kto je zodpovedný, ak sú chyby v údajoch produktového pasu

Strana, ktorá údaje dodáva, nesie za ne zodpovednosť

Zodpovednosť za nesprávne údaje v digitálnom produktovom pase nesie v prvom rade strana, ktorá údaje dodala — zvyčajne výrobca alebo dovozca, ktorý sa v EÚ považuje za výrobcu. Článok 27 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) stanovuje povinnosti výrobcu týkajúce sa správnosti a úplnosti informácií o produktoch. Tyrepas zostavuje pas na základe dodaných údajov, hostuje ho a dodáva QR nosič, ale neoveruje, či jednotlivé technické hodnoty sú správne. Chyba, ktorú je možné vysledovať na nesprávny vstup, teda leží na strane zdroja tohto vstupu — nie na strane platformy, ktorá údaje spracúva.

Pre koho to platí a pre ktoré chyby nie

Táto zodpovednosť sa týka najmä výrobcov a dovozcov, ktorí dodávajú zdrojové údaje, a v menšej miere distribútorov a obchodníkov, ktorí pas ďalej šíria bez zmeny obsahu. Kto je distribútorom alebo obchodníkom a pas bez zmien ďalej šíri, zvyčajne nie je stranou zodpovednou za správnosť základných technických údajov — táto zodpovednosť leží na strane, ktorá údaje zostavila. Inak je to pri vlastnej značke: kto predáva pneumatiky pod vlastnou značkou a považuje sa za výrobcu, nesie sám povinnosti podľa článku 27, aj keď je podkladová výroba vykonaná treťou stranou. Technická chyba vyplývajúca z nesprávnej metódy testovania, merania alebo výpočtu sa podľa článku 39 ESPR spája s požiadavkami na metódy, ktorými sa údaje o produktoch určujú — ide o inú situáciu ako preklepo alebo nesprávne prevzatá hodnota pri zostavovaní pasu. A chyba vyplývajúca z úmyselného obchádzania alebo manipulácie s údajmi o výkonnosti sa dotýka článku 40, ktorý má za cieľ predchádzať tomuto druhu obchádzania a zhoršovania výkonu — ide opäť o inú právnu kvalifikáciu ako nechcená chyba pri vstupe.

Pravidlá týkajúce sa zodpovednosti ešte úplne nie sú vyplnené

Ako v prípade všetkých aspektov digitálneho produktového pasu, delegovaný akt, ktorý konkrétne vypĺňa skupinu výrobkov — pneumatiky, ešte nebol zverejnený. Podľa plánu ESPR na roky 2025–2030 sa očakáva v roku 2027 a tyrepas.eu očakáva, že bude operačný s pasom pre pneumatiky okolo roku 2029 — dátum, ktorý ešte nie je určitý a bude tu aktualizovaný, akonáhle sa delegovaný akt objaví. Pokiaľ ide o túto dobu, je isté, že článok 27 stanovuje povinnosť výrobcu poskytnúť správne a úplné informácie a že článok 9 určuje digitálny produktový pas ako nástroj na tento účel. To, čo môže delegovaný akt pre pneumatiky ešte doplniť, je presné špecifikácia, ktoré údaje sú povinné a ako sa overuje ich správnosť — to zatiaľ nie je známe.

Čo to v praxi znamená pre tých, ktorí s pasom pracujú

Kto už teraz uvažuje o zodpovednosti za nesprávne údaje v pase, by mal najskôr určiť, akú úlohu si sám zohráva: výrobcu, dovozcu, distribútora alebo vlastníka značky. Toto rozlíšenie je rozhodujúce pre otázku, kto dodáva ktoré údaje a kto je za ne teda zodpovedný; kto je zodpovedný za produktový pas pneumatík spíšte si toto rozdelenie. Ďalej je užitočné skontrolovať, či vaša vlastná pozícia spadá pod definíciu výrobcu alebo dovozcu, pretože táto kvalifikácia určuje, či sa články 27 vzťahuje priamo — som import alebo výrobcu podľa ESPR pokračuje v tom. Ak je výrobca mimo EÚ, časť zodpovednosti sa presúva na stranu, ktorá produkt na trh EÚ uvedie; to je samo osebe bod, na ktorý treba dať pozor, rozpracovaný v otázke, kto reguluje paspoort, ak je výrobca mimo Únie. Kto sám poskytuje údaje spoločnosti tyrepas.eu, mal by tieto údaje nechať skontrolovať predtým, než budú spracované, a dohodnúť sa so stranou, ktorá poskytuje zdrojové údaje, ako je napríklad továreň alebo dovozca, na tom, kto aké hodnoty stanovil. To uľahčuje určenie zdroja chyby, ak sa chyba zistí.

