Mi történik, ha nincs digitális termékúttevelem a gumiabroncsaimhoz?
Jelenleg még nincs kötelezettség, így nincs szankció
Jelenleg semmi nem történik, mert még nincs jogi kötelezettség a kerekek digitális termékalapú útlevéhez. Az ESPR (Rendelet (EU) 2024/1781) lehetővé teszi, hogy olyan termékkategóriák, mint a kerekek számára alapú útlevél-kötelezettséget vezessen be, de ez termékkategóriánként történik egy külön delegált aktus révén. A kerekek vonatkozásában ez az aktus még nem jelent meg. Amint az megjelenik, és a szabályok érvénybe lépnek, megváltozik a helyzet: akkor érvényre jutnak a szokásos európai piaci felügyeleti eszközök, ahogyan a Rendelet (EU) 2019/1020 ismerteti. A piaci felügyeleti hatóságok ekkor hatáskörrel rendelkeznek annak ellenőrzésére, hogy egy termék megfelel-e az érvényes követelményeknek, és felléphessenek, ha az nem így van.
A jövőbeni útlevél nélküli kerekekre, más esetekre nem
Ez a bekezdés arra az esetre vonatkozik, amikor egy keréktípusra az ESPR alapján az útlevél-kötelezettség érvénybe lép, és arra, hogy mit kell tenni az útlevél nélkül forgalomba hozott termékekkel. Nem azt a kérdést érinti, hogy a kerekeknek jelenleg más jogszabály alapján már van-e útlevél- vagy információszolgáltatási kötelezettségük; ez az ESPR-en kívül jelenleg nem létezik. Nem érinti a kerekek szektorára vonatkozó konkrét bírságösszegeket vagy szankciótípusokat sem, mert azok nem szerepelnek az e bekezdés alapjául szolgáló jogszabályban. A végrehajtás az 2019/1020 rendelet általános keretén keresztül történik, amely az európai piaci felügyelete alá tartozó összes termékkategóriára vonatkozik, nem kifejezetten a kerekekre. Aki konkrét összeget vagy rögzített szankciót keres a kerék-útlevél hiánya miatt, azt tehát nem találja meg, egyszerűen azért, mert a kerekekre vonatkozó konkrét szabályok még nem léteznek.
Az időpont még nem rögzített
Jelenleg még nem rögzített az az időpont, amelytől kezdve a termékalapú útlevél kötelező lesz a kerekek számára. Az ESPR 2025–2030 közötti munkatervének értelmében a kerekekre vonatkozó delegált aktus 2027-ben várható; a közzététel és egy szokásos átmeneti időszak után a kötelezettség 2029 körül léphetne érvénybe, de ez egy várakozás, nem pedig estabeli tett tény. Amíg a delegált aktus nem jelenik meg, a kerekek számára nincs útlevél-kötelezettség, így nincs is alapja ennek végrehajtásához. Amint a cselekvés megjelenik, ezen a platformon frissítésre kerül az időpont.
Mit jelent ez, lépésről lépésre
Mit jelent ez egy kerékimportőr, nagykereskedő vagy járműflotta-kezelő számára, attól függ, hogy melyik időpontban vizsgálódunk. Amíg a kerekekre vonatkozó delegált aktus meg nem jelenik és érvénybe nem lép, nincs útlevél-kötelezettség, amelynek meg kellene felelni, és így nincs kockázata annak, hogy egy piaci felügyeleti hatóság annak hiánya miatt intézkedést hoz. Ez a mai helyzet.
Abban a pillanatban, amikor a kötelezettség érvénybe lép, az útlevél nélküli kerék ugyanabba a kategóriába kerül, mint azok a termékek, amelyek nem felelnek meg az érvényes európai termékszabályoknak. A 2019/1020 rendelet esetében a piaci felügyeleti hatóságoknak joguk van dokumentációt kérni, egy termék megfelelőségét értékelni, és a korrekciós intézkedéseket az érintett gyártótól, importőrtől vagy forgalmazótól kérni. Hogy egy felügyeleti hatóság mely intézkedést választja egy konkrét esetben, nincs előre rögzítve, és az adott felügyeleti hatóság saját értékelésétől függ.
Aki már most szeretné elkerülni, hogy a saját üzletmenete megakadjon a kötelezettség bevezetésekor, addig időközben felméréseket végezhet arra vonatkozóan, hogy a saját kerekekről milyen adatok érhetők el már a gyártónál vagy importőrnél, és hogy a lánc melyik szereplője — a gyártó, az importőr vagy a forgalmazó — lesz majd feladata az útlevél összeállítása. Ez egy tényszerű feltérképezés, nem pedig kötelezettség, amely most már valahonnan eredne.
