Kuinka merkitsen renkaan vierintääänen?

Rengaskohina on nyt jo rengasmerkkiössä, myöhemmin myös passissa

Rengaskohiaa kirjataan tällä hetkellä Euroopan rengasmerkkiin liittyvällä testausmenetelmällä, joka on säännelty asetuksessa (EU) 2020/740. Valmistaja mittaa renkaan ulkoista rengaskohinaa ja ilmaisee sen desibeleissä, joka näkyy merkissä ääniaalloksi kutsuttavana symbolina luokitteluun. Kyseinen arvo ei ole jotakin, joka importerin tai tukkukaupan on itse mitattava: se tulee valmistajalta ja otetaan huomioon etiketissä ja siihen liittyvässä dokumentaatiossa. Tulevaisuuden digitaalisessa renkaiden tuotepassissa, jota valmistellaan ESPR-asetuksen (EU) 2024/1781) nojalla, rengaskohinan kirjaamisesta ei vielä ole päätetty — se selviää vasta renkaita koskevan delegoidun säädöksen myötä.

Millä renkailla tämä koskee ja millä ei

Nykyinen velvoite mitata rengaskohinaa ja merkitä se tulee asetuksesta (EU) 2020/740 ja koskee renkaiden kategorioita, jotka kuuluvat kyseisen asetuksen piiriin, kuten henkilöautojen, pakettiautojen ja raskaisiin ajoneuvoihin tarkoitetut renkaat. Näille renkailla on jo vahvistettu testausmenetelmä ja pakollinen merkki. Tämä asetus sääntelee vain etiketin, joka sisältää suoritustiedot — polttoainetehokkuus, märän ajoradan pito ja rengaskohina. Se ei sääntelyä laajempaa digitaalista tuotepassia, joka sisältää alkuperä-, materiaali- ja korjaustiedot ja johon ESPR sisältyy. Joka siis etsii jo nyt sitä, miten rengaskohina kirjataan merkinnän osalta, löytää vastauksen asetuksesta 2020/740. Joka etsii sitä, miten rengaskohina myöhemmin otetaan tuotepassiin, etsii jotakin, joka vielä on vahvistettava.

Mikä on jo vahvistettu ja mikä ei

Vahvistettu: rengaskohinan testausmenetelmä rengasmerkin alla on jo voimassa ja sitä sovelletaan jo renkaisiin, jotka tuodaan EU-markkinoille. Tämä tilanne ei muutu ESPR:n myötä. Vahvistamaton: miten ja otetaanko rengaskohina myöhemmin tulevaisuuden digitaalisen renkaiden tuotepassin erilliseksi osaksi, ja tehdäänkö sille eri tai täydentävä testausmenetelmä. ESPR:n 39 artikla kuvaa sitä, kuinka tuoteryhmien test-, mittaus- ja laskentamenetelmät vahvistetaan delegoitujen säädösten kautta — mutta renkaiden osalta tätä säädöstä ei vielä ole. Heti kun renkaiden delegoitu säädös on julkaistu, tämän päivämäärä ja sen sisältö julkaistaan täällä. Siihen asti aikaisempi tilanne asetuksen (EU) 2020/740 nojalla on ainoa voimassa oleva puitteisto rengaskohinan kirjaamiselle.

Kuinka tämä toteutetaan käytännössä

Kenellä renkaan nyt markkinoille tuodaan tai tuodaan maahan, ensimmäinen vaihe on tarkistaa, kuuluuko rengas asetuksen (EU) 2020/740 soveltamisalaan. Jos näin on, siihen on liitettävä testauspöytäkirja ja merkki, joka sisältää rengaskohinan arvon ja jonka toimittaa valmistaja. Kyseinen arvo otetaan huomioon omassa hallinnossa ja merkissä, jonka tuoja tai toimittaja toimittaa seuraavalle osapuolelle — tukkukauppaan, autokaluston hallinnoijalle tai loppukäyttäjälle. Jos arvojen oikeellisuudesta epäillään, seuraava vaihe on pyytää kyseistä testauspöytäkirjaa valmistajalta, eikä itse mittaamista uudelleen. Tulevaisuuden osalta, kun otetaan huomioon digitaalinen tuotepassi, on käytännöllistä tallentaa nyt jo, mikä testausmenetelmä ja mikä testauspöytäkirja kuuluu mihin renkaan tyyppiin, jotta nämä tiedot voidaan myöhemmin helposti siirtää, kun renkaita koskevan delegoidun säädöksen myötä selviää, mitkä tiedot on otettava passiin. Näin ei tarvitse myöhemmin etsiä takautuvasti vanhoja testauspöytäkirjoja.

