Kaip fiksuoti padangos valcavimo triukšmą?

Keliamas triukšmas jau yra ant padangos etiketės, netrukus bus ir pasporte

Padangos keliamas triukšmas šiuo metu fiksuojamas naudojant bandymo metodą, susijusią su Europos padangų etikete, nustatytu Reguliame (ES) 2020/740. Gamintojas išmatuoja padangos išorinį keliamą triukšmą ir išreiškia jį decibelais, etikoje matomas kaip garso bangos simbolis su klasės skirstymu. Ši vertė yra ne tai, ką importuotojas ar didmeninė prekyba turėtų matuoti patys: ji gaunama iš gamintojo ir perkeliama į etiketę ir lydinčią dokumentaciją. Būsimame skaitmeniniame padangų produkto pasporte, kuris ruošiamas pagal ESPR (Reglamentą (ES) 2024/1781), klausimu, kaip jame fiksuojamas keliamas triukšmas, dar neaišku — tai bus išaiškinta tik priimant padangų nukreiptą aktą.

Kurioms padangoms tai taikoma, o kurioms — ne

Dabartinis reikalavimas matuoti ir etiketėti keliamą triukšmą kyla iš Reguliamo (ES) 2020/740 ir taikomas padangų kategorijoms, kurios patenka į šio reguliamo taikymo sritį, pavyzdžiui, padangoms lengviesiems automobiliams, nedidieliems komercinės paskirties transporto priemonėms ir sunki transporto priemonėms. Šioms padangoms jau yra nustatytas bandymo metodas ir privalomas etiketė. Šis reguliamas nustato tik etiketę su veiklos charakteristikomis — kuro efektyvumą, sukibimą su šlapiu keliu ir keliamą triukšmą. Jis nenustato platesnio skaitmeninio produkto pasporto su kilmės, medžiagos ir remonto duomenimis, kuris numatomas pagal ESPR. Kas dabar ieško, kaip fiksuojamas keliamas triukšmas etikečiu, atsakymą rasite Reguliame 2020/740. Kas ieško, kaip keliamas triukšmas vėliau bus įtrauktas į produkto pasportą, ieško to, kas dar turi būti nustatyta.

Kas jau nustatyta, o kas dar — ne

Tai jau nustatyta: bandymo metodas keliamam triukšmui pagal padangų etiketę jau galioja ir jau taikomas padangoms, kurios patekdamos į ES rinką. Ši situacija nepasikeis dėl ESPR. Tai dar nenustatyta: kaip ir ar keliamas triukšmas vėliau taps atskira skaitmeninio padangų produkto pasporto dalimi, ir ar jam reikės kito ar papildomo bandymo metodo. Reguliamo (ES) 2024/1781 39 straipsnis nustato, kad bandymo, matavimo ir skaičiavimo metodai produktų grupėms nustatomi per nukreiptus aktus — tačiau padangoms šio akto dar nėra. Kai tik nukreiptasis aktas dėl padangų bus paskelbtas, čia bus nurodyta data ir jo turinys. Kol to nebus, galiojanti padėtis pagal Reglamentą (ES) 2020/740 išlieka vienintelis galiojantis keliamo triukšmo fiksuojimo rėmas.

Kaip tai praktikoje atliekama

Tam, kas dabar deda padangą į rinką arba ją importuoja, pirmasis žingsnis — patikrinti, ar padanga patenka į Reguliamo (ES) 2020/740 taikymo sritį. Jei taip, jai turi būti pridėtas bandymo protokolas ir etiketė su keliamo triukšmo verte, pateikti gamintojo. Ši vertė perimama į savo administracinę dokumentaciją ir į etiketę, kurią importuotojas arba tiekėjas praeina tolesnei grandžiai — didmeninei prekybai, transporto priemonių parkų vadybai ar galutiniam vartotojui. Jei kyla abejonės dėl pateiktos vertės tikrumo, tolesnis žingsnis — paprašyti bendrą bandymo protokolą iš gamintojo, o ne pačiam iš naujo atlikti matavimus. Ateičiai, turėdami omenyje skaitmeninį produkto pasportą, praktiškai yra patartina dabar jau dokumentuoti, kuris bandymo metodas ir kuris bandymo protokolas atitinka kurį padangų tipą, kad šie duomenys vėliau lengvai galėtų būti perimti, kai padangų nukreiptasis aktas išaiškins, kurie duomenys turi būti pasporte. Taip vėliau nereikės su atgaline jėga ieškoti senų bandymo protokolų.

