Come assegno a ogni prodotto un codice di identificazione univoco?
Ogni prodotto riceve un codice proprio, associato al codice QR
Il codice di identificazione univoca è la caratteristica mediante la quale un prodotto specifico (o un lotto specifico) è indissolubilmente collegato al suo passaporto digitale del prodotto. L'articolo 12 del regolamento ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce che un prodotto soggetto a un passaporto digitale del prodotto deve essere dotato di un codice di identificazione univoca e, ove pertinente, anche di un codice di identificazione dell'operatore economico e della sede di produzione. Tale codice garantisce che un controllore, un soggetto successivo nella catena, o l'utente finale, attraverso il supporto dati del prodotto — il codice QR, disciplinato dall'articolo 11 — acceda sempre ai dati corretti e aggiornati del passaporto, e non a quelli di un altro modello o di un altro lotto.
Per il pneumatico, non per il numero DOT esistente
Questo obbligo di identificazione si applica ai prodotti che rientrano in un gruppo di prodotti per il quale la Commissione europea, mediante atto delegato, ha istituito un passaporto digitale del prodotto. Per gli pneumatici non è ancora il caso: non è ancora stato pubblicato un atto delegato che designi specificamente gli pneumatici come gruppo di prodotti. Il codice di identificazione univoca di cui all'articolo 12 entra quindi in gioco solo una volta pubblicato tale atto e indicati quali prodotti del settore degli pneumatici vi rientrano. È importante anche ciò che il codice non sostituisce: i mezzi di identificazione esistenti come il numero DOT, i numeri di omologazione del tipo o i numeri di lotto interni rimangono accanto al nuovo codice. Il codice di identificazione ESPR è una caratteristica supplementare destinata specificamente a stabilire il collegamento con il passaporto digitale, non una sostituzione dei precedenti marchi sullo pneumatico stesso.
Nessuna data fissa, bensì una direzione fissa
Il momento preciso in cui l'obbligo di identificazione per gli pneumatici diventa operativo non è ancora stabilito. Secondo il piano di lavoro ESPR 2025-2030, è previsto un atto delegato per questo gruppo di prodotti nel 2027; l'applicazione effettiva seguirebbe successivamente, con il 2029 come punto di riferimento provvisorio. Finché tale atto non è pubblicato, per gli pneumatici non vige alcun obbligo di codice di identificazione univoca ai sensi dell'articolo 12. Ciò che è invece stabilito è il quadro stesso: l'ESPR è in vigore dal 2024 e l'articolo 12 fissa già la regola generale per tutti i gruppi di prodotti che saranno successivamente designati. Quando l'atto delegato per gli pneumatici sarà pubblicato, con la data precisa e i dettagli per questo settore, ciò sarà integrato qui.
Come affrontare nella pratica la struttura del codice
Sebbene l'obbligo per gli pneumatici non sia ancora stabilito, è utile già ora riflettere sulla struttura di un siffatto codice, proprio perché un importatore o un grossista di solito dispone già in parte dei dati necessari. L'ordine logico da seguire è il seguente: innanzitutto, creare una panoramica dei tipi di prodotto e dei modelli che potrebbero eventualmente rientrare nel passaporto, nonché dei dati di identificazione già associati, come il codice DOT, il numero di lotto e la sede di fabbricazione. Successivamente, determinare quali dei tre livelli di cui all'articolo 12 sono rilevanti per la propria situazione: il codice del prodotto stesso, il codice dell'operatore economico che fornisce il passaporto, e eventualmente il codice della sede di produzione. In seguito, è importante che tale codice sia registrato in modo conforme ai sistemi di identificazione riconosciuti a livello internazionale, come punto di partenza dall'articolo 12, affinché il codice non sia solo utilizzabile internamente ma sia anche riconoscibile e rintracciabile da altri soggetti della catena e dalle autorità di vigilanza. Infine, il collegamento con il supporto dati è il passo che lo rende pratico: il codice univoco deve essere rintracciabile tramite il codice QR sul o associato al prodotto, come prescritto dall'articolo 11 per il passaporto digitale del prodotto nel suo complesso. Chi già ora struttura questi aspetti — ad esempio amministrando costantemente i numeri di lotto e di partita esistenti — non deve ricominciare da zero al momento della pubblicazione dell'atto delegato.