Mille tämä perustuu

Vierintääneen mittaamisen ja merkitsemisen pakollista vaatimusta noudatetaan asetuksessa (EU) 2020/740, joka määrittää merkintämenetelmän ja luokituksen rengaskilpeen. Tulevaa test-, mittaus- ja laskentamenetelmien integraatiota digitaaliseen tuotepassiin koskevat vaatimukset määritetään ESPR:n (asetus (EU) 2024/1781) 33 artiklassa, jossa määrätään, että nämä menetelmät vahvistetaan tuoteryhmittäin delegoidulla säädöksellä. Rengaskille tätä säädöstä ei ole vielä olemassa, joten nykyinen 2020/740 käyttöönotto on ainoa vahvistettu kehys.

Mitä tehdä

Jokaisen, joka tällä hetkellä tuo renkaita maahin tai käy niillä kauppaa, kannattaa tarkistaa, koskeeko kyseisten renkaiden asetusta (EU) 2020/740 sekä sisältääkö testiraportti täydellisen ja jäljitettävän vierintääniarvo. Näiden tietojen huolellinen arkistointi on samalla paras valmistautuminen digitaalista tuotepassia varten: kun ESPR:n mukainen rengasalan delegoitu säädös julkaistaan, konkreettinen päivämäärä ja seuraavat vaiheet ilmestyvät tähän.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Vierintä on yksi kolmesta ydinarvosta renkaiden tarrakirjassa, rinnalla vierintävastuksella ja märän ajoradan pitävyydellä. Tuotepassissa noudatetaan samaa periaatetta kuin näissä kahdessa muussakin arvossa: arvo, joka tulee passiissa, on oltava osoitettavasti määritetty vakiintuneen menetelmän mukaisesti. Tämä koskee useita konkreettisia velvoitteita.

Noudattaa määrättyä mittausmenetelmää

Vierintä ilmaistaan desibeleissä ja jaetaan luokkiin (esitetty tutulla ääniaallolla tarrakirjassa). Asetus (EU) 2020/740 määrittelee, miten mittaus ja luokittelu toteutetaan. 10–100 henkilöstön piiriin kuuluvalle yritykselle tämä tarkoittaa yleensä sitä, että valmistajan tai testilaitoksen mittausraportit hankitaan ja säilytetään, ei sitä, että mittaus suoritettaisiin itse. Se, joka tuo markkinoille renkaita omalla tuotemerkillä tai tilaa renkaiden valmistusta kolmannelta osapuolelta, vastaa siitä, että pohjimmiltaan mittaus on suoritettu määrätyn menetelmän mukaisesti. Asetuksen (EU) 2024/1781 (ESPR) 39 artikla määrittelee yleisesti, että renkaiden kaltaisille tuoteryhmille testaus-, mittaus- ja laskentamenetelmät vahvistetaan kyseisen tuoteryhmän delegoidussa tai täytäntöönpanomääräyksessä. Passille tämä tarkoittaa sitä, että pelkkä mittaus ei riitä: menetelmän on oltava sopusoinnussa sen kanssa, mikä tälle tuoteryhmälle on määrätty. Lisätietoja siitä, miten tämä käytännössä toteutetaan, on osoitteessa passiirin arvojen mittausmenetelmää koskeva sivu.

Oikean arvon liittäminen oikeaan renkaaseen

Vierintä vaihtelee renkaiden tyypin, koon ja joskus saman linjan sisällä vaihtelun mukaan. Arvoa, joka on mitattu yhdelle koolle, ei voida käyttää toiselle koolle samassa tuotesarjassa ilman perusteita. Laajaa valikoimaa pitävän yrityksen osalta tämä käytännössä tarkoittaa sitä, että jokaiselle artikkelinumerolle tarkistetaan, mitkä mittaustiedot siihen liittyvät, ja että tämä linkitys on jäljitettävissä siitä lähtien, kun tiedot tulevat passiiin. Mitä tietoja tarkalleen ottaen tulee passiiin, on kuvattu osoitteessa tuotepassin sisältöä koskeva sivu.

