Wie gebe ich jedem Produkt einen eindeutigen Identifikationscode?

Jedes Produkt erhält einen eigenen Code, gekoppelt mit dem QR-Code

Der eindeutige Identifikationscode ist das Merkmal, durch das ein bestimmtes Produkt (oder eine bestimmte Charge) untrennbar mit seinem digitalen Produktpass verknüpft wird. Artikel 12 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) regelt, dass ein Produkt, das unter einen digitalen Produktpass fällt, mit einem eindeutigen Identifikationscode versehen sein muss und gegebenenfalls auch mit einem Identifikationscode für den Wirtschaftsteilnehmer und für den Produktionsort. Dieser Code stellt sicher, dass ein Kontrolleur, ein nachgelagerter Wirtschaftsteilnehmer oder der Endnutzer über die Datenträger auf dem Produkt – den QR-Code, geregelt in Artikel 11 – immer zu den richtigen, aktuellen Passdaten gelangt und nicht zu denen eines anderen Modells oder einer anderen Charge.

Für den Reifen, nicht für die bestehende DOT-Nummer

Diese Identifikationspflicht gilt für Produkte, die unter eine Produktgruppe fallen, für die die Europäische Kommission durch eine delegierte Handlung einen digitalen Produktpass eingerichtet hat. Für Reifen ist dies noch nicht der Fall: Es wurde noch keine delegierte Handlung veröffentlicht, die Reifen speziell als Produktgruppe benennt. Der eindeutige Identifikationscode aus Artikel 12 kommt daher erst in Betracht, wenn diese Handlung vorliegt und angibt, welche Produkte im Reifensektor darunter fallen. Wichtig ist auch, was der Code nicht ersetzt: Bestehende Identifikationsmittel wie die DOT-Nummer, Typgenehmigungsnummern oder interne Chargennummern bleiben neben dem neuen Code bestehen. Der ESPR-Identifikationscode ist ein zusätzliches Merkmal, das speziell die Verknüpfung mit dem digitalen Pass herstellen soll, kein Ersatz für frühere Kennzeichen auf dem Reifen selbst.

Kein festes Datum, aber eine feste Richtung

Wann die Identifikationspflicht für Reifen konkret in Kraft tritt, steht noch nicht fest. Nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 wird eine delegierte Handlung für diese Produktgruppe 2027 erwartet; die tatsächliche Anwendung würde danach folgen, mit 2029 als vorläufigem Richtwert. Solange diese Handlung nicht veröffentlicht ist, gilt für Reifen keine Verpflichtung zu einem eindeutigen Identifikationscode im Sinne von Artikel 12. Was jedoch feststeht, ist der Rahmen selbst: Die ESPR gilt seit 2024 und Artikel 12 legt die allgemeine Regel bereits für alle Produktgruppen fest, die später benannt werden. Sobald die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist, mit dem genauen Datum und den Details für diesen Sektor, wird dies hier ergänzt.

So gehen Sie beim Aufbau des Codes in der Praxis vor

Obwohl die Verpflichtung für Reifen noch nicht feststeht, ist es sinnvoll, bereits jetzt über den Aufbau eines solchen Codes nachzudenken, zumal ein Importeur oder Großhändler die Daten meist bereits teilweise intern hat. Die logische Reihenfolge dabei: Zunächst einen Überblick über die Produkttypen und Modelle schaffen, die künftig unter den Pass fallen könnten, und über die Identifikationsdaten, die daran bereits angehängt sind, wie DOT-Code, Chargennummer und Produktionsort. Dann bestimmen, welche der drei in Artikel 12 genannten Ebenen für die eigene Situation relevant sind: der Code des Produkts selbst, der Code des Wirtschaftsteilnehmers, der den Pass bereitstellt, und gegebenenfalls der Code des Produktionsortes. Anschließend ist es wichtig, dass dieser Code auf eine Weise festgelegt wird, die mit international anerkannten Identifikationssystemen übereinstimmt, wie Artikel 12 als Ausgangspunkt vorsieht, damit der Code nicht nur intern verwendbar ist, sondern auch von anderen Beteiligten in der Kette und von Behörden erkannt und nachgeschlagen werden kann. Abschließend ist die Verknüpfung mit dem Datenträger der Schritt, der es praktisch macht: Der eindeutige Code muss am Ende über den QR-Code auf oder am Produkt auffindbar sein, wie Artikel 11 für den digitalen Produktpass insgesamt vorschreibt. Wer hier bereits jetzt Struktur schafft – beispielsweise durch konsistente Verwaltung bestehender Chargen- und Losnummern – muss bei Veröffentlichung der delegierten Handlung nicht bei null anfangen.

