cine este responsabil dacă există o eroare în datele productpasportului

Partea care furnizează datele poartă răspunderea pentru acestea

Răspunderea pentru datele eronate din pasaportul produsului revine în primul rând părții care a furnizat datele — de obicei producătorul, sau importatorul tratat ca producător în UE. Articolul 27 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește obligațiile producătorului privind exactitatea și completitudinea informațiilor despre produs. Tyrepas asamblează pasaportul pe baza datelor furnizate, îl găzduiește și furnizează purtătorul de date QR, dar nu verifică din punct de vedere al conținutului dacă fiecare valoare tehnică este corectă. O eroare care poate fi atribuită unei intrări incorecte revine sursei acelei intrări — nu platformei care prelucrează datele.

Pentru cine se aplică acest lucru și pentru ce erori nu

Această răspundere se aplică în special producătorilor și importatorilor care furnizează datele sursă, și într-o măsură mai mică distribuitorilor și comercianților care transmit pasaportul fără a modifica conținutul. Cine distribuitor sau comerciant transmite pasaportul nemodificat nu este de obicei partea responsabilă pentru exactitatea datelor tehnice subiacente — această responsabilitate revine celui care a elaborat datele. Situația este diferită în cazul unei mărci proprii: cine vinde anvelope sub marcă proprie și prin aceasta este desemnat ca producător, poartă singur obligațiile articolului 27, chiar dacă producția de bază a fost efectuată de o terță parte. O eroare tehnică care apare din cauza unei metode de testare, măsurare sau calcul incorectă cade sub incidența articolului 39 din ESPR, care stabilește cerințe privind metodele de determinare a datelor produselor — aceasta este o situație diferită de o eroare de dactilografiere sau de o valoare transcrisă incorect la compilarea pasaportului. Și o eroare care rezultă dintr-o ocolire deliberată sau manipulare a datelor de performanță se referă la articolul 40, care urmărește să prevină acest tip de ocolire și deteriorare a performanței — aceasta este din nou o altă calificare decât o eroare de introducere neintențională.

Regulile privind răspunderea nu sunt încă pe deplin stabilite

La fel ca în cazul tuturor componentelor pasaportului digital al produsului, actul delegat care completează în mod concret grupul de produse pneuri nu a fost încă publicat. Conform planului de acțiune ESPR 2025-2030, acesta se așteaptă în 2027, iar tyrepas.eu se așteaptă să fie operațional în jurul anului 2029 cu pasaportul pentru pneuri — o dată care nu este încă stabilită și care va fi actualizată aici imediat ce apare actul delegat. Până atunci, este deja sigur că articolul 27 impune obligația de informații corecte și complete la producător, și că articolul 9 desemnează pasaportul digital al produsului ca instrument pentru aceasta. Ceea ce actul delegat pentru pneuri poate adăuga încă este precizarea exactă a datelor obligatorii și a modului în care se stabilește corectitudinea acestora — în prezent, aceasta nu este încă cunoscută.

Ce înseamnă aceasta în practică pentru cei care lucrează cu pasaportul

Oricine gândește acum la răspundere pentru date incorecte din pasaport, ar fi bine să stabilească mai întâi ce rol joacă el însuși: producător, importator, distribuitor sau proprietar de marcă. Această distincție este decisivă pentru întrebarea cui îi furnizează care date și prin urmare cine este responsabil pentru acestea; cine este responsabil pentru documentul de pasaport al produsului pentru bande enumeră acea distribuție. Ulterior, este util să verificați dacă propria poziție se încadrează în definiția producătorului sau importatorului, deoarece această calificare determină dacă articolul 27 se aplică direct — sunt importator sau producător conform ESPR merge mai departe. Atunci când un producător se află în afara UE, o parte din responsabilitate se deplasează către partea care introduce produsul pe piața UE; acesta este un punct care merită atenție în sine, detaliat sub întrebarea privind cine reglementează pasaportul dacă producătorul se află în afara Uniunii. Oricine furnizează date către tyrepas.eu este bine să se asigure că acele date sunt verificate înainte de a fi procesate, și să stabilească acorduri cu partea care furnizează datele sursă, cum ar fi o fabrică sau un importator, cu privire la cine a stabilit care valoare. Aceasta face ca atunci când se constată o eroare să fie mai ușor să se urmărească locul în care a apărut.

Temei: articolul 27, articolul 9, articolul 39 și articolul 40 din ESPR

Această interpretare decurge din corelația dintre articolul 9 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), care introduce pasaportul digital al produsului ca instrument obligatoriu pentru informațiile despre produs, și articolul 27, care stabilește obligațiile producătorilor privind acele informații — inclusiv exactitatea și completitudinea acestora. Articolul 39 reglementează metodele de testare, măsurare și calcul care stau la baza datelor produsului, iar articolul 40 se concentrează pe prevenirea ocolirii și degradării performanțelor. Împreună, aceste articole determină că responsabilitatea privind conținutul pasaportului revine sursei datelor, și nu părții care găzduiește sau pun la dispoziție pasaportul din punct de vedere tehnic.

Oricine pregătește în prezent un pasaport digital al produsului pentru pneuri ar fi bine să înceapă prin a-și stabili rolul propriu — producător, importator sau distribuitor — și acordurile cu partea care furnizează datele tehnice, astfel încât atunci când apare o posibilă eroare să fie clar unde a apărut și cine este responsabil pentru aceasta.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Producătorul este responsabil pentru exactitatea datelor

Articolul 27 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește obligațiile producătorilor, și aceasta include și faptul că informațiile care intră în pasaportul digital al produsului trebuie să fie corecte. Pentru un producător de pneuri sau un importator care acționează ca producător, aceasta înseamnă că dosarele tehnice, rezultatele testelor și caracteristicile produsului care sunt furnizate pentru pasaport trebuie să fie dovedibil corecte în momentul introducerii. O întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, de obicei, nu are o echipă juridică separată pentru aceasta — în practică, este de obicei managerul calității sau cineva din serviciul tehnic care asamblează și furnizează datele. Oricine este incert dacă acel rol revine propriei întreprinderi, poate verifica aceasta la Cine este responsabil pentru pașaportul produsului pneurilor?.

