Ο κατασκευαστής μου βρίσκεται έξω από την ΕΕ — ποιος ρυθμίζει το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος τότε;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ένας κατασκευαστής που βρίσκεται έξω από την ΕΕ δεν υπόκειται άμεσα στον ESPR — αυτή η διάταξη απευθύνεται σε μέρη εντός της ΕΕ. Με αυτό, η υποχρέωση δεν εξαφανίζεται, αλλά μετατοπίζεται. Από τη στιγμή που ένα ελαστικό από ένα μη-κράτος μέλος της ΕΕ εισάγεται στην αγορά της ΕΕ, υπάρχει ένα σύνολο υποχρεώσεων για όποιον εισάγει ή αντιπροσωπεύει πραγματικά το προϊόν. Το ποιος είναι ακριβώς εκείνος, εξαρτάται από τον τρόπο που έχει δομηθεί η σχέση με τον κατασκευαστή.

Ως εισαγωγέας: Αναλάβετε τις υποχρεώσεις του άρθρου 29

Όποιος αγοράζει ελαστικά από έναν κατασκευαστή έξω από την ΕΕ και τα φέρνει στην αγορά της ΕΕ, θεωρείται εισαγωγέας σύμφωνα με το άρθρο 29 του ESPR. Αυτή είναι ένα διαφορετικό ρόλο από το να είσαι απλώς «αγοραστής» ή «μεταπωλητής» — ο εισαγωγέας φέρει υποχρεώσεις που θα ήταν αλλιώς στον κατασκευαστή. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει στην πράξη ότι πρέπει να υπάρχει κάποιος εντός του οργανισμού που να είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του αν υπάρχει το δελτίο προϊόντος στα ελαστικά, αν είναι σωστό και συμφωνεί με αυτά που εισάγονται πραγματικά — πριν από την απελευθέρωση της παρτίδας για πώληση. Εάν μια εταιρεία εμπίπτει σε αυτόν τον ρόλο και τι σημαίνει αυτό στην πράξη, περιγράφεται σε Είμαι εισαγωγέας ή κατασκευαστής σύμφωνα με το ESPR;.

Ως εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος: Ενεργοποιήστε εκ μέρους του κατασκευαστή

Ένα άλλο μονοπάτι είναι ότι ο κατασκευαστής έξω από την ΕΕ διορίζει έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο εντός της ΕΕ, όπως περιγράφεται στο άρθρο 28 του ESPR. Αυτός ο αντιπρόσωπος ενεργεί εκ μέρους του κατασκευαστή και μπορεί να εκπληρώσει (μέρος) των υποχρεώσεων γύρω από το δελτίο προϊόντος εκ μέρους του. Αυτός είναι ένας τυπικός ρόλος: βασίζεται σε γραπτή ανάθεση και ο αντιπρόσωπος πρέπει να μπορεί να αποδείξει ότι μπορεί να ενεργήσει έναντι των εποπτικών αρχών. Για μια μεσαία εταιρεία, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να είναι σαφές εκ των προτέρων ποιος εκπληρώνει αυτόν τον ρόλο — ο ίδιος ο οργανισμός, ένας συνεργάτης χονδρικής, ή ένας ειδικευμένος πάροχος υπηρεσιών — και ότι αυτή η συμφωνία δεν πρέπει να συναχθεί σιωπηρά από τη συνεργασία.

Καθορίστε ποιος έχει ποιο ρόλο στην αλυσίδα

Σε ελαστικά που εισέρχονται στην ΕΕ μέσω πολλών κρίκων — κατασκευαστής έξω από την ΕΕ, ενδιάμεσος έμπορος, χονδρικό εμπόριο, τελικός πωλητής — δεν είναι πάντα αυτονόητο ποιος φέρει τον ρόλο του εισαγωγέα και ποιος απλώς διανέμει. Ένας διανομέας ή έμπορος έχει ένα ελαφρύτερο σύνολο υποχρεώσεων από έναν εισαγωγέα, αλλά πρέπει να ελέγξει αν υπάρχει το δελτίο· αυτή η διάκριση περιγράφεται σε Ποιες υποχρεώσεις έχει ένας διανομέας ή έμπορος ελαστικών;. Για εταιρείες που παράγουν ελαστικά υπό δικό τους σήμα από έναν κατασκευαστή έξω από την ΕΕ, ισχύουν διαφορετικές τονώσεις, επειδή το ίδιο το σήμα ήδη επηρεάζει ποιος θα θεωρηθεί υπεύθυνος — δείτε Πωλώ ελαστικά με τη δική μου επωνυμία — ποιες υποχρεώσεις αποκτώ;.