Kuo tai pagrįsta

Pareiga matuoti ir žymėti etiketėje riedėjimo triukšmą išplaukia iš Reglamento (ES) 2020/740, kuriame nustatomas padangų etiketės metodas ir klasių skirstymas. Būsimas bandymų, matavimų ir skaičiavimų metodų įterpimas į skaitmeninį produkto pasą išplaukia iš ESPR (Reglamento (ES) 2024/1781) 39 straipsnio, kuriame nustatyta, kad tokie metodai pagal produktų grupes nustatomi per deleguotą aktą. Padangoms šis aktas dar nepriimtas, todėl dabartinė praktika pagal 2020/740 yra vienintelis nustatytas reguliavimo rėmas.

Ką daryti

Kas dabar importuoja arba prekiauja padangomis, geriausiai būtų patikrinti, ar atitinkamos padangos patenka į Reglamento (ES) 2020/740 taikymo sritį ir ar bandymo ataskaita su riedėjimo triukšmo verte yra išsami ir gali būti sugrąžinta. Šiuos duomenis gerai archyvuoti iš karto geriausia pasirengimas skaitmeniniam produkto pasui: kai tik bus paskelbtas deleguotas padangų aktas pagal ESPR, čia bus nurodyta konkretus terminas ir tolesni žingsniai.

Kuo tai grindžiama

Reglamentas pats yra EUR-Lex svetainėje. Mes nurodome su kiekvienu teiginiu; jums nereikia mums tikėti.

Ką jūs konkretiškai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Riedėjimo triukšmas yra viena iš trijų pagrindinių vertybių padangų etiketėje, kartu su riedėjimo pasipriešinimu ir sukibimu su šlapiu keliu. Produkto pasporte taikomas toks pat principas kaip ir kitiems dviem dydžiams: reikšmė, kuri atsiranda pasporte, turi būti nustatyta pagal iš anksto nustatytą metodą. Tai lemia tam tikras konkrečias pareigas.

Vadovaukitės nustatyta matavimo metodu

Riedėjimo triukšmas išreiškiamas decibelais ir skirstomas į klasę (rodomas žinomais garso bangomis ant etiketės). Reglamentas (ES) 2020/740 nustato, kaip atliekamas šis matavimas ir klasifikacija. Įmonei turinčiai nuo 10 iki 100 darbuotojų tai paprastai reiškia, kad prašomi gamintojo arba bandymo įstaigos matavimo protokolai ir jie saugomi, o ne patys atliekamas matavimas. Kas importuoja padangas savomis markėmis arba padangas gamina trečioji šalis, nešasi atsakomybę, kad tokie matavimo darbai buvo atlikti pagal nustatytą metodą. Reglamento (ES) 2024/1781 (ESPR) 39 straipsnis bendru atveju nustato, kad padangų tokiems produktų grupėms bandymo, matavimo ir skaičiavimo metodai nustatomi delegavimo arba įgyvendinamo akto atitinkamoj produktų grupei. Pasportui tai reiškia, kad ne bet kuris matavimas tinkamas: metodas turi atitikti tai, kas nustatyta šiai produktų grupei. Daugiau apie tai, kaip tai praktikoje įgyvendinama, yra pasportinių verčių matavimo metodo puslapyje.

Teisingą vertę susieti su teisinga padanga

Riedėjimo triukšmas skiriasi priklausomai nuo padangos tipo, dydžio ir kartais nuo variantos toje pačioje linijoje. Reikšmė, išmatuota vienam dydžiui, negali būti taikoma kitam dydžiui toje pačioje produktų linijoje be pagrindimo. Praktikoje tai įmonei turinčiai plačius atsortimentą reiškia, kad kiekvienam straipsnio numeriui patikrinama, kokie matavimo duomenys jam priklauso, ir šis ryšys yra atsekamai dokumentuojamas nuo momento, kai duomenys į pasportą žengti pradedami. Kurie tiksliai duomenys įtraukiami į pasportą, aprašyta produkto pasporto turinio puslapyje.

