Как да дам на всеки продукт уникален идентификационен код?

Всеки продукт получава собствен код, свързан с QR кода

Уникалният идентификационен код е характеристиката, чрез която един конкретен продукт (или конкретна партида) е неразривно свързан с неговото цифрово productpaspoort. Член 12 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781) предвижда, че продукт, който попада под цифрово productpaspoort, трябва да бъде снабден с уникален идентификационен код и, където е необходимо, също с идентификационен код на участника на пазара и на производственото място. Този код гарантира, че инспектор, следващо звено в веригата или крайния потребител чрез носителя на данни на продукта — QR кода, предвиден в член 11 — винаги достига до правилните, актуални данни от paspoort, а не до такива от друг модел или друга партида.

За гумата, а не за съществуващия DOT номер

Тази идентификационна задължение се прилага за продукти, които попадат под productgroup, за която Европейската комисия чрез делегиран акт е установила цифрово productpaspoort. За гуми това все още не е случаят: няма публикуван делегиран акт, който да обозначава гумите конкретно като productgroup. Уникалният идентификационен код от член 12 влиза в сила едва след като този акт е налице и указва кои продукти в сектора на гумите попадат под него. Важно е също да се разбере какво кодът не замества: съществуващите идентификационни средства, като DOT номера, номера на одобрение на типа или вътрешни номера на партидите, остават в силата наред с новия код. ESPR идентификационният код е допълнителна характеристика, която специално трябва да установи връзката с цифровия paspoort, не замяна на по-ранни маркировки на самата гума.

Няма фиксирана дата, но има фиксирана посока

Кога точно ще влезе в сила идентификационната задължение за гуми, все още не е известно. Според ESPR работния план 2025-2030 се очаква делегиран акт за тази productgroup през 2027 г.; действителното прилагане ще последва след това, с 2029 г. като предварителна целева дата. Докато този акт не бъде публикуван, за гумите няма задължение за уникален идентификационен код в смисъла на член 12. Какво е фиксирано, е самата рамка: ESPR е в сила от 2024 г. и член 12 вече установява общото правило за всички productgroups, които ще бъдат обозначени по-късно. Щом делегираният акт за гуми бъде публикуван, с точната дата и детайлите за този сектор, това ще бъде допълнено тук.

Така се справяте с изграждането на кода в практиката

Въпреки че задължението за гуми все още не е фиксирано, има смисъл вече сега да помислите за изграждането на такъв код, именно защото importeur или wholesale обикновено вече имат част от данните вътре в дома. Редът, който при това е логичен: първо направете преглед на типовете продукти и модели, които по-късно би могли да попаднат под paspoort, и на идентификационните данни, които вече са прикачени към тях, като DOT код, номер на партида и място на производство. След това определете кой от трите нива от член 12 е релевантен за вашата ситуация: кодът на самия продукт, кодът на участника на пазара, който доставя paspoort, и евентуално кодът на производственото място. Впоследствие е важно този код да бъде записан по начин, който е съвместим с международно признатите идентификационни системи, както член 12 приема като отправна точка, така че кодът да не е полезен само вътрешно, но да бъде разпознаван и намиран от други страни в веригата и от органите на надзор. И накрая, връзката с носителя на данни е стъпката, която го прави практичен: уникалният код в крайна сметка трябва да бъде намиран чрез QR кода на или към продукта, както член 11 предвижда за цифровия productpaspoort като цяло. Кой сега вече привнесе структура в това — например чрез последователна администрация на съществуващи номера на партидата и партидата — не трябва да започне отначало при публикуване на делегирания акт.

Където това е посочено: член 12 и член 11 на ESPR

Задължението за уникален идентификационен код следва от член 12 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781), който регулира кода на продукта, участника на пазара и място на производство. Свързването на този код с цифровия паспорт на продукта чрез физически носител на данни върху продукта следва от член 11 на същия регламент, който установява техническия дизайн и работата на паспорта. Двата члена заедно формират рамката; продуктоспецифичното попълване за гуми следва само с делегирания акт за тази група продукти.

Кой е вече в контакт с паспорти на гуми, може най-добре да започне с привеждане в ред на собствените данни за продукти, партиди и местоположение, и да следи публикацията на делегирания акт за гуми, за да види кога и как идентификационният код за този сектор конкретно ще бъде попълнен.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Всеки продукт получава своя собствена уникална кодова стойност

Член 12 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) предвижда, че продукт, който попада под режима на цифровия паспорт на продукта, трябва да получи уникален идентификационен код. За гума това означава, че ще има код, който различава този конкретен продукт (или тази конкретна група продукти, в зависимост от това как делегираният акт за гуми го определи) от всеки друг продукт. На практика за предприятие с 10 до 100 служители това означава, че начинът, по който понастоящем се разпределят артикулни номера, партидни номера или вътрешни SKU-та, трябва да бъде пресмотрен: съответства ли тази система на това, което впоследствие трябва да служи като уникален идентификационен код, или е необходим отделен слой върху съществуващата номерация?