Όπου παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Ορισμένες καταστάσεις εμφανίζονται επανειλημμένως σε εταιρείες που αποκτούν ελαστικά από έξω της ΕΕ:

• Η υπόθεση ότι ο κατασκευαστής θα ρυθμίσει το δελτίο, επειδή έχει ήδη τα δεδομένα. Ο κατασκευαστής έξω από την ΕΕ δεν έχει άμεση υποχρέωση δυνάμει του ESPR· χωρίς έναν εισαγωγέα ή εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο που να αναλαμβάνει αυτό, δεν υπάρχει κανείς που να φροντίσει το δελτίο εντός της ΕΕ.
• Διαφωνία για το ποιος σε μια αλυσίδα ενδιάμεσων εμπόρων φέρει τον ρόλο του εισαγωγέα. Εάν τρία μέρη εμπλέκονται στην εισαγωγή και κανείς δεν το έχει καθορίσει γραπτώς εκ των προτέρων, προκύπτει διαφωνία όταν μια εποπτική αρχή το ερωτήσει.
• Ένας εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος που συμφωνήθηκε προφορικά αλλά δεν τεκμηριώνεται πουθενά. Χωρίς γραπτή ανάθεση, δεν μπορεί να αποδειχθεί ότι αυτός ο ρόλος πραγματικά ανατέθηκε και αποδεχτηκε.
• Ελαστικά που εμφανίζονται σε μια ηλεκτρονική αγορά μέσω ενδιάμεσης παρτίδας, όπου το μέρος που διαχειρίζεται την καταχώρηση υποθέτει ότι ο εκμεταλλευτής της πλατφόρμας ή ο αρχικός κατασκευαστής είναι υπεύθυνος. Τι κανονίζει και τι δεν κανονίζει μια ηλεκτρονική αγορά, περιγράφεται σε Τι σημαίνει το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος αν πωλώ ελαστικά μέσω μιας διαδικτυακής αγοράς;.
• Στη δουάνη γίνεται σαφές μόνο κατά την εισαγωγή ότι το δελτίο λείπει ή δεν συμφωνεί με την παρτίδα, ενώ η οργανωτική ευθύνη γι' αυτό θα έπρεπε να έχει ανατεθεί πολύ νωρίτερα στη διαδικασία. Το πώς το δελτίο σχετίζεται με την επεξεργασία των τελωνείων περιγράφεται σε πρέπει να παρουσιάσω το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος στο τελωνείο όταν εισάγω ζάντες.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Μια γραπτή συμφωνία με τον κατασκευαστή εκτός της ΕΕ σχετικά με το ποια μέρη διαδραματίζει ποιο ρόλο: εισαγωγέας, εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος, ή και οι δύο συνδυασμένοι σε μία μόνο μέρη.
• Για έναν εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπο: ένα επίσημο εντολή, με όνομα, στοιχεία επικοινωνίας και το πεδίο εφαρμογής της εργασίας — πρόκειται για κάτι που μια αρχή εποπτείας μπορεί να ζητήσει.
• Μια εσωτερική διαδικασία που καθορίζει ποιος εντός της οργάνωσης ελέγχει εάν το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος είναι παρόν πριν από την απελευθέρωση μιας παρτίδας ελαστικών στην αγορά της ΕΕ.
• Αλληλογραφία ή συμβατικές συμφωνίες με τον κατασκευαστή σχετικά με τα δεδομένα που παρέχονται για το διαβατήριο και τη μορφή τους.
• Μια επισκόπηση της αλυσίδας — κατασκευαστής, πιθανοί ενδιάμεσοι εμπόρων, εισαγωγέας — ώστε κατά τον έλεγχο να είναι γρήγορα σαφές ποια μέρη φέρει ποια υποχρέωση. Ένα σημείο εκκίνησης για αυτό είναι η γενική κατανομή ρόλων όπως περιγράφεται στο Ποιος είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο προϊόντος ελαστικών;.
• Καταγραφή των συμφωνιών σχετικά με την ευθύνη εάν αργότερα αποδειχτεί ότι ο κατασκευαστής έχει παράσχει ανακριβή δεδομένα — ένα ζήτημα που θα επεξεργαστεί περαιτέρω στο ποιος είναι υπεύθυνος εάν υπάρχει σφάλμα στα δεδομένα του ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος.