tyrepas.eu

Jak zaznamenám valivý hluk pneumatiky?

Valivý hluk se nyní již nachází na štítku pneumatiky, později také v pasu

Valivý hluk pneumatiky se v současné době zaznamenává prostřednictvím testovací metody, která je součástí evropského štítku pneumatiky, upraveného ve Vyhlášce (EU) 2020/740. Výrobce měří externí valivý hluk pneumatiky a vyjadřuje jej v decibelech, viditelně na štítku jako symbol zvukové vlny s klasifikací třídy. Tato hodnota není něco, co by dovozce nebo velkoobchod sám měl měřit: pochází od výrobce a převádí se na štítek a doprovodnou dokumentaci. Pro budoucí digitální produktový pas pneumatik, který se připravuje v rámci ESPR (Vyhláška (EU) 2024/1781), zatím není stanoven způsob zaznamenání valivého hluku — to bude následovat až s delegovaným aktem pro pneumatiky.

Pro které pneumatiky to platí a pro které ne

Stávající povinnost měřit a značit valivý hluk vyplývá z Vyhlášky (EU) 2020/740 a vztahuje se na kategorie pneumatik, které spadají pod tuto vyhlášku, jako jsou pneumatiky pro osobní automobily, dodávky a těžká vozidla. Pro tyto pneumatiky již existuje pevná testovací metoda a povinný štítek. Tato vyhláška upravuje pouze štítek s údaji o výkonnosti — energetickou účinnost, přilnavost na mokrém povrchu a valivý hluk. Neupravuje širší digitální produktový pas s údaji o původu, materiálech a opravách, který se připravuje v rámci ESPR. Kdokoli tedy nyní hledá, jak se zaznamenává valivý hluk pro štítek, najde odpověď ve Vyhlášce 2020/740. Kdokoli hledá, jak se valivý hluk později zařadí do produktového pasu, hledá něco, co se teprve musí vypracovat.

Co je již stanoveno a co ne

Stanoveno je: testovací metoda pro valivý hluk podle štítku pneumatiky je již v platnosti a je již uplatňována na pneumatiky uvedené na trh EU. Tato situace se nemění příchodem ESPR. Nestanoveným zatím zůstává: jak a zda bude valivý hluk později samostatnou součástí digitálního produktového pasu pro pneumatiky, a zda se v tom případě bude vyžadovat jiná nebo dodatečná testovací metoda. Článek 39 ESPR popisuje, že testovací, měřící a výpočetní metody pro skupiny produktů se stanovují prostřednictvím delegovaných aktů — ale pro pneumatiky takový akt zatím neexistuje. Jakmile bude delegovaný akt pro pneumatiky zveřejněn, bude zde uvedeno datum a jeho obsah. Až do té doby zůstává stávající situace podle Vyhlášky (EU) 2020/740 jedinou platným rámcem pro zaznamenání valivého hluku.

Jak se to řeší v praxi

Pro toho, kdo nyní pneumatiku zavádí na trh nebo ji dováží, spočívá první krok v ověření, zda pneumatika spadá pod Vyhlášku (EU) 2020/740. Je-li tomu tak, musí k tomu přiřadit testovací zprávu a štítek s hodnotou valivého hluku, kterou dodá výrobce. Tuto hodnotu si vezme do vlastní agendy a na štítek, který dovozce nebo dodavatel předá další fázi — velkoobchodu, správci vozového parku nebo koncovému uživateli. Pochybujete-li o správnosti dodané hodnoty, další krok spočívá v požádání o základní testovací zprávu od výrobce, nikoli v novém měření. Z hlediska budoucnosti, s ohledem na digitální produktový pas, je praktické již nyní vést přehled, která testovací metoda a které testovací zprávy patří ke kterému typu pneumatiky, aby byly tyto údaje později bez problémů převzaty, jakmile delegovaný akt pro pneumatiky objasní, které údaje musí být v pasu obsaženy. Nebude tak potřeba se později zpětně vracet ke starým testovacím zprávám.

Na čem je to založeno

Povinnost měřit válcový hluk a uvádět jej na štítku vyplývá z Nařízení (EU) 2020/740, které stanovuje metodu a klasifikaci pro štítek pneumatik. Budoucí začlenění testovacích, měřicích a výpočtových metod do digitálního podnikového pasu vyplývá z článku 39 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781), který stanovuje, že tyto metody se pro jednotlivé skupiny produktů stanovují prostřednictvím prováděcího aktu. Pro pneumatiky takový akt ještě neexistuje, proto je současná praxe podle 2020/740 jediným platným rámcem.

Co dělat

Kdo nyní dovážet nebo obchoduje s pneumatikami, měl by si ověřit, zda se dotyčné pneumatiky vztahují na Nařízení (EU) 2020/740 a zda je zkušební zpráva s hodnotou válcového hluku kompletní a stopovatelná. Dobré archivování těchto údajů je nejlepší přípravou na digitální podnikový pas: jakmile bude zveřejněn prováděcí akt pro pneumatiky podle ESPR, objeví se zde konkrétní datum a další kroky.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivá tvrzení; nemusíte nám věřit.

