Môj výrobca sídli zvonka EÚ — kto potom upravuje produktový pas?

Dovozca v EÚ je na rade, nie samotný výrobca

Ak je výrobca mimo EÚ, spočíva zodpovednosť za digitálny produktový pas na strane, ktorá dostáva pneumatiky na trh EÚ: zvyčajne na dovozcovi. Dovozca zabezpečuje, aby existoval digitálny produktový pas skôr, ako sa pneumatiky v EÚ predávajú, a aby pas obsahoval údaje, ktoré poskytol výrobca. Výrobca si navyše môže zvoliť, aby v EÚ poveril svojho oprávneného zástupcu, ktorý v jeho mene časť týchto úloh vykonáva. V praxi to zvyčajne funguje ako spolupráca: výrobca poskytuje technické a materiálové údaje a dovozca (alebo oprávnený zástupca) zabezpečuje, aby sa tieto údaje dostali do platného pasu a aby sa QR nosič údajov dostał na produkt alebo jeho obal.

Koho sa to týka a čo nie

Táto téma sa zaoberá rozdelením úloh v prípade, keď je výrobca pneumatík usadený mimo EÚ — teda s tým, kto dá pas spracovať, nie s obsahom samotného pasu. Vzťahuje sa na dovozov, ktorí dostávajú pneumatiky mimo EÚ na trh EÚ, a na výrobcov mimo EÚ, ktorí zvažujú poverovanie svojho oprávneného zástupcu. Nevzťahuje sa na výrobcov, ktorí sú už usadení v EÚ: tí zostávajú sami zodpovední bez účasti dovozcu alebo zástupcu. Nejde tu ani o otázku, aké presne údaje musia byť v pase alebo ako sa má QR kód umiestniť — to sa v samostatnej delegovanej právnom norme riešia pre jednotlivé skupiny produktov. A nejde o to, kto zodpovedá za nesprávne údaje; to je samostatná otázka, ktorá sa v jednotlivých situáciách môže líšiť.

To závisí od delegovanej právnej normy, ktorá ešte neexistuje

Pre pneumatiky zatiaľ nie je stanovené pevné dátum, kedy táto povinnosť nadobúda účinnosť. Plán ESPR na roky 2025–2030 spomína pneumatiky ako jednu zo skupín produktov, pre ktoré sa pripravuje delegovaná právna norma, s očakávaním, že sa zverejní v roku 2027. Až po zverejnení tejto normy bude jasné, od ktorého dátuma musia mať pneumatiky skutočne digitálny produktový pas — pravidlo, že dovozca prevezme túto úlohu pri výrobcovi mimo EÚ, je už zakotvené v samotnej ESPR, ale stane sa relevantným až vtedy, keď povinnosť pre pneumatiky nadobudne účinnosť. Dovtedy sa v praxi nič nemení: neexistuje povinnosť pasu a teda ani žiadna naliehavá potreba teraz už formálne poverovať dovozcu alebo zástupcu na tento účel. Keď sa delegovaná právna norma zverejní, uvedie sa dátum tu.

Ako sa to riešuje v praxi

Kto ako dovozca dostáva pneumatiky od výrobcu mimo EÚ, je rozumné si najprv zmapovať, ktorá strana v reťazci disponuje ktorými údajmi: výrobca obvykle pozná zloženie materiálov a výsledky testov, dovozca pozná údaje špecifické pre EÚ, ako je názov a adresa zodpovednej strany. Ďalej je praktické dohodnúť si, kto údaje poskytne, v akom formáte a kto sleduje ich správnosť počas desiatich rokov, počas ktorých musí byť pas dostupný. Výrobca, ktorý dáva prednosť prevzatiu kontroly, môže v EÚ poverovať svojho oprávneného zástupcu; tento zástupca potom preberá úlohy, ktoré by inak ležali na dovozcovi. Pre obe cesty platí, že zostavenie pasu, hosting údajov a dodanie QR nosiča údajov je praktická práca, ktorú je možné zveriť tretej strane, zatiaľ čo zodpovednosť za správnosť východzích údajov zostáva pri výrobcovi.

