Was geschieht, wenn ich kein Produktpass für meine Reifen habe?
Noch keine Verpflichtung, daher keine Sanktion
Derzeit geschieht nichts, denn es gibt noch keine gesetzliche Verpflichtung, für Reifen ein digitales Produktpass zu haben. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) ermöglicht es, für Produktgruppen wie Reifen eine Passverpflichtung einzuführen, doch geschieht dies je Produktgruppe durch einen separaten delegierten Rechtsakt. Für Reifen wurde dieser Rechtsakt noch nicht veröffentlicht. Sobald dies geschieht und die Regeln anwendbar werden, ändert sich das Bild: dann gelten die üblichen Instrumente der europäischen Marktüberwachung, wie in Verordnung (EU) 2019/1020 beschrieben. Marktüberwachungsbehörden erhalten dann die Befugnis, zu überprüfen, ob ein Produkt die geltenden Anforderungen erfüllt, und zu handeln, wenn dies nicht der Fall ist.
Für Reifen ohne zukünftigen Pass, nicht für andere Fälle
Dieser Abschnitt befasst sich mit der Situation, in der für einen Reifentyp eine Passverpflichtung gemäß ESPR gilt, und damit, was mit Produkten geschieht, die ohne Pass auf den Markt kommen. Es geht nicht um die Frage, ob Reifen derzeit bereits durch eine andere Regelung eine Pass- oder Informationspflicht haben; diese besteht derzeit nicht unabhängig von der ESPR. Es geht auch nicht um spezifische Bußgeldsätze oder Sanktionsarten für den Reifensektor, denn diese sind in der Regelung, auf der dieser Abschnitt basiert, nicht vorgesehen. Die Durchsetzung erfolgt durch den allgemeinen Rahmen der Verordnung 2019/1020, der für alle Produktgruppen unter europäischer Marktüberwachung gilt, nicht spezifisch für Reifen. Wer nach einem konkreten Betrag oder einer festen Sanktion für das Fehlen eines Reifenpasses sucht, wird dies nicht finden, einfach weil die reifen-spezifischen Regeln noch nicht vorhanden sind.
Das Datum steht noch nicht fest
Das Datum, ab dem ein Produktpass für Reifen verpflichtend wird, steht noch nicht fest. Nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025–2030 wird der delegierte Rechtsakt für Reifen 2027 erwartet; nach Veröffentlichung und einer üblichen Übergangsfrist könnte die Verpflichtung um 2029 in Kraft treten, doch das ist eine Erwartung, kein Faktum. Bis der delegierte Rechtsakt veröffentlicht wird, gilt für Reifen keine Passverpflichtung und somit auch keine Grundlage für deren Durchsetzung. Sobald der Rechtsakt veröffentlicht wird, wird das Datum auf dieser Plattform aktualisiert.
Was dies bedeutet, Schritt für Schritt
Was dies für einen Reifenimporteur, Großhändler oder Fuhrparkmanager bedeutet, hängt davon ab, wann man es betrachtet. Bis der delegierte Rechtsakt für Reifen veröffentlicht und anwendbar wird, gibt es keine Passverpflichtung zu erfüllen und daher auch kein Risiko, dass eine Marktüberwachungsbehörde eine Maßnahme aufgrund des Fehlens ergreift. Dies ist die heutige Situation.
Ab dem Zeitpunkt, an dem die Verpflichtung gilt, fällt ein Reifen ohne Pass in die gleiche Kategorie wie andere Produkte, die den geltenden europäischen Produktregeln nicht entsprechen. Verordnung 2019/1020 gibt Marktüberwachungsbehörden in diesem Fall die Befugnis, Dokumentation anzufordern, die Konformität eines Produkts zu bewerten und den Hersteller, Importeur oder Vertreiber, der für das In-Verkehr-Bringen verantwortlich ist, zu korrigierenden Maßnahmen aufzufordern. Welche Maßnahme eine Überwachungsbehörde im konkreten Fall ergreift, steht nicht im Voraus fest und hängt von der Bewertung durch diese Behörde in diesem Moment ab.
Wer jetzt bereits vermeiden möchte, dass der eigene Geschäftsbetrieb mit Inkrafttreten der Verpflichtung zum Stillstand kommt, kann in der Zwischenzeit überprüfen, welche Daten über die eigenen Reifen bereits beim Hersteller oder Importeur verfügbar sind, und welcher Akteur in der Kette — Hersteller, Importeur oder Vertreiber — später für die Zusammenstellung des Passes verantwortlich sein wird. Dies ist eine faktische Bestandsaufnahme, keine Verpflichtung, die derzeit bereits irgendwoher herrührt.
Die Grundlage: Artikel 40 ESPR und die Marktüberwachungsverordnung
Die Tatsache, dass es derzeit keine Passpflicht für Reifen gibt, ergibt sich daraus, dass die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) die Ausgestaltung pro Produktgruppe delegierten Rechtsakten überlässt, und dass ein solcher Rechtsakt für Reifen noch nicht veröffentlicht wurde. Artikel 40 der ESPR befasst sich mit der Verhinderung von Umgehung und Leistungsverschlechterung: dieser Artikel soll verhindern, dass ein Produkt so gestaltet oder mit Informationen versehen wird, dass es zwar formal die Anforderungen zu erfüllen scheint, aber in der Praxis darum herumkommt oder schlechter abschneidet als angegeben. Sobald für Reifen Ökodesign- und Passerfordernisse gelten, ist dieser Artikel Teil des Rahmens, anhand dessen auch überprüft wird, ob ein Hersteller nicht auf unzulässige Weise versucht, diese Anforderungen zu umgehen.
Die Befugnisse der Marktüberwachungsbehörden zur Kontrolle und Durchsetzung bei Produkten, die den geltenden EU-Produktvorschriften nicht entsprechen, sind in der Verordnung (EU) 2019/1020 festgelegt. Diese Verordnung wurde nicht speziell für Reifen geschrieben, sondern bildet den allgemeinen Rahmen, der Anwendung findet, sobald eine Produktgruppe — wie Reifen künftig über die ESPR — unter eine konkrete europäische Produktpflicht fällt.
Wer jetzt schon wissen möchte, was sich konkret ändert, wenn die Verpflichtung in Kraft tritt, kann die Fortschritte des delegierten Rechtsakts für Reifen im ESPR-Arbeitsplan verfolgen und in der Zwischenzeit prüfen, welche Daten über die eigenen Reifen bereits beim Hersteller oder Importeur verfügbar sind. Sobald der Rechtsakt veröffentlicht ist, wird diese Seite mit dem genauen Datum und den dann geltenden Regeln aktualisiert.
Worauf dies basiert
- Verordnung (EU) 2019/1020 (Marktüberwachung und Produktkonformität)
- Verordnung (EU) 2024/1781 (ESPR), Artikel 40 (Vermeidung von Schlupflöchern und Verschlechterung der Leistung)
Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.
Was Sie konkret tun müssen
Was von Ihnen erwartet wird
Die ESPR verbindet das Inverkehrbringen eines Produkts mit der Anforderung, dass der Produktpass vorhanden und korrekt ist. Wer Reifen ohne funktionierendes Pass auf den Markt bringt oder mit einem Pass, dessen Daten nicht zum physischen Produkt passen, weicht von dem ab, was die Verordnung bezweckt. Was das konkret bedeutet, unterscheidet sich je nach Rolle in der Lieferkette.
Sicherstellen, dass der Pass tatsächlich vorhanden ist
Für einen Hersteller oder Importeur ist die Grunderwartung, dass beim Inverkehrbringen ein Pass vorhanden ist, gekoppelt an einen QR-Datenträger auf oder bei dem Produkt. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies in der Praxis, dass es innerhalb der Organisation eine Person gibt, die für diesen Prozess verantwortlich ist, und dass es ein festgelegtes Verfahren für neue Artikelnummern gibt: Kein Reifenmodell verlässt das Unternehmen, ohne dass der Pass bereit ist. Wer unsicher ist, ob diese Verpflichtung für das eigene Unternehmen gilt, findet die Grundlage dafür auf der Seite über wer verantwortlich für den Produktpass von Reifen ist.
Sicherstellen, dass die Daten korrekt und aktuell sind
Ein Pass, der zwar vorhanden ist, aber falsche oder veraltete Daten anzeigt, löst das Problem nicht — er verlagert es. Praktisch bedeutet dies, dass es einen festgelegten Weg zwischen der Abteilung, die Produktänderungen vornimmt (neuer Lieferant, geänderte Zusammensetzung, anderes Produktionsnummer) und der Stelle, wo der Pass gepflegt wird, geben muss. Bei Unternehmen dieser Größe scheitert dies oft, weil der Pass als einmalige Maßnahme statt als laufender Prozess betrachtet wird.
Den Pass nicht verschwinden lassen oder unzugänglich machen
Artikel 40 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) zielt darauf ab, Umgehung und Leistungsverschlechterung zu verhindern — die Idee, dass ein Pass nicht einfach offline gehen darf, nicht durch eine leere Seite ersetzt werden darf und nicht so gestaltet werden darf, dass die Kerninformationen faktisch unerreichbar sind. Für ein Unternehmen, das das Hosting selbst auslagert, bedeutet dies, dass die Kontinuität dieses Hostings ein Aspekt der Aufmerksamkeit ist, nicht etwas, das man dem Zufall überlässt. Zehn Jahre sind ein langer Zeitraum, in dem ein Lieferant aufhören kann, eine Website umziehen kann oder ein QR-Code verwittern kann.
Bei der Marktüberwachung mitwirken
Verordnung (EU) 2019/1020 regelt, wie Marktüberwachungsbehörden Produkte kontrollieren dürfen, Informationen anfordern dürfen und bei Nichtkonformität handeln dürfen. Für ein Unternehmen in diesem Sektor bedeutet dies, dass es angemessenerweise einen Ansprechpartner geben muss, der Fragen einer Überwachungsbehörde beantworten kann, und dass die zugrunde liegende Dokumentation (nicht nur der Pass selbst, sondern auch die Herkunft der darin enthaltenen Daten) auffindbar ist. Dies betrifft auch Distributoren und Händler, die Reifen weiterverkaufen, ohne selbst Hersteller zu sein — ihre Rolle und deren Grenzen sind auf der Seite über Pflichten eines Distributors oder Händlers von Reifen.
Wo es in der Praxis schiefgeht
Der QR-Code verweist auf eine Seite, die nicht mehr existiert. Dies geschieht oft nach einer Website-Migration, einer Änderung des Hosting-Partners oder der Einstellung eines Dienstes, von dem niemand mehr wusste, dass dieser den Pass trug.
Der Pass existiert, aber die Daten wurden nach einer Sortimentsänderung nie aktualisiert. Eine neue Gummimischung, ein anderer Fabrikationsort, eine geänderte Typennummer — der Pass zeigt immer noch die alte Situation, weil niemand die Verbindung zwischen Produktänderung und Pass-Verwaltung festgelegt hatte.
Ein Unternehmen verkauft Reifen unter einer eigenen Marke, ohne sich bewusst zu sein, dass dies eine eigene Verpflichtung mit sich bringt. Wer ein Produkt zur eigenen Marke umgestaltet, übernimmt damit eine Rolle, die nicht selbstverständlich beim ursprünglichen Hersteller verbleibt — dies ist auf der Seite über Verkauf unter eigenem Markennamen.
Der Hersteller sitzt außerhalb der EU und niemand innerhalb der eigenen Organisation hat dies als Aufmerksamkeitspunkt festgehalten. Sobald der Hersteller nicht in der EU ansässig ist, verlagert sich die Frage, wer sich um den Pass kümmert, schnell auf den Importeur — eine Situation, die auf der Seite über einen Hersteller, der außerhalb der Europäischen Union ansässig ist.
Der Verkauf über einen Online-Marktplatz wird so behandelt, als würde "der Marktplatz das regeln". Die Partei, die das Produkt tatsächlich in den Verkehr bringt, ist normalerweise nicht der Marktplatz selbst; was ein Marktplatz von Ihnen übernimmt und was nicht, ist auf der Seite über Verkauf über einen Online-Marktplatz.
Was Sie dokumentieren können
- Eine interne Regelung, wer innerhalb des Unternehmens für die Erstellung und Aktualisierung von Pässen verantwortlich ist, einschließlich einer Vertretung bei Abwesenheit.
- Ein fester Zeitpunkt im Prozess der Produktänderung, zu dem der Pass aktualisiert wird — gekoppelt an beispielsweise Einkauf, Qualitätskontrolle oder Produktmanagement.
- Ein Überblick, welche Artikelnummern einen Pass haben, welche noch nicht, und wer die Rohdaten geliefert hat.
- Vereinbarungen mit dem Hosting-Partner über Kontinuität während der Laufzeit, einschließlich dessen, was bei Beendigung der Zusammenarbeit geschieht.
- Ein Ansprechpartner, der auf Fragen einer Aufsichtsbehörde vorbereitet ist, mit Dokumentation, die die Herkunft der Passdaten belegt.
- Festlegung der Vereinbarungen mit Lieferanten oder Herstellern außerhalb der EU darüber, wer welchen Teil des Passes bereitstellt.
- Bei Zweifeln an einem Fehler, der bereits in einem veröffentlichten Pass enthalten ist: das Vorgehen dafür ist auf der Seite über Haftung bei fehlerhaften Daten im Produktpass.
Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.
Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.