Cum înregistrez zgomotul de rulare al unui pneu?

Zgomotul de rulare se află deja pe eticheta pneului, în viitor și în pasaport

Zgomotul de rulare al unui pneu este înregistrat în prezent prin metoda de testare asociată etichetei europene a pneurilor, reglementată în Regulamentul (UE) 2020/740. Producătorul măsoară zgomotul extern de rulare al unui pneu și îl exprimă în decibeli, vizibil pe etichetă sub forma unui simbol de undă sonoră cu o clasificare pe clase. Acea valoare nu este ceva pe care un importator sau o distribuție angro ar trebui să măsoare singuri: provine de la producător și este preluată pe etichetă și în documentația însoțitoare. Pentru viitorul pasaport digital al produsului pentru pneuri, care se pregătește în conformitate cu ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), modul în care zgomotul de rulare este înregistrat nu este încă stabilit — aceasta va rezulta doar din actul delegat pentru pneuri.

Pentru ce pneuri se aplică aceasta și pentru care nu

Obligația actuală de a măsura și eticheta zgomotul de rulare rezultă din Regulamentul (UE) 2020/740 și se aplică categoriilor de pneuri care se încadrează în acel regulament, cum ar fi pneurile pentru autoturisme, furgonete și vehicule grele. Pentru aceste pneuri există deja o metodă de testare stabilă și o etichetă obligatorie. Acest regulament reglementează doar eticheta cu date de performanță — eficiență energetică, aderență pe carosabil ud și zgomotul de rulare. Nu reglementează pasaportul digital mai larg al produsului cu date privind originea, materialele și reparațiile care se preconizează în conformitate cu ESPR. Prin urmare, cine caută acum cum este înregistrat zgomotul de rulare pentru etichetă, găsește răspunsul în 2020/740. Cine caută cum va fi zgomotul de rulare inclus în viitor în pasaportul produsului, caută ceva care trebuie încă stabilit.

Ce este deja stabilit și ce nu

Ce este stabilit: metoda de testare pentru zgomotul de rulare în cadrul etichetei pneului este deja în vigoare și este deja aplicată pneurilor care sunt aduse pe piața UE. Acea situație nu se schimbă din cauza ER. Ce nu este stabilit: modul și dacă zgomotul de rulare va deveni mai târziu o parte separată a pasaportului digital al produsului pentru pneuri, și dacă va exista o metodă de testare diferită sau suplimentară pentru aceasta. Articolul 39 din ESPR descrie că metodele de testare, măsurare și calcul pentru grupuri de produse sunt stabilite prin acte delegate — dar pentru pneuri actul delegat nu există încă. Imediat ce actul delegat pentru pneuri este publicat, data și conținutul acestuia vor fi indicate aici. Până atunci, situația existentă în conformitate cu Regulamentul (UE) 2020/740 rămâne singurul cadru valabil pentru înregistrarea zgomotului de rulare.

Cum se abordează aceasta în practică

Pentru cine aduce acum un pneu pe piață sau îl importă, primul pas constă în a verifica dacă pneul se încadrează în Regulamentul (UE) 2020/740. Dacă este cazul, trebuie să existe un raport de testare și o etichetă cu valoarea zgomotului de rulare, furnizate de producător. Acea valoare este preluată în administrația proprie și pe eticheta pe care importatorul sau furnizorul o transmite următoarei verigi — distribuție angro, administrator de parc auto sau utilizator final. În caz de îndoială cu privire la exactitatea unei valori furnizate, pasul următor constă în solicitarea raportului de testare de bază de la producător, nu în efectuarea din nou a măsurării. Pentru viitor, cu privire la pasaportul digital al produsului, este practic să înregistrați deja ce metodă de testare și ce raport de testare corespunde fiecărui tip de pneu, astfel încât acele date să poată fi ușor preluate mai târziu, odată ce actul delegat pentru pneuri face clar ce date trebuie incluse în pasaport. Astfel, nu va fi necesar să se caute retrospectiv rapoarte de testare vechi.

Pe ce se bazează aceasta

Obligația de a măsura și de a indica pe etichetă zgomotul de rulare rezultă din Regulamentul (UE) 2020/740, care stabilește metoda și clasificarea în clase pentru eticheta pneurilor. Încorporarea viitoare a metodelor de testare, măsurare și calcul în pasaportul digital al produsului rezultă din articolul 39 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), care prevede că asemenea metode sunt stabilite per grup de produse prin intermediul unui act delegat. Pentru pneuri, actul respectiv nu există încă, ceea ce face ca practica actuală conform Regulamentului 2020/740 să fie singurul cadru stabilit.

Ce să faceți

Cine importă sau comercializează pneuri în prezent, ar fi bine să verifice dacă pneurile în cauză sunt cuprinse de Regulamentul (UE) 2020/740 și dacă raportul de testare cu valoarea zgomotului de rulare este complet și tracabil. Arhivarea corectă a acestor date este în același timp cea mai bună pregătire pentru pasaportul digital al produsului: de îndată ce actul delegat pentru pneuri conform ESPR va fi publicat, data concretă și etapele următoare vor fi indicate aici.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Zgomotul de rulare este una dintre cele trei valori fundamentale de pe eticheta pneului, alături de rezistența la rulare și aderența pe cale umedă. Pentru pasaportul produsului se aplică același principiu ca și pentru celelalte două valori: valoarea care apare în pasaport trebuie să fi fost determinată în mod demonstrabil conform unei metode stabilite. Aceasta implică o serie de obligații concrete.