Dove si trova: articolo 12 e articolo 11 dell'ESPR
L'obbligo di un codice di identificazione univoco deriva dall'articolo 12 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781), che disciplina il codice per il prodotto, l'operatore economico e il sito di produzione. Il collegamento di tale codice al passaporto digitale del prodotto tramite un supporto dati fisico sul prodotto deriva dall'articolo 11 dello stesso regolamento, che stabilisce la progettazione tecnica e il funzionamento del passaporto. Insieme, entrambi gli articoli costituiscono il quadro normativo; l'applicazione specifica del prodotto per i pneumatici segue solo con l'atto delegato per questo gruppo di prodotti.
Chi ha già a che fare con passaporti dei pneumatici, farebbe bene a iniziare a mettere in ordine i propri dati relativi al prodotto, al lotto e al sito di produzione, e a seguire la pubblicazione dell'atto delegato per i pneumatici per vedere quando e come il codice di identificazione per questo settore viene concretamente definito.
Su cui si basa
- Regolamento (UE) 2024/1781 (ESPR), articolo 12 (codice di identificazione univoco)
- Regolamento (UE) 2024/1781 (ESPR), articolo 11 (progettazione tecnica e funzionamento del passaporto digitale del prodotto)
Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.
Che cosa deve fare concretamente
Che cosa ci si aspetta da lei
Ogni prodotto riceve un codice proprio e univoco
L'articolo 12 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) prescrive che un prodotto soggetto al fascicolo digitale dei prodotti riceva un codice di identificazione univoco. Per un pneumatico significa che viene assegnato un codice che distingue quel prodotto specifico (o quel gruppo di prodotti specifico, a seconda di come l'atto delegato per gli pneumatici lo specifica) da qualsiasi altro prodotto. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, in pratica significa che il modo in cui attualmente vengono assegnati i numeri di articolo, i numeri di lotto o gli SKU interni deve essere rivalutato: tale sistema è coerente con ciò che dovrà fungere da codice di identificazione univoco, oppure è necessario un livello aggiuntivo rispetto alla numerazione esistente?
Il codice deve essere collegabile al fascicolo corretto
Un codice di identificazione univoco ha valore solo se rimanda inequivocabilmente a un fascicolo digitale dei prodotti. L'articolo 11 dell'ESPR descrive i requisiti tecnici del fascicolo stesso, incluso il modo in cui il vettore dati — probabilmente un codice QR per gli pneumatici — e i dati sottostanti sono collegati tra loro. Per un importatore o un grossista significa che l'amministrazione in cui vengono conservati i dati dei prodotti (ERP, sistema di inventario o un file Excel separato) deve stabilire un collegamento vincolante tra il codice univoco sul prodotto e il fascicolo corrispondente. Chi lo fa già con codici di lotto o riferimenti interni può chiedersi se il fascicolo del prodotto può essere collegato al proprio sistema ERP o di inventario.
Il codice deve rimanere coerente e tracciabile anche dopo la vendita
Un codice di identificazione univoco non è un'etichetta monouso che perde la sua funzione dopo la vendita. Finché il fascicolo deve rimanere disponibile, anche il codice deve rimanere tracciabile al fascicolo corretto. Questo riguarda la questione quanto a lungo un fascicolo del prodotto deve rimanere disponibile, e cosa accade a tale tracciabilità quando un importatore cambia ruolo, un assortimento viene dismesso o un'impresa cessa l'attività — una questione che viene affrontata separatamente nella pagina su cosa accade al fascicolo del prodotto se un'azienda cessa l'attività.