Právny základ: článok 27, článok 9, články 39 a 40 nariadenia ESPR

Tento výklad vyplýva zo vzťahu medzi článkom 9 nariadenia ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781), ktorý digitálny paspoport produktu zavádza ako povinný nástroj na poskytovanie informácií o produkte, a článkom 27, ktorý stanovuje povinnosti výrobcov v súvislosti s týmito informáciami — vrátane ich správnosti a úplnosti. Článok 39 upravuje metódy testovania, merania a výpočtu, ktoré sú základom údajov o produkte, a článok 40 sa zameriava na predchádzanie obchádzaniu a zhoršovaniu výkonu. Spolu tieto články určujú, že zodpovednosť za obsah pasportu leží pri zdroji údajov, a nie pri strane, ktorá paspoort technicky hostuje alebo sprístupňuje.

Kto v súčasnosti pripravuje produktový paspoport pre pneumatiky, mal by najlepšie začať určením svojej vlastnej úlohy — výrobca, dovozca alebo distribútor — a dohodami so stranou, ktorá poskytuje technické údaje, aby bolo jasné, kde chyba vznikla a kto za ňu zodpovedá, ak dôjde k chybe.

Na čom je to založené

Samotné nariadenie je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme na základe tvrdenia; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Výrobca ručí za správnosť údajov

Článok 27 nariadenia ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) stanovuje povinnosti výrobcov, a to zahŕňa aj to, že informácie, ktoré sa dostanú do pasportu produktu, sú správne. Pre výrobcu pneumatík alebo dovozcu, ktorý pôsobí ako výrobca, to znamená, že technické spisy, výsledky testov a charakteristiky produktu, ktoré sa poskytujú pre paspoport, musia byť preukázateľne správne v čase zadávania. Spoločnosť s 10 až 100 zamestnancami zvyčajne nemá na to samostatný právny tím — v praxi je to zvyčajne manažér kvality alebo osoba v technickom oddelení, ktorá údaje zhromažďuje a poskytuje. Kto si nie je istý, či táto úloha patrí do vlastnej spoločnosti, môže si to overiť na Kto je zodpovedný za produktový pas pneumatík?.

Údaje musia byť vysledovateľné až na uznanú metódu merania

Článok 39 nariadenia ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) opisuje, že metódy testovania, merania a výpočtu sa musia používať na určenie údajov o produkte. To priamo súvisí s otázkou zodpovednosti: chyba v pasporte môže vzniknúť preto, že základné meranie nebolo vykonané správnou metódou, alebo pretože pri zostavovaní pasportu bola použitá nesprávna testovacia správa. Pre spoločnosť to znamená, že testovacia správa, na základe ktorej je pasport vytvorený, musí byť uchovávaná a vysledovateľná — nielen konečný výsledok, ale aj to, ktorá metóda bola použitá a kto ju použil.

Výkon sa nesmie potajme zhoršovať ani obchádzať

Článok 40 nariadenia ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) sa zaoberá predchádzaním obchádzaniu a zhoršovaniu výkonu. To je relevantné, ak je pneumatika po certifikácii technicky upravená — iné zloženie gumovej zmesi, upravený vzor behúňa — bez aktualizácie údajov pasportu. Chyba potom nie je v pôvodnom meraní, ale v skutočnosti, že paspoort nemieria s produktom. Pre spoločnosti, ktoré pracujú s viacerými variantmi produktov, je to reálny bod, na ktorý treba dať pozor: každá zmena na type pneumatiky si vyžaduje kontrolu, či je príslušný paspoort ešte správny.

Paspoport musí zostať prístupný a aktuálny

Článok 9 Nariadenia ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) opisuje, čo predstavuje digitálny pas produktu, a stanovuje požiadavky na prístupnosť údajov. Chyba však môže vzniknúť aj po zverejnení: ak boli údaje pri vytváraní správne, ale neudržiavajú sa v aktuálnom stave, keď sa produkt alebo základná dokumentácia zmení. Subjekt, ktorý nechá pas hosťovať, zvyčajne zostáva sám zodpovedný za správnosť obsahu — platforma spracováva a sprístupňuje údaje, ale neurčuje ich sama.

