kdo je odgovoren, če v podatkih produktnega pasu nastane napaka

Stranka, ki zagotavlja podatke, nosi odgovornost za to

Odgovornost za napačne podatke v digitalnem produktnem potnem listu je v prvi vrsti pri stranki, ki je podatke zagotovila — običajno pri proizvajalcu ali uvoziču, ki se v EU obravnava kot proizvajalec. Člen 27 Uredbe ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) umestitveno proizvajajočega zaveza na točnost in popolnost podatkov o izdelku. Tyrepas sestavi potni list na osnovi zagotovljenih podatkov, ga gosti in zagotavlja QR-nosilec podatkov, vendar vsebinsko ne preveri, ali je vsaka tehnična vrednost pravilna. Napaka, ki izhaja iz napačnega vnosa, je torej pri viru tega vnosa — ne pri platformi, ki podatke obdeluje.

Za koga to velja in za katere napake ne

Ta odgovornost se uporablja zlasti za proizvajalce in uvozike, ki zagotavljajo osnovne podatke, in v manjši meri za distributerje in trgovce, ki potni list prepustijo brez spremembe vsebine. Kdo je distributor ali trgovec in potni list nepspremenjen prepusti, praviloma ni stranka, ki je odgovorna za točnost temeljnih tehničnih podatkov — ta odgovornost je pri tistem, ki je podatke sestavil. Drugače je pri lastni znamki: kdo prodaja pnevmatike pod lastno znamko in se zato obravnava kot proizvajalec, nosi sam obveznosti člena 27, tudi če je osnovna proizvodnja storjena s strani tretje osebe. Tehnična napaka, ki nastane zato, ker se je uporabila napačna metoda preskušanja, merjenja ali izračuna, je predmet člena 39 Uredbe ESPR, ki postavlja zahteve za metode, s katerimi se ugotavljajo podatki o izdelku — to je drugačna situacija kot tipkografska napaka ali napačno prepisana vrednost pri sestavljanju potnega lista. In napaka, ki je posledica namerne obejdice ali manipulation podatkov o zmogljivosti, se navezuje na člen 40, ki je namenjen preprečevanju take obejdice in poslabšanja zmogljivosti — to je spet drugačna kvalifikacija kot nehotena napaka pri vnosu podatkov.

Pravila o odgovornosti še niso v celoti opredeljena

Kot za vse dele digitalnega produktnega potnega lista velja, da gedelegirana uredba, ki konkretno opredeli skupino proizvoda pnevmatike, še ni objavljena. V skladu z delovnim načrtom Uredbe ESPR za 2025–2030 se pričakuje leta 2027, in tyrepas.eu pričakuje, da bo potni list za pnevmatike operativen približno leta 2029 — datum, ki še ni dokončen in se bo posodobil, ko bo objavljeno gedelegirana uredba. Do takrat je že jasno, da člen 27 proizvajajočega zaveza na zagotavljanje točnih in popolnih podatkov, in da člen 9 digitalni produktni potni list kot instrument za to opredeli. Kaj gedelegirana uredba za pnevmatike še lahko doda, je natančna opredelitev, katere podatke je treba zagotoviti in kako se njihova točnost ugotavlja — to za zdaj ni znano.

Kaj to v praksi pomeni za tiste, ki delajo s potnim listom

Kdo sedaj že premišljuje o odgovornosti pri napačnih podatkih potnega lista, bi bilo pametno najprej ugotoviti, kakšna je njegova lastna vloga: proizvajalec, uvoznik, distributor ali lastnik znamke. To razlikovanje je odločilno za vprašanje, kdo kateri podatke zagotavlja in je zato zanj odgovoren; kdo je odgovoren za produktni potni list pnevmatik naštej to delitev. Nato je smiselno preveriti, ali lastna pozicija sodi pod opredelitev proizvajalca ali uvoznika, kajti ta kvalifikacija določa, ali se člen 27 neposredno uporablja — sem jaz uvoznik ali proizvajalec po Uredbi ESPR nadaljuje s tem. Pri proizvajalcu zunaj EU se del odgovornosti premakne na stran, ki proizvod na trg EU pripelje; to je samostojna točka pozornosti, razdelana pod vprašanjem, kdo ureja potni list, če je proizvajalec zunaj Unije. Kdor sam posreduje podatke spletni strani tyrepas.eu, bi jih moral preveriti, preden se obdelajo, in se dogovoriti s stranjo, ki posreduje izvirne podatke, kot sta tovarna ali uvoznik, o tem, kdo je določil katero vrednost. To olajša sledenje izvoru napake, če se ta izkaže.

