chi è responsabile se c'è un errore nei dati del fascicolo prodotto

Il soggetto che fornisce i dati è responsabile di essi

La responsabilità per i dati errati nel passaporto del prodotto ricade in primo luogo sul soggetto che ha fornito i dati — solitamente il fabbricante, o l'importatore che è trattato come fabbricante nell'UE. L'articolo 27 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) assegna al fabbricante gli obblighi relativi all'accuratezza e alla completezza delle informazioni sul prodotto. Tyrepas compila il passaporto sulla base dei dati forniti, lo ospita e fornisce il codice QR, ma non verifica sostanzialmente se ogni valore tecnico è corretto. Un errore riconducibile a un input errato ricade quindi sulla fonte di tale input — non sulla piattaforma che elabora i dati.

Per chi è applicabile e per quali errori non lo è

Questa responsabilità si applica soprattutto ai fabbricanti e agli importatori che forniscono i dati di base, e in misura minore ai distributori e ai commercianti che trasmettono il passaporto senza modificarne il contenuto. Chi distributore o commerciante è e trasmette il passaporto senza modifiche, di solito non è il soggetto responsabile dell'accuratezza dei dati tecnici sottostanti — tale responsabilità ricade su chi ha compilato i dati. La situazione è diversa per un marchio proprio: chi vende pneumatici con marchio proprio e di conseguenza è qualificato come fabbricante, sostiene gli obblighi dell'articolo 27 da solo, anche se la produzione sottostante è stata effettuata da una terza parte. Un errore tecnico che deriva da un metodo di test, misurazione o calcolo errato rientra nell'articolo 39 dell'ESPR, che stabilisce requisiti per i metodi con cui i dati dei prodotti sono determinati — si tratta di una situazione diversa da un errore di battitura o da un valore trascritto erroneamente nella compilazione del passeport. E un errore che risulta dall'elusione consapevole o dalla manipolazione dei dati di prestazione riguarda l'articolo 40, che mira a prevenire questo tipo di elusione e deterioramento delle prestazioni — questa è di nuovo una qualificazione diversa da un errore di input involontario.

Le norme sulla responsabilità non sono ancora completamente definite

Come per tutte le parti del passaporto digitale del prodotto, l'atto delegato che concretizza il gruppo di prodotti pneumatici non è ancora stato pubblicato. Secondo il piano di lavoro ESPR 2025-2030, ci si aspetta nel 2027, e tyrepas.eu si aspetta di essere operativo con il passaporto per pneumatici intorno al 2029 — una data che non è ancora fissata e che sarà aggiornata qui non appena l'atto delegato sarà pubblicato. Fino a quel momento, è già certo che l'articolo 27 impone al fabbricante l'obbligo di informazioni corrette e complete, e che l'articolo 9 designa il passaporto digitale del prodotto come strumento per questo. Quello che l'atto delegato per gli pneumatici può ancora aggiungere è la definizione precisa di quali dati sono obbligatori e come è determinata la loro correttezza — questo non è ancora noto.

Cosa significa questo nella pratica per chi lavora con il passaporto

Chi sta già considerando la responsabilità in caso di dati di passaporto errati farebbe bene a stabilire innanzitutto quale ruolo ricopre lui stesso: fabbricante, importatore, distributore o proprietario del marchio. Questa distinzione è determinante per la questione di chi fornisce quali dati e quindi chi è responsabile per questi; chi è responsabile del passaporto del prodotto per gli pneumatici elencate questa ripartizione. Successivamente, è utile verificare se la propria posizione rientra nella definizione di fabbricante o importatore, poiché questa qualificazione determina se l'articolo 27 si applica direttamente — sono importatore o fabbricante secondo l'ESPR prosegue in merito. Per un fabbricante al di fuori dell'UE, parte della responsabilità si sposta verso la parte che immette il prodotto sul mercato dell'UE; questo è un punto di attenzione in sé, sviluppato nella risposta a chi gestisce il passaporto quando il fabbricante è fuori dell'Unione. Chi fornisce direttamente dati a tyrepas.eu, farebbe bene a farli controllare prima che vengano elaborati, e a stabilire accordi con la parte che fornisce i dati di partenza, come una fabbrica o un importatore, circa chi ha stabilito quale valore. Questo rende più facile, in caso di errore riscontrato, risalire a dove sia originato.

Fondamento: articolo 27, articolo 9, articolo 39 e articolo 40 dell'ESPR

Questa lettura deriva dall'interconnessione tra l'articolo 9 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781), che introduce il passaporto digitale del prodotto come strumento obbligatorio per le informazioni sul prodotto, e l'articolo 27, che stabilisce gli obblighi dei fabbricanti riguardanti tali informazioni — inclusa la loro correttezza e completezza. L'articolo 39 disciplina i metodi di prova, misurazione e calcolo sottesi ai dati del prodotto, e l'articolo 40 si concentra sulla prevenzione dell'aggiramento e del deterioramento delle prestazioni. Insieme, questi articoli stabiliscono che la responsabilità del contenuto del passaporto spetta alla fonte dei dati, non alla parte che ospita o rende accessibile il passaporto dal punto di vista tecnico.

Chi al momento sta preparando un passaporto di prodotto per pneumatici, farebbe bene a iniziare documentando il proprio ruolo — fabbricante, importatore o distributore — e gli accordi con la parte che fornisce i dati tecnici, in modo che, in caso di errore, sia chiaro dove sia originato e chi ne sia responsabile.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Il fabbricante è responsabile della correttezza dei dati

L'articolo 27 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce gli obblighi per i fabbricanti, e in essi rientra anche che le informazioni che finiscono nel passaporto del prodotto siano corrette. Per un fabbricante o importatore di pneumatici che agisce come fabbricante, ciò significa che i fascicoli tecnici, i risultati delle prove e le caratteristiche del prodotto forniti per il passaporto devono essere dimostrabilmente corretti al momento dell'inserimento. Un'azienda con 10-100 dipendenti normalmente non ha un team legale separato a tal fine — nella pratica è solitamente il responsabile della qualità o qualcuno del servizio tecnico che raccoglie e fornisce i dati. Chi dubbita che quel ruolo spetti alla propria azienda, può verificarlo su Chi è responsabile del passaporto del prodotto degli pneumatici?.

I dati devono essere rintracciabili fino a un metodo di misurazione riconosciuto

L'articolo 39 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce che i metodi di prova, misurazione e calcolo devono essere utilizzati per determinare i dati del prodotto. Questo tocca direttamente la questione della responsabilità: un errore nel passaporto può sorgere perché la misurazione sottesa non è stata eseguita con il metodo corretto, o perché è stato utilizzato un rapporto di prova errato nella compilazione del passaporto. Per un'azienda, questo significa che il rapporto di prova su cui si basa un passaporto deve essere conservato e rintracciabile — non solo il risultato finale, ma anche quale metodo sia stato utilizzato e da chi.

Le prestazioni non devono essere peggiorate o aggirate di nascosto

L'articolo 40 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) affronta la prevenzione dell'aggiramento e del deterioramento delle prestazioni. Questo è rilevante quando uno pneumatico viene modificato tecnicamente dopo la certificazione — una diversa composizione della gomma, un profilo del battistrada modificato — senza che i dati del passaporto siano aggiornati. L'errore non sta nella misurazione originale, bensì nel fatto che il passaporto non evolve con il prodotto. Per le aziende che lavorano con più varianti di prodotto, questo è un punto di attenzione concreto: ogni modifica a un tipo di pneumatico richiede un controllo per verificare che il passaporto corrispondente sia ancora accurato.

Il passaporto deve rimanere accessibile e aggiornato

L'articolo 9 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive cosa contiene un digital product passport e quali requisiti si applicano all'accessibilità dei dati. Un errore può quindi verificarsi anche dopo la pubblicazione: se i dati erano corretti al momento della creazione, ma non vengono aggiornati quando qualcosa cambia nel prodotto o nella documentazione sottostante. Chi fa ospitare il passaporto rimane generalmente responsabile della correttezza del contenuto — la piattaforma elabora e rende disponibili i dati, ma non li determina.

Dove le cose vanno male nella pratica

Nella pratica si ripresentano regolarmente un paio di situazioni.

In importazione di pneumatici da paesi al di fuori dell'UE le informazioni tecniche sono talvolta riprese letteralmente dal produttore senza ulteriori controlli. Se questi dati risultano errati, sorge la questione di chi nell'UE può essere ritenuto responsabile — spesso è chi ricopre il ruolo di produttore o importatore secondo l'ESPR, indipendentemente da chi ha originariamente commesso l'errore. Ulteriori informazioni sono disponibili su Vendo pneumatici con il mio marchio — quali obblighi ricevo? e su Il mio fabbricante si trova al di fuori dell'UE — chi si occupa del passaporto del prodotto?.

Una seconda situazione: una modifica del prodotto non viene comunicata a chi gestisce il passaporto. Un fornitore modifica la composizione di un tipo di pneumatico, ma nessuno lo segnala alla parte che detiene attualmente il passaporto. Il passaporto continua quindi a mostrare le vecchie specifiche mentre il prodotto fisico è cambiato.

Una terza: rapporti di prova che non corrispondono più al metodo utilizzato. I risultati dei test di un periodo precedente vengono riutilizzati per un nuovo passaporto, senza verificare se il metodo di misurazione è ancora conforme a quanto richiesto dall'articolo 39. Questo comporta un passaporto basato di fatto su dati obsoleti o non adatti.

Una quarta situazione si presenta in rivendita tramite un intermediario. Un distributore o commerciante riprende i dati dal produttore e li inserisce, eventualmente con piccole modifiche all'imballaggio o all'etichettatura, senza verificare autonomamente se le informazioni sottostanti sono ancora corrette. Il ruolo preciso di un distributore è descritto su Quali obblighi ha un distributore o un commerciante di pneumatici?.

Una quinta: vendita tramite un marketplace online, dove non è chiaro chi ha fornito i dati nel passaporto e chi li verifica prima che lo pneumatico arrivi al consumatore o al gestore della flotta. Questo tocca la questione di chi ha quale responsabilità nella catena di distribuzione, ulteriormente illustrata su Che cosa significa il passaporto del prodotto se vendo pneumatici tramite un marketplace online?.

Quello che potete registrare

Per poter rintracciare e spiegare un errore nei dati in seguito, è pratico registrare e conservare quanto segue:

Il rapporto di prova o i dati di misurazione alla base di ogni valore nel passaporto, con indicazione del metodo utilizzato.
Chi ha fornito i dati per il passaporto — un nome, una funzione o un reparto, non solo un nome aziendale.
Un registro delle modifiche per ogni adattamento di un tipo di pneumatico, con data e descrizione di cosa è cambiato nel prodotto.
Corrispondenza con il produttore o il fornitore sulla correttezza delle specifiche fornite, soprattutto quando i dati vengono trasmessi senza controllo.
Una panoramica di quale parte ricopre quale ruolo nella catena — produttore, importatore, distributore — in modo che quando viene segnalato un errore sia rapidamente chiaro chi ha fornito i dati originali.
Accordi sulla manutenzione del passaporto dopo la pubblicazione, in modo che sia stabilito chi è responsabile dell'implementazione delle correzioni quando viene scoperto un errore.

Per le aziende che dubitano se rientrano in questi obblighi, è consigliabile determinare prima quale ruolo si applica; vedere Sono un importatore o un fabbricante secondo l'ESPR?. Questa documentazione non sostituisce una consulenza legale, ma fornisce a un'azienda una base per dimostrare quali misure sono state adottate per mantenere corretti i dati nel passaporto.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da un essere umano il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.