Wer ist verantwortlich, wenn ein Fehler in den Daten des Produktpasses vorliegt

Die Partei, die die Daten bereitstellt, trägt die Verantwortung dafür

Die Verantwortung für fehlerhafte Daten im Produktpass liegt in erster Linie bei der Partei, die die Daten bereitgestellt hat — üblicherweise der Hersteller oder der Importeur, der in der EU als Hersteller behandelt wird. Artikel 27 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) legt die Verpflichtungen für die Richtigkeit und Vollständigkeit von Produktinformationen beim Hersteller fest. Tyrepas stellt den Pass auf der Grundlage der bereitgestellten Daten zusammen, hostet ihn und liefert den QR-Datenträger, überprüft aber nicht inhaltlich, ob jeder technische Wert stimmt. Ein Fehler, der auf fehlerhafte Eingabe zurückzuführen ist, liegt somit bei der Quelle dieser Eingabe — nicht bei der Plattform, die die Daten verarbeitet.

Für wen dies gilt und für welche Fehler nicht

Diese Verantwortung gilt vor allem für Hersteller und Importeure, die die Rohdaten liefern, und in geringerem Maße für Distributoren und Händler, die den Pass unverändert weitergeben. Wer Distributor oder Händler ist und den Pass unverändert weitergibt, ist normalerweise nicht die Partei, die für die Richtigkeit der zugrunde liegenden technischen Daten verantwortlich ist — diese Verantwortung liegt bei demjenigen, der die Daten erstellt hat. Das ist anders bei einer Eigenmarke: wer Reifen unter Eigenmarke verkauft und wird damit als Hersteller qualifiziert, trägt die Pflichten aus Artikel 27 selbst, auch wenn die zugrunde liegende Produktion von Dritten durchgeführt wurde. Ein technischer Fehler, der durch eine fehlerhafte Test-, Mess- oder Berechnungsmethode entsteht, fällt unter Artikel 39 der ESPR, der Anforderungen an die Methoden stellt, mit denen Produktdaten ermittelt werden — das ist eine andere Situation als ein Tippfehler oder ein falsch übernommener Wert bei der Zusammenstellung des Passes. Und ein Fehler, der aus bewusster Umgehung oder Manipulation von Leistungsdaten resultiert, betrifft Artikel 40, das diese Art von Umgehung und Leistungsverschlechterung verhindern soll — das ist wiederum eine andere Qualifizierung als ein unbeabsichtigter Eingabefehler.

Die Haftungsregeln sind noch nicht vollständig ausgestaltet

Wie bei allen Komponenten des digitalen Produktpasses gilt, dass die Delegierte Verordnung, die die Produktgruppe Reifen konkret ausfüllt, noch nicht veröffentlicht wurde. Diese wird nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 im Jahr 2027 erwartet, und tyrepas.eu rechnet mit einer Betriebsbereitschaft mit dem Reifenpass um 2029 — ein Datum, das noch nicht feststeht und das hier aktualisiert wird, sobald die Delegierte Verordnung erscheint. Bis dahin steht bereits fest, dass Artikel 27 den Hersteller zur Verpflichtung für korrekte und vollständige Informationen auferlegt, und dass Artikel 9 das digitale Produktzertifikat als Instrument hierfür vorsieht. Was die Delegierte Verordnung für Reifen noch hinzufügen kann, ist die genaue Festlegung, welche Daten verbindlich sind und wie deren Korrektheit überprüft wird — das ist derzeit noch nicht bekannt.

Was dies in der Praxis für diejenigen bedeutet, die mit dem Pass arbeiten

Wer jetzt schon über Haftung bei fehlerhaften Passdaten nachdenkt, sollte zunächst klären, welche Rolle er selbst spielt: Hersteller, Importeur, Distributor oder Markeninhaber. Dieser Unterschied ist entscheidend für die Frage, wer welche Daten liefert und wer dafür daher verantwortlich ist; wer verantwortlich für den Produktpass von Reifen ist diese Verteilung aufzulisten. Anschließend ist es sinnvoll zu überprüfen, ob die eigene Position unter die Definition des Herstellers oder Importeurs fällt, denn diese Qualifizierung bestimmt, ob Artikel 27 unmittelbar anwendbar ist — bin ich gemäß ESPR Importeur oder Hersteller geht darauf näher ein. Bei einem Hersteller außerhalb der EU verlagert sich ein Teil der Verantwortung in Richtung des Akteurs, der das Produkt in der EU auf den Markt bringt; das ist ein Aspekt für sich, ausgearbeitet unter der Frage, wer das Passiertuch regelt, wenn der Hersteller außerhalb der Union sitzt. Wer selbst Daten an tyrepas.eu liefert, tut gut daran, diese Daten vor der Verarbeitung überprüfen zu lassen und Absprachen mit dem Akteur festzulegen, der die Quelldaten liefert, wie ein Werk oder ein Importeur, darüber, wer welchen Wert festgestellt hat. Das macht es bei einem festgestellten Fehler leichter nachzuverfolgen, wo dieser entstanden ist.

Rechtsgrundlage: Artikel 27, Artikel 9, Artikel 39 und Artikel 40 der ESPR

Diese Auslegung ergibt sich aus dem Zusammenhang zwischen Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781), der das digitale Produktpassiertuch als verbindliches Instrument für Produktinformationen einführt, und Artikel 27, der die Verpflichtungen der Hersteller in Bezug auf diese Informationen festlegt — einschließlich ihrer Richtigkeit und Vollständigkeit. Artikel 39 regelt die Test-, Mess- und Berechnungsmethoden, die Produktdaten zugrunde liegen, und Artikel 40 konzentriert sich auf die Verhinderung von Umgehung und Leistungsverschlechterung. Zusammen bestimmen diese Artikel, dass die Verantwortung für den Inhalt des Passiertuchs bei der Quelle der Daten liegt und nicht bei dem Akteur, der das Passiertuch technisch hostet oder bereitstellt.

Wer derzeit ein Produktpassiertuch für Reifen vorbereitet, sollte am besten damit beginnen, die eigene Rolle — Hersteller, Importeur oder Distributor — und die Absprachen mit dem Akteur festzulegen, der die technischen Daten liefert, damit bei einem etwaigen Fehler klar ist, wo dieser entstanden ist und wer darauf ansprechbar ist.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Der Hersteller haftet für die Richtigkeit der Daten

Artikel 27 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) legt die Verpflichtungen für Hersteller fest, und darin gehört auch, dass die Informationen, die in das Produktpassiertuch gelangen, stimmen. Für einen Reifenhersteller oder -importeur, der als Hersteller auftritt, bedeutet dies, dass die technischen Dossiers, Testergebnisse und Produktmerkmale, die für das Passiertuch eingereicht werden, zum Zeitpunkt der Eingabe nachweislich korrekt sein müssen. Ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern hat für dies normalerweise kein separates juristisches Team — in der Praxis ist es meist der Qualitätsleiter oder jemand im technischen Dienst, der die Daten zusammenstellt und einreicht. Wer unsicher ist, ob diese Rolle im eigenen Unternehmen liegt, kann dies nachlesen auf Wer ist verantwortlich für den Produktpass von Reifen?.

Daten müssen auf eine anerkannte Messmethode zurückzuführen sein

Artikel 39 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt, dass Test-, Mess- und Berechnungsmethoden verwendet werden müssen, um Produktdaten zu bestimmen. Das berührt die Haftungsfrage unmittelbar: ein Fehler im Passiertuch kann entstehen, weil die zugrunde liegende Messung nicht nach der richtigen Methode durchgeführt wurde, oder weil ein falscher Testbericht bei der Zusammenstellung des Passiertuchs verwendet wurde. Für ein Unternehmen bedeutet dies, dass der Testbericht, der einem Passiertuch zugrunde liegt, aufbewahrt und nachverfolgbar bleiben muss — nicht nur das Endergebnis, sondern auch welche Methode verwendet wurde und von wem.

Leistungen dürfen nicht stiekem verschlechtert oder umgangen werden

Artikel 40 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) befasst sich mit der Verhinderung von Umgehung und Leistungsverschlechterung. Das ist relevant, wenn ein Reifen nach der Zertifizierung technisch angepasst wird — eine andere Gummizusammensetzung, ein verändertes Reifenprofil — ohne dass die Passiertuchdaten aktualisiert werden. Der Fehler liegt dann nicht in der ursprünglichen Messung, sondern in der Tatsache, dass das Passiertuch nicht mit dem Produkt wächst. Für Unternehmen, die mit mehreren Produktvarianten arbeiten, ist dies ein realer Aspekt: jede Änderung an einem Reifentyp erfordert eine Überprüfung, ob das zugehörige Passiertuch noch stimmt.

Das Passiertuch muss zugänglich und aktuell bleiben

Artikel 9 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt, woraus ein digitales Produktpass besteht und welche Anforderungen an die Zugänglichkeit der Daten gestellt werden. Ein Fehler kann also auch nach der Veröffentlichung entstehen: wenn Daten bei der Erstellung korrekt waren, aber nicht aktualisiert werden, wenn sich das Produkt oder die zugrunde liegende Dokumentation ändert. Wer den Pass hosten lässt, bleibt in der Regel selbst für die Richtigkeit des Inhalts verantwortlich — die Plattform verarbeitet und erschließt die Daten, stellt sie aber nicht selbst fest.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Ein paar Situationen kommen in der Praxis regelmäßig vor.

