Hvordan giver jeg hvert produkt en unik identifikationskode?

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Hvert produkt får sin egen, unikke kode

Artikel 12 i ESPR (forordning (EU) 2024/1781) foreskriver, at et produkt, der falder under det digitale produktpas, skal have en unik identifikationskode. For et dæk betyder det, at der kommer en kode, som skelner det pågældende produkt (eller den pågældende produktgruppe, afhængigt af hvordan den delegerede retsakt for dæk udfylder dette) fra alle andre produkter. For en virksomhed med 10 til 100 medarbejdere betyder det i praksis, at den måde, hvorpå artikelnumre, batchnumre eller interne SKU'er i dag tildeles, skal granskes kritisk: stemmer denne systematik overens med det, der senere skal fungere som unik identifikationskode, eller kommer der et separat lag oven på den eksisterende nummering?

Koden skal kunne knyttes til det rigtige pas

En unik identifikationskode har kun værdi, hvis den utvetydigt peger på ét digitalt produktpas. Artikel 11 i ESPR beskriver de tekniske krav til selve passet, herunder den måde, hvorpå databæreren — for dæk formodentlig en QR-kode — og de underliggende data hænger sammen. For en importør eller grossist betyder det, at den registrering, hvor produktdata opbevares (ERP, lagersystem eller en løseminde Excel-fil), skal kunne etablere en konsekvent koppel mellem den unikke kode på produktet og det pas, der hører til. Den, der allerede gør det med batchkoder eller interne referencer, kan spørge sig selv om produktpasset kan knyttes til eget ERP- eller lagersystem.

Koden skal forblive konsekvent og sporbar, også efter salget

En unik identifikationskode er ikke blot et engangs-etiket, der mister sin funktion efter salget. Så længe passet skal være tilgængeligt, skal koden også være sporbar til det rigtige pas. Det berører spørgsmålet hvor længe et produktpas skal forblive tilgængeligt, og hvad der sker med den sporbarhed, når en importør skifter rolle, et sortiment af byggeri, eller en virksomhed holder op — et spørgsmål, der behandles særskilt på siden om hvad der sker med produktpasset, hvis en virksomhed lukker.

Koden skal stemme overens med eksisterende identifikationssystemer

Artikel 12 giver mulighed for at bruge eksisterende identifikationssystemer, så længe de opfylder kravene. For dækksektoren ligger det nær, at GS1-lignende systemer spiller en rolle, fordi grossister og detailhandel ofte allerede benytter dem til logistik og fakturering. En virksomhed, der allerede arbejder med GS1-nummering, kan spørge sig selv, om det system kan genbruges uden ændringer, eller om der kræves et supplerende lag — et spørgsmål, der rejses på siden om hvad GS1 Digital Link er, og om det er nødvendigt for produktpasset.

Hvor det går galt i praksis

Én kode for en helt produktlinje i stedet for pr. udførelse. En importør tildeler ét artikelnummer til en dækmodel, mens der under det navn sælges flere størrelser, belastningsindekser og hastighedsklasser. Når den unikke identifikationskode skal tildeles pr. pasplightigt produkt, opstår der uklarhed om, hvilken kode der hører til hvilket fysiske dæk.

Forveksling mellem dækstørrelse og identifikationskode. Nogle virksomheder går (stadig) ud fra, at dækstørrelsen i sig selv er tilstrækkelig skelnen til at fungere som identifikation. Størrelse og identifikationskode er imidlertid ikke automatisk det samme begreb, og forskellen mellem dem forklares på siden om hvordan dækstørrelse forholder sig til den unikke identifikationskode.

Batchnumre, der ikke stemmer overens med passet. Fremstillingsprocesser tildeler ofte allerede en batch- eller produktionskode uden nogen tanke på et digitalt pas. Når denne batchkode senere skal fungere som unik identifikationskode, viser det sig regelmæssigt, at den samme kode ved en fejl er tildelt flere partier, eller at registreringen heraf ikke er fuldstændig.

Genbrug af data uden at tænke på koden. En producent ønsker at bruge samme tekniske data til effektiviteten for en serie sammenlignelige dækstørrelser af samme model. Det kan være en praktisk tilgang for indholdet af passet, men den unikke identifikationskode skal stemme for hvert produkt eller hver produktgruppe. Denne afvejning gennemgås nærmere på siden om eller samme data anvendes til flere dækstørrelser af samme model.

Ingen forbindelse mellem QR-kode og underliggende identifikation. En QR-kode anbringes på dækket, men forbindelsen mellem denne kode og den unikke identifikationskode i de underliggende systemer er ikke korrekt dokumenteret. Ved en kontrol eller en klage fra en wagenparkbeheerder viser det sig, at ingen længere kan rekonstruere, hvilket pas der hørte til hvilket fysisk dæk. Hvordan QR-koden kommer på produktet, er beskrevet på siden om hvordan QR-koden til produktpasset kommer på dæk.

Det du kan dokumentere

• En oversigt over, hvilket internt nummereringssystem (artikelnummer, batchkode, GS1-nummer) der skal danne grundlag for den unikke identifikationskode pr. dæktype.
• Et dokument, hvor det er dokumenteret, hvordan den unikke identifikationskode forholder sig til eksisterende dækstørrelsesangivelser, så forvirring mellem disse to begreber undgås.
• En registrering af, hvilke produktgrupper eller -varianter der deler data, og på hvilket grundlag dette sker.
• En teknisk beskrivelse af koblingen mellem dataholderet på produktet og den underliggende identifikationskode i eget system eller ERP-pakke.
• En bemærkning om aftaler med leverandører eller producenter om, hvem der tildeler den unikke identifikationskode, og på hvilket tidspunkt i produktionsprocessen dette sker.
• En oversigt over, hvordan identifikationskoden bliver leveret eller registreret i European Registry of Digital Product Passports, når det bliver relevant.