Кодът трябва да может да бъде свързан със съответния паспорт

Уникален идентификационен код има стойност само ако недвусмислено сочи към един цифров паспорт на продукта. Член 11 на ESPR описва техническите изисквания към самия паспорт, включително начина, по който носителят на данни — при гумите вероятно QR-код — и базовите данни са свързани между себе си. За вносител или търговец на едро това означава, че администрацията, в която се водят данните за продукта (ERP, система за управление на склада или обикновен Excel файл), трябва да установи недвусмислена връзка между уникалния код на продукта и паспорта, който му съответства. Онези, които това вече правят с партидни кодове или вътрешни референции, могат да се запитат дали цифровият паспорт на продукта може да бъде свързан със собствената ERP или система за управление на склада.

Кодът трябва да остане постоянен и проследим, дори и след продажба

Уникален идентификационен код не е еднократен етикет, който след продажба губи своята функция. Докато паспортът трябва да остане достъпен, кодът също трябва да остане проследим към съответния паспорт. Това се свързва с въпроса колко дълго цифровият паспорт на продукта трябва да остане достъпен, и с това какво се случва с този пътна логика, когато вносител смени ролята си, един асортимент бъде разформирован или предприятието прекрати дейност — въпрос, който се разглежда поотделно на страницата за какво се случва с цифровия паспорт на продукта, когато предприятието прекрати дейност.

Кодът трябва да е във съответствие със съществуващите системи за идентификация

Член 12 дава възможност за използване на съществуващи системи за идентификация, при условие че отговарят на изискванията. За сектора на гумите е логично, че системи като GS1 могат да играят роля, тъй като търговците на едро и в детайл често вече ги използват за логистика и фактуриране. Предприятие, което вече работи с GS1 номериране, може да се запита дали тази система може да бъде преизползвана без модификации, или е необходим допълнителен слой — въпрос, който се разглежда на страницата за какво е GS1 Digital Link и дали е необходимо за цифровия паспорт на продукта.

Където възникват проблеми на практика

Един код за цяла продуктова линия, вместо за всяка разновидност. Вносител разпределя един артикулен код на модел гума, докато под това име се продават няколко размера, индекса на товара и класа на скоростта. Щом уникалният идентификационен код трябва да бъде разпределен на всеки продукт, обхванат от паспорта, възникват несигурности какъв код съответства на коя физическа гума.

Объркване между размера на гумата и идентификационния код. Някои предприятия (все още) предполагат, че самият размер на гумата е достатъчно разграничител, за да служи като идентификация. Размерът и идентификационния код обаче не са автоматично същото понятие, а разликата между тях се обяснява на страницата за как размерът на гумата се отнася към уникалния идентификационен код.

Партидни номера, които не съответстват на паспорта. Производствените процеси често вече разпределят партиден или производствен код, независимо от каквато и да е мисъл за цифров паспорт. Когато този партиден код впоследствие трябва да служи като уникален идентификационен код, често се оказва, че един и същ код случайно е разпределен на няколко партида, или че регистрацията му не е пълна.

Повторно използване на данни без размисъл относно кода. Производител желае да използва същите технически данни за редица сравними размери на гуми от един и същи модел в целите на ефективността. Това може да е приложим подход за съдържанието на паспорта, но уникалният идентификационен код трябва да отговаря на всеки продукт или група продукти. Това съображение е подробно обяснено на страницата за или същите данни се използват за множество размери на гуми от един и същи модел.

Няма връзка между QR кода и основния идентификационен код. QR код се поставя на гумата, но връзката между този код и уникалния идентификационен код в основните системи не е надлежно установена. При проверка или при жалба от управител на автопарк се оказва, че никой повече не може да установи кой паспорт отговаря на коя физическа гума. Как този QR код попада на продукта е описано на страницата за как QR кодът за цифровия продуктен паспорт се поставя на гуми.

Какво можете да документирате

Списък с вътрешната система за номериране (артикулен код, код на партида, GS1 номер), която служи като основа за уникалния идентификационен код на всеки тип гума.
Документ, в който е установено как се отнася уникалният идентификационен код към съществуващото означаване на размери на гуми, за да се избегне объркване между тези два термина.
Регистрация на това кои групи продукти или варианти споделят данни и на основата на кое съображение това се случва.
Техническо описание на съчетанието между носителя на данни на продукта и основния идентификационен код във вътрешната система или ERP пакет.
Бележка относно споразуменията с доставчици или производители относно това кой назначава уникалния идентификационен код и в кой момент от производствения процес това се случва.
Списък на това как идентификационният код се предоставя или се регистрира в Европейския регистър на цифровите продуктни паспорти, щом това е приложимо.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на базата на горните източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо, което не е наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.