Πώς δίνω σε κάθε προϊόν έναν μοναδικό κωδικό αναγνώρισης;

Κάθε προϊόν λαμβάνει δικό του κώδικα, συνδεδεμένο με τον κωδικό QR

Ο μοναδικός κώδικας αναγνώρισης είναι το χαρακτηριστικό με το οποίο ένα συγκεκριμένο προϊόν (ή ένα συγκεκριμένο κομμάτι) συνδέεται αχώριστα με το ψηφιακό του διαβατήριο προϊόντος. Το άρθρο 12 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) ορίζει ότι ένα προϊόν που εμπίπτει σε ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος πρέπει να φέρει ένα μοναδικό κώδικα αναγνώρισης και, όπου συναφές, επίσης ένα κώδικα αναγνώρισης για τον οικονομικό φορέα και για τον χώρο παραγωγής. Αυτός ο κώδικας διασφαλίζει ότι ένας επιθεωρητής, ένας επόμενος φορέας της αλυσίδας ή ο τελικός χρήστης μέσω του φορέα δεδομένων στο προϊόν — τον κώδικα QR, που ρυθμίζεται στο άρθρο 11 — καταλήγει πάντα στα σωστά, ενημερωμένα δεδομένα διαβατηρίου, και όχι σε εκείνα ενός άλλου μοντέλου ή ενός άλλου κομματιού.

Για το ελαστικό, όχι για τον υπάρχοντα αριθμό DOT

Αυτή η υποχρέωση αναγνώρισης ισχύει για προϊόντα που εμπίπτουν σε μια κατηγορία προϊόντος για την οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέσω ενός κανονισμού εξουσιοδότησης, έχει θεσπίσει ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Για ελαστικά, αυτό δεν είναι ακόμη η περίπτωση: δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη κανονισμός εξουσιοδότησης που να ορίζει τα ελαστικά ειδικά ως κατηγορία προϊόντος. Ο μοναδικός κώδικας αναγνώρισης του άρθρου 12 έρχεται λοιπόν στο προσκήνιο μόνο όταν αυτός ο κανονισμός υπάρχει και αναφέρει ποια προϊόντα εντός του τομέα των ελαστικών εμπίπτουν σε αυτόν. Είναι επίσης σημαντικό το τι δεν αντικαθιστά ο κώδικας: τα υπάρχοντα μέσα αναγνώρισης όπως ο αριθμός DOT, οι αριθμοί έγκρισης τύπου ή οι εσωτερικοί αριθμοί κομματιών παραμένουν παράλληλα με τον νέο κώδικα. Ο κώδικας αναγνώρισης ESPR είναι ένα συμπληρωματικό χαρακτηριστικό που προορίζεται ειδικά για τη σύνδεση με το ψηφιακό διαβατήριο, όχι αντικατάσταση των προηγούμενων σημάτων στο ίδιο το ελαστικό.

Όχι ακόμη σταθερή ημερομηνία, αλλά σταθερή κατεύθυνση

Το πότε η υποχρέωση αναγνώρισης για ελαστικά θα τεθεί ειδικά σε ισχύ, δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Σύμφωνα με το σχέδιο δράσης ESPR 2025-2030, αναμένεται ένας κανονισμός εξουσιοδότησης για αυτή την κατηγορία προϊόντος το 2027. η πραγματική εφαρμογή θα ακολουθούσε στη συνέχεια, με το 2029 ως προσωρινό στόχο. Εφόσον αυτός ο κανονισμός δεν έχει δημοσιευθεί, δεν ισχύει καμία υποχρέωση για τα ελαστικά για ένα μοναδικό κώδικα αναγνώρισης κατά την έννοια του άρθρου 12. Αυτό που είναι βέβαιο είναι το ίδιο το πλαίσιο: ο ESPR έχει ισχύ από το 2024 και το άρθρο 12 έχει ήδη ορίσει τον γενικό κανόνα για όλες τις κατηγορίες προϊόντων που θα οριστούν αργότερα. Μόλις δημοσιευθεί ο κανονισμός εξουσιοδότησης για ελαστικά, με την ακριβή ημερομηνία και τις λεπτομέρειες για τον τομέα αυτό, θα συμπληρωθεί εδώ.