Skirti etikečių vertę nuo pasporto vertės

Padangų etiketė ir produkto pasportas atsiranda iš to paties matavimo, bet ne automatiškai yra vienodi formos ir detalumo lygmeniu. Etiketė rodo klasę, pasportas gali turėti tikslesnę reikšmę arba daugiau konteksto. Importuotojui ar didmenininkui svarbu žinoti, iš kur atsiranda konkretus duomuo ir ar vieno pakeitimas taip pat daro poveikį kitam. Šis ryšys paaiškintas padangų etiketės ir pasporto santykio puslapyje.

Atsižvelgti į sezoniniais svyravimus

Žieminės padangos riedėjimo triukšmas gali skirtis nuo vasarinės padangos to paties dydžio, nes skiriasi guma ir greitavėlyje šlifavimas. Įmonėms, kurių asortimente yra abi kategorijos, tai reiškia, kad matavimo duomenys kiekvienam sezoniniam variantui fiksuojami atskirai, o ne bendrinami tarp variantų, kurie iš tiesų yra skirtingi produktai. Daugiau apie tai yra sezoninių padangų specifikacijų puslapyje.

Kur praktikoje klysta

Importuotojas ima iš gamintojo riedėjimo triukšmo reikšmę nepatikrindamas, ar ta reikšmė atitinka konkretųjį importuojamą dydį ir variantą; importavus dešimtis matavimų yra greitai galima pasidaryti nesutapimą.

Didmeninė prekyba naudoja naujoje savos prekės ženklo linijoje matavimo duomenis panašios padangos iš kito gamintojo, nes savieji bandymo pranešimai dar nesugrįžę. Pasporto reikšmė tada negrįsta atliekamą produktą tiesiogiai matuojant.

Keičiant asortimentą žeminės padangos variantas naudojamas tuo pačiu straipsnio numeriu kaip ir vasarinės padangos variantas, dėl kurio viena riedėjimo triukšmo reikšmė naudojama abiem tipams.

Transporto parko vadybininkas gauna kliento klausimą dėl valčių triukšmo vertės kilmės, tačiau įmonė, iš kurios buvo nupirktos padangos, nebegali rasti pagrindinio bandymo ataskaitos, nes ji niekada nebuvo susieta su vidiniu katalogo numeriu.

Po nedidelio protektoriaus profilio pakeitimo — pavyzdžiui, siekiant pailginti padangos tarnavimo laiką — senoji valčių triukšmo vertė lieka pasporte, nes niekas nenutarė, kad šis pakeitimas reikalauja iš naujo atlikti bandymus.

Ką galite dokumentuoti

Valčių triukšmo mataviamo bandymo ataskaita pagal dydį ir modelį, į kurią įtrauktas naudotas bandymo metodas ir bandymo sąlyga
Ryšio lentelė tarp vidinių katalogo numerių ir atitinkamų matavimo duomenų, kad kiekviena padanga būtų galima atsekti iki jos ataskaitos
Apžvalga, kurios variacijos (vasarinės, žieminės, visų sezonų) buvo testuojamos atskirai, su nuoroda į priežiūros būdą puslapyje apie sezonines specifikacijas
Sutartys su tiekėjais arba gamintojais dėl to, kas yra atsakingas už matavimo duomenų atnaujinimą produkto pakeitimo atveju, remiantis puslapiu apie pasporto duomenų atnaujinimą
Vidinis patikrinimas, kuris atliekamas kiekvienoje naujoje produkto linijoje arba profilio pakeitimo metu, siekiant nustatyti, ar esama valčių triukšmo vertė vis dar galioja, ar reikalingas naujas matavimas

Tai nėra teisinės konsultacijos. Šis puslapis pateikia bendrą informaciją apie teisyną, kuriuo grindžiamas šis platform. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl jūsų atvelio, pasikonsultuokite su juridu arba kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta su AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, patikrinta žmogaus 2026-08-22. Ar kažkas negerai? Praneškite — pataisymai gauna prioritetą.