Az alap: az ESPR 40. cikke és a piaci felügyeleti rendelet
Az, hogy jelenleg nincs útlevél-kötelezettség a gumiabroncsokra, abból fakad, hogy az ESPR (2024/1781/EU rendelet) a termékcsoportonként történő végrehajtást delegált aktusokra bízza, és az olyan aktus a gumiabroncsokra vonatkozóan még nem jelent meg. Az ESPR 40. cikke az eljárások megkerülésének és a teljesítmény romlásának megelőzéséről szól: ez a cikk arra szolgál, hogy megelőzze annak az esetét, amikor egy termék oly módon kerül megtervezésre vagy információval való ellátásra, hogy formálisan megfelel az előírásoknak, azonban gyakorlatban azok alól kimarad, vagy a jelzettől alacsonyabb teljesítményt nyújt. Amint a gumiabroncsokra vonatkozó ökológiai tervezési és útlevél-követelmények érvénybe lépnek, e cikk a keretrendszer részévé válik, amely alapján azt is megvizsgálják, hogy a gyártó nem igyekszik-e jogtalan módon megkerülni az ilyen előírásokat.
A piaci felügyelet végzésének hatáskörei, hogy ellenőrzéseket végezzenek, és fellépjenek az érvényes EU-termékszabályzatnak nem megfelelő termékek ellen, a (2019/1020/EU) rendeletben vannak rögzítve. Ez a rendelet nem kifejezetten a gumiabroncsokra írva, hanem az általános keretrendszert képezi, amely akkor válik alkalmazandóvá, amikor egy termékcsoportot — mint a gumiabroncsokat majd az ESPR révén — konkrét európai termékvgetAllotörvény alá helyeznek.
Aki már most szeretné megtudni, hogy pontosan mi változik meg, amikor a kötelezettség életbe lép, nyomon követheti a gumiabroncsokra vonatkozó delegált aktus előrehaladását az ESPR munkatervében, és addig is ellenőrizheti, hogy a saját gumiabroncsokra vonatkozó adatok mely része áll már rendelkezésre a gyártónál vagy az importőrnél. Amint az aktus megjelenik, ezt az oldalt frissítjük a pontos dátummal és az akkor érvényes szabályokkal.
Erre alapul
- (2019/1020/EU) rendelet (a termékek piaci felügyelete és megfelelősége)
- 2024/1781/EU rendelet (ESPR), 40. cikk (a megkerülés és a teljesítménylerontás megelőzése)
A rendelet maga az EUR-Lex-en található. Állításonként hivatkozunk; nem kell bennünk bíznia.
Mit kell konkrétan tennie
Mit várnak el Öntől
Az ESPR a termék forgalomba hozatalát a termékalapú információfüzetének meglétéhez és helyességéhez köti. Aki gumiabroncsokat hoz forgalomba működő információfüzet nélkül, vagy olyan információfüzettel, amelynek adatai nem egyeznek az abroncsok fizikai termékeivel, eltér a rendelet céljától. Ennek konkrét jelentése a lánc egyes szereplői számára eltérő.
Gondoskodjon arról, hogy az információfüzet valóban létezzen
A gyártó vagy importőr számára az alapvető elvárás, hogy a forgalomba hozatalkor létezzon egy információfüzet, amely QR-adathordozóhoz van kötve, amely a terméken vagy annak közelében helyezkedik el. Egy 10 és 100 közötti alkalmazottal rendelkező vállalat számára ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a szervezeten belül van egy kijelölt felelős személy erre a folyamatra, és létezik egy rögzített munkafolyamat az új cikkszámokhoz: egyetlen gumiabroncs sem hagyhatja el a helyiséget anélkül, hogy az információfüzet készen állna. Aki kétséges abban, hogy ez a kötelezettség a saját vállalkozására vonatkozik-e, az alapot a következő oldalon találja meg: ki felelős a gumiabroncsok termékalapú információfüzetéért.
Gondoskodjon az adatok helyességéről és aktuálisan tartásáról
Egy információfüzet, amely ugyan létezik, de helytelen vagy elavult adatokat mutat, nem oldja meg a problémát — csak áthelyezi azt. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy stabil útvonalnak kell lennie a termékmódosításokat végző osztály (új beszállító, módosított összetétel, másik termelési szám) és az információfüzet kezelésének helye között. Ilyen méretű vállalatokban ez gyakran megakad, mert az információfüzetet egyszeri intézkedésnek tekintik az folyamatban való tevékenység helyett.
