Как записвам шума при търкаляне на гума?

Шумът при търкаляне вече е на етикета на гумата, по-късно и в паспорта

Шумът при търкаляне на гума се регистрира в момента чрез тестовия метод, който съответства на европейския етикет на гумата, регламентиран в Регламент (EU) 2020/740. Производителят измерва външния шум при търкаляне на гумата и го изразява в децибели, видим на етикета като символ с вълна на звука с класификация по класове. Тази стойност не е нещо, което вносител или търговец на едро трябва да измерват сами: тя идва от производителя и се преемат в етикета и съпровождащата документация. За бъдещия цифров паспорт на гумите, който се подготвя съгласно ESPR (Регламент (EU) 2024/1781), въпросът как шумът при търкаляне ще бъде регистриран в него все още не е решен — това ще дойде само със делегирания акт за гумите.

За кои гуми това се прилага и за кои не

Настоящото задължение да се измери и етикетира шумът при търкаляне произтича от Регламент (EU) 2020/740 и се прилага за категориите гуми, които попадат под този регламент, като гумите за пътнически автомобили, фургони и тежки превозни средства. За тези гуми вече има определен тестов метод и задължителен етикет. Този регламент регулира само етикета с данни за ефективност — горивна ефективност, сцепление на мокро пътно корито и шум при търкаляне. Той не регулира по-широкия цифров паспорт на продукта със данни за произход, материали и ремонт, който се предвижда съгласно ESPR. Следователно, всеки, който в момента търси как се регистрира шумът при търкаляне за етикета, ще намери отговора в 2020/740. Всеки, който търси как шумът при търкаляне по-късно ще бъде включен в паспорта на продукта, търси нещо, което все още трябва да бъде решено.

Какво е вече решено и какво не

Що е решено: тестовият метод за шума при търкаляне по етикета на гумата вече е в сила и вече се прилага на гумите, които се поставят на пазара на ЕС. Тази ситуация няма да се промени със случването на ESPR. Що е нерешено: как и дали шумът при търкаляне по-късно ще стане отделна част от цифровия паспорт на гумите, и дали там ще има друг или допълнителен тестов метод. Член 39 на ESPR описва, че методите за тестване, измерване и изчисление за групи продукти се установяват чрез делегирани акти — но за гумите този акт още не съществува. Веднага след като делегираният акт за гумите е публикуван, датата и съдържанието му ще бъдат посочени тук. До тогава съществуващата ситуация според Регламент (EU) 2020/740 остава единственото действащо рамково условие за регистриране на шума при търкаляне.

Как се прилага на практика

За всеки, който в момента поставя гума на пазара или я внася, първата стъпка е да проверите дали гумата попада под Регламент (EU) 2020/740. Ако е така, трябва да има тестов доклад и етикет със стойност на шума при търкаляне, предоставен от производителя. Тази стойност се преемат във вашата администрация и на етикета, който внесителят или доставчикът предава на следващото звено — търговецът на едро, управителя на автомобилния парк или крайния потребител. При съмнения относно коректността на предоставена стойност следващата стъпка е да поискате подкрепящия тестов доклад от производителя, а не да правите ново измерване сами. За бъдещето, имайки предвид цифровия паспорт, е практично да записвате кой тестов метод и кой тестов доклад се отнасят към кой тип гума, така че тези данни по-късно да могат лесно да бъдат преемати, веднага щом делегираният акт за гумите уточни кои данни трябва да бъдат включени в паспорта. По този начин по-късно няма да трябва с обратно действие да се търсят стари тестови доклади.

На какво това е базирано

Задължението за измеряване на шума от търкаляне и посочване на етикета произтича от Регламент (EU) 2020/740, който установява метода и класификацията за етикета на гумите. Бъдещото включване на методите за тестване, измерване и изчисляване в цифровия продуктен паспорт произтича от член 39 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781), който определя, че такива методи за всяка категория продукти се установяват чрез делегиран акт. За гумите този акт още не е наличен, поради което настоящата практика съгласно 2020/740 е единствената установена правна база.

Какво да направите

Ако сега вносите или търгувате с гуми, най-добре е да проверите дали съответните гуми попадат под Регламент (EU) 2020/740 и дали тестовия доклад със стойността на шума от търкаляне е пълен и проследим. Правилното архивиране на тези данни е веднага най-добра подготовка за цифровия продуктен паспорт: щом делегираният акт за гумите съгласно ESPR бъде публикуван, тук ще бъде посочена конкретната дата и следващите стъпки.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Шумът при движение е една от трите основни стойности на етикета на гумите, наред със съпротивлението при движение и захващането на мокро пътно покритие. За продуктовия паспорт се прилага същия подход като за тези други две стойности: стойността, която се появява в паспорта, трябва да бъде определена доказуемо по установен начин. Това засяга редица конкретни задължения.

