Kā es dokumentēju riepas rituma trokšņa līmeni?

Ripošanas trokšņa līmenis jau tagad ir uz riepa marķējuma, nākotnē arī paspārtē

Riepa ripošanas trokšņa līmenis pašlaik tiek fiksēts, izmantojot testēšanas metodi, kas atbilst Eiropas riepa marķējumam, kas noteikts Regulā (ES) 2020/740. Ražotājs mēra riepa ārējā ripošanas trokšņa līmeni un to izsaka decibelos, uz marķējuma redzams kā skaņas viļņa simbols ar klases sadalījumu. Šī vērtība nav kaut kas, ko importieris vai vairumtirdzniecības uzņēmums pats mēra: tā nāk no ražotāja un tiek pārņemta uz marķējuma un pievienotajā dokumentācijā. Nākotnes digitālajam riepu produkta pasportam, kas tiek sagatavots saskaņā ar ESPR (Regulā (ES) 2024/1781), jautājums par to, kā tajā tiek fiksēts ripošanas trokšņa līmenis, vēl nav noskaidrots — tas tiks skaidrs tikai ar delegēto aktu par riepu.

Kurām riepu kategorijām tas attiecas un kurām nē

Pašreizējais pienākums mērot ripošanas trokšņa līmeni un to marķēt izriet no Regulācijas (ES) 2020/740 un attiecas uz riepu kategorijām, kas ietilpst šajā regulācijā, piemēram, riepu personīgajiem automobiļiem, furgoniem un smagajiem transportlīdzekļiem. Šiem riepu marķējumiem jau ir fiksēta testēšanas metode un obligāts marķējums. Šis regulējums attiecas tikai uz marķējumu ar veiktspējas datiem — degvielas efektivitāte, saķere uz slapja ceļa un ripošanas trokšņa līmenis. Tas neattiecas uz plašāku digitālo produkta pasportu ar izcelsmes, materiāla un remonta datiem, kas tiek paredzēts ESPR ietvaros. Tāpēc tas, kurš meklē, kā pašlaik tiek fiksēts ripošanas trokšņa līmenis marķējumam, atradīs atbildi 2020/740. Kas meklē, kā ripošanas trokšņa līmenis nākotnē tiks iekļauts produkta paspārtē, meklē kaut kas, kas vēl jāustabilizē.

Kas jau ir noskaidrots un kas vēl nav

Tas, kas jau ir noskaidrots: ripošanas trokšņa līmeņa testēšanas metode saskaņā ar riepu marķējumu jau ir spēkā un tiek jau lietota uz riepu, kas nonāk ES tirgū. Šī situācija nemainīsies ESPR ieviešanas dēļ. Tas, kas vēl nav noskaidrots: kā un vai ripošanas trokšņa līmenis nākotnē kļūs par atsevišķu digitālā riepu produkta paspārtes daļu, un vai tam ir nepieciešama cita vai papildu testēšanas metode. ESPR 39. pants nosaka, ka produktu grupu testēšanas, mērīšanas un aprēķināšanas metodes tiek noteiktas ar delegētiem aktiem — bet riepu delegētais akts vēl nepastāv. Tiklīdz ir publicēts riepu delegētais akts, šeit tiks norādīts tā datums un saturs. Līdz tam brīdim esošā situācija saskaņā ar Regulāciju (ES) 2020/740 paliek vienīgais spēkā esošais riepu ripošanas trokšņa līmeņa fiksēšanas regulējums.

Kā to praktiski īsteno

Tam, kurš šobrīd nod riepu tirgū vai to importē, pirmais solis ir pārbaudīt, vai riepa atbilst Regulācijai (ES) 2020/740. Ja tā ir, tad tai jāpievienojas testēšanas ziņojums un marķējums ar ripošanas trokšņa līmeņa vērtību, ko nodrošina ražotājs. Šī vērtība tiek pārņemta savā administratīvajā dokumentācijā un uz marķējuma, ko importieris vai piegādātājs nodod nākamajam tirdzniecības partnerim — vairumtirdzniecības uzņēmumam, transporta flotes pārvaldniekam vai galapatērētājam. Ja ir šaubas par piegādātā riepu ripošanas trokšņa līmeņa pareizību, nākamais solis ir pieprasīt pamatojošo testēšanas ziņojumu ražotājam, nevis pašam atkārtoti mērīt. Nākotnē, ņemot vērā digitālo produkta pasportu, ir praktiska pieeja jau tagad fiksēt, kura testēšanas metode un kura testēšanas ziņojums atbilst kuram riepu tipam, lai šie dati vēlāk būtu viegli pārņemami, tiklīdz delegētais akts par riepu noskaidro, kuri dati jāiekļauj paspārtē. Tāpēc vēlāk nav jāmeklē veci testēšanas ziņojumi ar retroaktīvu spēku.

