Hogyan adok az egyes termékeknek egy egyedi azonosítókódot?

Minden termék saját kódot kap, amely a QR-kódhoz kapcsolódik

Az egyedi azonosítási kód az a jellemző, amellyel egy adott termék (vagy egy adott tétel) elválaszthatatlanul összekapcsolódik a digitális terméktörvénykönyvével. Az ESPR 12. cikke (az (EU) 2024/1781 rendelet) előírja, hogy a digitális terméktörvénykötetre vonatkozó terméket egyedi azonosítási kóddal kell ellátni, és ahol szükséges, a piaci szereplő és a termelési helyszín azonosítási kódjával is. Ez a kód biztosítja, hogy az ellenőr, a lánc következő szereplője vagy a végfelhasználó az adathordozón keresztül — a QR-kódon, amelyet a 11. cikk szabályoz — mindig a helyes, aktuális törvénykönyvi adatokhoz jut el, és nem egy másik modell vagy egy másik tétel adataihoz.

A gumiabroncsnál, nem a meglévő DOT-számnál

Ez az azonosítási kötelezettség azokra a termékekre vonatkozik, amelyek olyan termékkategóriába tartoznak, amelyre az Európai Bizottság delegált intézkedés útján digitális terméktörvénykönyvet létesített. A gumiabroncsoknál ez még nem történt meg: még nem publikálták azt a delegált intézkedést, amely a gumiabroncsipart kifejezetten termékkategóriaként kijelöli. Az 12. cikk szerinti egyedi azonosítási kódja tehát csak akkor kerül képbe, ha az intézkedés megjelenik, és megadja, mely termékek tartoznak alá a gumiabroncsszektor keretén belül. Fontos azt is tisztázni, mit nem helyettesít a kód: a meglévő azonosítási eszközök, mint a DOT-szám, a típusjóváhagyási számok vagy a belső tételszámok továbbra is léteznek az új kód mellett. Az ESPR-azonosítási kód egy kiegészítő jellemző, amely kifejezetten a digitális törvénykönyvvel való összekapcsolást hivatott megteremteni, nem pedig a gumiabroncson szereplő korábbi megjelölések helyettesítése.

Még nem rögzített dátum, de rögzített irány

Az hogy a gumiabroncsoknál az azonosítási kötelezettség konkrétan mikor lép hatályba, még nem állapított meg. Az ESPR-es munkaterv 2025-2030 szerint erre a termékkategóriára delegált intézkedés várható 2027-ben; a tényleges alkalmazás ezt követően 2029-et tekinti előzetes iránymutatásnak. Amíg az intézkedés nem publikálódik, a gumiabroncsoknál nincs a 12. cikk értelmében vett egyedi azonosítási kód alkalmazására vonatkozó kötelezettség. Az viszont állapított meg, a maga és: az ESPR 2024 óta hatályban van, és a 12. cikk már az általános szabályt határozza meg minden később kijelölt termékkategóriára. Amint a gumiabroncsoknál a delegált intézkedés publikálódik, amelyben az e szektorra vonatkozó pontos dátum és részletek szerepelnek, azt itt kiegészítjük.

Így közelít meg a kód felépítését a gyakorlatban

Annak ellenére, hogy a gumiabroncsoknál a kötelezettség még nem áll fenn, már most célszerű gondolkodni az ilyen kód felépítésén, éppen azért, mert az importőr vagy nagykereskedő az adatokat általában már részben saját kezében tartja. A logikus sorrend a következő: először készítsen egy áttekintést azokról a terméktípusokról és modellekről, amelyek később a törvénykötetre vonatkozhatnának, valamint az azokhoz már tartozó azonosítási adatokról, mint például a DOT-kód, a tételszám és a gyártási helyszín. Ezután állapítsa meg, hogy a 12. cikk három szintje közül mely csoportok relevánsak a saját helyzetére: maga a termék kódja, a törvénykötetet szállító piaci szereplő kódja, illetve szükség esetén a termelési helyszín kódja. Ezt követően fontos, hogy ez a kód később olyan módon kerüljön rögzítésre, amely összhangban áll a nemzetközileg elismert azonosítási rendszerekkel, ahogy a 12. cikk kiindulópontként említi, így a kód nem csak belsőleg használható, hanem a lánc más szereplői és a felügyeleti hatóságok által is felismerhető és kereshető. Végül az adathordozóval való összekapcsolás az a lépés, amely gyakorlatiassá teszi: az egyedi kódnak végül a termékre helyezett vagy ahhoz csatolt QR-kódon keresztül kell megtalálhatónak lennie, amint azt a 11. cikk előírja az egész digitális terméktörvénykötetre. Aki már most rendszert hoz rá — például a meglévő tétel- és batchszámok konzisztens nyilvántartásba vételével — nem kell majd a delegált intézkedés publikálása után nulláról kezdenie.