Следвайте предписаната методика на измерване

Шумът при движение се изразява в децибели и се класифицира в категория (представена със познатите звукови вълни на етикета). Регламент (ЕС) 2020/740 установява как се извършват това измерване и класификация. За фирма с 10 до 100 служители това обикновено означава, че се поискват и пазят измервателните доклади на производителя или тестващото учреждение, а не че самата фирма провежда измервания. Всеки, който внася гуми под собствена марка или нарежда производството на гуми от трета страна, носи отговорност че подлежащото измерване е извършено според предписаната методика. Член 39 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) установява в общ смисъл, че за групи продукти като гумите, методиките за тестване, измерване и изчисление се определят в делегираното или изпълнителното действие за тази група продукти. За паспорта това означава, че не всяко измерване е достатъчно: методиката трябва да отговаря на установеното за тази група продукти. Повече информация относно начина на прилагане на това на практика е налична на страницата относно методиката на измерване за стойностите на паспорта.

Свързване на правилната стойност с правилната гума

Шумът при движение се различава в зависимост от типа гума, размера и понякога варианта в рамките на същия модел. Стойност, която е измерена на един размер, не може да бъде приложена на друг размер в рамките на същия производствен модел без обоснование. За фирма с широк асортимент това на практика означава, че за всеки артикулен номер се проверява кои измервателни данни му съответстват, и че този связ е проследим от момента на поява на данните в паспорта. Кои данни точно се включват в паспорта, е описано на страницата относно съдържанието на продуктовия паспорт.

Разграничаване между стойност на етикета и стойност на паспорта

Етикетът на гумите и продуктовият паспорт произтичат от едно и също подлежащо измерване, но не са автоматично идентични по форма и ниво на детайли. Етикетът показва категория, паспортът може да съдържа по-точна стойност или повече контекст. За импортьор или търговия на едро е важно да знае кой данни откъде идват и дали промяна в едното засяга и другото. Тази връзка е обяснена на страницата относно връзката между етикета на гумите и паспорта.

Отчитане на сезонни различия

Шумът при движение на зимна гума може да се отличава от този на летна гума в един и същи размер, тъй като каучуковата смес и профилът на гредата се различават. За фирми, които предлагат и двете категории, това означава, че измервателните данни за всеки сезонен вариант се регистрират поотделно, а не се споделят между варианти, които са фактически различни продукти. Повече информация е налична на страницата относно спецификациите на сезонните гуми.

Където възникват проблеми на практика

Импортьор прехвърля стойност на шума при движение от производителя без да проверява дали тази стойност съответства на конкретния размер и изпълнение, който се внася; при асортимент с десетки размери тук лесно се прокрадва несъответствие.

Търговия на едро използва измервателни данни от подобна гума на друг производител за нов линия с лична марка, тъй като собствените тестови доклади все още не са получени. Стойност в паспорта тогава не се основава на измерване на фактически доставения продукт.

При промяна на асортимента варианта на зимна гума се предлага под един и същи артикулен номер като варианта на летна гума, в резултат на което една стойност на шума при движение се използва и за двата типа.

Мениджър на парк превозни средства получава въпрос от клиент относно произхода на стойност на шум при катене, но компанията, която е закупила гумите, вече не може да намери основния тестов доклад, тъй като той никога не е бил свързан с вътрешния артикулен номер.

След незначителна промяна в профила на протектора — например за подобряване на експлоатационния живот — старата стойност на шум при катене остава в паспорта, тъй като никой не е установил, че тази промяна изисква повторно тестване.

Какво можете да документирате

Тестовият доклад на измерването на шум при катене по размер и изпълнение, включително използвания метод на тестване и условие на тестване
Таблица за свързване между вътрешните артикулни номера и съответните измервателни данни, така че всяка гума да може да бъде проследена до собствения й доклад
Преглед на кои варианти (летни, зимни, всесезонни) са тествани отделно, с препратка към подхода на страницата относно сезонните спецификации
Договорености с доставчици или производители относно това, кой е отговорен за актуализирането на измервателните данни при промяна на продукта, с фона на страницата относно актуализирането на данните в паспорта
Вътрешна проверка, която при всяка нова производствена линия или промяна на профила установява дали съществуващата стойност на шум при катене е още валидна, или е необходимо ново измерване

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на базата на горните източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо, което не е наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.