Ne engedje, hogy az információfüzet eltűnjön vagy elérhetetlenné váljon
Az ESPR 40. cikkelye (2024/1781 (EU) rendelet) a megkerülés és teljesítményi romlás megelőzésére irányul — az az elképzelés, hogy egy információfüzet nem mehet egyszerűen offline, nem helyettesíthető üres oldallal, és nem alakítható úgy, hogy az alapvető információ gyakorlatilag elérhetetlenné váljon. Egy olyan vállalat számára, amely maga már kívülről bízza meg az üzemeltetést, az üzemeltetés folytonossága egy figyelmet érdemlő kérdés, nem pedig valami, amit a véletlenre bíznál. Tíz év hosszú időszak, amely alatt egy szolgáltató leállhat, egy weboldal költözhet, vagy egy QR-kód elhasználódhat.
Közreműködés a piaci felügyeletben
A 2019/1020 (EU) rendelet szabályozza, hogy a piaci felügyeleti hatóságok hogyan ellenőrizhetnek termékeket, kérhetnek be információkat, és léphetnek fel a nem-megfelelőség esetén. Egy ilyen szektorban működő vállalat számára ez azt jelenti, hogy ésszerűen léteznie kell egy olyan kapcsolattartónak, aki képes megválaszolni egy felügyeleti hatóság kérdéseit, és az alapul szolgáló dokumentáció (nem csak maga az információfüzet, hanem annak adatainak eredete is) megtalálható. Ez a viszonteladókat és kereskedőket is érinti, akik gumiabroncsokat adnak el anélkül, hogy maguk gyártók lennének — szerepük és annak korlátai az alábbi oldalon vannak leírva: a gumiabroncsok viszonteladójának vagy kereskedőjének kötelezettségei.
Hol sül el a gyakorlatban
A QR-kód egy olyan oldalra mutat, amely már nem létezik. Ez gyakran előfordul egy weboldal-áttelepítés után, egy üzemeltetési partner cseréje miatt, vagy egy olyan szolgáltatás leállítása miatt, amelyről senki sem tudta, hogy az információfüzetet hordozza.
Az információfüzet létezik, de az adatait soha nem frissítették az assortiment megváltozása után. Egy új gummiösszezet, egy másik gyári helyszín, egy módosított típusszám — az információfüzet még az előző helyzetet mutatja, mert senki sem erősítette meg a termékmódosítás és az információfüzet-kezelés közötti kapcsolatot.
Egy vállalat saját márka alatt értékesít gumiabroncsokat anélkül, hogy felismerné, hogy ez saját kötelezettséget magában foglal. Aki egy terméket saját márkájára alakít át, azzal egy olyan szerepet vesz át, amely nem feltétlenül marad az eredeti gyártónál — ez az alábbi oldalon részletezve van: saját márka alatt történő eladás.
A gyártó az EU-n kívül van, és senki sem erősítette meg ezt figyelmet érdemlő kérdésként a saját szervezetben. Amint a gyártó az EU-n kívül van letelepedve, a kérdés, hogy ki gondoskodik a passzportról, gyorsan az importőr felé tolódik el — egy olyan helyzet, amelyről részletes tájékoztatás található a következő oldalon: az Európai Unión kívül letelepedett gyártó.
Az online piactéren keresztüli értékesítést a "a piactér intézi" módon kezelik. Az a fél, amely a terméket ténylegesen a forgalomba hozza, általában nem maga a piactér; hogy a piactér mit vesz át az Ön feladata közül és mit nem, a következő oldalon található: online piactéren keresztüli értékesítés.
Mit rögzíthet
- Egy belső kijelölés arról, hogy ki a vállalatban felelős a passzportok létrehozásáért és aktuálissá tételéért, beleértve a helyettest hiányzás esetén.
- A termékváltoztatási folyamat során egy rögzített pont, amikor a passzportot frissítik — összekapcsolva például a beszerzéssel, a minőségellenőrzéssel vagy a termékkezeléssel.
- Egy áttekintés arról, hogy mely cikkszámoknak van passzportjuk, melyek még nem, és ki adta meg a forrásadatokat.
- Megállapodások a tárhelyet biztosító féllel a fuvarozási időszak alatti folytonosságról, beleértve azt is, hogy mi történik az együttműködés befejeztével.
- Egy olyan kapcsolattartási pont, amely fel van készülve egy felügyeleti hatóság kérdéseire, a passzportadatok forrását alátámasztó dokumentációval.
- A szállítók vagy az EU-n kívüli gyártók közötti megállapodások rögzítése arról, hogy ki gondoskodik a passzport mely részéről.
- Kétség esetén egy olyan hibáról, amely már egy közzétett passzportban van: az eljárás erre a következő oldalon található: hibás adatok a termékpasszportban való felelősség.
Ez nem jogi tanácsadás. Ez az oldal általános tájékoztatást nyújt a szabályozásról, amelyre ez a platform vonatkozik. Nem ismerjük az Ön helyzetét. Kétsége merül fel saját esete vonatkozásában, kérjen meg egy jogászt vagy a letelepedett felügyeleti hatóságot.
AI-val írva a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Valami nem jó? Szóljon — a javításokat előnyben részesítjük.