Τι συμβαίνει αν δεν έχω ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος για τα ελαστικά μου;

Προς το παρόν καμία υποχρέωση, επομένως καμία κύρωση

Αυτή τη στιγμή δεν συμβαίνει τίποτα, διότι δεν υπάρχει ακόμη νομική υποχρέωση να διαθέτουν τα ελαστικά ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Ο ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) καθιστά δυνατή την εισαγωγή υποχρέωσης διαβατηρίου για ομάδες προϊόντων όπως τα ελαστικά, αλλά αυτό γίνεται ανά ομάδα προϊόντων μέσω ξεχωριστής εξουσιοδοτημένης πράξης. Για τα ελαστικά, αυτή η πράξη δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί. Μόλις δημοσιευθεί και οι κανόνες τεθούν σε εφαρμογή, η κατάσταση θα αλλάξει: τότε θα ισχύσουν τα συνηθισμένα όργανα της ευρωπαϊκής επιτήρησης της αγοράς, όπως περιγράφονται στον Κανονισμό (ΕΕ) 2019/1020. Οι αρχές επιτήρησης της αγοράς θα έχουν τότε την εξουσία να ελέγξουν εάν ένα προϊόν συμμορφώνεται με τις ισχύουσες απαιτήσεις, και να λάβουν μέτρα εάν δεν συμμορφώνεται.

Για ελαστικά χωρίς μελλοντικό διαβατήριο, όχι για άλλες περιπτώσεις

Αυτό το κείμενο αφορά την κατάσταση στην οποία μια υποχρέωση διαβατηρίου για έναν τύπο ελαστικού εφαρμόζεται μέσω του ESPR, και τι συμβαίνει τότε με τα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά χωρίς διαβατήριο. Δεν αφορά το ερώτημα εάν τα ελαστικά έχουν ήδη υποχρέωση διαβατηρίου ή πληροφοριών μέσω άλλης ρύθμισης. αυτή δεν υπάρχει προς το παρόν εκτός από τον ESPR. Ούτε αφορά συγκεκριμένα ποσά προστίμων ή τύπους κυρώσεων για τον τομέα των ελαστικών, διότι αυτά δεν περιέχονται στη νομοθεσία στην οποία βασίζεται αυτό το κείμενο. Η επιβολή γίνεται μέσω του γενικού πλαισίου του Κανονισμού 2019/1020, ο οποίος ισχύει για όλες τις ομάδες προϊόντων που υπόκεινται σε ευρωπαϊκή επιτήρηση της αγοράς, όχι συγκεκριμένα για τα ελαστικά. Όποιος αναζητά ένα συγκεκριμένο ποσό ή μια ορισμένη κύρωση για την απουσία ενός διαβατηρίου ελαστικού, δεν θα το βρει, απλώς επειδή δεν υπάρχουν ακόμη ειδικοί κανόνες για τα ελαστικά.

Η ημερομηνία δεν έχει καθοριστεί

Η ημερομηνία από την οποία ένα διαβατήριο προϊόντος για ελαστικά θα είναι υποχρεωτικό δεν έχει καθοριστεί. Σύμφωνα με το Σχέδιο Δράσης ESPR 2025-2030, η εξουσιοδοτημένη πράξη για τα ελαστικά αναμένεται το 2027. μετά τη δημοσίευση και μια συνηθισμένη περίοδο μετάβασης, η υποχρέωση θα μπορούσε να αρχίσει γύρω στο 2029, αλλά πρόκειται για μια προσδοκία, όχι για ένα καθορισμένο γεγονός. Μέχρι να δημοσιευθεί η εξουσιοδοτημένη πράξη, δεν ισχύει υποχρέωση διαβατηρίου για τα ελαστικά και επομένως δεν υπάρχει βάση για επιβολή. Μόλις δημοσιευθεί η πράξη, η ημερομηνία θα ενημερωθεί σε αυτήν την πλατφόρμα.

Τι σημαίνει αυτό, βήμα προς βήμα

Το τι σημαίνει αυτό για έναν εισαγωγέα ελαστικών, χονδρέμπορο ή διαχειριστή στόλου εξαρτάται από την χρονική στιγμή που εξετάζεται. Μέχρι να δημοσιευθεί η εξουσιοδοτημένη πράξη για τα ελαστικά και να τεθεί σε εφαρμογή, δεν υπάρχει υποχρέωση διαβατηρίου που πρέπει να τηρηθεί, και επομένως ούτε κίνδυνος μια αρχή επιτήρησης της αγοράς να λάβει μέτρο λόγω της απουσίας της. Αυτή είναι η κατάσταση σήμερα.