Έτσι χειρίζεστε την κατασκευή του κώδικα στην πράξη

Παρά το γεγονός ότι η υποχρέωση για ελαστικά δεν έχει ακόμη καθοριστεί, είναι χρήσιμο να αρχίσετε ήδη να σκέπτεστε για την κατασκευή ενός τέτοιου κώδικα, ακριβώς επειδή ένας εισαγωγέας ή ένας χονδροπώλης συνήθως έχει ήδη τα δεδομένα εν μέρει στη διάθεσή του. Η σειρά που είναι λογική σε αυτό: πρώτα, να κάνετε μια αναθεώρηση των τύπων προϊόντων και των μοντέλων που θα μπορούσαν αργότερα να εμπέσουν στο διαβατήριο, και των δεδομένων αναγνώρισης που είναι ήδη συνδεδεμένα με αυτά, όπως ο κώδικας DOT, ο αριθμός κομματιού και ο χώρος παραγωγής. Στη συνέχεια, προσδιορίστε ποιο από τα τρία επίπεδα του άρθρου 12 είναι σχετικό για την δική σας κατάσταση: ο κώδικας του ίδιου του προϊόντος, ο κώδικας του οικονομικού φορέα που παρέχει το διαβατήριο και πιθανώς ο κώδικας του χώρου παραγωγής. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό αυτός ο κώδικας να καταγραφεί αργότερα με τρόπο που να ευθυγραμμίζεται με διεθνώς αναγνωρισμένα συστήματα αναγνώρισης, καθώς το άρθρο 12 το χρησιμοποιεί ως σημείο αναφοράς, έτσι ώστε ο κώδικας να είναι χρησιμοποιήσιμος όχι μόνο εσωτερικά αλλά και να μπορεί να αναγνωρίζεται και να αναζητείται από άλλες κόμματα στην αλυσίδα και από τις αρχές εποπτείας. Τέλος, η σύνδεση με τον φορέα δεδομένων είναι το βήμα που το κάνει πρακτικό: ο μοναδικός κώδικας πρέπει τελικά να είναι ανιχνεύσιμος μέσω του κώδικα QR στο ή κοντά στο προϊόν, όπως προβλέπει το άρθρο 11 για το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος ως σύνολο. Όποιος φέρει τώρα δομή σε αυτό — για παράδειγμα, διατηρώντας συνεπή αρχείο των υπάρχοντων αριθμών κομματιών και κομματιών — δεν χρειάζεται να ξεκινήσει από την αρχή κατά τη δημοσίευση του κανονισμού εξουσιοδότησης.

Πού αναφέρεται: άρθρο 12 και άρθρο 11 της ESPR

Η υποχρέωση για έναν μοναδικό κωδικό αναγνώρισης προκύπτει από το άρθρο 12 της ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781), το οποίο ρυθμίζει τον κωδικό για το προϊόν, τον οικονομικό φορέα και τον τόπο παραγωγής. Η σύνδεση αυτού του κωδικού με το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος μέσω ενός φυσικού φορέα δεδομένων στο προϊόν προκύπτει από το άρθρο 11 του ίδιου κανονισμού, το οποίο καθορίζει τον τεχνικό σχεδιασμό και τη λειτουργία του διαβατηρίου. Και τα δύο άρθρα αποτελούν μαζί το πλαίσιο· η ειδική πληροφόρηση προϊόντος για τα λάστιχα ακολουθεί μόνο με την εξουσιοδοτημένη πράξη για αυτή την κατηγορία προϊόντων.

Όποιος ασχολείται ήδη με διαβατήρια λαστίχων, είναι προτιμότερο να αρχίσει να θέσει σε τάξη τα δικά του δεδομένα προϊόντος, παρτίδας και τοποθεσίας, και να παρακολουθεί τη δημοσίευση της εξουσιοδοτημένης πράξης για τα λάστιχα προκειμένου να δει πότε και πώς ο κωδικός αναγνώρισης για αυτόν τον τομέα συμπληρώνεται συγκεκριμένα.

Σε τι βασίζεται αυτό

Ο κανονισμός βρίσκεται στο EUR-Lex. Αναφερόμαστε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστέψετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Κάθε προϊόν λαμβάνει δικό του, μοναδικό κωδικό

Το Άρθρο 12 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) προβλέπει ότι ένα προϊόν που εμπίπτει στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος πρέπει να λάβει έναν μοναδικό κωδικό αναγνώρισης. Για ένα λάστιχο, αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει ένας κωδικός που διακρίνει αυτό το συγκεκριμένο προϊόν (ή αυτή τη συγκεκριμένη ομάδα προϊόντων, ανάλογα με τον τρόπο που η εξουσιοδοτημένη πράξη για λάστιχα θα το καθορίσει) από κάθε άλλο προϊόν. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό στην πράξη σημαίνει ότι ο τρόπος με τον οποίο τώρα εκχωρούνται αριθμοί άρθρων, αριθμοί παρτίδας ή εσωτερικά SKU πρέπει να αναθεωρηθεί: αν αυτό το σύστημα είναι σε συμφωνία με αυτό που θα πρέπει στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί ως μοναδικός κωδικός αναγνώρισης, ή θα υπάρξει ένα ξεχωριστό επίπεδο πάνω από την υπάρχουσα αρίθμηση;

