Jak přiřadím každému produktu jedinečný identifikační kód?

Každý produkt obdrží svůj vlastní kód, propojený s QR kódem

Jedinečný identifikační kód je charakteristika, jíž je jeden specifický produkt (nebo specifická série) nerozlučně spojen se svým digitálním produktovým pasem. Článek 12 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) stanoví, že produkt spadající pod digitální produktový pas musí být vybaven jedinečným identifikačním kódem a v příslušných případech také identifikačním kódem pro účastníka na trhu a pro místo výroby. Tento kód zajišťuje, aby inspektor, další člen v řetězci nebo koncový uživatel prostřednictvím nosiče dat na produktu — QR kódu, stanoveného v článku 11 — vždy dosáhl správných, aktuálních údajů z pasu, a nikoli z pasu jiného modelu nebo jiné série.

Pro pneumatiku, nikoli pro stávající číslo DOT

Tato povinnost identifikace se vztahuje na produkty spadající pod skupinu produktů, pro kterou Evropská komise prostřednictvím delegovaného aktu zavedla digitální produktový pas. U pneumatik tomu zatím není tak: nebyl ještě publikován delegovaný akt, který by pneumatiky konkrétně označil jako skupinu produktů. Jedinečný identifikační kód z článku 12 tedy přichází v úvahu pouze poté, co bude akt publikován a bude jasné, které produkty v sektoru pneumatik pod něj spadají. Důležité je také to, co kód nenahrazuje: stávající identifikační prostředky, jako je číslo DOT, čísla homologace typu nebo interní čísla sérií, zůstávají vedle nového kódu zachovány. Identifikační kód ESPR je doplňující charakteristika, která má konkrétně ustavit vazbu na digitální pas, a ne náhrada předchozích značek na pneumatice samotné.

Zatím žádné pevné datum, ale pevný směr

Kdy konkrétně vstoupí v platnost povinnost identifikace pro pneumatiky, zatím není stanoveno. Podle akčního plánu ESPR na období 2025–2030 se delegovaný akt pro tuto skupinu produktů očekává v roce 2027; skutečná aplikace by pak následovala s rokem 2029 jako předběžným cílem. Dokud nebude akt publikován, pro pneumatiky neplatí povinnost mít jedinečný identifikační kód ve smyslu článku 12. Co je však pevně stanoveno, je samotný rámec: ESPR platí od roku 2024 a článek 12 již stanoví obecné pravidlo pro všechny skupiny produktů, které budou později určeny. Jakmile bude publikován delegovaný akt pro pneumatiky s přesným datem a podrobnostmi pro tento sektor, doplníme to zde.

Jak v praxi přistoupit k vytváření struktury kódu

Ačkoli je povinnost pro pneumatiky dosud neupřesněna, je účelné nyní již přemýšlet o struktuře takového kódu, právě proto, že importér nebo velkoobchodník má údaje obvykle již částečně k dispozici. Logické pořadí je následující: nejprve si vytvořit přehled typů produktů a modelů, které by v budoucnu mohly spadat pod pas, a z identifikačních údajů, které jsou s nimi již spojeny, jako je kód DOT, číslo série a místo výroby. Poté určit, která ze tří úrovní z článku 12 jsou pro vaši situaci relevantní: kód samotného produktu, kód účastníka na trhu dodávajícího pas a případně kód místa výroby. Dále je důležité, aby byl tento kód v budoucnu zaznamenán způsobem, který je v souladu s mezinárodně uznávanými identifikačními systémy, jak je článek 12 bere za východisko, aby kód nebyl pouze interně použitelný, ale byl také rozpoznán a vyhledáván ostatními účastníky v řetězci a dohledovacími orgány. Nakonec je propojení s nosičem dat krokem, který to činí praktickým: jedinečný kód musí být v konečném důsledku sledovatelný prostřednictvím QR kódu na nebo u produktu, jak to vyžaduje článek 11 pro digitální produktový pas jako celek. Kdo si zde nyní vytváří strukturu — například konzistentní vedením existujících čísel sérií a dávek — nemusí začínat od nuly po publikaci delegovaného aktu.

Kde se to nachází: článek 12 a článek 11 nařízení ESPR

Povinnost mít jedinečný identifikační kód vyplývá z článku 12 nařízení ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781), který upravuje kód produktu, účastníka trhu a místa výroby. Propojení tohoto kódu s digitálním produktovým pasem prostřednictvím fyzického datového nosiče na produktu vyplývá z článku 11 stejného nařízení, který stanoví technické návrh a fungování pasu. Oba články společně tvoří rámec; produktově specifické vyplnění pro pneumatiky následuje až s delegovaným aktem pro tuto skupinu produktů.

Kdo se nyní setkává s pasy pneumatik, měl by nejlépe začít uvést do pořádku vlastní údaje o produktech, dávkách a místech výroby a sledovat publikaci delegovaného aktu pro pneumatiky, aby viděl, kdy a jak se identifikační kód pro tento sektor konkrétně vyplní.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivá tvrzení; nemusíte nám věřit.

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

Každý produkt má svůj vlastní, jedinečný kód

Článek 12 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) stanoví, že produkt podléhající digitálnímu produktovému pasu musí obdržet jedinečný identifikační kód. U pneumatiky to znamená, že bude existovat kód rozlišující daný konkrétní produkt (nebo danou konkrétní skupinu produktů, v závislosti na tom, jak se delegovaný akt pro pneumatiky vypořádá) od každého jiného produktu. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to v praxi znamená, že je třeba kriticky přehodnotit způsob, jakým se nyní přidělují čísla artikulů, čísla šarží nebo interní SKU: odpovídá tato systematika tomu, co má později sloužit jako jedinečný identifikační kód, nebo je nutná samostatná vrstva nad stávajícím čísláním?

