Hur ger jag varje produkt en unik identifieringskod?

Varje produkt får sin egen kod, kopplad till QR-koden

Den unika identifieringskoden är det kännetecken med vilket en specifik produkt (eller en specifik batch) är olösligt kopplad till sitt digitala produktpass. Artikel 12 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) reglerar att en produkt som omfattas av ett digitalt produktpass måste förses med en unik identifieringskod, och där relevant även med en identifieringskod för marknadsaktören och för produktionsplatsen. Den koden säkerställer att en inspektör, nästa led i kedjan eller slutanvändaren via databäraren på produkten — QR-koden, som regleras i artikel 11 — alltid når de korrekta, aktuella passuppgifterna, och inte uppgifterna för en annan modell eller annan batch.

För däcket, inte för det befintliga DOT-numret

Denna identifieringsskyldighet gäller för produkter som faller under en produktgrupp för vilken Europeiska kommissionen via en delegerad handling har inrättat ett digitalt produktpass. För däck är det ännu inte fallet: det finns ännu ingen delegerad handling som publicerats och som specifikt pekar ut däck som produktgrupp. Den unika identifieringskoden från artikel 12 kommer därför först in i bilden när den handlingen finns och anger vilka produkter inom däcksektorn som omfattas av den. Det är också viktigt vad koden inte ersätter: befintliga identifieringsmedel såsom DOT-numret, typgodkännandenummer eller interna partinummer fortsätter att existera tillsammans med den nya koden. ESPR-identifieringskoden är ett kompletterande kännetecken som specifikt ska etablera kopplingen till det digitala passet, ingen ersättning för tidigare märkningar på däcket själv.

Inget fast datum ännu, men en fast riktning

När identifieringsskyldigheten för däck träder i kraft är ännu inte fastställd. Enligt ESPR-arbetsprogrammet 2025–2030 förväntas en delegerad handling för denna produktgrupp 2027; den faktiska tillämpningen skulle komma senare, med 2029 som ett preliminärt riktmärke. Så länge handlingen inte är publicerad gäller ingen skyldighet för däck att ha en unik identifieringskod i betydelsen artikel 12. Det som står fast är ramen själv: ESPR har gällt sedan 2024 och artikel 12 fastställer redan den allmänna regeln för alla produktgrupper som senare utses. Så snart den delegerade handlingen för däck är publicerad, med det exakta datumet och detaljer för denna sektor, kommer det att kompletteras här.

Så gör du upp kodstrukturen i praktiken

Trots att skyldigheten för däck ännu inte är fastställd är det meningsfullt att redan nu tänka på kodstrukturen, just för att en importör eller grossist vanligtvis redan har delar av uppgifterna. Den ordning som då är logisk: först göra en översikt över de produkttyper och modeller som senare kan omfattas av passet, och av de identifieringsuppgifter som redan är kopplade till dem, såsom DOT-kod, partinummer och tillverkningsplats. Därefter bestämma vilket av de tre nivåer från artikel 12 som är relevant för den egna situationen: koden för själva produkten, koden för marknadsaktören som tillhandahåller passet, och eventuellt koden för produktionsplatsen. Därefter är det viktigt att denna kod senare registreras på ett sätt som ansluter till internationellt erkända identifieringssystem, såsom artikel 12 tar som utgångspunkt, så att koden inte bara är användbar internt utan också kan kännas igen och slås upp av andra parter i kedjan och av tillsynsmyndigheter. Till slut är kopplingen till databäraren steget som gör det praktiskt: den unika koden måste slutligen kunna hittas via QR-koden på eller vid produkten, som artikel 11 föreskriver för det digitala produktpasset som helhet. Den som redan nu skapar struktur här — till exempel genom att konsekvent administrera befintliga parti- och partinummer — behöver inte börja från början när den delegerade handlingen publiceras.

Var det framgår: artikel 12 och artikel 11 i ESPR

Kravet på en unik identifieringskod följer av artikel 12 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781), som reglerar koden för produkten, marknadsaktören och produktionsplatsen. Kopplingen av denna kod till det digitala produktpasset via en fysisk databärare på produkten följer av artikel 11 i samma förordning, som fastställer det tekniska utformningen och driften av passet. Båda artiklarna bildar tillsammans ramverket; den produktspecifika utfyllnaden för däck följer senare med den delegerade aktionen för denna produktgrupp.

Den som redan nu måste hantera däckpass kan med fördel börja med att få ordning på egna produkt-, batch- och platsdata, och hålla ett öga på publiceringen av den delegerade aktionen för däck för att se när och hur identifieringskoden för denna sektor konkret fylls in.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Varje produkt får sin egen, unik kod

Artikel 12 i ESPR (förordning (EU) 2024/1781) föreskriver att en produkt som omfattas av det digitala produktpasset måste få en unik identifieringskod. För ett däck innebär detta att det kommer en kod som särskiljer denna specifika produkt (eller denna specifika produktgrupp, beroende på hur den delegerade förordningen för däck utformas) från alla andra produkter. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta i praktiken att det sätt på vilket artikelnummer, batchnummer eller interna SKU:er för närvarande tilldelas måste granskas kritiskt: motsvarar denna systematik det som senare måste fungera som unik identifieringskod, eller krävs ett separat lager ovanpå den befintliga nummreringen?