Wo das steht: Artikel 12 und Artikel 11 der ESPR

Die Verpflichtung zu einem eindeutigen Identifikationscode folgt aus Artikel 12 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781), der den Code für das Produkt, den Marktakteur und den Produktionsort regelt. Die Verknüpfung dieses Codes mit dem digitalen Produktpass über einen physischen Datenträger auf dem Produkt folgt aus Artikel 11 derselben Verordnung, die die technische Ausgestaltung und den Betrieb des Passes festlegt. Beide Artikel bilden zusammen den Rahmen; die produktspezifische Ausgestaltung für Reifen folgt erst mit der delegierten Handlung für diese Produktgruppe.

Wer jetzt schon mit Reifenpässen zu tun hat, tut am besten daran, die eigenen Produkt-, Chargen- und Standortdaten in Ordnung zu bringen und die Veröffentlichung der delegierten Handlung für Reifen im Auge zu behalten, um zu sehen, wann und wie der Identifikationscode für diesen Sektor konkret ausgefüllt wird.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Jedes Produkt erhält einen eigenen, eindeutigen Code

Artikel 12 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) schreibt vor, dass ein Produkt, das unter das digitale Produktpassport fällt, eine eindeutige Identifikationsnummer erhält. Für einen Reifen bedeutet dies, dass eine Code kommt, die dieses spezifische Produkt (oder diese spezifische Produktgruppe, je nachdem wie die delegierte Handlung für Reifen dies festlegt) von jedem anderen Produkt unterscheidet. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies in der Praxis, dass die Art und Weise, wie derzeit Artikelnummern, Chargennummern oder interne SKUs vergeben werden, überprüft werden muss: stimmt diese Systematik mit dem überein, was später als eindeutige Identifikationsnummer dienen soll, oder kommt eine separate Ebene über die bestehende Nummerierung hinzu?

Der Code muss mit dem richtigen Pasport verknüpft sein

Eine eindeutige Identifikationsnummer hat nur dann einen Wert, wenn sie eindeutig auf genau ein digitales Produktpassport verweist. Artikel 11 der ESPR beschreibt die technischen Anforderungen an das Pasport selbst, einschließlich der Art und Weise, wie der Datenträger — bei Reifen vermutlich ein QR-Code — und die zugrunde liegenden Daten miteinander zusammenhängen. Für einen Importeur oder Großhändler bedeutet dies, dass die Verwaltung, in der Produktdaten gepflegt werden (ERP, Lagersystem oder eine separate Excel-Datei) eine eindeutige Verknüpfung zwischen der eindeutigen Code auf dem Produkt und dem dazu gehörigen Pasport herstellen können muss. Wer dies jetzt bereits mit Chargencodes oder internen Referenzen tut, kann sich fragen ob das Produktpassport mit dem eigenen ERP- oder Lagersystem verknüpft werden kann.

Der Code muss konsistent und nachverfolgbar bleiben, auch nach dem Verkauf

Eine eindeutige Identifikationsnummer ist kein einmaliges Etikett, das nach dem Verkauf seine Funktion verliert. Solange das Pasport verfügbar sein muss, muss auch der Code nachverfolgbar zum richtigen Pasport bleiben. Dies betrifft die Frage wie lange ein Produktpassport verfügbar bleiben muss, und was mit dieser Nachverfolgbarkeit geschieht, wenn ein Importeur die Rolle wechselt, ein Sortiment abgebaut wird oder ein Unternehmen stillgelegt wird — eine Frage, die separat auf der Seite über was mit dem Produktpassport geschieht, wenn ein Unternehmen stillgelegt wird.

behandelt wird. Der Code muss an bestehende Identifikationssysteme anknüpfen

Artikel 12 lässt Raum für die Verwendung bestehender Identifikationssysteme, solange diese die Anforderungen erfüllen. Für den Reifensektor liegt es nahe, dass GS1-ähnliche Systeme dabei eine Rolle spielen, da Großhandel und Einzelhandel diese oft bereits für Logistik und Fakturierung nutzen. Ein Unternehmen, das bereits mit GS1-Nummern arbeitet, kann sich fragen, ob dieses System ohne Anpassung wiederverwendet werden kann oder ob eine zusätzliche Ebene erforderlich ist — eine Frage, die auf der Seite über was GS1 Digital Link ist und ob dies für das Produktpassport erforderlich ist.