Uz kā tas ir balstīts

Obligācija mērīt ripošanas troksni un to norādīt etiķetē izriet no Regulas (ES) 2020/740, kas nosaka metodi un klašu iedalījumu bandas etiķetei. Nākotnes tesēšanas, mērīšanas un aprēķināšanas metožu iekļaušana digitālajā produktu pasēnē izriet no ESPR 39. panta (Regula (ES) 2024/1781), kas nosaka, ka šādas metodes katrai produktu grupai nosaka ar deleģētu aktu. Bandām šāds akts vēl nav pieņemts, tāpēc pašreizējā prakse saskaņā ar 2020/740 ir vienīgais noteiktais regulējums.

Ko darīt

Tiem, kas pašlaik importē vai tirgo bandas, ieteicams pārbaudīt, vai attiecīgās bandas ir pakļautas Regulai (ES) 2020/740 un vai testa pārskats ar ripošanas troksņa vērtību ir pilnīgs un izsekojams. Šo datu labā arhivēšana jau tagad ir labākā sagatavošanās digitālajam produktu pasēm: tiklīdz tiek publicēts deleģētais akts bandām saskaņā ar ESPR, šeit tiks norādīts konkrētais datums un turpmākie soļi.

Uz ko tas balstās

Pats regulējums atrodas EUR-Lex. Mēs atsaucamies uz katru apgalvojumu; jums nav jāuztver mums par pareizu.

Kas jums konkrēti jādara

Kas no jums tiek sagaidīts

Rullējuma troksnis ir viena no trim galvenajām vērtībām riepas etiķetē, kopā ar rullējuma pretestību un saķeri uz slapja brauktuves. Produkta pasem piemēro tādu pašu principu kā šīm pārējām divām vērtībām: vērtībai, kas nonāk pasē, jābūt pierādāmi noteiktai noteiktā veidā. Tas ietekmē vairākus konkrētus pienākumus.

Sekojiet noteiktajai mērīšanas metodei

Rullējuma troksnis tiek izteikts decibelos un sadalīts klasē (parādīts ar pazīstamajiem skaņu viļņiem uz etiķetes). Regulējums (ES) 2020/740 nosaka, kā šis mērījums un klasifikācija tiek veikts. Uzņēmumam ar 10 līdz 100 darbinieku parasti tas nozīmē, ka tiek iesniegti un paturēti ražotāja vai testēšanas institūcijas mērījumu pārskati, nevis ka tiek veikts pats mērījums. Tas, kurš importē riepas ar savu zīmolu vai kurš dod riepas ražot trešajai pusei, ir atbildīgs par to, ka šis pamatā esošais mērījums tika veikts saskaņā ar noteikto metodi. ESPR (Regulējums (ES) 2024/1781) 39. pants vispārēji nosaka, ka produktu grupām, piemēram, riepām, testa, mērīšanas un aprēķina metodes tiek noteiktas deleģētajā vai īstenošanas aktā šai produktu grupai. Produkta pasem tas nozīmē, ka ne vienkārši jebkurš mērījums nepietiek: metode jāsaskaņo ar to, kas noteikts šai produktu grupai. Vairāk par veidu, kā tas praksē tiek īstenots, ir pieejams vietnē mērīšanas metodes lappuse pasporta vērtībām.

Piesaistīt pareizo vērtību pareizajai riepai

Rullējuma troksnis atšķiras atkarībā no riepas tipa, izmēra un dažreiz no varianta vienas un tās pašas līnijas ietvaros. Vērtības, kas izmērītas vienā izmērā, nevar bez pamatojuma piemērot citam izmēram vienas un tās pašas produktu līnijas ietvaros. Uzņēmumam, kas pārdod plašu sortimentu, praksē tas nozīmē, ka par katru artikula numuru tiek pārbaudīts, kādi mērījuma dati tam atbilst, un šī saistība ir izsekojama kopš brīža, kad dati nonāk pasē. Kādi dati tieši tiek iekļauti produkta pasē, ir aprakstīti vietnē lapas par produkta pasporta saturu.