Pravna podlaga: člen 27, člen 9, člen 39 in člen 40 ESPR

Ta razlaga izhaja iz povezanosti člena 9 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781), ki digitalni produktni potni list uvedla kot obvezni instrument za informacije o proizvodu, in člena 27, ki določa obveznosti proizvajalcev v zvezi s temi informacijami – vključno z njihovo točnostjo in popolnostjo. Člen 39 ureja preskusne, merilne in računske metode, ki jih temeljijo podatki o proizvodih, člen 40 pa se osredotoča na preprečevanje obidenja in zmanjšanja zmogljivosti. Ti členi skupaj določajo, da je odgovornost za vsebino potnega lista pri viru podatkov, ne pri strani, ki tehnično gosti ali omogoča dostop do potnega lista.

Kdor trenutno pripravlja produktni potni list za pnevmatike, bi se moral lotiti z evidentiranjem lastne vloge – proizvajalca, uvoznika ali distributerja – in dogovorov s stranjo, ki posreduje tehnične podatke, tako da je jasno, kje je napaka nastala in kdo je zanjo odgovoren, če se ta pojavi.

Osnova za to

Sama uredba je dostopna na EUR-Lex. Sklicujemo se na vsako trditev; vam ni treba verjeti nam.

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Proizvajalec jamči za točnost podatkov

Člen 27 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) določa obveznosti proizvajalcev, vključno z zahtevo, da so informacije v produktnem potnem listu pravilne. Za proizvajalca pnevmatik ali uvoznika, ki nastopa kot proizvajalec, to pomeni, da morajo biti tehnični dosjeji, rezultati testiranja in značilnosti proizvoda, ki se posredujejo za potni list, dokazano pravilni v trenutku vnosa. Podjetje s 10 do 100 zaposlenimi običajno nima za to ločene pravne ekipe – v praksi to navadno počnejo vodja kvalitete ali sodelavec tehnične službe, ki zbere in posreduje podatke. Tisti, ki je negotov, ali je ta vloga v njegovem podjetju, lahko to preveri v Kdo je odgovoren za produktni pasport pnevmatik?.

Podatki morajo biti sledljivi do priznane merilne metode

Člen 39 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) določa, da je treba za določitev podatkov o proizvodih uporabiti preskusne, merilne in računske metode. To se neposredno dotika vprašanja odgovornosti: napaka v potnem listu lahko nastane, ker je bila temeljna meritev narejena po napačni metodi ali ker je bilo pri sestavljanju potnega lista uporabljeno napačno poročilo testiranja. Za podjetje to pomeni, da mora biti testno poročilo, na katerem temelji potni list, shranjeno in sledljivo – ne le končni rezultat, temveč tudi katera metoda je bila uporabljena in kdo jo je uporabil.

Zmogljivosti se ne smejo tiho poslabšati ali obiti

Člen 40 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) govori o preprečevanju obidenja in poslabšanja zmogljivosti. To je pomembno, kadar je pnevmatika po certifikaciji tehnično spremenjena – drugačna sestava gume, spremenjeni vzorec stopnje – brez posodobitve podatkov v potnem listu. Napaka ni v izvirni meritvi, temveč v dejstvu, da potni list ne raste s proizvodom. Za podjetja, ki delajo z več različicami proizvodov, je to realna točka pozornosti: vsaka sprememba tipa pnevmatike zahteva preverjanje, ali je še točen pripadajoči potni list.

Potni list mora ostati dostopen in aktualen

Članek 9 Uredbe ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) opisuje, kaj digitalni proizvodni potni list vsebuje in kakšne zahteve se postavljajo na dostopnost podatkov. Napaka se lahko pojavi tudi po objavi: če so bili podatki pri izdelavi pravilni, vendar se ne vzdrževajo, ko se kaj spremeni pri proizvodu ali dokumentaciji v ozadju. Kdor nariši potni list, je praviloma sam odgovoren za točnost vsebine — platforma podatke obdeluje in razkriva, vendar jih ne postavlja sama.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

V praksi se pojavlja nekaj situacij, ki se pogosto ponovljajo.

