Kuidas registreeriu rehvi veeremisammu?

Veeremisjuht on nüüd juba rehvide etiketil, hiljem ka passportis

Rehvi veeremisjuht fikseeritakse praegu testmeetodi kaudu, mis on seotud Euroopa rehvide etiketiga, mida reguleerib Määrus (EL) 2020/740. Tootja mõõdab rehvi väliseid veeremisjuhte ja väljendab seda detsibellides, sildil nähtav helivoogusümboli klassifikatsiooniga. See väärtus ei ole midagi, mida impordi- või suurkaubandusettevõte peab ise mõõtma: see tuleneb tootjalt ja võetakse üle sildil ja kaasasolevas dokumentatsioonis. Tulevase rehvide digitaalse tootepaspordi puhul, mis valmistatakse ette ESPR-i (Määrus (EL) 2024/1781) alusel, pole veeremisjuhist pasportis fikseerimise küsimus veel selge — see selgub alles rehvide delegeeritud aktiga.

Milliste rehvide puhul see kehtib ja milliste puhul mitte

Praegune veeremisjuhti mõõtmise ja etiketeerimise kohustus tuleneb määrusest (EL) 2020/740 ja kehtib rehvide kategooriatele, mis jäävad selle määruse alla, nagu personaalauto-, kaubiku- ja raskeveokite rehvid. Nende rehvide puhul on juba fikseeritud testmeetod ja kohustuslik silt. See määrus reguleerib ainult etiketti toimivusandmete — kütusesäästlikkuse, märja teekahanduse haardumise ja veeremisjuhiga. See ei reguleeri laiaulatuslikumat digitaalset tootepasporti päritolu-, materjali- ja remontandmete ja ESPR-i alusel ettenähtud muude andmete osas. Kes soovib nüüd teada, kuidas veeremisjuht etiketile fikseeritakse, leiab vastuse määrusest 2020/740. Kes soovib teada, kuidas veeremisjuht tulevikus tootepasportis kajastatakse, otsib midagi, mida tuleb veel kehtestada.

Mis on juba teada ja mis mitte

Mis on teada: veeremisjuhti testmeetod rehvide etiketil on juba jõus ja seda rakendatakse juba rehvidele, mida tuuakse EL-i turule. See olukord ei muutu ESPR-i tulekuga. Mis ei ole teada: kuidas ja kas veeremisjuht saab tulevikus rehvide digitaalse tootepaspordi eraldi osaks, ja kas selle jaoks on vaja teistsugust või täiendavat testmeetodit. ESPR-i artikkel 39 kirjeldab, kuidas tootegruppe käsitlevad test-, mõõtmis- ja arvutusmeetodid kehtestab delegeeritud tegevus — kuid rehvide puhul seda tegevust veel ei ole. Niipea kui rehvide delegeeritud tegevus on avaldatud, on selle kuupäev ja sisu siin nähtav. Seni jääb määruse (EL) 2020/740 kehtiv olukord veeremisjuhti fikseerimise ainukehtivaks raamistikuks.

Kuidas seda praktikas käsitletakse

Kellele rehvi turustatakse või imporditakse, on esimene samm kontrollida, kas rehv jääb määruse (EL) 2020/740 alla. Kui nii, peab kaasas olema testraporti ja silt veeremisjuhti väärtusega, mille on esitanud tootja. See väärtus võetakse üle enda dokumentatsiooni ja sildi sisse, mille edastab impordi- või tarneettevõte järgmisele osapoolele — suurkaubandusele, veokipark-juhtijale või lõppkasutajale. Kui on kahtlused esitatud väärtuse õigsuse suhtes, on järgmine samm saada tootjalt taotlus aluseks oleva testraporti kohta, mitte ise uuesti mõõtmist teha. Tuleviku seisukohalt, arvestades digitaalset tootepasporti, on praktiline nüüd juba teada, milline testmeetod ja milline testraporti kuulub millise rehvitüübi juurde, et neid andmeid oleks hiljem kerge üle võtta siis, kui rehvide delegeeritud tegevus selgitab, millised andmed pasportis peab olema. Nii ei pea tulevikus tagantjärgi vanu testraportte otsima.

Millel see põhineb

Veeremüra mõõtmise ja sildi märkimise kohustus tuleneb Määrusest (EL) 2020/740, mis kehtestab rehvide etiketis kasutatava meetodi ja klassifitseerimise. Testi-, mõõtmis- ja arvutusmeetodite tulevane kaasamine digitaalsesse tootepassi tuleneb ESPR artiklist 39 (Määrus (EL) 2024/1781), mis ette näeb, et sellised meetodid kehtestab delegeeritud õigusakt tootegruppide kaupa. Rehvide puhul sellist õigusakte veel pole, mistõttu on praegune praktika määruse 2020/740 alusel ainuke kinnitatud raamistik.

Mida teha

Kes praegu rehve impordib või müüb, peab kontrollima, kas asjaomased rehvid kuuluvad Määruse (EL) 2020/740 reguleerimisalasse ja kas testraporti veeremüra väärtus on täielik ja jälgitav. Nende andmete hästi arhiveerimine on juba parim ettevalmistus digitaalseks tootepassi: niipea, kui ESPR-i delegeeritud õigusakt rehvide kohta avaldatakse, siin konkreetne kuupäev ja järgmised sammud.

Millel see põhineb

Määrus ise asub EUR-Lexis. Me viidame iga väitena; te ei pea meid uskuma.

Mida te peate konkreetselt tegema

Mida teilt oodatakse

Velisahin on üks kolmest põhiväärtusest rehviseadmel, koos veeredustakistuse ja märja teepinna haardumisega. Tootepassi puhul kehtib sama lähtekoht nagu nende kahe teise väärtuse puhul: väärtus, mis passi jõuab, peab olema tõendatavalt kindlaksmääratud ettekirjutatud viisil. See puudutab mitmeid konkreetseid kohustusi.

