Kdo je odpovědný, pokud jsou v údajích produktového pasu chyby

Strana, která poskytuje údaje, nese za ně odpovědnost

Odpovědnost za chybné údaje v digitálním produktovém pasu leží v první řadě na straně, která údaje poskytla — obvykle na výrobci nebo na dovozci, který je v EU považován za výrobce. Článek 27 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) ukládá výrobci povinnosti týkající se správnosti a úplnosti informací o produktech. Tyrepas pas sestavuje na základě poskytnutých údajů, hostuje jej a dodává QR-datový nosič, ale neověřuje, zda je každá technická hodnota správná. Chyba, kterou lze vysledovat na nesprávný vstup, tedy leží u zdroje tohoto vstupu — nikoli u platformy, která údaje zpracovává.

Pro koho se to týká a pro které chyby nikoliv

Tato odpovědnost se týká zejména výrobců a dovozců, kteří poskytují zdrojová data, a v menší míře distributorů a obchodníků, kteří pas předávají beze změny obsahu. Kdo je distributor nebo obchodník a pas nezměněně předává, obvykle není stranou odpovědnou za správnost podkladových technických údajů — tato odpovědnost leží u toho, kdo údaje zpracoval. Situace je jiná v případě vlastní značky: kdo prodává pneumatiky pod vlastní značkou a je proto považován za výrobce, nese povinnosti uvedené v článku 27 sám, i když podkladní výroba byla provedena třetí stranou. Technická chyba, která vznikne nesprávnou testovací, měřící nebo výpočetní metodou, spadá pod článek 39 ESPR, který stanoví požadavky na metody, kterými se určují údaje o produktech — jedná se o jinou situaci než překlep nebo nesprávně převzatá hodnota při sestavování pasu. A chyba, která je důsledkem záměrného obcházení nebo manipulace s údaji o výkonnosti, se dotýká článku 40, který má takové obcházení a zhoršení výkonnosti zabránit — jedná se opět o jinou kvalifikaci než nežádoucí chyba vstupu.

Pravidla týkající se odpovědnosti nejsou dosud zcela vyplněna

Podobně jako u všech aspektů digitálního produktového pasu zatím nebyla zveřejněna delegovaná akce, která konkrétně vyplní skupinu produktů pneumatiky. Podle pracovního plánu ESPR na roky 2025–2030 se očekává v roce 2027, a tyrepas.eu očekává, že bude operační s pasem pro pneumatiky přibližně v roce 2029 — datum, které dosud není pevné a které bude zde aktualizováno, jakmile se delegovaná akce zveřejní. Až do té doby je již pevně stanoveno, že článek 27 ukládá výrobci povinnost poskytovat správné a úplné informace, a že článek 9 k tomuto účelu určuje digitální produktový pas jako nástroj. Co delegovaná akce pro pneumatiky ještě přidá, je přesné vymezení toho, které údaje jsou povinné a jak se určuje jejich správnost — to zatím není známo.

Co to znamená v praxi pro ty, kdo s pasem pracují

Kdo již nyní uvažuje o odpovědnosti za chybné údaje v pasu, měl by si nejdříve ujasnil, jakou roli sám hraje: výrobce, dovozce, distributor nebo vlastník značky. Toto rozlišení je rozhodující pro otázku, kdo jaké údaje poskytuje a tedy kdo za ně odpovídá; kdo je odpovědný za produktový pas pneumatik uvést toto rozdělení. Poté je vhodné zvážit, zda vaše vlastní pozice spadá do definice výrobce nebo dovozce, protože tato kvalifikace určuje, zda se článek 27 přímo uplatňuje — jsem dovozce nebo výrobce podle ESPR zabývá se tím dále. U výrobce mimo EU se část odpovědnosti přesouvá na stranu, která uvádí výrobek na trh EU; jedná se o záležitost, kterou je třeba sledovat, rozvedeno v otázce, kdo upravuje pasport, když se výrobce nachází mimo Unii. Kdo sám poskytuje údaje tyrepas.eu, měl by si nechat tyto údaje ověřit dříve, než budou zpracovány, a měl by uzavřít dohody se stranou dodávající zdrojová data, jako je továrna nebo dovozce, o tom, kdo určil kterou hodnotu. To usnadní vysledování původu chyby, pokud bude zjištěna.

Právní základ: články 27, 9, 39 a 40 nařízení ESPR

Tato interpretace vyplývá ze vztahu mezi článkem 9 nařízení ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781), který zavádí digitální produktový pas jako povinný nástroj pro informace o produktu, a článkem 27, který stanovuje povinnosti výrobců týkající se těchto informací — včetně jejich správnosti a úplnosti. Článek 39 upravuje metody zkoušení, měření a výpočtu, které podléhají údajům o produktech, a článek 40 se zaměřuje na prevenci obcházení a zhoršení výkonnosti. Společně tyto články stanovují, že odpovědnost za obsah pasu spočívá u zdroje údajů, nikoli u strany, která pas technicky hostuje nebo zpřístupňuje.

Ten, kdo v současnosti připravuje produktový pas pro pneumatiky, by měl začít zaznamenáním své vlastní role — výrobce, dovozce nebo distributor — a dohodami se stranou dodávající technické údaje, aby v případě chyby bylo jasné, kde vznikla a kdo za ni nese odpovědnost.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivá tvrzení; nemusíte nám věřit.

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

Výrobce ručí za správnost údajů

Článek 27 nařízení ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) stanovuje povinnosti výrobců, což zahrnuje také to, že informace obsažené v produktovém pasu jsou správné. Pro výrobce nebo dovozce pneumatik, který jedná jako výrobce, to znamená, že technické spisy, výsledky zkoušek a vlastnosti produktu dodané pro pas musí být dokazatelně správné v okamžiku zadání. Podnik s 10 až 100 zaměstnanci obvykle nemá pro to vlastní právní tým — v praxi je to obvykle manažer kvality nebo někdo z technického oddělení, kdo údaje sesbírá a dodá. Kdo si není jist, zda tato role připadá jejich vlastní společnosti, může si to ověřit na Kdo je odpovědný za pas produktu pneumatik?.

Údaje musí být sledovatelné k uznávané metodě měření

Článek 39 nařízení ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) stanovuje, že pro určení údajů o produktech musí být použity metody zkoušení, měření a výpočtu. To přímo ovlivňuje otázku odpovědnosti: chyba v pasu může vzniknout tím, že základní měření nebylo provedeno správnou metodou, nebo tím, že byla použita nesprávná zpráva o zkoušce při vytváření pasu. Pro podnik to znamená, že zpráva o zkoušce, která podléhá pasu, musí být uchovávána a zůstat sledovatelná — nejen konečný výsledek, ale také jaká metoda byla použita a kdo ji použil.

Výkonnost se nesmí tajně zhoršit nebo obejít

Článek 40 nařízení ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) pojednává o prevenci obcházení a zhoršení výkonnosti. To je relevantní, když je pneumatika po certifikaci technicky upravena — jiné složení gumy, změněné dezénové ryhy — bez aktualizace údajů v pasu. Chyba pak nespočívá v původním měření, ale v tom, že pas nerostl s produktem. Pro podniky pracující s více variantami produktů je to skutečný bod pozornosti: každá změna typu pneumatiky vyžaduje kontrolu, zda příslušný pas stále odpovídá.

Pas musí zůstat přístupný a aktuální

Článek 9 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) popisuje, co obsahuje digitální produktový pas a jaké požadavky se kladou na přístupnost údajů. Chyba však může vzniknout i po publikaci: pokud byly údaje při vytváření správné, ale nejsou aktualizovány, když se změní produkt nebo podkladová dokumentace. Kdo pas nechá hostovat, obvykle zůstává sám odpovědný za správnost obsahu — platforma údaje zpracovává a zpřístupňuje, ale sama je neurčuje.

Kde se to v praxi pokazí

V praxi se pravidelně objevuje několik situací.

Při dovozu pneumatik z mimo EU jsou technické informace někdy doslova převzaty od výrobce bez další kontroly. Pokud se ukáže, že jsou tyto údaje nesprávné, vyvstává otázka, kdo je v EU za to odpovědný — často je to ten, kdo podle ESPR plní roli výrobce nebo dovozce, bez ohledu na to, kdo původně chybu spáchal. Více informací najdete na Prodávám pneumatiky pod vlastní značkou — jaké povinnosti dostanu? a na Můj výrobce sídlí mimo EU — kdo pak zajistí produktový pas?.

Druhá situace: změna produktu není oznámena tomu, kdo pas spravuje. Dodavatelský partner změní složení typu pneumatiky, ale nikdo to neoznamuje straně, která pas v současnosti spravuje. Pas pak nadále ukazuje staré specifikace, zatímco fyzický produkt se změnil.

Třetí situace: testovací zprávy, které již neodpovídají použité metodě. Výsledky testů z předchozího období jsou znovu použity pro nový pas bez ověření, zda postup měření stále odpovídá tomu, co vyžaduje článek 39. To vede k pasu, který je fakticky založen na zastaralých nebo neodpovídajících údajích.

Čtvrtá situace se týká opětovného prodeje prostřednictvím zprostředkovatele. Distributor nebo obchodník převezme údaje od výrobce a umístí je, případně s drobnými úpravami na obalu nebo označení, bez vlastního ověření, zda je podkladní informace stále správná. Jakou roli má distributor přesně, je popsáno na Jaké povinnosti má distributor nebo obchodník s pneumatikami?.

Pátá situace: prodej prostřednictvím online tržiště, kdy není jasné, kdo údaje v pase poskytl a kdo je ověřuje před tím, než pneumatika dorazí ke spotřebiteli nebo správci vozového parku. To se týká otázky, jakou odpovědnost nese která strana v prodejním řetězci, podrobněji vysvětleno na Co znamená produktový pas, když prodávám pneumatiky prostřednictvím online tržiště?.

Co si nyní můžete určit

Aby bylo možné později vysledovat a objasnit chybu v údajích, je praktické zaznamenat a uchovat následující:

Testovací zprávu nebo naměřená data , která leží v základu každé hodnoty v pase, s uvedením použité metody.
Kdo údaje poskytl pro pas — jméno, funkci nebo oddělení, nikoli jen název společnosti.
Protokol změn u každé úpravy typu pneumatiky, s datem a popisem toho, co se na produktu změnilo.
Korespondenci s výrobcem nebo dodavatelem o správnosti dodaných specifikací, zejména pokud jsou údaje předávány bez kontroly.
Přehled toho, kterou roli plní která strana v řetězci — výrobce, dovozce, distributor — aby bylo při zjištění chyby jasné, kdo původně údaje poskytl.
Dohody o údržbě pasu po publikaci, aby bylo zřejmé, kdo je odpovědný za provedení oprav, když je chyba objevena.

Pro společnosti, které si nejsou jisty, zda vůbec podléhají těmto povinnostem, je rozumné nejprve určit, která role se vztahuje; viz Jsem podle ESPR dovozce nebo výrobce?. Toto zaznamenání nenahrazuje právní poradenství, ale dává společnosti základ pro prokázání kroků, které byly podniknuty, aby údaje v pase zůstaly správné.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Máte-li pochybnosti o vaší vlastní situaci, poraďte se s právníkem nebo příslušným orgánem dohledu.

Napsáno s AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-09-05. Něco se neseřazuje? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.