Από τη στιγμή που η υποχρέωση ισχύει, ένα ελαστικό χωρίς διαβατήριο εμπίπτει στην ίδια κατηγορία με άλλα προϊόντα που δεν συμμορφώνονται με τους ισχύοντες ευρωπαϊκούς κανόνες προϊόντων. Ο Κανονισμός 2019/1020 δίνει τότε στις αρχές επιτήρησης της αγοράς την εξουσία να ζητήσουν τεκμηρίωση, να αξιολογήσουν την συμμόρφωση ενός προϊόντος, και να ζητήσουν διορθωτικά μέτρα από τον κατασκευαστή, εισαγωγέα ή διανομέα που είναι υπεύθυνος για την διάθεση στην αγορά. Ποιο μέτρο θα επιλέξει μια αρχή επιτήρησης σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι προκαθορισμένο και εξαρτάται από την αξιολόγηση της αρχής αυτής.

Όποιος θέλει τώρα να αποφύγει ότι οι δικές του επιχειρηματικές δραστηριότητες σταματήσουν όταν τεθεί σε εφαρμογή η υποχρέωση, μπορεί στο μεταξύ να ελέγξει ποια δεδομένα σχετικά με τα δικά του ελαστικά είναι ήδη διαθέσιμα από τον κατασκευαστή ή τον εισαγωγέα, και ποιο μέρος της αλυσίδας — κατασκευαστής, εισαγωγέας ή διανομέας — θα είναι υπεύθυνο αργότερα για τη σύνταξη του διαβατηρίου. Αυτή είναι μια πραγματική απογραφή, όχι μια υποχρέωση που προκύπτει ήδη κάπου.

Η βάση: άρθρο 40 ESPR και ο κανονισμός επιτήρησης της αγοράς

Το γεγονός ότι προς το παρόν δεν υπάρχει υποχρέωση διαβατηρίου για ελαστικά απορρέει από το ότι ο ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) παραπέμπει την εφαρμογή ανά ομάδα προϊόντων σε κατοχυρωμένες πράξεις, και μια τέτοια πράξη για τα ελαστικά δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη. Το άρθρο 40 του ESPR αφορά την αποφυγή της παράκαμψης και της χειροτέρευσης της απόδοσης: το άρθρο αυτό προορίζεται να αποτρέψει ένα προϊόν από το να σχεδιάζεται ή να εφοδιάζεται με πληροφορίες με τέτοιο τρόπο ώστε να φαίνεται να συμμορφώνεται τυπικά με τις απαιτήσεις, αλλά στην πράξη να τις παρακάμπτει ή να λειτουργεί χειρότερα από ό,τι δηλώνεται. Μόλις ισχύουν για τα ελαστικά απαιτήσεις οικοσχεδίασης και διαβατηρίου, το άρθρο αυτό αποτελεί μέρος του πλαισίου σύμφωνα με το οποίο ελέγχεται επίσης αν ένας κατασκευαστής δεν προσπαθεί να παρακάμψει αυτές τις απαιτήσεις με ακατάλληλο τρόπο.

Οι αρμοδιότητες των αρχών εποπτείας της αγοράς να ελέγχουν και να λαμβάνουν μέτρα σχετικά με τα προϊόντα που δεν συμμορφώνονται με τους ισχύοντες κανόνες προϊόντων της ΕΕ καθορίζονται στον Κανονισμό (ΕΕ) 2019/1020. Ο κανονισμός αυτός δεν έχει συνταχθεί ειδικά για τα ελαστικά, αλλά αποτελεί το γενικό πλαίσιο που ισχύει μόλις μια ομάδα προϊόντων — όπως τα ελαστικά σύντομα μέσω του ESPR — υπόκειται σε συγκεκριμένη Ευρωπαϊκή υποχρέωση προϊόντος.

Όποιος θέλει ήδη να γνωρίζει τι ακριβώς αλλάζει μόλις η υποχρέωση ισχύσει, μπορεί να παρακολουθήσει την πρόοδο της κατοχυρωμένης πράξης για τα ελαστικά μέσω του σχεδίου δράσης ESPR, και στο μεταξύ να ελέγξει ποια δεδομένα για τα δικά του ελαστικά είναι ήδη διαθέσιμα στον κατασκευαστή ή τον εισαγωγέα. Μόλις η πράξη δημοσιευθεί, η σελίδα αυτή θα ενημερωθεί με την ακριβή ημερομηνία και τους κανόνες που ισχύουν εν συνεχεία.

