¿Quién es responsable si hay un error en los datos del pasaporte de producto

La parte que suministra los datos es responsable de su exactitud

La responsabilidad de los datos incorrectos en el pasaporte de productos recae en primer lugar en la parte que ha suministrado los datos — generalmente el fabricante, o el importador que es tratado como fabricante en la UE. El artículo 27 de la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) establece las obligaciones del fabricante respecto a la exactitud e integridad de la información sobre productos. Tyrepas elabora el pasaporte sobre la base de los datos suministrados, lo aloja y proporciona el portador de datos QR, pero no verifica si cada valor técnico es correcto. Un error que se debe a una entrada incorrecta recae sobre la fuente de esa entrada — no sobre la plataforma que trata los datos.

Para quién se aplica esto y para qué errores no

Esta responsabilidad afecta especialmente a los fabricantes e importadores que suministran los datos de origen, y en menor medida a los distribuidores y comerciantes que transmiten el pasaporte sin modificar su contenido. Quien distribuidor o comerciante es y transmite el pasaporte sin modificaciones, generalmente no es la parte responsable de la exactitud de los datos técnicos subyacentes — esa responsabilidad recae en quien ha elaborado los datos. La situación es distinta en el caso de una marca propia: quien vende neumáticos bajo marca propia y es considerado como fabricante, asume él mismo las obligaciones del artículo 27, incluso si la producción subyacente es realizada por un tercero. Un error técnico que resulta de un método de prueba, medición o cálculo incorrecto cae bajo el artículo 39 de la ESPR, que establece requisitos para los métodos mediante los cuales se determinan los datos de productos — esa es una situación diferente a un error tipográfico o un valor copiado incorrectamente al elaborar el pasaporte. Y un error que resulta de la elusión deliberada o manipulación de los datos de rendimiento incide en el artículo 40, que tiene como objetivo prevenir este tipo de elusión y deterioro del rendimiento — esa es de nuevo una calificación diferente a un error de entrada involuntario.

Las normas sobre responsabilidad aún no están completamente definidas

Como en todos los aspectos del pasaporte digital de productos, el acto delegado que desarrolla concretamente el grupo de productos neumáticos aún no ha sido publicado. Según el plan de trabajo de la ESPR 2025-2030, se espera en 2027, y tyrepas.eu espera estar operativa con el pasaporte de neumáticos alrededor de 2029 — una fecha que aún no es definitiva y que se actualizará aquí cuando se publique el acto delegado. Hasta entonces, ya está establecido que el artículo 27 impone la obligación de información exacta y completa al fabricante, y que el artículo 9 designa el pasaporte digital de productos como instrumento para esto. Lo que el acto delegado para neumáticos aún puede añadir es la especificación precisa de qué datos son obligatorios y cómo se determina su exactitud — esto aún no se conoce.

Lo que esto significa en la práctica para quienes trabajan con el pasaporte

Quien ya está considerando la responsabilidad en caso de datos incorrectos en el pasaporte, haría bien en determinar primero qué papel juega él mismo: fabricante, importador, distribuidor o propietario de marca. Esa distinción es determinante para la pregunta de quién suministra qué datos y, por lo tanto, quién es responsable de ellos; quién es responsable del pasaporte del producto de los neumáticos enumera esa distribución. Seguidamente, es útil verificar si su propia posición encaja en la definición de fabricante o importador, ya que esa calificación determina si el artículo 27 le es directamente aplicable — soy importador o fabricante según la ESPR continúa con esto. Cuando el fabricante está fuera de la UE, parte de la responsabilidad se desplaza hacia la parte que comercializa el producto en la UE; este es un punto de atención en sí mismo, desarrollado bajo la pregunta de quién regula el pasaporte si el fabricante está fuera de la Unión. Quien suministre datos a tyrepas.eu debe verificarlos antes de que se procesen y establecer acuerdos con la parte que suministra los datos originales, como una fábrica o importador, sobre quién ha establecido qué valor. Esto hace que, si se detecta un error, sea más fácil identificar dónde se originó.

Fundamento: artículos 27, 9, 39 y 40 del ESPR

Esta interpretación se derive de la coherencia entre el artículo 9 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781), que introduce el pasaporte digital del producto como instrumento obligatorio para la información del producto, y el artículo 27, que establece las obligaciones de los fabricantes respecto a esa información — incluida su exactitud e integridad. El artículo 39 regula los métodos de ensayo, medición y cálculo que sustentan los datos del producto, y el artículo 40 se centra en la prevención de la elusión y el deterioro del desempeño. Juntos, estos artículos establecen que la responsabilidad del contenido del pasaporte recae en la fuente de los datos, no en la parte que aloja o proporciona acceso técnico al pasaporte.

Quien esté preparando actualmente un pasaporte digital de producto para neumáticos debería comenzar por documentar su propio rol — fabricante, importador o distribuidor — y los acuerdos con la parte que suministra los datos técnicos, de modo que si se detecta un error, quede claro dónde se originó y quién es responsable.

En qué se basa

El reglamento en sí está disponible en EUR-Lex. Nos referimos a cada afirmación; no tiene que creernos.

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

El fabricante es responsable de la exactitud de los datos

El artículo 27 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) establece las obligaciones de los fabricantes, e incluye que la información que aparece en el pasaporte del producto sea correcta. Para un fabricante o importador de neumáticos que actúe como fabricante, esto significa que los expedientes técnicos, resultados de ensayos y características del producto que se suministren para el pasaporte deben ser demostrablemente correctos en el momento de su entrada. Una empresa de 10 a 100 empleados normalmente no tiene un equipo jurídico separado para esto — en la práctica, suele ser el responsable de calidad o alguien del departamento técnico quien recopila y suministra los datos. Quien tenga dudas sobre si ese rol le corresponde a su empresa, puede consultarlo en ¿Quién es responsable del pasaporte de producto de neumáticos?.