Datele trebuie să fie urmăribile până la o metodă de măsurare recunoscută

Articolul 39 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie că metodele de testare, măsurare și calcul trebuie să fie utilizate pentru a determina datele produsului. Aceasta afectează direct întrebarea responsabilității: o eroare în pasaport poate apărea deoarece măsurarea de bază nu a fost efectuată conform metodei corecte, sau deoarece a fost utilizat un raport de test incorect la asamblarea pasaportului. Pentru o întreprindere, aceasta înseamnă că raportul de test care stă la baza unui pasaport trebuie să fie păstrat și să rămână urmăribil — nu doar rezultatul final, ci și ce metodă a fost utilizată și de cine.

Performanțele nu pot fi ocolite sau degradate în secret

Articolul 40 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) se referă la prevenirea ocolirii și degradării performanțelor. Aceasta este relevantă atunci când un pneu este modificat din punct de vedere tehnic după certificare — o compoziție de cauciuc diferită, un profil de bandă schimbat — fără ca datele pasaportului să fie actualizate. Eroarea nu se află în măsurarea inițială, ci în faptul că pasaportul nu evoluează odată cu produsul. Pentru întreprinderile care lucrează cu mai multe variante de produse, acesta este un punct real care merită atenție: fiecare modificare a unui tip de pneu necesită o verificare dacă pasaportul corespunzător este încă corect.

Pasaportul trebuie să rămână accesibil și actual

Articolul 9 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie ce conţine un paşaport digital al produsului şi ce cerinţe se impun accesibilităţii datelor. O eroare poate apărea, de asemenea, după publicare: dacă datele erau corecte la creație, dar nu sunt actualizate atunci când se modifică produsul sau documentația de bază. Cel care găzduieşte paşaportul rămâne, în general, responsabil pentru exactitatea conţinutului — platforma procesează şi pune la dispoziție datele, dar nu le stabilește ea însăşi.

Unde merge greșit în practică

Câteva situații se reîntâlnesc frecvent în practică.

La import de pneuri din afara UE informațiile tehnice sunt uneori preluate literal de la producător fără verificări suplimentare. Dacă acele date se dovedesc inexacte, se pune întrebarea cine în UE este responsabil pentru asta — adesea este cel care îndeplinește rolul de producător sau importator conform ESPR, indiferent cine a comis eroarea la origine. Mai multe informații pe Vând pneuri sub marca proprie — ce obligații primesc? și pe Producătorul meu se află în afara UE — cine reglementează pașaportul produsului atunci?.

O doua situație: o modificare a produsului nu este comunicată celui care gestionează paşaportul. Un furnizor adaptează compoziția unui tip de pneu, dar nimeni nu informează partea care deține paşaportul în prezent. Paşaportul continuă să afișeze specificațiile vechi, în timp ce produsul fizic s-a modificat.

O a treia: rapoarte de testare care nu mai corespund metodei utilizate. Rezultatele testelor dintr-o perioadă anterioară sunt reutilizate pentru un paşaport nou, fără a verifica dacă metoda de măsurare încă corespunde cu ceea ce cere articolul 39. Asta produce un paşaport care este de fapt bazat pe date învechite sau inadecvate.

O a patra situație apare în cazul revânzării prin intermediar. Un distribuitor sau comerciant preia date de la producător și le plasează, posibil cu mici adaptări la ambalaj sau etichetare, fără să verifice el însuși dacă informația de bază este încă corectă. Ce rol exact are un distribuitor în asta este descris pe Ce obligații are un distribuitor sau comerciant de pneuri?.

O a cincea: vânzarea pe o piață online, unde este neclar cine a furnizat datele din paşaport și cine le verifică înainte ca pneul să ajungă la consumator sau la managerul flotei. Asta ridică întrebarea cine are ce responsabilitate în lanțul de vânzare, explicată mai detaliat pe Ce înseamnă pașaportul produsului dacă vând pneuri printr-o piață online?.

Ce puteți înregistra

Pentru a putea urmări și explica o eroare în date mai târziu, este practic să notați și să păstrați următoarele:

Raportul de testare sau datele de măsurare care stau la baza fiecărei valori din paşaport, cu indicarea metodei utilizate.
Cine a furnizat datele pentru paşaport — un nume, funcție sau departament, nu doar un nume de companie.
Un jurnal de modificări pentru fiecare adaptare a unui tip de pneu, cu dată și descrierea ce s-a schimbat în produs.
Corespondența cu producătorul sau furnizorul cu privire la exactitatea specificațiilor furnizate, în special atunci când datele sunt transmise fără verificare.
O privire de ansamblu asupra rolului fiecărei părți în lanț — producător, importator, distribuitor — pentru ca o eroare semnalată să clarifice rapid cine a furnizat datele originale.
Acorduri cu privire la întreținerea paşaportului după publicare, pentru a stabili cine este responsabil de implementarea corecțiilor atunci când o eroare este descoperită.

Pentru companiile care se întreabă dacă cad sub aceste obligații, este prudent să determine mai întâi ce rol se aplică; vezi Sunt importator sau producător conform ESPR?. Această consemnare nu înlocuiește consultanța juridică, dar oferă unei companii o bază pentru a dovedi ce pași au fost întreprinși pentru a menține datele din paşaport corecte.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană la 2026-09-05. Ceva nu e în ordine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.