Kód musí být propojitelný se správným pasem

Jedinečný identifikační kód má hodnotu pouze tehdy, když jednoznačně odkazuje na jeden digitální produktový pas. Článek 11 ESPR popisuje technické požadavky na samotný pas, včetně způsobu, jakým jsou nosiče dat — u pneumatik pravděpodobně QR kód — a základní data navzájem propojeny. Pro dovozce nebo velkoobchod to znamená, že administrativa, v níž jsou vedeny údaje o produktech (ERP, skladovací systém nebo samostatný soubor Excel), musí být schopna estabelit vazbu mezi jedinečným kódem na produktu a příslušným pasem. Kdo to nyní již dělá s kódy šarží nebo interními referencemi, může si položit otázku zda je produktový pas propojitelný s vlastním systémem ERP nebo skladovacího systému.

Kód musí zůstat konzistentní a dohledatelný i po prodeji

Jedinečný identifikační kód není jednorázový štítek, který po prodeji ztrácí svou funkci. Dokud musí být pas dostupný, musí být kód také dohledatelný zpět ke správnému pasu. To se týká otázky jak dlouho musí produktový pas zůstat dostupný, a toho, co se stane s touto dohledatelností, když si dovozce změní roli, když se sortiment zrušuje, nebo když podnik skončí — otázka, která je zvlášť zpracována na stránce o co se s produktovým pasem stane, když podnik skončí.

Kód musí být v souladu s existujícími identifikačními systémy

Článek 12 ponechává prostor pro použití existujících identifikačních systémů, pokud splňují požadavky. Pro odvětví pneumatik je přirozené, že v tom může hrát roli systém podobný GS1, protože velkoobchod a maloobchod jej často již používají pro logistiku a fakturaci. Podnik, který již pracuje s číslováním GS1, si může položit otázku, zda lze tento systém znovu použít bez úprav, nebo zda je nutná další vrstva — otázka, která je řešena na stránce o co je GS1 Digital Link a zda je pro produktový pas nezbytný.

Kde se to v praxi pokazí

Jeden kód pro celou řadu produktů místo pro každou variantu. Dovozce přidělí jeden kód artikulu modelu pneumatiky, přičemž pod tímto názvem se prodávají různé velikosti, indexy zatížení a třídy rychlosti. Jakmile musí být jedinečný identifikační kód přidělen každému produktu podléhajícímu pasu, vyvstane otázka, který kód patří ke které fyzické pneumatice.

Záměna mezi velikostí pneumatiky a identifikačním kódem. Někteří podnikatelé (stále) předpokládají, že sama velikost pneumatiky je dostatečně rozlišující, aby mohla sloužit jako identifikace. Velikost a identifikační kód však nejsou automaticky týmž pojmem a rozdíl mezi nimi je vysvětlen na stránce o jak se velikost pneumatiky vztahuje k jedinečnému identifikačnímu kódu.

Čísla šarží, která se nehodí k pasu. Výrobní procesy již často přidělují kód šarže nebo produkce, nezávisle na jakékoliv úvaze o digitálním pasu. Pokud má být kód šarže následně používán jako jedinečný identifikační kód, často se ukáže, že byl omylem přidělen více partiím nebo že jeho registrace není úplná.

Opětovné použití dat bez rozmyslu na kód. Výrobce chce pro efektivitu použít stejné technické údaje pro sérii srovnatelných rozměrů pneumatik stejného modelu. To může být pro obsah pasu praktickým přístupem, ale jedinečný identifikační kód musí být v tomto případě správný pro každý produkt nebo skupinu produktů. Toto zvážení je dále vysvětleno na stránce o zda lze stejné údaje použít pro více rozměrů pneumatik stejného modelu.

Žádné připojení mezi QR kódem a základní identifikací. QR kód je nanesen na pneumatiku, ale propojení mezi tímto kódem a jedinečným identifikačním kódem v základních systémech není správně zaznamenáno. Během kontroly nebo při stížnosti správce vozového parku se pak ukáže, že nikdo již nemůže rekonstruovat, který pas patřil kterému fyzickému produktu pneumatiky. Jak se QR kód na produkt dostane, je popsáno na stránce o jak se QR kód pro digitální pas pneumatiky dostane na pneumatiky.

Co si nyní můžete určit

Přehled interního číselného systému (kód artiklu, kód šarže, číslo GS1), který slouží jako základ pro jedinečný identifikační kód na typ pneumatiky.
Dokument, v němž je zaznamenáno, jak se jedinečný identifikační kód vztahuje k existujícím označením rozměrů pneumatik, aby se zabránilo nejasnostem mezi těmito dvěma pojmy.
Registrace skupin produktů nebo variant, které si sdílejí údaje, a na základě jakého zvážení k tomu dochází.
Technický popis připojení nosiče dat na produktu a základního identifikačního kódu ve vlastním systému nebo balíčku ERP.
Poznámka k dohodám s dodavateli nebo výrobci o tom, kdo přiděluje jedinečný identifikační kód a v jaké fázi výrobního procesu k tomu dochází.
Přehled toho, jak se identifikační kód dodává nebo registruje v Evropském registru digitálních produktových pasů, jakmile se to bude vztahovat.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Máte-li pochybnosti o vaší vlastní situaci, poraďte se s právníkem nebo příslušným orgánem dohledu.

Napsáno s AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.