Los datos deben ser trazables hasta un método de medición reconocido

El artículo 39 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe que deben utilizarse métodos de ensayo, medición y cálculo para determinar los datos del producto. Esto incide directamente en la cuestión de la responsabilidad: un error en el pasaporte puede surgir porque la medición subyacente no se realizó según el método correcto, o porque se utilizó un informe de ensayo incorrecto al compilar el pasaporte. Para una empresa, esto significa que el informe de ensayo que subyace a un pasaporte debe conservarse y permanecer trazable — no solo el resultado final, sino también qué método se utilizó y quién lo hizo.

El desempeño no debe deteriorarse ni eludirse encubiertamente

El artículo 40 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) trata sobre la prevención de la elusión y el deterioro del desempeño. Esto es relevante cuando un neumático se modifica técnicamente después de la certificación — una composición de caucho diferente, un patrón de banda de rodadura modificado — sin actualizar los datos del pasaporte. El error no está en la medición original, sino en el hecho de que el pasaporte no se actualiza junto con el producto. Para empresas que trabajan con múltiples variantes de productos, este es un punto de atención real: cada modificación de un tipo de neumático requiere una verificación de si el pasaporte correspondiente sigue siendo exacto.

El pasaporte debe permanecer accesible y actualizado

El artículo 9 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe qué contiene un pasaporte digital de producto y qué requisitos se aplican a la accesibilidad de los datos. Un error también puede surgir después de la publicación: si los datos eran correctos en el momento de su creación, pero no se actualizan cuando algo cambia en el producto o en la documentación subyacente. Quien aloja el pasaporte suele ser responsable de la exactitud del contenido — la plataforma procesa y pone a disposición los datos, pero no los establece por sí misma.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Algunos casos concretos reaparecen con regularidad en la práctica.

En importación de neumáticos desde fuera de la UE la información técnica a veces se adopta textualmente del fabricante sin ulterior verificación. Si esos datos resultan incorrectos, surge la cuestión de quién en la UE es responsable — a menudo es quien desempeña el papel de fabricante o importador según el ESPR, independientemente de quién cometió el error originalmente. Más información al respecto se encuentra en Vendo neumáticos bajo mi propia marca — ¿qué obligaciones tengo? y en Mi fabricante se encuentra fuera de la UE — ¿quién se encarga entonces del pasaporte de producto?.

Una segunda situación: no se comunica un cambio de producto a quien gestiona el pasaporte. Un socio de suministro modifica la composición de un tipo de neumático, pero nadie lo informa a la parte que mantiene el pasaporte. El pasaporte entonces sigue mostrando las especificaciones antiguas mientras que el producto físico ha cambiado.

Una tercera: informes de prueba que ya no se ajustan al método utilizado. Los resultados de pruebas de un período anterior se reutilizan para un nuevo pasaporte, sin verificar si el método de medición sigue siendo conforme a lo requerido por el artículo 39. Esto da lugar a un pasaporte que de hecho se basa en datos obsoletos o inadecuados.

Una cuarta situación se presenta en reventa a través de un intermediario. Un distribuidor o comerciante adopta datos del fabricante y los publica, posiblemente con pequeños ajustes en el embalaje o etiquetado, sin verificar por sí mismo si la información subyacente sigue siendo correcta. El papel exacto de un distribuidor en este contexto se describe en ¿Qué obligaciones tiene un distribuidor o comerciante de neumáticos?.

Una quinta: venta a través de un mercado en línea, donde no está claro quién ha proporcionado los datos en el pasaporte y quién los verifica antes de que el neumático llegue al consumidor o gestor de flota. Esto toca la cuestión de quién tiene qué responsabilidad en la cadena de suministro, más desarrollada en ¿Qué significa el pasaporte de producto si vendo neumáticos a través de un mercado en línea?.

Lo que puede registrar

Para poder rastrear y explicar posteriormente un error en los datos, es práctico registrar y conservar lo siguiente:

El informe de prueba o los datos de medición en los que se basa cada valor del pasaporte, indicando el método utilizado.
Quién proporcionó los datos para el pasaporte — un nombre, función o departamento, no solo una razón social.
Un registro de cambios para cada modificación de un tipo de neumático, con fecha y descripción de lo que cambió en el producto.
Correspondencia con el fabricante o proveedor sobre la exactitud de las especificaciones proporcionadas, especialmente cuando los datos se transfieren sin verificar.
Un resumen de qué parte desempeña qué papel en la cadena — fabricante, importador, distribuidor — para que cuando se identifique un error sea rápidamente claro quién proporcionó los datos originales.
Acuerdos sobre el mantenimiento del pasaporte después de su publicación, estableciendo quién es responsable de aplicar correcciones cuando se descubre un error.

Para empresas que dudan de si están sujetas a estas obligaciones, es prudente determinar primero qué rol es aplicable; véase ¿Soy importador o fabricante según la ESPR?. Este registro no sustituye asesoramiento jurídico, pero proporciona a una empresa una base para demostrar qué pasos ha tomado para mantener correctos los datos en el pasaporte.

Esto no es asesoramiento legal. Esta página proporciona información general sobre la normativa de la que trata esta plataforma. No conocemos su situación. En caso de duda sobre su caso, consulte a un abogado o a la autoridad supervisora competente.

Redactado con IA basándose en las fuentes anteriores, revisado por una persona el 2026-09-05. ¿Hay algo que no sea correcto? Háganoslo saber — las correcciones tienen prioridad.