Kako dam vsakemu izdelku edinstven identifikacijski kod?

Vsak proizvod dobi svojo kodo, povezano s QR-kodo

Edinstvena identifikacijska koda je značilnost, s katero je en specifičen proizvod (ali specifična serija) neločljivo povezan s svojim digitalnim proizvodnim listom. Člen 12 Uredbe o digitalni tržnici za trajnostne proizvode (Uredba (EU) 2024/1781) določa, da mora biti proizvod, ki je zajeti v digitalnem proizvodnem listu, opremljen z edinstveno identifikacijsko kodo, ter kjer je to ustrezno, tudi z identifikacijsko kodo tržnega subjekta in lokacije proizvodnje. Ta koda zagotavlja, da kontrolor, naslednja povezava v verigi ali končni uporabnik preko nosilca podatkov na proizvodu — QR-kode, urejene v členu 11 — vedno pride do pravilnih, posodobljenih podatkov pasporta, ne pa do podatkov drugega modela ali druge serije.

Za pnevmatiko, ne za obstoječo DOT-številko

Ta identifikacijska obveznost velja za proizvode, ki sodijo v skupino izdelkov, za katero je Evropska komisija prek delegirane uredbe uvedla digitalni proizvodni list. Za pnevmatike to še ni primer: še ni objavljena delegirana uredba, ki bi pnevmatike posebej opredelila kot skupino izdelkov. Edinstvena identifikacijska koda iz člena 12 bo torej prišla v poštev le, ko ta uredba obstaja in nakazuje, kateri proizvodi v sektorju pnevmatik pod njo spadajo. Pomembno je tudi, kaj ta koda ne zamenja: obstoječa identifikacijska sredstva, kot so DOT-številka, številke homologacije ali interna številka serije, ostajajo ob novo kodi. Identifikacijska koda ESPR je dopolnilna značilnost, ki mora specifično vzpostaviti povezavo z digitalnim listom, ne pa nadomestilo prejšnjih označb na sami pnevmatiki.

Še ni trdnega datuma, je pa trdna smer

Kdaj bo identifikacijska obveznost za pnevmatike konkretno stopila v veljavo, še ni znano. Glede na Akcijski načrt ESPR 2025–2030 se za to skupino izdelkov pričakuje delegirana uredba leta 2027; dejanski uvid bi sledil later, z letom 2029 kot preliminarnim mejnikom. Dokler ta uredba ni objavljena, za pnevmatike ne velja obveznost za edinstveno identifikacijsko kodo v smislu člena 12. Kar pa je odločeno, je okvir sam: ESPR je v veljavi od leta 2024 in člen 12 že vnaprej predvideva splošno pravilo za vse skupine izdelkov, ki se jih kasneje opredi. Takoj ko je delegirana uredba za pnevmatike objavljena s točnim datumom in podrobnostmi za ta sektor, bo to dopolnjeno tukaj.

Tako se lotite strukture kode v praksi

Čeprav je obveznost za pnevmatike še nedoločena, je smiselno že zdaj razmisliti o strukturi take kode, ravno zato ker ima uvoznik ali trgovec na debelo podatke običajno že deloma v hiši. Zaporedji, ki se pri tem zdi logično: najprej narediti pregled vrst in modelov proizvodov, ki bi lahko sodili pod list, in identifikacijskih podatkov, ki so tam že pripeti, kot sta DOT-koda in številka serije ter lokacija proizvodnje. Nato določiti, kateri od treh nivojev iz člena 12 so za lastno situacijo bistven: koda samega proizvoda, koda tržnega subjekta, ki pasport dostavi, in morda koda lokacije proizvodnje. Nato je pomembno, da se ta koda pozneje vnese na način, ki sovpada z mednarodno priznanimi sistemi identifikacije, kot si jih je zadal člen 12, tako da koda ni samo rabe interno ampak jo druga podjetja v verigi in nadzorni organi tudi spoznajo in poiščejo. Na koncu je povezava z nosilcem podatkov korak, ki ga naredi prakličnim: edinstvena koda mora biti sčasoma sledljiva prek QR-kode na proizvodu ali ob njem, kot to narekuje člen 11 za digitalni proizvodni list kot celoto. Kdor tu že sedaj ureja strukturo — denimo s konsekventnim vzdrževano dejansko številko serije in serije — se ne mora ob objavi delegirane uredbe začeti pri nič.

