Ce este un pasaport digital de produs pentru pneuri?

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Un portofoliu digital de produs este, pe scurt, un dosar digital atașat unui produs și care poate fi consultat prin intermediul unui purtător de date — de obicei un cod QR. Articolul 9 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie faptul că portofoliul pun la dispoziție date despre produs pentru cei care au dreptul să le acceseze: autoritățile competente, operatorii de piață din lanț, și în anumite cazuri consumatorul. Pentru anvelope, aceasta înseamnă că în curând, pe lângă anvelopa fizică, va exista și un fișier digital cu informațiile pe care le prescrie reglementarea. Ce anume trebuie să conțină exact acel dosar diferă în funcție de grupa de produse și este stabilit printr-un act delegat — ce este un act delegat și de ce acesta determină ce trebuie să se întâmple citiți separat detaliat.

Asigurarea existenței unui portofoliu

Articolul 9 din ESPR descrie faptul că portofoliul trebuie să existe înainte ca produsul să fie pus pe piață. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă mai ales: a verifica cine din lanț întocmește acel portofoliu. În cazul anvelopelor importate, acel rol revine adesea producătorului sau importatorului care primește datele din țara de origine. În cazul mărcilor proprii sau etichetelor private nu este la fel de evident cine colectează datele și face să se întocmească portofoliul.

Asigurarea că purtătorul de date se află pe sau lângă produs

Articolul 10 din ESPR descrie cerințele pentru purtătorul de date: acesta trebuie să fie fizic accesibil pe produs, chiar și după ce a trecut prin lanț. Pentru o distribuție en gros, aceasta înseamnă că codul QR pe anvelopă, pe ambalaj sau pe etichetă rămâne pe loc în timpul depozitării, transportului și vânzării — nu doar la prima livrare din fabrică.

Asigurarea că datele rămân actuale și accesibile

Portofoliul nu este o fotografie la momentul vânzării, ci trebuie să fie consultabil pe toată durata de viață a produsului. Aceasta se referă la găzduire, la cine gestionează datele, și la ce se întâmplă dacă un furnizor încetează să mai existe. Pentru administratorii parcului de vehicule care folosesc anvelope timp de ani de zile, acesta este one dintre punctele în care practica zgâie cel mai mult: un portofoliu care nu se mai deschide după câțiva ani nu corespunde scopului articolului 9.

Cunoașterea ce informații poate vedea cine

Nu toate informațiile din portofoliu sunt destinate tuturor. O autoritate competentă poate avea acces la alte date decât un consumator care scaneaza codul QR în magazin. Cine poate consulta ce date din portofoliul de produs este prin urmare o întrebare care merită o atenție aparte, mai ales pentru întreprinderile care furnizează ele însele date și doresc să știe ce din acestea devine vizibil pentru utilizatorul final.

Unde merge greșit în practică

Codul QR se desprinde de produs. O autocolant pe o anvelopă care se deteriorează sau se desprinde în timpul depozitării, montajului sau transportului, lasă un portofoliu în urmă fără purtător de date accesibil. În cazul stocării în vrac a anvelopelor în cadrul unei distribuții en gros, acesta este un risc real, mai ales dacă autocolantul este pe ambalaj și nu pe anvelopă.

Nimeni nu știe cine face portofoliul. La importul anvelopelor prin mai multe verigi — producător, comerciant străin, importator european — nu este întotdeauna clar cine este responsabil pentru asamblarea portofoliului. Acea problemă se manifestă mai intens pe măsură ce lanțul este mai lung, și atinge direct întrebarea dacă portofoliul de produs se aplică anvelopelor proprii.

Datele sunt furnizate o dată și apoi nu mai sunt actualizate. Un portofoliu care la lansare este corect, dar nu se adapteaza la modificări în compoziție sau specificație, se abate de la ceea ce articolul 10 din ESPR descrie cu privire la actualitatea datelor.

Tipurile speciale de anvelope sunt uitate. Anvelopele recuperate, anvelopele cu banda de rulare reînnouită și seriile de testare pot cădea sub reguli diferite decât anvelopele noi obișnuite. Cine nu face acea distincție riscă să facă portofolii unde nu era necesar, sau invers să omită acolo unde ar fi trebuit — diferențele sunt detaliate la anvelope recuperate și reînnoire de bandă de rulare și la anvelope de testare și loturi de probă.

Confuzie privind pneurile pe vehiculele noi. Pneurile care se montează la fabrică pe o mașină sau un camion nou parcurg o rută diferită decât pneurile care se comercializează separat. Cine lucrează în sectorul pneurilor, dar livreaza și vehicule, riscă să confunde aceste două — vezi cine elaborează pasaportul produsului pentru pneurile unui vehicul nou.

Ce puteți înregistra

• O prezentare de ansamblu pe tip de pneu a cui în lanț elaborează pasaportul produsului: fabricantul, importatorul, sau propria companie.
• Acorduri cu furnizorii privind ce date furnizează aceștia, în ce format, și cât de des sunt actualizate aceste date.
• O procedură pentru suportul de date: unde se aplică codul QR, și cum se verifică ca acesta rămâne citibil în timpul depozitării și transportului.
• O listă cu ce date intră în pasaportul produsului, ajustată la ceea ce prevede reglementarea — o prezentare de ansamblu a ce date aparțin pasaportului produsului pneurilor este un bun punct de plecare.
• Un acord de păstrare privind găzduirea și accesibilitatea datelor pe durata vieții așteptate a pneului, inclusiv ce se întâmplă în cazul încetării unei furnizori sau platforme.
• Un responsabil intern care urmărește când va fi publicat actul delegat pentru pneuri și ce înseamnă asta pentru planificarea proprie — relevant pentru întrebarea când pasaportul de produs devine obligatoriu pentru anvelope.