Ahol ez található: a ESPR 12. és 11. cikke

Az egyedi azonosítási kód kötelezettségét az ESPR (2024/1781 EU rendelet) 12. cikke írja elő, amely a termék, a piaci szereplő és a termelési hely kódjára vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza. Ennek a kódnak a digitális termékútilevélhez való kapcsolása a termék fizikai adathordozóján keresztül az ugyanezen rendelet 11. cikkéből következik, amely az útlevél technikai kialakítását és működését rögzíti. Mindkét cikk együttesen képezi az alapot; a gumiabroncsokra vonatkozó termékspecifikus kitöltés csak a termékkör delegált aktusával érkezik meg.

Aki már most gumiabroncsos termékútlevéllel találkozik, célszerűen a saját termék-, köteg- és helyadatok rendezésével kezdhet, és nyomon követheti a gumiabroncsokra vonatkozó delegált aktus közzétételét, hogy megtudja, mikor és hogyan töltődik be konkrétan az azonosítási kód ebben a szektorban.

Erre alapul

A rendelet maga az EUR-Lex-en található. Állításonként hivatkozunk; nem kell bennünk bíznia.

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

Minden termék saját, egyedi kódot kap

Az ESPR 12. cikke (az Európai Unió 2024/1781 rendelete) előírja, hogy a digitális termékpasszust érintő termék egyedi azonosító kódot kap. Gumiabroncs esetében ez azt jelenti, hogy egy kód jön létre, amely ezt a konkrét terméket (vagy ezt a konkrét termékcsoportot, attól függően, hogy a gumiabroncsokra vonatkozó delegált aktus ezt hogyan határozza meg) megkülönbözteti minden más terméktől. A 10-100 fős vállalat esetében a gyakorlatban azt jelenti, hogy az a módszer, ahogy jelenleg cikkszámokat, tétel számokat vagy belső SKU-kat rendelnek, felül kell vizsgálni: összhangban van-e ez a rendszer azzal, ami később egyedi azonosító kódként kell, hogy szolgáljon, vagy szükséges-e egy külön réteg a meglévő számozásra?

A kódnak az adott passzuszhoz csatolhatónak kell lennie

Az egyedi azonosító kód csak akkor értékelhető, ha egyértelműen egy digitális termékpasszuszra utal. Az ESPR 11. cikke a passzusz technikai követelményeit írja le, beleértve az adathordozó — gumiabroncsok esetében feltehetően egy QR-kód — és az alapul szolgáló adatok összekapcsolódásának módját. Az importőr vagy nagykereskedő számára ez azt jelenti, hogy a termékinformációkat tartalmazó nyilvántartásnak (ERP, készletrendszer vagy egy különálló Excel-fájl) képesnek kell lennie az egyedi kód és a hozzá tartozó passzusz közötti szoros kapcsolat megteremtésére. Aki ezt már most kódokkal vagy belső referenciákkal csinálja, megkérdőjelezheti, hogy a termékpasszusz csatolható-e a saját ERP- vagy készletrendszeréhez.

A kódnak konzisztensnek és követhetőnek kell maradnia a értékesítés után is

Az egyedi azonosító kód nem egy egyszeri címke, amely az eladást követően elveszti funkcióját. Amíg a passzusz elérhető marad, a kódnak is követhetőnek kell maradnia a megfelelő passzuszhoz. Ez érinti a kérdést, hogy egy termékpasszusz meddig marad elérhető,, és azt, hogy mi történik ezzel a nyomon követhetőséggel, amikor egy importőr szerepet vált, egy termékválaszték visszaépítésre kerül, vagy egy vállalat bezárásra kerül — ezt a kérdést külön kezelik a mit történik a termékpasszuszttal, ha egy vállalat bezárásra kerül.

A kódnak összhangban kell lennie a meglévő azonosítási rendszerekkel

A 12. cikk lehetőséget biztosít a meglévő azonosítási rendszerek használatára, feltéve, hogy azok megfelelnek az követelményeknek. Az abroncsszektorban logikus, hogy a GS1-szerű rendszerek szerepet játsszanak, mivel a nagykereskedelem és a kiskereskedelem gyakran már használja őket logisztikai és számlázási célokra. Egy olyan vállalat, amely már GS1-számozást használ, megkérdezheti, hogy ezt a rendszert módosítás nélkül lehet-e újrahasznosítani, vagy szükség van egy kiegészítő rétegre — ez a kérdés felmerül a GS1 Digital Link-ről szóló oldalon amit a GS1 Digital Link, és szükséges-e az productpasszporthoz.