Järgida ettekirjutatud mõõtmismeetodit

Velisahin väljendatakse detsibellides ja klassifitseeritakse klassi (kujutatud teadaoleva helineljade sümboliga seadmel). Määrus (EL) 2020/740 sätestab, kuidas see mõõtmine ja klassifitseerimine toimub. 10–100 töötajaga ettevõtte puhul tähendab see tavaliselt seda, et tootja või testasutuse mõõtmisakid nõutakse ja säilitatakse, mitte et ise mõõdetakse. Kes importeerib rehve enda kaubamärgi all või laseb rehve kolmanda osapoole poolt valmistada, kannab vastutust selle eest, et see aluseks olev mõõtmine on teostatud ettekirjutatud meetodi järgi. ESPR artikkel 39 (määrus (EL) 2024/1781) sätestab üldiselt, et rehvide taoliste tootegruppide puhul määratakse test-, mõõt- ja arvutusmeetodid delegeeritud või teostusaktiga selle tootegrippi kohta. Passi puhul tähendab see, et mitte iga mõõtmine ei piisa: meetod peab vastama sellele, mis selle tootegrippi kohta ette kirjutatud on. Lisateavet selle kohta, kuidas seda praktikas täiendatakse, leiate passi väärtuste mõõtmismeetodi leheküljelt.

Õige väärtuse sidumine õige rehviga

Velisahin erineb rehvitüübi, suuruse ja mõnikord variandi kaupa samas sarjas. Väärtust, mis on mõõdetud ühel suurusel, ei saa rakendada teisele suurusele samas tootereas ilma põhjenduseta. Laiaulatuslikku assortimenti korraldava ettevõtte puhul tähendab see praktikas seda, et igale artiklinumbrile kontrollitakse, millised mõõtmisandmed sellele vastavad, ja see seos on jälgitav alates hetkest, mil andmed passi jõuavad. Millised andmed täpselt passi kaasatakse, on kirjeldatud tootepassi sisu lehekülel.

Erinevus seadmel oleva väärtuse ja passis oleva väärtuse vahel

Rehviseade ja tootepas tekivad samast alusmõõtmisest, kuid ei ole vormis ja detailsusastmes automaatselt identsed. Seade näitab klassi, pass võib sisaldada täpsemat väärtust või rohkem konteksti. Importöörile või hulgimüüjale on oluline teada, millised andmed kust pärinevad ja kas muutus ühes ka teist puudutab. See seos on selgitatud rehviseadme ja passi vahelist seost käsitleval lehekülel.

Hooaja erinevustega arvestamine

Talverehvi velisahin võib erineda sama suurusega suverehvi omast, kuna kummikoostis ja rehvi telg erinevad. Ettevõtete puhul, kes mõlemat kategooriat korraldavad, tähendab see, et mõõtmisandmed fikseeritakse hooaja variandi kohta eraldi, mitte jagatud variantide vahel, mis on sisuliselt erinevad tooted. Lisateavet leiate hooajarehvide spetsifikatsioone käsitleval lehekülel.

Kus praktikas valesti läheb

Importöör võtab tootjalt üle velisahinväärtuse kontrollimata, kas see väärtus vastab spetsiifilisele suurusele ja versioonile, mis imporditakse; kümnete maatnumbrite assortimendi puhul libiseb siia kiiresti vastuolu.

Hulgimüüja kasutab uue privaatmärgiga tooteseeria puhul teise tootja sarnase rehvi mõõtmisandmeid, kuna omat testrappid pole veel kätte saanud. Passis olev väärtus ei põhine seega tegelikult tarnitud toote mõõtmisel.

Sortimendi muutamisel viiakse talverehvi variant samadel artiklinumbritel kui suverehvi variant, millega kaasneb, et mõlemat tüüpi kasutatakse ühe velisahinväärtusega.

Wagenparkidee saab kliendilt küsimuse veeremälu väärtuse päritolu kohta, kuid ettevõte, kes on rehve ostnud, ei leia enam aluseks olevat testraporti, kuna seda ei ole kunagi seotud sisemise tootenumbriga.

Väikese muudatuse järel veergudeprofiiliga — näiteks kestvuse parandamiseks — jääb vana veeremälu väärtus passorti, kuna keegi ei ole kindlaks teha, et see muudatus nõuab uut testimist.

Mida saate dokumenteerida

Veeremälu mõõtmise testraporti suuruse ja variandi kohta, sealhulgas kasutatud testimismeetodi ja testisätteid
Ühenduse tabel sisemiste tootenumbrite ja nendega seotud mõõteandmete vahel, et iga rehv oleks jäljendatav oma raporti põhjal
Ülevaade sellest, millised variandid (suvi, talv, kõik aastaajad) on eraldi testitud, koos viidetega käsitlusele aadressil lehel hooajaliste eritunnuste kohta
Lepingud tarnijate või tootjatega selle kohta, kes vastutab mõõteandmete ajakohasuse eest tootja muudatuse korral, mille taustaks on lehel passorti andmete ajakohasuse hoidmise kohta
Sisemine kontroll, mis määrab iga uue tootesarja või profiilimuudatuse puhul, kas olemasolev veeremälu väärtus on veel kehtiv või kas vajatakse uut mõõtmist

See ei ole juriidiline nõuanne. See leht annab üldist teavet regulatsioonist, millele see platvorm kuulub. Me ei tunne teie olukorda. Kui teil on kahtlusi oma juhtumi kohta, küsige nõu juristilt või pädevalt järelevalveorganitelt.

Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikatele tuginedes, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi pole õige? Teatage sellest — parandused saavad eesisikuse.