Mi a gumiabroncsokon alkalmazandó digitális termékútlevél?

Egy digitális adatlap egy bandáról, QR-kód segítségével nyilvános

A gumiabroncsok digitális termékpasszonja egy digitális adatlap, amely egy adott gumiabronccsra vonatkozó adatokat tartalmaz — származását, összetételét, teljesítményét és az élettartam végén kapcsolódó információkat — és QR-kód segítségével érhető el az abroncson vagy annak közelében azok számára, akiknek joga van a passzport megtekintésére. A passzport maga nem az abroncson található; az abronccs csak az adathordozót, a passzportra mutató QR-kódot tartalmazza. Az e kódot beolvasók az olyan adatokhoz jutnak el, amelyeket a gyártó vagy importőr szolgáltatott, és amelyeket egy olyan fél tárol, amely gondoskodik a passzport rendelkezésre állásának szükséges időtartamáról. Az ötlet az ESPR-ből (2024/1781 (EU) rendelet) származik: az e rendelet hatálya alá tartozó termékek egy ilyen passzportot kapnak, amint az ahhoz szükséges termékkategóriára vonatkozó szabályokat megállapítják, hogy a felügyeleti szervek, a kereskedők és a felhasználók ugyanazokat a megbízható adatokat tudják lekérdezni egy termékről — az egyes szállítóktól eltérően megjelenő egyéni nyilatkozatok, szóróanyagok vagy tanúsítványok helyett.

Ezután vonatkozik az abroncsokra, egyelőre nem a körülötte lévő minden dologra

Az ESPR egy keretrendelet: meghatározza, hogy egy digitális termékpasszport hogyan kell kinézzen és milyen követelményeknek kell megfelelnie, de az egyes termékkategóriák esetében külön kerül meghatározásra, hogy mely termékek tartoznak a kötelezettség alá és mely adatok tartoznak pontosan a passzportba. A gumiabroncsokra vonatkozó termékkategória-specifikus kidolgozás még nem jelent meg. Az, amit viszont megállapít az ESPR 9. és 10. cikkeléből származó általános keret: egy passzport egyedileg a termékhez köthető kell, hogy legyen, digitálisan le kell kérdezni az adathordozó segítségével, és olyan adatokat kell tartalmaznia, amelyek az adott termékre vonatkozóan relevánsak. Amint az abroncsokra vonatkozó delegált jogi aktus megjelenik, abban lesz meghatározva, hogy mely abroncsok tartoznak ide — például a típus vagy alkalmazás alapján — és mely adatok kötelezőek. Addig nincs törvényi kötelezettség digitális termékpasszportra az ESPR alapján az abroncsokra nézve. Az, amit az abroncsokra vonatkozó egyéb információs kötelezettségek közül már most létezik, független ettől, és az e passzport megjelenésétől nem változik.

Egy dátum, amely csak a delegált jogi aktus után rögzül

Egyelőre nincs rögzített dátuma annak, hogy a digitális termékpasszport kötelezővé válik az abroncsok számára. Az ESPR-re vonatkozó Európai Bizottság munkaprogramja, amely 2025-től 2030-ig tart, az abroncsokra vonatkozó delegált jogi aktust jelöl meg 2027-ben tervezettként — ez egy tervezett dátum, nem törvény, és időbeli eltolódás lehetséges. Csak a delegált jogi aktus megjelenésével válik világossá, hogy milyen dátumtól lép fel a kötelezettség, pontosan mely abroncsokra, és milyen átmeneti időszak vonatkozik-e erre. E közzétételig nincs kötelezettség digitális termékpasszportra az abroncsok esetében. Amint a jogi aktus megjelenik, a dátumot itt közöljük.

Mit jelent ez annak számára, aki már most is importál vagy kezel abroncsokat

Annak számára, aki már most abroncsokat importál, forgalmaz vagy egy járműparkot kezel, jelenleg az ESPR-ből eredő cselekvés nincs kötelezően előírva — a kötelezettség még nem létezik. Ami azonban praktikus dolog, amit meg kell tenni: figyelemmel kísérni az abroncsokra vonatkozó delegált jogi aktus közzétételét, hogy világossá váljon, pontosan mely abroncsok és mely adatok tartoznak ide. Addig is vizsgálja meg, hogy az abronccsra vonatkozó mely adatok már a saját szervezeten belül vagy a gyártónál elérhetőek — összetétele, származása, műszaki jellemzői, teszteredményei —, mivel ezek tipikusan olyan építőkövek, amelyekből később a passzport összeállítható. Aki ezeket az adatokat már most strukturáltan rögzíti, nem kell a nulláról kezdenie a kötelezettség hatálybalépésekor. Tájékozódjon közben a passzport és az adatlapok közötti különbségről, valamint az adathordozóról, a rá mutató QR-kódról: mindkettőnek meg kell felelnie az ESPR 10. cikkelyéből eredő követelményeknek, amint azok az abroncsokra nézve kidolgozottak, és ezek két külön egység, amelyeket külön szervezendőek.

Ahonnan ez követezik: az ESPR 9. és 10. cikkelye

A digitális termékútlevél alapja az ESPR 9. cikke (2024/1781/EU rendelet): ez a cikk a termékútlevelet kötelező eszközként vezeti be az e rendelet hatálya alá tartozó termékekre, egy adathordozón keresztül összekapcsolva. Az ugyanezen rendelet 10. cikke meghatározza, hogy a útlevélnek milyen követelményeknek kell megfelelnie — gondoljunk az akadálymentességre, a konkrét termékhez való kötésre és az abban szereplő adatok típusára. Az, hogy pontosan mely abroncsok esnek e kötelezettség alá és mely adatok kötelezőek, termékcsoponként egy delegált jogi aktusban kerül meghatározásra; abroncsokra ez még nem létezik.