Pri uvozu pnevmatik izven EU se tehnični podatki včasih dobesedno prevzamejo od proizvajalca brez nadaljnje preverke. Če se ti podatki pokažejo za napačne, se pojavi vprašanje, kdo je v EU zanj odgovoren — pogosto je to oseba, ki po ESPR opravlja vlogo proizvajalca ali uvoznika, ne glede na to, kdo je napako naredil prvotno. Več o tem je na Pnevmatike prodajam pod lastno znamko — katere obveznosti nastanejo? in na Moj proizvajalec je zunaj EU — kdo uredi produktni pasport?.

Druga situacija je: sprememba proizvoda se ne posreduje tistemu, ki upravlja potni list. Ponudnik sprosi sestavo vrste pnevmatike, vendar nihče tega ne sporoči stranki, ki potni list dejansko vodi. Potni list nato še vedno prikazuje stare specifikacije, medtem ko se je fizični proizvod spremenil.

Tretja: testna poročila, ki ne ustrezajo več uporabljeni metodi. Rezultati testov iz prejšnjega obdobja se ponovno uporabijo za nov potni list, ne da bi se preverilo, ali se merska metoda še vedno ujema s tem, kar zahteva članek 39. To daje potni list, ki je dejansko temelji na zastarelem ali neustreznem podatkih.

Četrta situacija se pojavi pri ponovni prodaji preko vmesne stranke. Distributor ali trgovec prevzame podatke od proizvajalca in jih postavi, morda z manjšimi prilagoditvami na embalažo ali oznako, ne da bi sam preveril, ali je osnovne informacije še pravilne. Katero vlogo ima distributor pri tem, je opisana na Kakšne so obveznosti distributerja ali trgovca pnevmatik?.

Peta: prodaja prek spletnega tržišča, pri čemer ni jasno, kdo je podatke v potni list priložil in kdo jih preveri, preden pnevmatika pride do potrošnika ali upravljavca avtomobilskega parka. To se nanaša na vprašanje, kdo ima kakšno odgovornost v verigi prodaje, ki je podrobneje pojasnjeno na Kaj pomeni produktni pasport, če pnevmatike prodajam prek spletne tržnice?.

Kaj lahko dokumentirate

Če želite napako v podatkih kasneje slediti in razjasniti, je praktično beležiti in ohraniti naslednje:

Testno poročilo ali merilne podatke na katerih temelji vsaka vrednost v potnem listu, z navedbo uporabljene metode.
Kdo je priložil podatke za potni list — ime, funkcijo ali oddelek, ne samo naziv podjetja.
Dnevnik sprememb pri vsaki prilagoditvi vrste pnevmatike, s časom in opisom, kaj se je spremenilo pri proizvodu.
Dopisovanje s proizvajalcem ali dobaviteljem o točnosti dobljenih specifikacij, še posebej če se podatki nepreverljivo prenašajo naprej.
Pregled, katera stranka ima kakšno vlogo v verigi — proizvajalec, uvoznik, distributor — tako da je pri opaženi napaki hitro jasno, kdo je priložil prvotne podatke.
Dogovore o vzdrževanju potnega lista po objavi, tako da je jasno, kdo je odgovoren za izvedbo popravkov, ko je napaka odkrita.

Za podjetja, ki dvomijo, ali sploh spadajo pod te obveznosti, je pametno najprej ugotoviti, katera vloga se uporablja; glej Ali sem uvoznik ali proizvajalec glede na ESPR?. Ta beležka ne nadomešča pravnega nasvetovanja, vendar podjetju daje osnovo, da dokaže, katere korake je sprejelo, da bi ohranilo pravilne podatke v potnem listu.

To ni pravno nasvet. Ta stran zagotavlja splošne informacije o predpisih, na katere se nanaša ta platforma. Ne poznamo vašega položaja. Če dvomite o vašem primeru, posvetujte se s pravnikom ali pristojnim nadzornim organom.

Napisano s pomočjo umetne inteligence na podlagi zgoraj navedenih virov, pregledano s strani človeka dne 2026-09-05. Ali je kaj narobe? Nam sporočite — popravki imajo prednost.