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

Hluk valení je jednou ze tří klíčových hodnot na štítku pneumatiky spolu s odolností vůči valení a přilnavostí na mokré vozovce. U digitálního produktového pasu platí stejný princip jako u těchto dalších dvou hodnot: hodnota, která se objeví v pasu, musí být prokazatelně určena stanoveným způsobem. To se týká řady konkrétních povinností.

Postupovat podle stanoveného měřicího postupu

Hluk valení se vyjadřuje v decibelech a třídí se do třídy (zobrazené známými zvukovými vlnkami na štítku). Nařízení (EU) 2020/740 stanoví, jak toto měření a zařazení probíhá. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to obvykle znamená, že se vyžadují a uchovávají měřicí zprávy od výrobce nebo testovací instituce, nikoli že by se měření provádělo samotnou společností. Kdokoli importuje pneumatiky pod vlastní značkou nebo nechává pneumatiky vyrábět třetí stranou, nese odpovědnost za to, že toto základní měření bylo provedeno podle stanoveného postupu. Článek 39 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) stanoví v obecném smyslu, že pro skupiny produktů, jako jsou pneumatiky, se postupy testování, měření a výpočtů stanovují v delegovaném nebo prováděcím aktu pro danou skupinu produktů. U digitálního pasu to znamená, že ne každé měření postačuje: postup musí odpovídat tomu, co je pro tuto skupinu produktů stanoveno. Více o tom, jak se to v praxi provádí, najdete na stránce o měřicím postupu pro hodnoty pasu.

Správně propojit správnou hodnotu se správnou pneumatikou

Hluk valení se liší podle typu pneumatiky, velikosti a někdy podle varianty v rámci stejné řady. Hodnota, která byla naměřena na jedné velikosti, nemůže být aplikována na jinou velikost v rámci stejné produktové řady bez zdůvodnění. V praxi pro podnik, který má širokého sortimentu, to znamená, že se pro každý artikl kontroluje, jaké měřicí údaje k němu patří, a toto propojení je sledovatelné od okamžiku, kdy se údaje objeví v pasu. Jaké údaje přesně se v pasu objeví, je popsáno na stránce o obsahu digitálního produktového pasu.

Rozlišovat mezi hodnotou štítku a hodnotou pasu

Štítek pneumatiky a digitální produktový pas vznikají ze stejného základního měření, ale nejsou automaticky totožné v podobě a míře detailů. Štítek zobrazuje třídu, pas může obsahovat přesnější hodnotu nebo více kontextu. Pro importéra nebo velkoobchodníka je důležité vědět, odkud konkrétní údaj pochází a zda změna v jednom také ovlivní druhý. Toto propojení je vysvětleno na stránce o vztahu mezi štítkem pneumatiky a pasem.

Zohlednit sezónní rozdíly

Hluk valení zimní pneumatiky se může lišit od letní pneumatiky stejné velikosti, protože se liší směs gumy a profil obruče. Pro podniky, které obě kategorie nabízejí, to znamená, že se měřicí údaje pro každou sezónní variantu zaznamenávají zvlášť, nejsou sdíleny mezi variantami, které jsou ve skutečnosti různé produkty. Více informací najdete na stránce o specifikacích sezónních pneumatik.

Kde se to v praxi pokazí

Importér přebírá hodnotu hluku valení od výrobce bez ověření, zda tato hodnota odpovídá konkrétní velikosti a provedení, která se dovážejí; u sortimentu s desítkami velikostí se zde snadno objeví neshoda.

Velkoobchodník používá pro novou linku privátní značky měřicí údaje ze srovnatelné pneumatiky jiného výrobce, protože vlastní testovací zprávy ještě nejsou k dispozici. Hodnota v pasu tedy není založena na měření skutečně dodaného produktu.

Při změně sortimentu se varianta zimní pneumatiky vede pod stejným artiklem jako varianta letní pneumatiky, s výsledkem, že se pro oba typy používá jedna hodnota hluku valení.

Správce vozového parku obdrží dotaz od zákazníka ohledně původu hodnoty hluku valení, ale podnik, který pneu zakoupil, již nemůže nalézt základní testovací zprávu, protože nebyla nikdy spojena s interním číslem artiklu.

Po malé změně vzorku běhounu — například za účelem zlepšení životnosti — zůstane stará hodnota hluku valení v pasu zachována, protože nikdo nezjistil, že tato změna vyžaduje opětovné testování.

Co si nyní můžete určit

  • Testovací zpráva měření hluku valení podle rozměru a provedení, včetně použité testovací metody a testovacího nastavení
  • Tabulka propojení mezi interními čísly artiklu a odpovídajícími naměřenými údaji, takže lze každý pneu vysledovat zpět k jeho vlastní zprávě
  • Přehled, které varianty (letní, zimní, celoroční) byly testovány samostatně, s odkazem na přístup na stránku o sezónních specifikacích
  • Dohody se dodavateli nebo výrobci o tom, kdo je zodpovědný za aktualizaci naměřených údajů při změně produktu, na základě stránky o aktualizaci dat pasu
  • Interní kontrola, která při každé nové produktové řadě nebo změně profilu určí, zda je stávající hodnota hluku valení stále platná, nebo zda je potřeba nové měření

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Máte-li pochybnosti o vaší vlastní situaci, poraďte se s právníkem nebo příslušným orgánem dohledu.

Napsáno s AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.