quem é responsável se houver um erro nos dados do documento do produto

A parte que fornece os dados é responsável por eles

A responsabilidade por dados incorretos no productpaspoort recai em primeiro lugar sobre a parte que forneceu os dados — geralmente o fabricante, ou o importador tratado como fabricante na UE. O artigo 27 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) coloca as obrigações de precisão e completude das informações do produto no fabricante. Tyrepas compila o passaporte com base nos dados fornecidos, aloja-o e fornece o transportador de dados QR, mas não verifica substancialmente se cada valor técnico está correto. Um erro que pode ser atribuído a uma entrada incorreta recai sobre a fonte dessa entrada — não sobre a plataforma que processa os dados.

Para quem se aplica e para quais erros não

Esta responsabilidade aplica-se principalmente a fabricantes e importadores que fornecem os dados de origem, e em menor medida a distribuidores e comerciantes que transmitem o passaporte sem alterar o seu conteúdo. Quem é distribuidor ou comerciante e transmite o passaporte sem alterações, não é geralmente a parte responsável pela precisão dos dados técnicos subjacentes — essa responsabilidade recai sobre quem compilou os dados. É diferente no caso de marca própria: quem vende pneus sob marca própria e é por isso considerado fabricante, assume as obrigações do artigo 27, mesmo que a produção subjacente seja realizada por um terceiro. Um erro técnico que resulte de um método de teste, medição ou cálculo incorreto enquadra-se no artigo 39 do ESPR, que estabelece requisitos para os métodos utilizados para estabelecer dados do produto — esta é uma situação diferente de um erro tipográfico ou de um valor transcrito incorretamente ao compilar o passaporte. E um erro resultante da evasão deliberada ou manipulação de dados de desempenho diz respeito ao artigo 40, que visa prevenir este tipo de evasão e degradação de desempenho — esta é novamente uma qualificação diferente de um erro de entrada não intencional.

As regras sobre responsabilidade ainda não foram completamente definidas

Como em todas as partes do productpaspoort digital, o acto delegado que preenche especificamente o grupo de produtos pneus ainda não foi publicado. Segundo o plano de trabalho ESPR 2025-2030, espera-se que seja publicado em 2027, e tyrepas.eu espera estar operacional com o passaporte para pneus por volta de 2029 — uma data que ainda não está confirmada e que será actualizada aqui assim que o acto delegado for publicado. Até lá, já está estabelecido que o artigo 27 coloca a obrigação de informações precisas e completas no fabricante, e que o artigo 9 designa o productpaspoort digital como instrumento para isso. O que o acto delegado para pneus ainda pode adicionar é a definição exata de quais dados são obrigatórios e como sua precisão é estabelecida — isso ainda não é conhecido.

O que isto significa na prática para quem trabalha com o passaporte

Quem já está a pensar em responsabilidade por dados de passaporte incorretos faz bem em primeiro determinar qual é o seu próprio papel: fabricante, importador, distribuidor, ou proprietário da marca. Esta distinção é determinante para a questão de quem fornece quais dados e, portanto, quem é responsável por eles; quem é responsável pelo passaporte do produto dos pneus liste essa distribuição. Em seguida, é útil verificar se a sua própria posição se enquadra na definição de fabricante ou importador, uma vez que essa qualificação determina se o artigo 27 se aplica diretamente — sou importador ou fabricante segundo o ESPR aborda o assunto mais detalhadamente. Para um fabricante fora da UE, parte da responsabilidade é transferida para a entidade que coloca o produto no mercado da UE; este é um ponto de atenção em si, desenvolvido na questão de quem regulamenta o passaporte quando o fabricante está fora da União. Quem fornece dados diretamente a tyrepas.eu deve certificar-se de que esses dados são verificados antes de serem processados e deve estabelecer acordos com a entidade que fornece os dados de origem, como uma fábrica ou importador, sobre quem determinou cada valor. Isso facilita, em caso de erro detectado, rastrear a sua origem.

Fundamento: artigo 27.º, artigo 9.º, artigo 39.º e artigo 40.º do ESPR

Esta interpretação resulta da conexão entre o artigo 9.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781), que introduz o passaporte digital do produto como instrumento obrigatório para informações sobre produtos, e o artigo 27.º, que estabelece as obrigações dos fabricantes relativamente a essas informações — incluindo a sua exatidão e integridade. O artigo 39.º regulamenta os métodos de teste, medição e cálculo que subjazem aos dados do produto, e o artigo 40.º incide sobre a prevenção da evasão e da degradação do desempenho. Em conjunto, estes artigos estabelecem que a responsabilidade pelo conteúdo do passaporte reside na fonte dos dados, e não na entidade que aloja ou divulga tecnicamente o passaporte.

Quem está atualmente a preparar um passaporte de produto para pneus deve começar por registar o seu próprio papel — fabricante, importador ou distribuidor — e os acordos com a entidade que fornece os dados técnicos, de modo a que, em caso de erro, fique claro onde este originou e quem é responsável por ele.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

O fabricante é responsável pela exatidão dos dados

O artigo 27.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelece as obrigações dos fabricantes, e isso inclui também que as informações que entram no passaporte do produto estão corretas. Para um fabricante ou importador de pneus que atue como fabricante, isto significa que os dossiês técnicos, resultados de testes e características do produto que forem fornecidos para o passaporte devem ser comprovadamente corretos no momento da sua introdução. Uma empresa com 10 a 100 funcionários normalmente não tem uma equipa jurídica separada para este fim — na prática, é geralmente o gestor de qualidade ou alguém do departamento técnico que reúne e fornece os dados. Quem tem dúvidas sobre se esse papel se aplica à sua empresa pode verificar em Quem é responsável pelo passaporte do produto dos pneus?.