Bei Import von Reifen von außerhalb der EU werden die technischen Informationen manchmal eins zu eins vom Hersteller übernommen, ohne weitere Überprüfung. Falls sich diese Daten als falsch erweisen, stellt sich die Frage, wer in der EU dafür haftbar ist — oft ist das derjenige, der gemäß ESPR die Rolle des Herstellers oder Importeurs erfüllt, unabhängig davon, wer den Fehler ursprünglich gemacht hat. Mehr dazu finden Sie auf Ich verkaufe Reifen unter meiner eigenen Marke — welche Verpflichtungen bekomme ich? und auf Mein Hersteller sitzt außerhalb der EU — wer regelt dann das Produktpass?.

Eine zweite Situation: eine Produktänderung wird nicht mitgeteilt an denjenigen, der den Pass verwaltet. Ein Lieferpartner passt die Zusammensetzung eines Reifentyps an, aber niemand teilt dies der Partei mit, die den Pass aktuell führt. Der Pass zeigt dann weiterhin die alten Spezifikationen an, während sich das physische Produkt geändert hat.

Eine dritte: Testberichte, die nicht mehr der verwendeten Methode entsprechen. Testergebnisse aus einem früheren Zeitraum werden für einen neuen Pass wiederverwendet, ohne zu überprüfen, ob die Messmethode noch dem entspricht, was Artikel 39 verlangt. Dies führt zu einem Pass, der faktisch auf veralteten oder unangemessenen Daten basiert.

Eine vierte Situation tritt auf bei Weiterverkauf über einen Zwischenhändler. Ein Distributor oder Händler übernimmt Daten vom Hersteller und stellt diese möglicherweise mit kleinen Anpassungen an Verpackung oder Kennzeichnung bereit, ohne selbst zu überprüfen, ob die zugrunde liegenden Informationen noch korrekt sind. Welche Rolle ein Distributor dabei genau hat, wird beschrieben auf Welche Verpflichtungen hat ein Distributor oder Händler von Reifen?.

Eine fünfte: Verkauf über einen Online-Marktplatz, wobei unklar ist, wer die Daten im Pass bereitgestellt hat und wer sie überprüft, bevor der Reifen beim Verbraucher oder Wagenparkmanager ankommt. Dies führt zu der Frage, wer welche Verantwortung in der Verkaufskette trägt, was weiter erläutert wird auf Was bedeutet das Produktpass, wenn ich Reifen über einen Online-Marktplatz verkaufe?.

Was Sie dokumentieren können

Um einen Fehler in den Daten später zurückverfolgen und erklären zu können, ist es praktisch, Folgendes festzuhalten und zu bewahren:

Der Testbericht oder die Messdaten die jeder Angabe im Pass zugrunde liegen, mit Angabe der verwendeten Methode.
Wer die Daten bereitgestellt hat für den Pass — ein Name, eine Funktion oder eine Abteilung, nicht nur ein Unternehmensname.
Ein Änderungsprotokoll bei jeder Anpassung eines Reifentyps, mit Datum und Beschreibung, was sich am Produkt geändert hat.
Korrespondenz mit dem Hersteller oder Lieferanten über die Richtigkeit der bereitgestellten Spezifikationen, besonders wenn Daten unkontrolliert weitergegeben werden.
Eine Übersicht darüber, welche Partei welche Rolle erfüllt in der Kette — Hersteller, Importeur, Distributor — damit bei einem festgestellten Fehler schnell klar ist, wer die ursprünglichen Daten bereitgestellt hat.
Vereinbarungen zur Wartung des Passes nach der Veröffentlichung, damit festgelegt ist, wer für die Vornahme von Korrektionen verantwortlich ist, wenn ein Fehler entdeckt wird.

Für Unternehmen, die sich unsicher sind, ob sie überhaupt unter diese Verpflichtungen fallen, ist es ratsam, zunächst zu klären, welche Rolle zutrifft; siehe Bin ich Hersteller oder Importeur nach der ESPR?. Diese Dokumentation ersetzt keine rechtliche Beratung, gibt einem Unternehmen aber eine Grundlage, um nachzuweisen, welche Schritte unternommen wurden, um die Daten im Pass korrekt zu halten.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI auf Grundlage der obigen Quellen verfasst, von einer Person am 2026-09-05 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.