Kjer je to navedeno: članek 12 in članek 11 ESPR

Obveznost za edinstveno identifikacijsko kodo izhaja iz članka 12 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781), ki ureja kodo za proizvod, udeleženca na trgu in lokacijo proizvodnje. Povezava te kode z digitalnim produktnim pasošem prek fizičnega nosilca podatkov na proizvodu izhaja iz članka 11 iste uredbe, ki določa tehnično zasnovo in delovanje pasoša. Oba članka skupaj tvorita okvir; proizvodno specifična vsebina za pnevmatike sledi šele z delegiranim aktom za to skupino proizvodov.

Kdor se že sedaj srečuje s pnevmatskimi pasošpaši, bi se moral najprej lotiti ureditvijo lastnih podatkov o proizvodu, seriji in lokaciji ter spremljati objavo delegiranega akta za pnevmatike, da vidi, kdaj in kako se identifikacijska koda za ta sektor konkretno izpolni.

Osnova za to

Sama uredba je dostopna na EUR-Lex. Sklicujemo se na vsako trditev; vam ni treba verjeti nam.

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Vsak proizvod dobi svojo edinstveno kodo

Člen 12 Uredbe ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) določa, da proizvod, ki spada pod digitalni product passport, dobi edinstveno identifikacijsko kodo. Za pnevmatiko to pomeni, da nastane koda, ki to specifično proizvod (ali to specifično skupino proizvodov, odvisno od tega, kako delegirani akt za pnevmatike to ureja) razlikuje od vsakega drugega proizvoda. Za podjetje z 10 do 100 zaposlenimi to v praksi pomeni, da je treba preučiti način, kako so sedaj dodeljene številke artiklov, številke serij ali notranje SKU: ali se ta sistematika ujema s tem, kar mora pozneje služiti kot edinstvena identifikacijska koda, ali je potrebna ločena plast na vrhu obstoječe oštevilčitve?

Koda mora biti povezana s pravilnim pasportom

Edinstvena identifikacijska koda ima vrednost samo, če enopomno sklicuje na en digitalni product passport. Člen 11 Uredbe ESPR opisuje tehnične zahteve za sam passport, vključno z načinom, kako so nosilci podatkov — pri pnevmatikah verjetno QR-koda — in temeljni podatki med seboj povezani. Za uvoznika ali trgovino na debelo to pomeni, da mora administracija, v kateri so podatki o proizvodih vodeni (ERP, sistem zalog ali oddaljena datoteka Excel), vzpostaviti tesno povezavo med edinstveno kodo na proizvodu in pasportom, ki mu pripada. Kdor to sedaj počne s kodami serij ali notranjimi referencami, si lahko zastavi vprašanje ali je product passport mogoče povezati z lastnim sistemom ERP ali zalogami.

Koda mora ostati dosledna in sledljiva tudi po prodaji

Edinstvena identifikacijska koda ni enkratna nalepka, ki po prodaji izgubi svojo funkcijo. Dokler mora biti passport na voljo, mora biti tudi koda sledljiva k pravilnemu pasportu. To se dotika vprašanja kako dolgo mora biti product passport na voljo, in kako se ta sledljivost obnaša, ko uvoznik zamenja vlogo, se asortiman zmanjša ali podjetje preneha — vprašanje, ki je posebej obdelano na strani o kaj se zgodi s product passportom, ko podjetje preneha.