Nošķirt etiķetes vērtību no pasporta vērtības

Riepas etiķete un produkta pase rodas no tā paša pamatā esošā mērījuma, bet ne automātiski ir identiskas formā un detalizācijas līmenī. Etiķete parāda klasi, pase var saturēt precīzāku vērtību vai lielāku kontekstu. Importētājam vai vairumtirdzniecībai ir svarīgi zināt, kāds dati no kurienes nāk un vai izmaiņa vienā virzienā ietekmē arī otru. Šī saistība ir izskaidrota vietnē lappuse par attiecībām starp riepas etiķeti un pasi.

Ņemt vērā sezonālos atšķirības

Ziemas riepas rullējuma troksnis var atšķirties no vasaras riepas tāda paša izmēra dēļ atšķirīgā gumijas maisījuma un protektora profila dēļ. Uzņēmumiem, kas pārdod abas kategorijas, tas nozīmē, ka mērījuma dati par katru sezonālo variantu tiek reģistrēti atsevišķi, nevis kopīgoti starp variantiem, kas faktiski ir atšķirīgi produkti. Vairāk informācijas par to ir dostupno uz lappuse par sezonālo riepas specifikācijām.

Kur praktiski notiek kļūmes

Importētājs pārņem ražotāja rullējuma troksņa vērtību, nepārbaudot, vai šī vērtība attiecas uz konkrēto izmēru un izpildi, kas tiek importēta; sortimentā ar desmitiem mēroga izmēru šeit viegli rodas neatbilstība.

Vairumtirdzniecības uzņēmums jaunai privātos uzņēmuma markas līnijai izmanto mērījuma datus no līdzīgas cita ražotāja riepas, jo paši testa pārskati vēl nav saņemti. Pasē esošā vērtība tad nav balstīta uz faktiskā piegādātā produkta mērījumu.

Sortimenta izmaiņas laikā ziemas riepas variants tiek pārdots ar tādu pašu artikula numuru kā vasaras riepas variants, kā rezultātā abiem tipiem tiek izmantota viena un tā pati rullējuma troksņa vērtība.

Transportlīdzekļu parka pārvaldnieks saņem klienta jautājumu par rullošanās trokšņa vērtības izcelsmi, bet uzņēmums, kas nopircis riepas, vairs nespēj atrast pamatā esošo testa pārskatu, jo tas nekad netika saistīts ar iekšējo artikula numuru.

Pēc nelielas brilles protektora profila izmaiņas — piemēram, lai uzlabotu kalpošanas laiku — vecs rullošanās trokšņa vērtības pasportā paliek nemainīga, jo neviens nav konstatējis, ka šīs izmaiņas prasa atkārtotu testēšanu.

Ko jūs varat fiksēt

Rullošanās trokšņa mērījuma testa pārskats pēc izmēra un tipa, ieskaitant lietoto testa metodi un testa iestatījumu
Saitles tabula starp iekšējiem artikula numuriem un atbilstošajiem mērījuma datiem, lai katra riepa būtu izsekojama līdz tās pašas pārskatam
Pārskats par to, kuri varianti (vasaras, ziemas, visasezonālie) tika testēti atsevišķi, ar atsauci uz pieeju sezonālo specifikāciju lapā
Vienošanās ar piegādātājiem vai ražotājiem par to, kurš ir atbildīgs par mērījuma datu aktualizēšanu produkta izmaiņu gadījumā, balstoties uz pasporta datu aktualizācijas lapu
Iekšēja pārbaude, kas pie katra jauna produkta līnijas vai profila izmaiņas nosaka, vai esošā rullošanās trokšņa vērtība joprojām ir derīga, vai nepieciešams jauns mērījums

Tas nav juridisks padoms. Šī lapa sniedz vispārīgu informāciju par regulējumu, par kuru ir šī platforma. Mēs nepazīstam jūsu situāciju. Ja neesat pārliecināti par savu gadījumu, lūdzam konsultēties ar tiesībnieku vai kompetento uzraudzības iestādi.

Rakstīts ar AI, pamatojoties uz iepriekšminētajiem avotiem, kuram cilvēks pārbaudīja 2026-08-22. Kaut kas nav pareizi? Mums paziņojiet — labojumi tiek apstrādāti prioritāri.