Hol sül el a gyakorlatban

Egy kód egy teljes termékvonal számára, helyett, hogy minden kivitelhez külön kódot használnának. Egy importőr egy termékéhez egy cikkszámot rendel, azonban ezalatt a név alatt több méret, terhelésindex és sebességosztály kerül értékesítésre. Amint a személyre szabott azonosítási kódot minden szükséges passzporttal rendelkező termékhez hozzá kell rendelni, bizonytalanság keletkezik arról, hogy melyik kód melyik fizikai abroncshoz tartozik.

Zavartartalom az abroncs mérete és az azonosítási kód között. Egyes vállalatok azt feltételezik (még), hogy az abroncs mérete önmagában elegendő megkülönböztetéshez ahhoz, hogy azonosításként szolgáljon. Az méret és az azonosítási kód azonban nem automatikusan ugyanaz a fogalom, és a kettő közötti különbséget a bandamérét és az egyedi azonosítási kódot tárgyaló oldalon magyarázzák. hogyan viszonyul a bandamérét az egyedi azonosítási kódhoz.

Olyan tételszámok, amelyek nem illeszkednek az passzporthoz. A gyártási folyamatok gyakran már rendelkeznek egy tétel- vagy termelési kóddal, függetlenül a digitális passzporttal kapcsolatos gondolatoktól. Amikor ezt a tételkódot utólagosan egyedi azonosítási kódként kell használni, rendszeresen kiderül, hogy ugyanazt a kódot véletlenül több tételhez is hozzárendelték, vagy annak regisztrációja nem teljes.

Az adatok újrahasznosítása anélkül, hogy gondolkodnának a kódról. Egy gyártó a hatékonyság érdekében ugyanaz a műszaki adatokat szeretné használni egy sor hasonló gumiabroncs-mérethez ugyanabból a modellből. Ez a produktumpasszus tartalmára nézve praktikus megközelítés lehet, azonban az egyedi azonosítási kód minden termék vagy termékcsoportra vonatkozóan helyesnek kell lennie. Ez az egyensúlyt a(z) oldalon részletesebben ismertetik. vagy ugyanezek az adatok több gumiabroncs-mérethez használhatók ugyanabból a modellből.

Nincs kapcsolat a QR-kód és a mögöttes azonosítás között. A QR-kódot a gumiabroncsra helyezik, de a kód és az egyedi azonosítási kód közötti kapcsolat a mögöttes rendszerekben nem megfelelően rögzített. Egy ellenőrzés során vagy egy járműparkkezelő panasza esetén kiderül, hogy senki sem tudja rekonstruálni, mely produktumpasszus melyik fizikai gumiabroncshoz tartozott. Azt, hogy ez a QR-kód hogyan kerül a termékre, a(z) oldalon ismertetik. hogyan kerül a produktumpasszus QR-kódja a gumiabroncsokra.

Mit rögzíthet

Annak áttekintése, hogy mely belső számozási rendszer (cikkszám, kódsorszám, GS1-szám) szolgál az egyedi azonosítási kód alapjául gumiabroncs-típusonként.
Egy dokumentum, amely rögzíti, hogy az egyedi azonosítási kód hogyan viszonyul a meglévő gumiabroncs-méret-jelölésekhez, így elkerülve a zavart e két fogalom között.
A termékcsoportok vagy -variánsok azon nyilvántartása, amelyek adatokat osztanak meg, és milyen megfontolás alapján történik ez.
A datadrager termékkel való összekapcsolásának műszaki leírása és az egyedi azonosítási kód a saját rendszerbeli vagy ERP-csomagban.
Egy megjegyzés a beszállítókat vagy gyártókat érintő megállapodásokról arról, hogy ki rendeli hozzá az egyedi azonosítási kódot, és a termelési folyamatban mikor történik ez.
Annak áttekintése, hogy az azonosítási kód hogyan kerül átadásra vagy regisztrálásra az Európai digitális produktumpasszus-nyilvántartásbanután, amint ez alkalmazandó.

Ez nem jogi tanácsadás. Ez az oldal általános tájékoztatást nyújt a szabályozásról, amelyre ez a platform vonatkozik. Nem ismerjük az Ön helyzetét. Kétsége merül fel saját esete vonatkozásában, kérjen meg egy jogászt vagy a letelepedett felügyeleti hatóságot.

AI-val írva a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Valami nem jó? Szóljon — a javításokat előnyben részesítjük.