Urmați metoda de măsurare prescrisă

Zgomotul de rulare se exprimă în decibeli și se clasifică într-o clasă (reprezentată cu undele sonore cunoscute de pe etichetă). Regulamentul (UE) 2020/740 stabilește modul în care se efectuează această măsurare și clasificare. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă de obicei că se solicită și se păstrează rapoartele de măsurare ale producătorului sau ale instituției de testare, nu că se efectuează măsurări proprii. Cine importă pneuri sub o marcă proprie sau face să producă pneuri de o terță parte, poartă responsabilitatea că măsurarea respectivă a fost efectuată conform metodei prescrise. Articolul 39 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește în sens general că pentru categorii de produse cum sunt pneurile, metodele de testare, măsurare și calcul sunt stabilite în actul delegat sau actul de punere în aplicare pentru acea categorie de produse. Pentru pasaport, aceasta înseamnă că nu orice măsurare este suficientă: metoda trebuie să se alinieze cu ceea ce este prescris pentru această categorie de produse. Mai multe informații despre modul în care aceasta se implementează în practică sunt disponibile pe pagina privind metoda de măsurare pentru valorile pasaportului.

Cuplați valoarea corectă cu pneul corect

Zgomotul de rulare diferă în funcție de tipul pneului, de dimensiune și uneori de varianta în cadrul aceleiași linii. O valoare care a fost măsurată pe o anumită dimensiune nu poate fi aplicată fără justificare la o altă dimensiune din aceeași linie de produse. Pentru o întreprindere care deține un asortiment larg, aceasta înseamnă în practică că pentru fiecare cod de articol se verifică ce date de măsurare îi corespund, iar această legătură trebuie să fie urmăribilă din momentul în care datele intră în pasaport. Ce date exacte sunt incluse în pasaport este descris pe pagina privind conținutul pasaportului produsului.

Faceți distincție între valoarea de pe etichetă și valoarea din pasaport

Eticheta pneului și pasaportul produsului se bazează pe aceeași măsurare de bază, dar nu sunt în mod obligatoriu identice din punct de vedere al formei și nivelului de detaliu. Eticheta afișează o clasă, pasaportul poate conține o valoare mai precisă sau mai mult context. Pentru un importator sau un distribuitor en gros este important să știe care date provin de unde și dacă o modificare a uneia afectează și pe cealaltă. Această relație este explicată pe pagina privind relația dintre eticheta pneului și pasaport.

Luați în considerare variațiile sezoniere

Zgomotul de rulare al unui pneu de iarnă poate diferi de cel al unui pneu de vară de aceeași dimensiune, deoarece amestecul de cauciuc și profilul benzii de rulare diferă. Pentru întreprinderile care desfășoară ambele categorii, aceasta înseamnă că datele de măsurare pentru fiecare variantă sezonieră se înregistrează separat, nu sunt partajate între variante care sunt de fapt produse diferite. Mai multe informații sunt disponibile pe pagina privind specificațiile pneurilor sezoniere.

Unde merge greșit în practică

Un importator preia valoarea de zgomot de rulare de la producător fără a verifica dacă acea valoare corespunde dimensiunii și variantei specifice care sunt importate; la un asortiment cu zeci de mărimi, o nepotrivire se strecură ușor.

Un distribuitor en gros utilizează pentru o nouă linie cu marcă proprie datele de măsurare dintr-un pneu similar de la un alt producător, deoarece rapoartele de testare proprii nu au sosit încă. Valoarea din pasaport nu se bazează atunci pe o măsurare a produsului efectiv livrat.

La o modificare a asortimentului, varianta de pneu de iarnă este înregistrată sub același cod de articol ca varianta de pneu de vară, cu rezultatul că o singură valoare de zgomot de rulare este utilizată pentru ambele tipuri.

Un manager de parc de vehicule primește o întrebare de la un client cu privire la originea valorii de zgomot de rulare, dar compania care a achiziționat pneurile nu mai poate găsi raportul de testare subiacent, deoarece acesta nu a fost niciodată asociat cu numărul său articol intern.

După o mica modificare a profilului benzii de rulare — de exemplu, pentru a îmbunătăți durata de viață — valoarea veche de zgomot de rulare rămâne în pasaport, deoarece nimeni nu a stabilit că această modificare necesită testări suplimentare.

Ce puteți înregistra

Raportul de testare a măsurării zgomotului de rulare pe mărime și versiune, inclusiv metoda de testare utilizată și setarea de testare
Un tabel de corelație între numerele articolelor interne și datele de măsurare corespunzătoare, astfel încât fiecare pneu să poată fi trasat înapoi la propriul raport
O prezentare generală a variantelor care au fost testate separat (vară, iarnă, toate anotimpurile), cu referință la abordarea din pagina privind specificațiile sezoniere
Acorduri cu furnizorii sau producătorii cu privire la cine este responsabil de menținerea actualizată a datelor de măsurare în cazul unei modificări de produs, cu context din pagina privind menținerea actualizată a datelor din pasaport
O verificare internă care, pentru fiecare noua linie de produs sau modificare de profil, stabilește dacă valoarea existentă de zgomot de rulare este încă valabilă, sau dacă este necesară o nouă măsurare

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.