Koden måste kunna länkas till rätt pasport

En unik identifieringskod har bara värde om den entydigt hänvisar till ett digitalt produktpass. Artikel 11 i ESPR beskriver de tekniska kraven på själva passet, inklusive hur dataöverföringsmedlet — för däck antagligen en QR-kod — och underliggande data hänger ihop. För en importör eller grossist innebär detta att den administration där produktdata hålls (ERP, lagersystem eller en separat Excel-fil) måste kunna etablera en tillförlitlig länk mellan den unika koden på produkten och det pass som är kopplat till den. För den som redan gör detta med batchkoder eller interna referenser kan man ställa sig frågan om produktpasset kan länkas till eget ERP- eller lagersystem.

Koden måste förbli konsistent och spårbar, även efter försäljning

En unik identifieringskod är ingen engångsetikett som förlorar sin funktion efter försäljning. Så länge passet måste vara tillgängligt måste koden också förbli spårbar till rätt pass. Detta rör frågan hur länge ett produktpass måste förbli tillgängligt, och vad som händer med denna spårbarhet när en importör byter roll, ett sortiment fasas ut eller en verksamhet upphör — en fråga som behandlas separat på sidan om vad som händer med produktpasset när ett företag upphör.

Koden måste ansluta till befintliga identifieringssystem

Artikel 12 ger utrymme för användning av befintliga identifieringssystem, så långt de uppfyller kraven. För däcksektorn är det naturligt att GS1-liknande system spelar en roll här, eftersom grossister och detaljhandel ofta redan använder dem för logistik och fakturering. Ett företag som redan arbetar med GS1-numrering kan fråga sig om detta system kan återanvändas utan ändringar, eller om ett tilläggsformat är nödvändigt — en fråga som tas upp på sidan om vad GS1 Digital Link är och om det är nödvändigt för produktpasset.

Där det går fel i praktiken

En kod för en hel produktlinje, i stället för per utförande. En importör tilldelar en artikelkod till en däckmodell, medan flera storlekar, lastindex och hastighetskategorier säljs under denna beteckning. Så snart den unika identifieringskoden måste tilldelas per passpliktlig produkt uppstår osäkerhet om vilken kod som är kopplad till vilket fysiskt däck.

Förvirring mellan däckstorlek och identifieringskod. Vissa företag utgår (fortfarande) från att däckstorleken i sig redan är tillräckligt särskiljande för att fungera som identifikation. Storlek och identifieringskod är dock inte automatiskt samma begrepp, och skillnaden mellan dem förklaras på sidan om hur däcksmåttet förhåller sig till den unika identifieringskoden.

Batchnummer som inte motsvarar passet. Tillverkningsprocesser tilldelar ofta redan en batch- eller produktionskod, oberoende av någon tanke på ett digitalt pass. När denna batchkod senare måste fungera som unik identifieringskod visar det sig ofta att samma kod av misstag har tilldelats flera partier, eller att registreringen av den är ofullständig.

Återanvändning av data utan att tänka på koden. En tillverkare vill för effektiviteten använda samma tekniska uppgifter för en serie likartade däckstorlekar av samma modell. Det kan vara en praktisk metod för innehållet i passet, men den unika identifieringskoden måste stämma för varje produkt eller produktgrupp. Denna avvägning förklaras vidare på sidan om eller samma uppgifter användes för flera däckstorlekar av samma modell.

Ingen koppling mellan QR-kod och bakomliggande identifiering. En QR-kod anbringas på däcket, men länken mellan denna kod och den unika identifieringskoden i de bakomliggande systemen är inte väl dokumenterad. Vid en kontroll eller ett klagomål från en vagnparkförvaltare visar det sig då att ingen längre kan rekonstruera vilket pass som tillhörde vilket fysiskt däck. Hur denna QR-kod hamnar på produkten beskrivs på sidan om hur QR-koden för produktpasset kommer på däcken.

Vad du kan dokumentera

En översikt av vilket internt numreringssystem (artikelnummer, batchkod, GS1-nummer) som ligger till grund för den unika identifieringskoden per däcktyp.
Ett dokument där det är fastlagt hur den unika identifieringskoden förhåller sig till befintliga däckstorlekar, för att förvirring mellan dessa två begrepp undviks.
En registrering av vilka produktgrupper eller -varianter som delar uppgifter, och på grundval av vilka överväganden det sker.
En teknisk beskrivning av kopplingen mellan databäraren på produkten och den bakomliggande identifieringskoden i sitt eget system eller ERP-paket.
En anteckning om avtalen med underleverantörer eller tillverkare om vem som tilldelar den unika identifieringskoden, och vid vilken tidpunkt i produktionsprocessen det sker.
En översikt av hur identifieringskoden levereras eller registreras i det Europeiska registret för digitala produktpass, så snart det är tillämpligt.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.