Aki már most szeretne előkészülni, a legjobb megoldás a saját termékinformációk rendezése és az abroncsokra vonatkozó delegált jogi aktus közzétételének nyomon követése — tartalmából fog pontosan kiderülni, hogy mely lépés következik ezt követően.

Erre alapul

A rendelet maga az EUR-Lex-en található. Állításonként hivatkozunk; nem kell bennünk bíznia.

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

A digital product passport is, in short, a digital file attached to a product and accessible via a data carrier — usually a QR code. Article 9 of the ESPR (Regulation (EU) 2024/1781) describes how the passport makes product data accessible to those entitled to it: supervisory authorities, market participants in the supply chain, and in certain cases the consumer. For tyres, this means that in the future, alongside the physical tyre, there will also be a digital file containing the information required by the regulations. What exactly must be included in that file varies by product category and is laid down in a delegated act — what a delegated act is and why it determines what must be done you can read separately.

Ensuring a passport exists

Article 9 of the ESPR describes that the passport must exist before the product is placed on the market. For a company with 10 to 100 employees, this mainly means: checking who in the supply chain creates that passport. For imported tyres, this role often falls to the manufacturer or to the importer who receives the data from the country of origin. For own brands or private label, it is less obvious who collects the data and has the passport drawn up.

Ensuring the data carrier is on or with the product

Article 10 of the ESPR describes requirements for the data carrier: it must be physically accessible with the product, even after it has passed through the supply chain. For a wholesaler, this means the QR code on the tyre, the packaging or the label remains in place during storage, transport and sale — not only at first delivery from the factory.

Ensuring data remains current and accessible

The passport is not a snapshot at the time of sale, but must be accessible throughout the product's lifespan. This touches on hosting, on who manages the data, and on what happens if a supplier ceases to exist. For fleet managers who keep tyres in use for years, this is one of the points where practice is most challenging: a passport that no longer opens after a few years does not meet the purpose of Article 9.

Knowing which information can be seen by whom

Not all information in the passport is intended for everyone. A supervisory authority may have access to different data than a consumer scanning the QR code in the shop. Who may access which data from the product passport is therefore a question that deserves separate attention, especially for companies that provide data themselves and want to know what becomes visible to the end user.

Hol sül el a gyakorlatban

The QR code becomes detached from the product. A sticker on a tyre that is damaged or comes loose during storage, fitting or transport leaves a passport behind without an accessible data carrier. With bulk storage of tyres in a wholesaler, this is a real risk, especially if the sticker is on the packaging rather than on the tyre itself.

Nobody knows who makes the passport. When tyres are imported through multiple links — manufacturer, foreign trader, European importer — it is not always clear who is responsible for compiling the passport. This problem is more pronounced the longer the supply chain is, and directly relates to the question whether the product passport applies to own tyres.

Data is provided once and then no longer maintained. A passport that is correct at launch but is not updated when composition or specification changes deviates from what Article 10 of the ESPR describes regarding data currency.

Special tyre types are forgotten. Retreads, remoulded tyres and test batches may fall under the rules differently than regular new tyres. Anyone not making this distinction runs the risk of creating passports where that is not necessary, or conversely failing to create them where they should have — the differences are set out in retreads and remoulding and in test tyres and trial batches.

Zavar az új járművek gumiköpenyeivel kapcsolatban. A gyárból új autóra vagy teherautóra felszerelt gumiköpenyek más úton haladnak, mint azok a gumiköpenyek, amelyek szétszórtan kerülnek a kereskedelem körébe. Aki a gumiköpeny-iparban dolgozik, de járműveket is szállít, annak kockázata van, hogy ezt a kettőt összekeveri — lásd: aki az új járműre szerelt gumiköpeny passzportját készíti.

Mit rögzíthet

Áttekintés gumiköpenytípusonként arról, hogy ki állítja össze a passzportot a lánc mentén: a gyártó, az importőr vagy a saját cég.
Megállapodások beszállítókkal arról, hogy mely adatokat szolgáltatnak, milyen formátumban, és milyen gyakran frissítik ezeket.
Az adathordozó eljárása: ahol a QR-kódot felhelyezik, és hogyan ellenőrzik, hogy az tárolás és szállítás során olvasható marad-e.
Azon adatok jegyzéke, amelyek a passzportba kerülnek, igazítva ahhoz, amit a szabályozás előír — egy áttekintés: mely adatok tartoznak a gumiköpenyek termékpasszportjába jó kiindulási pont lehet.
Archiválási megállapodás az adatok hosztálásáról és hozzáférhetőségéről a gumiköpeny várható élettartama alatt, beleértve azt is, hogy mi történik egy beszállító vagy platform leállása esetén.
Belső felelős aki nyomon követi, hogy mikor kerül kiadásra a gumiköpenyekhez szóló delegált jogi aktus, és mit jelent ez a saját tervezésre — releváns a kérdésben amikor a termékazonossági lap kötelezővé válik a gumiabroncsokra.

Ez nem jogi tanácsadás. Ez az oldal általános tájékoztatást nyújt a szabályozásról, amelyre ez a platform vonatkozik. Nem ismerjük az Ön helyzetét. Kétsége merül fel saját esete vonatkozásában, kérjen meg egy jogászt vagy a letelepedett felügyeleti hatóságot.

AI-val írva a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Valami nem jó? Szóljon — a javításokat előnyben részesítjük.