Cum atribui fiecărui produs un cod de identificare unic?

Fiecare produs primește un cod propriu, conectat la codul QR

Codul unic de identificare este caracteristica prin care un produs specific (sau un lot specific) este indisolubil conectat la pasaportul digital al produsului. Articolul 12 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) prevede că un produs care se încadrează într-un pasaport digital al produsului trebuie să fie prevăzut cu un cod unic de identificare, și acolo unde este relevant, și cu un cod de identificare pentru operatorul pieței și pentru locul de producție. Acest cod asigură că un inspector, o legătură ulterioară în lanț sau utilizatorul final prin purtătorul de date de pe produs — codul QR, reglementat la articolul 11 — ajunge întotdeauna la datele correcte și actuale ale pasaportului, nu la cele ale unui alt model sau alt lot.

Pentru anvelopa, nu pentru numărul DOT existent

Această obligație de identificare se aplică produselor care se încadrează într-o categorie de produse pentru care Comisia Europeană a instituit un pasaport digital al produsului printr-un act delegat. Pentru anvelope nu este încă cazul: nu există încă un act delegat publicat care să desemneze anvelopele în mod specific ca o categorie de produse. Codul unic de identificare din articolul 12 intervine doar după ce acel act este publicat și indică care sunt produsele din sectorul anvelopelor care se încadrează sub acesta. De asemenea, este important să se clarifice ce nu înlocuiește codul: mijloacele de identificare existente, cum ar fi numărul DOT, numerele de omologare de tip sau numerele interne de lot, rămân existente alături de noul cod. Codul de identificare din ESPR este o caracteristică suplimentară care trebuie să stabilească în mod specific legătura cu pasaportul digital, nu o înlocuire a mărcilor anterioare pe anvelopa în sine.

Nici o dată fixă, dar o direcție fixă

Când obligația de identificare pentru anvelope intră în vigoare concret, nu este stabilit. Conform planului de lucru ESPR 2025-2030, se preconizează un act delegat pentru această categorie de produse în 2027; aplicarea efectivă ar urma după aceea, cu 2029 ca punct de referință provizoriu. Atât timp cât acel act nu este publicat, nu există nicio obligație pentru anvelope de a avea un cod unic de identificare în sensul articolului 12. Ceea ce este stabilit este cadrul însuși: ESPR este în vigoare din 2024 și articolul 12 stabilește deja regula generală pentru toate categoriile de produse care vor fi ulterior desemnate. Odată ce actul delegat pentru anvelope este publicat, cu data precisă și detaliile pentru acest sector, se vor completa informațiile aici.

Cum abordați în practică structura codului

Deși obligația pentru anvelope nu este încă stabilită, este util să gândiți deja acum la structura unui cod de acest fel, mai ales pentru că un importator sau un distribuitor wholesale au de obicei deja o parte din date. Ordinea care este logică în acest caz: mai întâi, faceți o privire de ansamblu asupra tipurilor de produse și modelelor care s-ar putea încadra sub pasaport mai târziu, și asupra datelor de identificare care sunt deja conectate la acestea, cum ar fi codul DOT, numărul de lot și locul de fabricație. După aceea, determinați care dintre cele trei niveluri din articolul 12 sunt relevante pentru situația proprie: codul produsului însuși, codul operatorului pieței care furnizează pasaportul, și eventual codul locului de producție. După aceea, este important ca acest cod să fie înregistrat într-un mod care se aliniază cu sistemele de identificare recunoscute la nivel internațional, pe care articolul 12 le ia ca punct de plecare, astfel încât codul să fie nu numai utilizabil intern, ci și recunoscut și căutat de alte părți din lanț și de autoritățile de supraveghere. În sfârșit, legătura cu purtătorul de date este pasul care o face practic: codul unic trebuie în cele din urmă să se găsească prin codul QR de pe sau lângă produs, așa cum articolul 11 prescrie pentru pasaportul digital al produsului în ansamblu. Cine creează deja acum structură în acest domeniu — de exemplu, prin administrarea consecventă a numerelor de lot și de batch existente — nu va trebui să plece de la zero la publicarea actului delegat.

Unde se găsește: articolul 12 și articolul 11 din ESPR

Obligația unei coduri unice de identificare decurge din articolul 12 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781), care reglementează codul pentru produs, operatorul de pe piață și locul de producție. Conectarea acelui cod la pasaportul digital al produsului prin intermediul unui suport de date fizic pe produs decurge din articolul 11 al aceluiași regulament, care stabilește designul tehnic și funcționarea pasaportului. Ambele articole formează împreună cadrul; completarea specifică produsului pentru anvelope urmează doar cu actul delegat pentru această grupă de produse.

Cine se ocupă deja acum de pasapoartele de anvelope, ar fi bine să înceapă prin a pune în ordine datele proprii privind produsul, lotul și locul, și să urmărească publicarea actului delegat pentru anvelope pentru a vedea când și cum codul de identificare pentru acest sector va fi completat în mod concret.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Fiecare produs primește un cod propriu, unic

Articolul 12 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) prevede că un produs care intră sub incidența pașaportului digital al produsului trebuie să primească un cod de identificare unic. Pentru o anvelopă, aceasta înseamnă că va exista un cod care distinge acel produs specific (sau acel grup de produse specific, în funcție de modul în care actul delegat pentru anvelope stabilește acest lucru) de orice alt produs. Pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă în practică că modul în care sunt atribuite în prezent numerele articolelor, numerele de lot sau SKU-urile interne trebuie reevaluat: este această sistematică în conformitate cu ceea ce va trebui să servească ulterior ca cod de identificare unic, sau va fi nevoie de o strat separat deasupra numerotării existente?