Σε τι βασίζεται αυτό

Ο κανονισμός βρίσκεται στο EUR-Lex. Αναφερόμαστε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστέψετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ο ESPR συνδέει την εμπορία ενός προϊόντος με την απαίτηση ότι το διαβατήριο του προϊόντος υπάρχει και είναι σωστό. Όποιος φέρει ελαστικά στην αγορά χωρίς λειτουργικό διαβατήριο, ή με διαβατήριο του οποίου τα δεδομένα δεν ταιριάζουν με το φυσικό προϊόν, αποκλίνει από αυτό που στοχεύει η κανονισμός. Αυτό που σημαίνει συγκεκριμένα, διαφέρει ανά ρόλο στην αλυσίδα.

Βεβαιώστε ότι το διαβατήριο υπάρχει πραγματικά

Για ένα κατασκευαστή ή εισαγωγέα, η βασική προσδοκία είναι ότι κατά την εμπορία ενός προϊόντος υπάρχει ένα διαβατήριο, συνδεδεμένο με έναν QR-δεδομένων φορέα στο ή κοντά στο προϊόν. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό στην πράξη σημαίνει ότι υπάρχει κάποιος μέσα στον οργανισμό που έχει οριστεί ως υπεύθυνος για αυτήν τη διαδικασία, και ότι υπάρχει μια καθιερωμένη διαδικασία εργασίας για νέα άρθρα: κανένα μοντέλο ελαστικού δεν βγαίνει από την πόρτα χωρίς να είναι έτοιμο το διαβατήριο. Όποιος αμφιβάλλει εάν αυτή η υποχρέωση ισχύει για την ίδια εταιρεία, βρίσκει τη βάση για αυτό στη σελίδα σχετικά με ποιος είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο του προϊόντος των ελαστικών.

Βεβαιώστε ότι τα δεδομένα είναι σωστά και ενημερωμένα

Ένα διαβατήριο που υπάρχει αλλά εμφανίζει λανθασμένα ή ξεπερασμένα δεδομένα, δεν λύνει το πρόβλημα — το μετακινεί. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει μια καθιερωμένη διαδρομή μεταξύ του τμήματος που πραγματοποιεί αλλαγές προϊόντος (νέος προμηθευτής, προσαρμοσμένη σύνθεση, διαφορετικός αριθμός παραγωγής) και του σημείου όπου διατηρείται το διαβατήριο. Σε εταιρείες αυτού του μεγέθους, αυτό συχνά χάνεται επειδή το διαβατήριο θεωρείται μια εφάπαξ δράση αντί για μια συνεχιζόμενη διαδικασία.

Μη επιτρέψετε στο διαβατήριο να εξαφανιστεί ή να γίνει απροσπέλαστο

Το άρθρο 40 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) στοχεύει στην αποτροπή της παράκαμψης και της υποβάθμισης των επιδόσεων — η ιδέα ότι ένα διαβατήριο δεν μπορεί απλώς να βγει εκτός σύνδεσης, δεν μπορεί να αντικατασταθεί από μια κενή σελίδα, και δεν μπορεί να κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε οι βασικές πληροφορίες να γίνουν ουσιαστικά απρόσιτες. Για μια εταιρεία που αναθέτει το hosting στο εξωτερικό, αυτό σημαίνει ότι η συνέχεια αυτής της φιλοξενίας είναι ένα σημείο προσοχής, όχι κάτι που το αφήνεις στην τύχη. Δέκα χρόνια είναι μια μεγάλη περίοδος κατά την οποία ένας προμηθευτής μπορεί να σταματήσει, ένας ιστότοπος μπορεί να μετακινηθεί, ή ένας κωδικός QR μπορεί να διαβρωθεί.

Συνεργασία στην επιτήρηση της αγοράς

Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2019/1020 ρυθμίζει τον τρόπο με τον οποίο οι αρχές επιτήρησης της αγοράς μπορούν να ελέγχουν τα προϊόντα, να ζητούν πληροφορίες και να ενεργούν σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης. Για μια εταιρεία σε αυτόν τον τομέα, αυτό σημαίνει ότι πρέπει εύλογα να υπάρχει ένα σημείο επικοινωνίας που μπορεί να απαντήσει σε ερωτήσεις ενός επιτηρητή, και ότι η υποκείμενη τεκμηρίωση (όχι μόνο το ίδιο το διαβατήριο, αλλά και η πηγή των δεδομένων σε αυτό) είναι εύκολα προσβάσιμη. Αυτό επηρεάζει επίσης διανομείς και εμπόρους, οι οποίοι επαναπωλούν ελαστικά χωρίς να είναι οι ίδιοι κατασκευαστές — ο ρόλος τους και τα όριά του περιγράφονται στη σελίδα σχετικά με υποχρεώσεις ενός διανομέα ή εμπόρου ελαστικών.