Os dados devem ser rastreáveis até um método de medição reconhecido

O artigo 39.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) descreve que os métodos de teste, medição e cálculo devem ser utilizados para determinar dados do produto. Isto tem impacto direto na questão da responsabilidade: um erro no passaporte pode resultar de uma medição não realizada de acordo com o método correto, ou da utilização de um relatório de teste incorreto na compilação do passaporte. Para uma empresa, isto significa que o relatório de teste que serve de base a um passaporte deve ser conservado e rastreável — não apenas o resultado final, mas também qual método foi utilizado e por quem.

Os desempenhos não podem ser secretamente degradados ou contornados

O artigo 40.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) aborda a prevenção da evasão e da degradação do desempenho. Isto é relevante quando um pneu é tecnicamente modificado após a certificação — uma composição de borracha diferente, um padrão de piso alterado — sem que os dados do passaporte sejam atualizados. O erro não está na medição original, mas no facto de o passaporte não acompanhar o produto. Para empresas que trabalham com múltiplas variantes de produtos, este é um ponto de atenção realista: cada modificação a um tipo de pneu requer uma verificação se o passaporte correspondente ainda está correto.

O passaporte deve manter-se acessível e atualizado

O Artigo 9 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) descreve o que um passaporte de produto digital contém e quais requisitos se aplicam à acessibilidade dos dados. Um erro pode também surgir após publicação: se os dados estavam corretos quando criados, mas não são mantidos atualizados quando algo muda no produto ou na documentação subjacente. Quem faz hospedar o passaporte geralmente permanece responsável pela precisão do conteúdo — a plataforma processa e disponibiliza os dados, mas não os estabelece por si própria.

Onde as coisas correm mal na prática

Algumas situações ocorrem regularmente na prática.

Na importação de pneus de fora da UE a informação técnica é às vezes literalmente copiada do fabricante sem controlo adicional. Se esses dados se revelarem incorretos, surge a questão de quem na UE é responsável por isso — frequentemente é quem desempenha o papel de fabricante ou importador de acordo com o ESPR, independentemente de quem cometeu o erro originalmente. Mais informações sobre isto estão em Vendo pneus sob minha própria marca — quais obrigações tenho? e em Meu fabricante fica fora da UE — quem regula o passaporte do produto então?.

Uma segunda situação: uma alteração do produto não é comunicada a quem gere o passaporte. Um fornecedor altera a composição de um tipo de pneu, mas ninguém o comunica à parte que mantém o passaporte atualmente. O passaporte continua então a mostrar as especificações antigas enquanto o produto físico foi alterado.

Uma terceira: relatórios de teste que já não correspondem ao método utilizado. Os resultados de testes de um período anterior são reutilizados para um novo passaporte, sem verificar se o método de medição ainda corresponde ao que o artigo 39 exige. Isto resulta num passaporte que é de facto baseado em dados desatualizados ou inadequados.

Uma quarta situação ocorre em revenda através de um intermediário. Um distribuidor ou comerciante copia dados do fabricante e coloca-os, possivelmente com pequenas alterações na embalagem ou marcação, sem verificar por si próprio se a informação subjacente ainda está correta. Qual é exactamente o papel de um distribuidor, está descrito em Quais são as obrigações de um distribuidor ou comerciante de pneus?.

Uma quinta: venda através de um marketplace online, onde não está claro quem forneceu os dados no passaporte e quem os verifica antes de o pneu chegar ao consumidor ou gestor de frota. Isto toca a questão de quem tem que responsabilidade na cadeia de distribuição, explicado com mais detalhe em O que significa o passaporte do produto se vendo pneus através de um marketplace online?.

O que você pode registrar

Para que um erro nos dados possa ser rastreado e esclarecido posteriormente, é prático registar e conservar o seguinte:

O relatório de teste ou os dados de medição subjacentes a cada valor no passaporte, com indicação do método utilizado.
Quem forneceu os dados para o passaporte — um nome, função ou departamento, não apenas um nome de empresa.
Um registo de alterações para cada ajuste a um tipo de pneu, com data e descrição do que foi alterado no produto.
Correspondência com o fabricante ou fornecedor sobre a precisão das especificações fornecidas, especialmente quando os dados são transmitidos sem controlo.
Um resumo de qual parte desempenha qual papel na cadeia — fabricante, importador, distribuidor — para que quando um erro for identificado, fique rapidamente claro quem forneceu os dados originais.
Acordos sobre a manutenção do passaporte após publicação, para que fique estabelecido quem é responsável por implementar as correções quando um erro é descoberto.

Para empresas que têm dúvidas se sequer estão sujeitas a estas obrigações, é sensato primeiro determinar qual papel se aplica; ver Sou importador ou fabricante de acordo com a ESPR?. Este registo não substitui aconselhamento jurídico, mas dá a uma empresa uma base para demonstrar que medidas foram tomadas para manter os dados no passaporte corretos.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por um humano em 2026-09-05. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.