Ero tarrakirjan arvon ja passiirin arvon välillä

Renkaiden tarrakirja ja tuotepassi pohjautuvat samaan mittaukseen, mutta ne eivät ole automaattisesti identtisiä muodoltaan ja yksityiskohtien tasolla. Tarrakirja näyttää luokan, passissa voi olla tarkempi arvo tai enemmän kontekstia. Maahantuojalle tai tukkukauppiaalle on tärkeää tietää, mistä kukin tieto tulee ja vaikuttaako muutos toiseen. Tämä yhteys selitetään osoitteessa tarrakirjan ja passiirin välistä suhdetta koskeva sivu.

Huomioon ottaminen kausittaisista eroista

Talviksi tarkoitetun renkaan vierintä voi poiketa kesärenkaan vierintästä samassa koossa, koska kumiseokset ja juoksupinnan kuvio ovat erilaiset. Yrityksille, jotka valikoimassaan pitävät molempia kategorioita, tämä tarkoittaa sitä, että mittaustiedot kirjataan jokaiselle kausivariantille erikseen, eivät jaettu varianttien välillä, jotka tosiasiassa ovat eri tuotteita. Lisätietoja tästä on osoitteessa kausirenkaiden eritelmiin liittyvä sivu.

Missä menee pieleen käytännössä

Maahantuoja ottaa valmistajalta vierintäarvon ilman tarkistamista, ovatko arvot oikeat kyseisen koon ja mallin suhteen, joka tuodaan; jos valikoimassa on kymmeniä kokoja, tällainen ristiriita pääsee helposti sisään.

Tukkukauppias käyttää uuden yksityisen tuotemerkin sarjassa mittaustietoja samankaltaiselta renkkaalta toiselta valmistajalta, koska omat testiraportit eivät ole vielä tulleet. Arvo passissa ei siis perustu mittaukseen tosiasiallisesti toimitetusta tuotteesta.

Assortimentin muutoksessa talviksi tarkoitetun renkaan variantti kuljetetaan samalla artikkelinumerolla kuin kesäksi tarkoitetun renkaan variantti, jolloin yksi vierintäarvo käytetään molemmille tyypeille.

Rengasparkkinhoitaja saa asiakkaalta kysymyksen vierintääänen arvon alkuperästä, mutta yritys, joka on hankkinyt renkaat, ei löydä taustalla olevaa testiraporttia, koska sitä ei ole koskaan yhdistetty sisäiseen nimikkeistönumeroon.

Pienen muutoksen jälkeen kulutuspintakuvioon – esimerkiksi kestävyyden parantamiseksi – vanha vierintääänen arvo jää pasportissa, koska kukaan ei ole todennut, että tämä muutos vaatii uudelleen testaamista.

Mitä voit dokumentoida

Vierintääänen mittauksen testiraportti koon ja tyypin mukaan, mukaan lukien käytetty testausmenetelmä ja testaukseen käytetyt asetukset
Yhdistelmätaulukko sisäisten nimikkeistönumeroiden ja niihin liittyvien mittaustietojen välillä, jotta jokainen rengas voidaan jäljittää omaan raporttiiinsa
Katsaus siihen, mitkä variantit (kesä, talvi, nelipuoli) on testattu erikseen, viitaten lähestymistapaan osoitteessa sivu kausiluonteisista tekijöistä
Sopimukset toimittajien tai valmistajien kanssa siitä, kuka on vastuussa mittaustietojen pitämisestä ajan tasalla tuotemuutoksen yhteydessä, taustalla olevana tekijänä sivu pasporttidata-arvojen pitämisestä ajan tasalla
Sisäinen tarkistus, joka määrittää jokaisen uuden tuotelinjan tai kulutuspintakuvion muutoksen yhteydessä, onko olemassa oleva vierintääänen arvo edelleen voimassa vai tarvitaanko uutta mittausta

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.