Wo es in der Praxis schiefgeht

zur Sprache kommt. Ein Code für eine ganze Produktlinie, anstelle pro Ausführung. Ein Importeur vergibt einen Artikelcode für ein Reifenmodell, während darunter mehrere Größen, Tragfähigkeitsindizes und Geschwindigkeitsklassen verkauft werden. Sobald die eindeutige Identifikationsnummer pro pasportpflichtiges Produkt vergeben werden muss, entsteht Unklarheit, welcher Code zu welchem physischen Reifen gehört.

Verwechslung zwischen Reifengröße und Identifikationscode. Einige Unternehmen gehen (noch) davon aus, dass die Reifengröße selbst bereits ausreichend unterscheidend ist, um als Identifikation zu dienen. Größe und Identifikationsnummer sind jedoch nicht automatisch dasselbe Konzept, und der Unterschied wird auf der Seite erklärt über wie sich die Reifengröße zur eindeutigen Identifikationsnummer verhält.

Chargennummern, die nicht zum Pasport passen. Fertigungsprozesse weisen häufig bereits eine Charge oder Produktionscode zu, unabhängig von irgendwelchen Überlegungen zu einem digitalen Pasport. Wenn dieser Chargecode später als eindeutige Identifikationsnummer dienen soll, zeigt sich regelmäßig, dass derselbe Code versehentlich mehreren Chargen zugewiesen wurde oder dass die Registrierung nicht vollständig ist.

Wiederverwendung von Daten ohne Überlegung zum Code. Ein Hersteller möchte für die Effizienz dieselben technischen Daten für eine Reihe ähnlicher Reifengrößen desselben Modells verwenden. Dies kann für den Inhalt des Passworts ein praktikables Verfahren sein, aber der eindeutige Identifikationscode muss dabei pro Produkt oder Produktgruppe stimmen. Diese Abwägung wird auf der Seite über oder dieselben Daten für mehrere Reifengrößen desselben Modells verwendet werden können.

Keine Verbindung zwischen QR-Code und zugrunde liegender Identifikation. Ein QR-Code wird auf den Reifen angebracht, aber die Verbindung zwischen diesem Code und dem eindeutigen Identifikationscode in den zugrunde liegenden Systemen ist nicht ordnungsgemäß dokumentiert. Bei einer Kontrolle oder bei einer Beschwerde eines Wagenparkbetreibers stellt sich dann heraus, dass niemand mehr rekonstruieren kann, welcher Pass zu welchem physischen Reifen gehörte. Wie dieser QR-Code auf das Produkt gelangt, wird auf der Seite über wie der QR-Code für das digitale Produktpasswort auf Reifen kommt.

Was Sie dokumentieren können

Eine Übersicht über welches interne Nummerierungssystem (Artikelcode, Chargennummer, GS1-Nummer) als Basis für den eindeutigen Identifikationscode pro Reifentyp dient.
Ein Dokument, in dem festgehalten ist, wie sich der eindeutige Identifikationscode zu bestehenden Reifengrößenbezeichnungen verhält, um Verwechslungen zwischen diesen beiden Begriffen zu vermeiden.
Eine Registrierung, welche Produktgruppen oder -varianten Daten teilen, und auf welcher Grundlage dies geschieht.
Eine technische Beschreibung der Verbindung zwischen dem Datenträger auf dem Produkt und dem zugrunde liegenden Identifikationscode im eigenen System oder ERP-Paket.
Eine Notiz über die Vereinbarungen mit Zulieferern oder Herstellern darüber, wer den eindeutigen Identifikationscode zuordnet, und in welcher Phase des Produktionsprozesses dies geschieht.
Eine Übersicht darüber, wie der Identifikationscode in das Europäisches Register für digitale Produktpässeeingereicht oder registriert wird, sobald dies anwendbar ist.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.