Codul trebuie să poată fi legat de pașaportul corect

Un cod de identificare unic are valoare doar dacă se referă în mod neechivoc la un singur pașaport digital al produsului. Articolul 11 din ESPR descrie cerințele tehnice ale pașaportului însuși, inclusiv modul în care suportul de date — probabil un cod QR în cazul anvelopelor — și datele subiacente sunt corelate între ele. Pentru un importator sau distribuitor en gros, aceasta înseamnă că evidența în care sunt păstrate datele produsului (ERP, sistem de inventar sau un fișier Excel separat) trebuie să poată stabili o legătură concludentă între codul unic pe produs și pașaportul asociat acestuia. Cine face deja acest lucru cu coduri de lot sau referințe interne poate să se întrebe dacă pașaportul produsului poate fi legat de propriul sistem ERP sau de inventar.

Codul trebuie să rămână consecvent și trasabil, chiar și după vânzare

Un cod de identificare unic nu este o etichetă unică care și pierde funcția după vânzare. Atâta timp cât pașaportul trebuie să rămână disponibil, codul trebuie de asemenea să rămână trasabil către pașaportul corect. Aceasta se referă la întrebarea cât timp trebuie să rămână disponibil un pașaport al produsului, și la ceea ce se întâmplă cu această trasabilitate atunci când un importator schimbă rolul, o gamă de produse este eliminată sau o întreprindere încetează activitatea — o întrebare care este tratată separat pe pagina despre ceea ce se întâmplă cu pașaportul produsului dacă o companie încetează activitatea.

Codul trebuie să se alinieze la sistemele de identificare existente

Articolul 12 lasă loc pentru utilizarea sistemelor de identificare existente, cu condiția ca acestea să îndeplinească cerințele. Pentru sectorul anvelopelor, este logic ca sistemele de tip GS1 să joace un rol în acest sens, deoarece distribuitorii en gros și retailerii lucrează deja adesea cu acestea pentru logistică și facturare. O companie care lucrează deja cu numerotare GS1 poate să se întrebe dacă acel sistem poate fi reutilizat fără modificări, sau dacă este necesară o strat suplimentar — o întrebare care este abordată pe pagina despre ce este GS1 Digital Link și dacă este necesar pentru pașaportul produsului.

Unde merge greșit în practică

Un cod pentru o întreagă linie de produse, în loc de fiecare variantă. Un importator atribuie un cod articol unui model de anvelopă, în timp ce sub acel nume se vând mai multe mărimi, indici de sarcină și clase de viteză. Imediat ce codul de identificare unic trebuie atribuit per produs pasaport-obligatoriu, apare neclaritate care cod aparține care anvelopă fizice.

Confuzie între mărimea anvelopei și codul de identificare. Unele companii presupun (încă) că mărimea anvelopei în sine este deja suficient distinctive pentru a servi ca identificare. Cu toate acestea, mărimea și codul de identificare nu sunt automat același concept, iar diferența dintre ele este explicată pe pagina despre modul în care dimensiunea anvelopei se raportează la codul de identificare unic.

Numerele de lot care nu se aliniază la pașaport. Procesele de fabricație atribuie adesea deja un cod de lot sau de producție, independent de orice considerație privind un pașaport digital. Atunci când acel cod de lot trebuie să servească ulterior ca cod de identificare unic, se dovedește frecvent că acelaș cod a fost atribuit accidental mai multor loturi, sau că înregistrarea acestuia nu este completă.

Reutilizarea datelor fără a gândi la cod. Un producător dorește să utilizeze aceleași date tehnice pentru o serie de mărimi de pneu comparabile din același model pentru eficiență. Aceasta poate fi o abordare viabilă pentru conținutul pasaportului, dar codul de identificare unic trebuie să corespundă pe produs sau grup de produse. Acest echilibru este explicat mai detaliat pe pagina despre dacă aceleași date pot fi utilizate pentru mai multe mărimi de pneu din același model.

Nicio conexiune între codul QR și identificarea din spate. Un cod QR este plasat pe pneu, dar legătura dintre acel cod și codul de identificare unic din sistemele din spate nu este bine stabilită. La o inspecție sau la o reclamație din partea unui manager al parcului de vehicule, se dovedește că nimeni nu mai poate reconstitui care pasaport aparținea căror pneu fizic. Modul în care acel cod QR ajunge pe produs este descris pe pagina despre cum codul QR pentru pasaportul produsului ajunge pe pneu.

Ce puteți înregistra

O prezentare generală a sistemului de numerotare intern (codul articolului, codul lotului, numărul GS1) care servește drept bază pentru codul de identificare unic pe tip de pneu.
Un document care stabilește modul în care codul de identificare unic se raportează la denumirile de mărime de pneu existente, pentru a preveni confuzia între aceste două concepte.
O înregistrare a grupurilor de produse sau variantelor care partajează date și a considerentelor pe baza cărora se întâmplă aceasta.
O descriere tehnică a legăturii dintre purtătorul de date pe produs și codul de identificare din spate din propriul sistem sau pachetul ERP.
O notă cu privire la acordurile cu furnizorii sau producătorii cu privire la cine atribuie codul de identificare unic și în ce moment din procesul de producție.
O prezentare generală a modului în care codul de identificare este furnizat sau înregistrat în Registrul european al pasaporturilor digitale ale produselor, odată ce se aplică.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.