Il codice deve essere coerente con i sistemi di identificazione esistenti
L'articolo 12 lascia spazio all'utilizzo di sistemi di identificazione esistenti, purché soddisfino i requisiti. Nel settore degli pneumatici, è logico che i sistemi simili a GS1 svolgano un ruolo in questo contesto, poiché la grande distribuzione e la vendita al dettaglio spesso li utilizzano già per la logistica e la fatturazione. Un'azienda che già utilizza la numerazione GS1 può chiedersi se tale sistema può essere riutilizzato senza modifiche, oppure se è necessario un livello aggiuntivo — una questione affrontata nella pagina su cos'è GS1 Digital Link e se è necessario per il fascicolo del prodotto.
Dove le cose vanno male nella pratica
Un codice per un'intera linea di prodotti, invece che per ogni variante. Un importatore assegna un codice articolo a un modello di pneumatico, mentre sotto tale denominazione vengono vendute più misure, indici di carico e classi di velocità. Non appena il codice di identificazione univoco deve essere assegnato per ogni prodotto soggetto all'obbligo di fascicolo, emerge confusione su quale codice corrisponde a quale pneumatico fisico.
Confusione tra le dimensioni del pneumatico e il codice di identificazione. Alcune aziende (ancora) presumono che le dimensioni del pneumatico stesso siano già sufficientemente distintive per fungere da identificazione. Tuttavia, la misura e il codice di identificazione univoco non sono automaticamente lo stesso concetto, e la differenza tra i due è spiegata nella pagina su come le dimensioni del pneumatico si relazionano al codice di identificazione univoco.
Numeri di lotto che non corrispondono al fascicolo. I processi di fabbricazione spesso già assegnano un codice di lotto o di produzione, indipendentemente da qualsiasi considerazione su un fascicolo digitale. Quando quel codice di lotto deve successivamente fungere da codice di identificazione univoco, risulta regolarmente che lo stesso codice è stato accidentalmente assegnato a più partite, oppure che la sua registrazione non è completa.
Riutilizzo dei dati senza riflettere sul codice. Un produttore vuole utilizzare gli stessi dati tecnici per una serie di misure di pneumatici comparabili dello stesso modello per motivi di efficienza. Questo può essere un approccio pratico per il contenuto del passaporto, ma il codice di identificazione univoco deve essere corretto per ogni prodotto o gruppo di prodotti. Questa valutazione è illustrata più dettagliatamente nella pagina su se gli stessi dati possono essere utilizzati per più misure di pneumatici dello stesso modello.
Nessun collegamento tra il codice QR e l'identificazione sottostante. Un codice QR viene applicato sullo pneumatico, ma il collegamento tra quel codice e il codice di identificazione univoco nei sistemi sottostanti non è stato stabilito correttamente. In caso di un controllo o di un reclamo da parte di un responsabile del parco veicoli, risulta che nessuno può più ricostruire quale passaporto appartenesse a quale pneumatico fisico. La modalità di applicazione del codice QR sul prodotto è descritta nella pagina su come il codice QR per il passaporto del prodotto viene applicato sui pneumatici.
Quello che potete registrare
- Una panoramica di quale sistema di numerazione interno (codice articolo, codice lotto, numero GS1) serve come base per il codice di identificazione univoco per tipo di pneumatico.
- Un documento in cui è stabilito come il codice di identificazione univoco si relaziona alle designazioni di misura degli pneumatici esistenti, al fine di evitare confusione tra questi due concetti.
- Una registrazione di quali gruppi o varianti di prodotti condividono i dati e sulla base di quale considerazione ciò avviene.
- Una descrizione tecnica del collegamento tra il supporto dati sul prodotto e il codice di identificazione sottostante nel proprio sistema o pacchetto ERP.
- Una nota sugli accordi con i fornitori o i produttori su chi assegna il codice di identificazione univoco e in quale momento del processo di produzione ciò avviene.
- Una panoramica di come il codice di identificazione viene fornito o registrato nel registro europeo dei passaporti digitali dei prodotti, non appena applicabile.
Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.
Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.