Koda se mora ujemati z obstoječimi sistemi identifikacije

Člen 12 dopušča uporabo obstoječih sistemov identifikacije, dokler ti izpolnjujejo zahteve. Za sektor pnevmatik je logično, da v tem imajo vlogo sistemi podobni GS1, ker jih trgovina na debelo in maloprodaja pogosto že uporabljajo za logistiko in fakturiranje. Podjetje, ki že dela s oštevilčitvijo GS1, se lahko vpraša, ali se ta sistem lahko ponovno uporabi brez prilagoditve, ali je potrebna dodatna plast — vprašanje, ki je obdelano na strani o kaj je GS1 Digital Link in ali je potreben za product passport.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

Ena koda za celotno linijo proizvodov, namesto po različici. Uvoznik dodeli eno številko članka bandenmu modelu, medtem ko se pod tem poimenovanjem prodajajo različne velikosti, indeksi obremenitve in razredi hitrosti. Čim mora biti edinstvena identifikacijska koda dodeljena per product, ki je dolžan pasport, nastane nejasnost, katera koda pripada kateri fizični pnevmatiki.

Zmešnjava med velikostjo pnevmatike in identifikacijsko kodo. Nekatera podjetja (še vedno) predpostavljajo, da je že sama velikost pnevmatike dovolj ločljiva, da služi kot identifikacija. Vendar velikost in identifikacijska koda nista avtomatično isto pojem, razlika med njima pa je razložena na strani o kako se izmera pnevmatike nanaša na edinstveno identifikacijsko kodo.

Številke serij, ki se ne ujemajo s pasportom. Proizvodni procesi pogosto že dodelijo kodo serije ali produkcije, ločeno od kakršnega koli razmisleka o digitalnem pasportu. Kadar ta koda serije pozneje služi kot edinstvena identifikacijska koda, se pogosto izkaže, da je bila ista koda naključno dodeljena več partijem ali da njena registracija ni popolna.

Ponovno uporaba podatkov brez razmisleka o kodi. Proizvajalec želi za učinkovitost uporabljati enake tehnične podatke za vrsto primerljivih velikosti pnevmatik istega modela. To je lahko delujoč pristop za vsebino pasporta, vendar mora biti enolični identifikacijski kod pri tem pravilen za vsak proizvod ali skupino proizvodov. Ta premislek je podrobneje pojasnjeno na strani o ali se enaki podatki lahko uporabljajo za več velikosti pnevmatik istega modela.

Ni povezave med QR-kodo in osnovno identifikacijo. QR-koda je nameščena na pnevmatiko, vendar povezava med to kodo in enolično identifikacijsko kodo v osnovih sistemih ni ustrezno dokumentirana. Pri pregledu ali pritožbi upravljavca voznega parka se potem izkaže, da nihče več ne more rekonstruirati, kateri pasport je pripadal kateri fizični pnevmatiki. Kako QR-koda pride do proizvoda, je opisano na strani o kako QR-koda za digitalni productpaspoport pride na pnevmatike.

Kaj lahko dokumentirate

Pregled, kateri notranji sistem oštevilčenja (artikelna koda, koda serije, GS1-številka) služi kot osnova za enolični identifikacijski kod po vrsti pnevmatike.
Dokument, v katerem je dokumentirano, kako se enolični identifikacijski kod navezuje na obstoječe označitve velikosti pnevmatik, da se prepreči zmešnjava med tema dvema pojmoma.
Registracija, katere skupine ali variante izdelkov si delijo podatke in na osnovi katere premisleka se to zgodi.
Tehnični opis povezave med nosilcem podatkov na proizvodu in osnovno identifikacijsko kodo v lastnem sistemu ali ERP-paketu.
Opomba o dogovorih s dobavitelji ali proizvajalci o tem, kdo dodeli enolični identifikacijski kod in kdaj med proizvodnim procesom se to zgodi.
Pregled načina, kako se identifikacijski kod predloži ali registrira v Evropski register digitalnih productpassportov, takoj ko je to uporabno.

To ni pravno nasvet. Ta stran zagotavlja splošne informacije o predpisih, na katere se nanaša ta platforma. Ne poznamo vašega položaja. Če dvomite o vašem primeru, posvetujte se s pravnikom ali pristojnim nadzornim organom.

Napisano z AI na podlagi virov zgoraj, pregledano s strani ljudi dne 2026-08-22. Je kaj narobe? Nam sporočite — popravki imajo prednost.