¿Cómo registro el ruido de rodadura de un neumático?

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

El ruido de rodadura es uno de los tres valores centrales en la etiqueta de neumáticos, junto con la resistencia a la rodadura y la adherencia en mojado. Para el pasaporte de producto se aplica el mismo principio que para estos otros dos valores: el valor que aparece en el pasaporte debe estar claramente determinado de una manera establecida. Esto conlleva una serie de obligaciones concretas.

Seguir el método de medición prescrito

El ruido de rodadura se expresa en decibelios y se clasifica en una categoría (representada con las conocidas ondas de sonido en la etiqueta). El Reglamento (UE) 2020/740 establece cómo se realiza la medición y la clasificación. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto generalmente significa que se solicitan y conservan los informes de medición del fabricante o del laboratorio de ensayo, en lugar de realizar las mediciones internamente. Quien importa neumáticos bajo una marca propia o encarga la producción de neumáticos a un tercero, es responsable de que la medición subyacente se haya realizado según el método prescrito. El artículo 39 de la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) establece en términos generales que para grupos de productos como los neumáticos, los métodos de ensayo, medición y cálculo se establecen en el acto delegado o de ejecución para ese grupo de productos. Para el pasaporte, esto significa que no es suficiente cualquier medición: el método debe ajustarse a lo prescrito para este grupo de productos. Más información sobre cómo se implementa esto en la práctica se encuentra en la página sobre el método de medición de los valores del pasaporte.

Vincular el valor correcto al neumático correcto

El ruido de rodadura varía según el tipo de neumático, el tamaño y a veces según la variante dentro de la misma línea. Un valor medido en un tamaño no puede aplicarse a otro tamaño dentro de la misma línea de producto sin justificación. Para una empresa que ofrece una gama amplia, esto significa en la práctica que para cada número de artículo se verifica qué datos de medición le corresponden, y que este vínculo es trazable desde el momento en que los datos se incorporan al pasaporte. Los datos exactos que se incluyen en el pasaporte se describen en la página sobre el contenido del pasaporte de producto.

Distinguir entre el valor de la etiqueta y el valor del pasaporte

La etiqueta de neumáticos y el pasaporte de producto se originan en la misma medición subyacente, pero no son automáticamente idénticos en forma y nivel de detalle. La etiqueta muestra una categoría, el pasaporte puede contener un valor más preciso o más contexto. Para un importador o mayorista es importante saber de dónde procede cada dato y si un cambio en uno afecta también al otro. Esta relación se explica en la página sobre la relación entre la etiqueta de neumáticos y el pasaporte.

Tener en cuenta las variaciones estacionales

El ruido de rodadura de un neumático de invierno puede diferir del de un neumático de verano del mismo tamaño, debido a que la mezcla de caucho y el dibujo de la banda de rodadura son diferentes. Para empresas que ofrecen ambas categorías, esto significa que los datos de medición se registran por separado para cada variante estacional, no se comparten entre variantes que son de hecho productos diferentes. Más información sobre esto se encuentra en la página sobre las especificaciones de los neumáticos de temporada.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Un importador adopta el valor de ruido de rodadura del fabricante sin verificar si ese valor corresponde al tamaño y especificación específicos que se están importando; en un surtido con decenas de medidas es fácil que se produzca una discrepancia.

Un mayorista utiliza los datos de medición de un neumático comparable de otro fabricante para una nueva línea de marca propia, porque los informes de ensayo propios aún no se han recibido. El valor en el pasaporte no se basa entonces en una medición del producto realmente suministrado.

En una modificación del surtido, la variante de neumático de invierno se comercializa bajo el mismo número de artículo que la variante de neumático de verano, lo que resulta en que se utilice un único valor de ruido de rodadura para ambos tipos.

Un gestor de flota recibe una pregunta de un cliente sobre el origen del valor de ruido de rodadura, pero la empresa que compró los neumáticos no puede encontrar el informe de prueba subyacente porque nunca fue vinculado al número de artículo interno.

Tras una pequeña modificación en el dibujo de la banda de rodadura — por ejemplo, para mejorar la durabilidad — el valor de ruido de rodadura anterior permanece en el pasaporte, porque nadie ha establecido que esta modificación requiere nuevas pruebas.

Lo que puede registrar

• El informe de prueba de la medición del ruido de rodadura por tamaño y versión, incluido el método de prueba utilizado y la configuración de prueba
• Una tabla de correspondencia entre números de artículo internos y los datos de medición correspondientes, de modo que cada neumático sea trazable hasta su propio informe
• Un resumen de qué variantes (verano, invierno, todas las estaciones) se han probado por separado, con referencia al enfoque en la página sobre especificaciones estacionales
• Acuerdos con proveedores o fabricantes sobre quién es responsable de mantener actualizados los datos de medición cuando se realiza una modificación del producto, teniendo en cuenta la página sobre el mantenimiento de los datos del pasaporte
• Una verificación interna que en cada nueva línea de producto o modificación del perfil determine si el valor de ruido de rodadura existente sigue siendo válido o si es necesaria una nueva medición