Ο κωδικός πρέπει να μπορεί να συνδεθεί με το σωστό διαβατήριο

Ένας μοναδικός κωδικός αναγνώρισης έχει αξία μόνο αν αναφέρεται σαφώς σε ένα μόνο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Το Άρθρο 11 του ESPR περιγράφει τις τεχνικές απαιτήσεις για το διαβατήριο, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο ο φορέας δεδομένων — πιθανώς QR-κώδικας για λάστιχα — και τα υποκείμενα δεδομένα συσχετίζονται μεταξύ τους. Για έναν εισαγωγέα ή χονδρέμπορο, αυτό σημαίνει ότι η διοίκηση στην οποία διατηρούνται δεδομένα προϊόντων (ERP, σύστημα αποθεμάτων ή ένα χωριστό αρχείο Excel) πρέπει να μπορεί να δημιουργήσει μια ασφαλή σύνδεση μεταξύ του μοναδικού κωδικού στο προϊόν και του διαβατηρίου που το συνοδεύει. Όποιος το κάνει ήδη με κωδικούς παρτίδας ή εσωτερικές αναφορές, μπορεί να αναρωτηθεί εάν το διαβατήριο προϊόντος μπορεί να συνδεθεί με το δικό του σύστημα ERP ή διαχείρισης αποθεμάτων.

Ο κωδικός πρέπει να παραμείνει συνεπής και ανιχνεύσιμος, ακόμη και μετά την πώληση

Ένας μοναδικός κωδικός αναγνώρισης δεν είναι απλώς μια εφάπαξ ετικέτα που χάνει τη λειτουργία της μετά την πώληση. Όσο το διαβατήριο πρέπει να διατηρείται διαθέσιμο, ο κωδικός πρέπει επίσης να παραμένει ανιχνεύσιμος στο σωστό διαβατήριο. Αυτό σχετίζεται με το ερώτημα πόσο καιρό ένα διαβατήριο προϊόντος πρέπει να παραμείνει διαθέσιμο, και τι συμβαίνει με αυτή την ανιχνευσιμότητα όταν ένας εισαγωγέας αλλάζει ρόλο, ένα ποικίλμα αποσύρεται ή μια επιχείρηση διακόπτει — ένα ερώτημα που αντιμετωπίζεται ξεχωριστά στη σελίδα σχετικά με τι συμβαίνει στο διαβατήριο προϊόντος όταν μια επιχείρηση διακόπτει.

Ο κωδικός πρέπει να ευθυγραμμίζεται με υπάρχοντα συστήματα αναγνώρισης

Το Άρθρο 12 αφήνει περιθώριο για τη χρήση υπαρχόντων συστημάτων αναγνώρισης, με την προϋπόθεση ότι πληρούν τις απαιτήσεις. Για τον τομέα του λάστιχου, είναι λογικό ότι συστήματα τύπου GS1 παίζουν ρόλο, καθώς η χονδρική και η λιανική συχνά τα χρησιμοποιούν για την τεκμηρίωση και τη χρέωση. Μια εταιρεία που ήδη χρησιμοποιεί αρίθμηση GS1, μπορεί να αναρωτηθεί εάν αυτό το σύστημα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί χωρίς τροποποίηση, ή εάν απαιτείται ένα επιπλέον επίπεδο — ένα ερώτημα που τίθεται στη σελίδα σχετικά με τι είναι το GS1 Digital Link και εάν είναι απαραίτητο για το διαβατήριο προϊόντος.

Όπου παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Ένας κωδικός για ολόκληρη τη γραμμή προϊόντων, αντί για κάθε παραλλαγή. Ένας εισαγωγέας εκχωρεί έναν αριθμό άρθρου σε ένα μοντέλο λάστιχου, ενώ υπό αυτό την ονομασία πωλούνται πολλαπλά μεγέθη, δείκτες φορτίου και κατηγορίες ταχύτητας. Μόλις ο μοναδικός κωδικός αναγνώρισης πρέπει να εκχωρηθεί ανά προϊόν που υπόκειται σε υποχρέωση για διαβατήριο, προκύπτει σύγχυση σχετικά με τον κωδικό που ανήκει σε ποια φυσική ελαστική ρόδα.