Kde sa to v praxi pokazí

V praxi sa opakuje niekoľko situácií.

Pri importe pneumatík mimo EÚ sa technické informácie niekedy doslova prevezú od výrobcu bez ďalšej kontroly. Ak sa tieto údaje ukážu ako nesprávne, vzniká otázka, kto je v EÚ za to zodpovedný — často je to osoba, ktorá plní úlohu výrobcu alebo dovozcu podľa Nariadenia ESPR, bez ohľadu na to, kto chybu pôvodne spôsobil. Viac informácií nájdete na Predávam pneumatiky pod vlastnou značkou — aké povinnosti dostanem? a na Môj výrobca sídli zvonka EÚ — kto potom upravuje produktový pas?.

Druhá situácia: zmena produktu sa nenahlási osobe, ktorá spravuje pas. Dodávajúca strana zmení zloženie typu pneumatiky, ale nikto to nenahlási strane, ktorá aktuálne drží pas. Pas potom naďalej zobrazuje staré špecifikácie, hoci sa fyzický produkt zmenil.

Tretia: testovacie správy, ktoré sa už nezhodujú s používanou metódou. Výsledky testov z predchádzajúceho obdobia sa znova použijú na nový pas bez overenia, či metóda merania stále súhlasí s tým, čo vyžaduje článok 39. To vedie k pasu, ktorý je fakticky založený na zastaraných alebo nevhodných údajoch.

Štvrtá situácia sa vzťahuje na ďalší predaj prostredníctvom sprostredkovateľa. Distribútor alebo obchodný zástupca prevezme údaje od výrobcu a umiestnite ich, prípadne s malými úpravami obalu alebo označenia, bez toho, aby sám overil, či je základná informácia stále správna. Aká je presne úloha distribútora, je popísané na Aké povinnosti má distribútor alebo obchodník s pneumatikami?.

Piata: predaj prostredníctvom online trhov, kde nie je jasné, kto údaje do pasu poskytol a kto ich kontroluje predtým, ako sa pneumatika dostane k spotrebiteľovi alebo správcovi vozového parku. To sa dotýka otázky, kto niesol akú zodpovednosť v reťazci predaja, podrobnejšie vysvetlenej na Čo znamená produktový pas, ak predávam pneumatiky cez online tržnicu?.

Čo môžete zaznamenať

Aby sa chyba v údajoch mohla neskôr stopa a vysvetliť, je praktické zaznamenať a zachovať nasledujúce:

Testovaciu správu alebo namerané údaje na základe ktorých je každá hodnota v pase, s uvedením použitej metódy.
Kto poskytol údaje do pasu — meno, funkcia alebo oddelenie, nielen názov spoločnosti.
Protokol zmien pri každej úprave typu pneumatiky s dátumom a popisom toho, čo sa na produkte zmenilo.
Korešpondenciu s výrobcom alebo dodávateľom o správnosti poskytnutých špecifikácií, najmä keď sa údaje bezproblémovo prenášajú.
Prehľad toho, ktorá strana plní ktorú úlohu v reťazci — výrobca, dovozca, distribútor — aby bolo pri zistenom problém jasné, kto pôvodne poskytol údaje.
Dohodnutie sa na údržbe pasu po zverejnení, aby bolo jasné, kto je zodpovedný za vykonanie opráv, keď sa chyba objaví.

Pre spoločnosti, ktoré si nie sú isté, či podliehajú týmto povinnostiam, je rozumné najskôr určiť, ktorá úloha je relevantná; pozri Som dovoziaceľ alebo výrobca podľa ESPR?. Táto dokumentácia nenahrádzuje právne poradenstvo, ale dáva spoločnosti podklad na preukázanie, aké kroky boli podniknuté, aby sa údaje v pase udržiavali v správnosti.

Toto nie je právne poradenstvo. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o regulácii, ktorou sa táto platforma zaoberá. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom konkrétnom prípade sa poraďte s právnikom alebo príslušným dozorom.

Napísané pomocou AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované osobou 5. septembra 2026. Niečo nie je v poriadku? Dajte nám vedieť — opravy majú prioritu.