¿Qué pasa si no tengo pasaporte de producto para mis neumáticos?

Todavía no hay obligación, por lo tanto no hay sanción

Ahora no ocurre nada, porque aún no existe una obligación legal de tener un digital product passport para neumáticos. El ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) permite introducir una obligación de pasaporte para grupos de productos como los neumáticos, pero esto se hace por grupo de productos a través de un acto delegado separado. Para neumáticos, ese acto aún no ha sido publicado. Una vez que se publique y se apliquen las normas, el panorama cambiará: entonces se aplicarán los instrumentos habituales de la vigilancia del mercado europeo, como se describe en el Reglamento (UE) 2019/1020. Las autoridades de vigilancia del mercado tendrán entonces la competencia para comprobar si un producto cumple los requisitos aplicables y para actuar si no es así.

Para neumáticos sin pasaporte futuro, no para otros casos

Esta sección trata de la situación en la que se aplica una obligación de pasaporte para un tipo de neumático a través del ESPR, y qué ocurre entonces con los productos que llegan al mercado sin pasaporte. No se trata de si los neumáticos ya tienen ahora una obligación de pasaporte o información a través de otra normativa; esta no existe actualmente fuera del ESPR. Tampoco se trata de importes específicos de sanciones o tipos de sanciones para el sector de los neumáticos, ya que estos no figuran en la normativa en la que se basa esta sección. La ejecución se realiza a través del marco general del Reglamento 2019/1020, que se aplica a todos los grupos de productos bajo vigilancia del mercado europeo, no específicamente para neumáticos. Quien busque una cantidad concreta o una sanción fija por la falta de un pasaporte de neumático, no la encontrará, simplemente porque las normas específicas para neumáticos aún no existen.

La fecha aún no está fijada

Aún no se ha fijado la fecha a partir de la cual será obligatorio un digital product passport para neumáticos. Según el plan de trabajo del ESPR 2025-2030, se espera que el acto delegado para neumáticos en 2027; después de su publicación y un período de transición habitual, la obligación podría entrar en vigor alrededor de 2029, pero esto es una expectativa, no un hecho establecido. Hasta que se publique el acto delegado, no habrá obligación de pasaporte para neumáticos y, por lo tanto, tampoco base para ejecutarla. Una vez que se publique el acto, la fecha en esta plataforma se actualizará.

Qué significa esto, paso a paso

Lo que esto significa para un importador de neumáticos, comercio mayorista o gestor de flotas depende del momento en que se considere. Hasta que se publique y entre en vigor el acto delegado para neumáticos, no hay obligación de pasaporte que cumplir, y por lo tanto tampoco riesgo de que una autoridad de vigilancia del mercado imponga una medida por su ausencia. Esta es la situación actual.

A partir del momento en que la obligación sea aplicable, un neumático sin pasaporte se incluirá en la misma categoría que otros productos que no cumplen la normativa de productos europea aplicable. El Reglamento 2019/1020 da a las autoridades de vigilancia del mercado la competencia para solicitar documentación, evaluar la conformidad de un producto, y solicitar medidas correctoras al fabricante, importador o distribuidor responsable de la comercialización. Qué medida elige una autoridad de vigilancia en un caso concreto no está predeterminado y depende de la evaluación de esa autoridad en ese momento.

Quien ahora quiera evitar que su operación comercial se paralice cuando entre en vigor la obligación, puede verificar mientras tanto qué datos sobre sus propios neumáticos ya están disponibles en el fabricante o importador, y qué parte de la cadena —fabricante, importador o distribuidor— será responsable de hacer compilar el pasaporte. Se trata de un inventario factual, no de una obligación que ya derive de algún lugar.

La base: artículo 40 ESPR y el reglamento de vigilancia del mercado

Que actualmente no existe obligación de pasaporte para neumáticos se deduce del hecho de que la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) deja la especificación por grupo de productos a actos delegados, y que aún no se ha publicado tal acto para neumáticos. El artículo 40 de la ESPR se refiere a la prevención de la evasión y el deterioro del desempeño: ese artículo está destinado a evitar que un producto se diseñe o se dote de información de tal manera que, aunque formalmente parezca cumplir los requisitos, en la práctica los elude o funciona peor de lo indicado. Una vez que se apliquen requisitos de ecodiseño y pasaporte para neumáticos, este artículo forma parte del marco en el que también se evalúa si un fabricante no está intentando eludir indebidamente esos requisitos.

Las competencias de las autoridades de vigilancia del mercado para comprobar y actuar contra productos que no cumplan las normas de productos de la UE aplicables se establecen en el Reglamento (UE) 2019/1020. Ese reglamento no fue escrito específicamente para neumáticos, sino que constituye el marco general que se aplica una vez que un grupo de productos —como los neumáticos pronto a través de la ESPR— está sujeto a una obligación de productos europea concreta.

Quienes ahora quieran saber qué cambia concretamente una vez que entre en vigor la obligación pueden seguir el progreso del acto delegado para neumáticos a través del plan de trabajo de la ESPR, y mientras tanto verificar qué datos sobre sus propios neumáticos ya están disponibles en el fabricante o importador. Una vez que se publique el acto, esta página se actualizará con la fecha exacta y las normas entonces aplicables.