Σύγχυση μεταξύ μεγέθους λάστιχου και κωδικού αναγνώρισης. Ορισμένες εταιρείες υποθέτουν (ακόμη) ότι το μέγεθος του λάστιχου από μόνο του είναι ήδη αρκετά διακριτικό για να χρησιμεύσει ως αναγνώριση. Το μέγεθος και ο κωδικός αναγνώρισης δεν είναι όμως αυτόματα η ίδια έννοια, και η διαφορά μεταξύ τους εξηγείται στη σελίδα σχετικά με πώς το μέγεθος λάστιχου σχετίζεται με τον μοναδικό κωδικό αναγνώρισης.

Αριθμοί παρτίδας που δεν ευθυγραμμίζονται με το διαβατήριο. Οι διαδικασίες κατασκευής συχνά έχουν ήδη έναν κωδικό παρτίδας ή παραγωγής, ανεξάρτητα από οποιαδήποτε σκέψη για ένα ψηφιακό διαβατήριο. Όταν αυτός ο κωδικός παρτίδας πρέπει στη συνέχεια να χρησιμεύσει ως μοναδικός κωδικός αναγνώρισης, συχνά αποδεικνύεται ότι ο ίδιος κωδικός έχει κατά λάθος εκχωρηθεί σε πολλαπλές παρτίδες, ή ότι η εγγραφή του δεν είναι πλήρης.

Επαναχρησιμοποίηση δεδομένων χωρίς να σκεφτεί κανείς τον κωδικό. Ένας κατασκευαστής θέλει για λόγους απόδοσης να χρησιμοποιήσει τα ίδια τεχνικά δεδομένα για μια σειρά παρόμοιων διαστάσεων ελαστικών του ίδιου μοντέλου. Αυτό μπορεί να είναι μια εφικτή προσέγγιση για το περιεχόμενο του διαβατηρίου, αλλά ο μοναδικός κωδικός ταυτοποίησης πρέπει να είναι σωστός ανά προϊόν ή ομάδα προϊόντων. Αυτή η εξέταση εξηγείται περαιτέρω στη σελίδα σχετικά με ή εάν μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ίδια δεδομένα για πολλαπλές διαστάσεις ελαστικών του ίδιου μοντέλου.

Χωρίς σύνδεση μεταξύ κωδικού QR και υποκείμενης ταυτοποίησης. Ένας κωδικός QR τοποθετείται στο ελαστικό, αλλά ο σύνδεσμος μεταξύ αυτού του κωδικού και του μοναδικού κωδικού ταυτοποίησης στα υποκείμενα συστήματα δεν είναι σωστά καθορισμένος. Κατά τον έλεγχο ή κατά τη διαμαρτυρία ενός διαχειριστή στόλου αποδεικνύεται ότι κανείς δεν μπορεί να ανασυστήσει ποιο διαβατήριο αντιστοιχούσε σε ποιο φυσικό ελαστικό. Ο τρόπος με τον οποίο αυτός ο κωδικός QR τοποθετείται στο προϊόν περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με πώς ο κωδικός QR για το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος τοποθετείται στα ελαστικά.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Μια επισκόπηση του εσωτερικού συστήματος αρίθμησης (κωδικός άρθρου, κωδικός παρτίδας, αριθμός GS1) που χρησιμεύει ως βάση για τον μοναδικό κωδικό ταυτοποίησης ανά τύπο ελαστικού.
Ένα έγγραφο στο οποίο καθορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο μοναδικός κωδικός ταυτοποίησης σχετίζεται με τις υπάρχουσες ενδείξεις μεγέθους ελαστικών, έτσι ώστε να αποφευχθεί η σύγχυση μεταξύ αυτών των δύο εννοιών.
Μια καταγραφή των ομάδων ή παραλλαγών προϊόντων που μοιράζονται δεδομένα και ανάλογα με ποια σκέπτεται αυτό γίνεται.
Μια τεχνική περιγραφή της σύνδεσης μεταξύ της αποθήκης δεδομένων στο προϊόν και του υποκείμενου κωδικού ταυτοποίησης στο δικό σας σύστημα ή πακέτο ERP.
Μια σημείωση σχετικά με τις συμφωνίες με προμηθευτές ή κατασκευαστές σχετικά με το ποιος εκχωρεί τον μοναδικό κωδικό ταυτοποίησης και σε ποιο σημείο της διαδικασίας παραγωγής γίνεται αυτό.
Μια επισκόπηση του τρόπου με τον οποίο ο κωδικός ταυτοποίησης παρέχεται ή καταχωρείται στο Ευρωπαϊκό μητρώο ψηφιακών διαβατηρίων προϊόντων, μόλις ισχύσει.

Αυτό δεν είναι νομική συμβουλή. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή η πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάστασή σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε έναν δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή ελέγχου.

Γραμμένο με AI με βάση τις παραπάνω πηγές, ελεγμένο από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι που δεν είναι σωστό; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις έχουν προτεραιότητα.