Όπου παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Ο κωδικός QR αναφέρεται σε μια σελίδα που δεν υπάρχει πλέον. Αυτό συμβαίνει συχνά μετά από μια μετακίνηση ιστότοπου, μια αλλαγή του συνεργάτη φιλοξενίας, ή τη διακοπή μιας υπηρεσίας για την οποία κανείς δεν ήξερε ότι φέρνει το διαβατήριο.

Το διαβατήριο υπάρχει, αλλά τα δεδομένα δεν ενημερώθησαν ποτέ μετά από μια αλλαγή ποικιλίας. Μια νέα σύνθεση καουτσούκ, μια διαφορετική τοποθεσία εργοστασίου, ένας προσαρμοσμένος αριθμός τύπου — το διαβατήριο δείχνει ακόμα την παλιά κατάσταση επειδή κανείς δεν είχε καθορίσει την σύνδεση μεταξύ αλλαγής προϊόντος και διαχείρισης διαβατηρίου.

Μια εταιρεία πωλεί ελαστικά με δικό της επώνυμο χωρίς να συνειδητοποιεί ότι αυτό φέρει μαζί της δική της υποχρέωση. Όποιος μετατρέπει ένα προϊόν σε δικό του ονοματεπώνυμο, αναλαμβάνει με αυτό έναν ρόλο που δεν παραμένει αναγκαστικά στον αρχικό κατασκευαστή — αυτό εξειδικεύεται στη σελίδα σχετικά με πώληση με δικό σας ονοματεπώνυμο.

Ο κατασκευαστής βρίσκεται έξω από την ΕΕ και κανείς μέσα στον ίδιο τον οργανισμό δεν το έχει καθορίσει ως σημείο προσοχής. Όταν ο κατασκευαστής δεν είναι εγκατεστημένος στην ΕΕ, το ερώτημα του ποιος θα φροντίσει για το διαβατήριο μετατοπίζεται γρήγορα προς τον εισαγωγέα — μια κατάσταση που λαμβάνει περαιτέρω διευκρίνηση στη σελίδα σχετικά με έναν κατασκευαστή που βρίσκεται έξω από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η πώληση μέσω μιας διαδικτυακής αγοράς αντιμετωπίζεται ως "η αγορά το διευθετεί". Το μέρος που φέρνει πραγματικά το προϊόν στην αγορά δεν είναι συνήθως η ίδια η αγορά· αυτό που μια αγορά μπορεί και δεν μπορεί να αναλάβει για λογαριασμό σας περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με πώληση μέσω διαδικτυακής αγοράς.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Μια εσωτερική ανάθεση του ποιος είναι υπεύθυνος εντός της εταιρείας για τη δημιουργία και την ενημέρωση διαβατηρίων, καθώς και ενός αναπληρωτή σε περίπτωση απουσίας.
Ένα σταθερό σημείο στη διαδικασία τροποποίησης του προϊόντος κατά το οποίο ενημερώνεται το διαβατήριο — συνδεδεμένο για παράδειγμα με αγορές, έλεγχο ποιότητας ή διαχείριση προϊόντος.
Ένα περίληψη των ποιων αριθμών ενδιάμεσων προϊόντων έχουν διαβατήριο, ποια όχι ακόμη, και ποιος έχει παράσχει τα δεδομένα προέλευσης.
Συμφωνίες με τον φορέα φιλοξενίας σχετικά με τη συνέχεια κατά τη διάρκεια της ισχύος, συμπεριλαμβανομένου του τι συμβαίνει κατά τον τερματισμό της συνεργασίας.
Ένα σημείο επαφής που είναι προετοιμασμένο για ερωτήματα ενός εποπτικού φορέα, με τεκμηρίωση που τεκμηριώνει την προέλευση των δεδομένων διαβατηρίου.
Καθορισμός των συμφωνιών με προμηθευτές ή κατασκευαστές έξω από την ΕΕ σχετικά με το ποιος φροντίζει για ποιο μέρος του διαβατηρίου.
Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με ένα σφάλμα που υπάρχει ήδη σε ένα δημοσιευμένο διαβατήριο: η προσέγγιση γι' αυτό περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με ευθύνη για λανθασμένα δεδομένα στο διαβατήριο προϊόντος.

Αυτό δεν είναι νομική συμβουλή. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή η πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάστασή σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε έναν δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή ελέγχου.

Γραμμένο με AI με βάση τις παραπάνω πηγές, ελεγμένο από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι που δεν είναι σωστό; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις έχουν προτεραιότητα.