Na čom je to založené: článok 28 a článok 29 ESPR

Článok 29 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) popisuje povinnosti dovozcov, vrátane povinnosti zaistiť, aby výrobky, ktoré uvádzajú na trh EÚ, boli vybavené produktovým pasportom. Článok 28 rovnakého nariadenia upravuje možnosť výrobcov určiť si splnomocneného zástupcu v EÚ, ktorý v ich mene preberá určité úlohy. Tieto články spolu určujú rozdelenie úloh, ktoré sa uplatňuje, akonáhle sa kategória výrobkov pneumatiky dostane pod delegovaný akt.

Čo teraz urobiť

Kto už teraz dováža pneumatiky od výrobcu mimo EÚ, môže si skontrolovať, aké údaje má výrobca k dispozícii a ako je upravený interný prenos údajov — táto práca bude tak či tak neskôr potrebná, bez ohľadu na presnú dátum začiatku. Keď ide o aktuálny stav delegovaného aktu a dátum, kedy sa povinnosť vzťahuje na pneumatiky, je treba sledovať oficiálny text ESPR a pracovný plán Európskej komisie.

Na čom je to založené

Samotné nariadenie je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme na základe tvrdenia; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Výrobca, ktorý sídli mimo EÚ, nepodlieha priamo nariadeniu ESPR — toto nariadenie sa vzťahuje na strany v rámci EÚ. Tým nezmizuje povinnosť, ale presúva sa. Akonáhle sa pneumatika z krajiny mimo EÚ dostane na trh EÚ, vzniká balík povinností pre tú osobu, ktorá daný výrobok skutočne dováža alebo zastupuje. To, kto presne to je, závisí od toho, ako je vzťah s výrobcom nastavený.

Ako dovozca: prevziať povinnosti podľa článku 29 na seba

Kto nakupuje pneumatiky od výrobcu mimo EÚ a uvádza ich na trh EÚ, sa podľa článku 29 nariadenia ESPR považuje za dovozcu. Ide o inú úlohu ako len "nákupca" alebo "predajca ďalej" — dovozca má povinnosti, ktoré by inak ležali na výrobcovi. Pre podnik od 10 do 100 zamestnancov to v praxi znamená, že v rámci organizácie musí byť niekto zodpovedný za kontrolu toho, či je digitálny produktový pas k pneumatikám prítomný, je správny a zhoduje sa s tým, čo sa skutočne dováža — predtým, ako sa dávka uvoľní na predaj. To, či podnik v tejto úlohe figuruje a čo to konkrétne znamená, je popísané na Som dovoziaceľ alebo výrobca podľa ESPR?.

Ako oprávnený zástupca: konať v mene výrobcu

Ďalšou možnosťou je, že výrobca mimo EÚ si vymenuje oprávneného zástupcu v rámci EÚ, ako je popísané v článku 28 ESPR. Tento zástupca koná menom výrobcu a môže plniť (časť) povinností týkajúcich sa produktového pasu v jeho mene. Ide o formálnu rolu: je založená na písomnom podmandate a zástupca musí byť schopný preukázateľne konať voči dozorným orgánom. Pre stredný podnik to znamená, že vopred musí byť jasné, kto túto rolu plní — vlastná organizácia, partner z veľkoobchodu alebo špecializovaný poskytovateľ služieb — a že táto dohoda nesmie vyplývať mlčky z spolupráce.

Určenie toho, kto má v reťazci ktorú rolu

V prípade pneumatík, ktoré do EÚ vchádzajú cez viaceré články — výrobca mimo EÚ, sprostredkovateľ, veľkoobchod, konečný predávajúci — nie je vždy samozrejmé, kto nesie rolu dovozcu a kto iba distribuuje. Distribútor alebo obchodník má ľahší súbor povinností ako dovozca, ale musí skontrolovať, či je pas k dispozícii; toto rozlíšenie je vysvetlené na Aké povinnosti má distribútor alebo obchodník s pneumatikami?. Pre podnikoch, ktoré si nechávajú vyrábať pneumatiky pod vlastnou značkou výrobcom mimo EÚ, platia iné zaostrenia, pretože samotná značka už má vplyv na to, kto nesie zodpovednosť — pozri Predávam pneumatiky pod vlastnou značkou — aké povinnosti dostanem?.

Kde sa to v praxi pokazí

Množstvo situácií sa vyskytuje u podnikoch, ktoré si zaoberajú pneumatikami z mimo EÚ:

Predpoklad, že výrobca si pasport zariadí, pretože má údaje aj tak. Výrobca mimo EÚ nemá priame záväzky podľa ESPR; bez dovozu alebo splnomocneného zástupcu, ktorý sa toho ujme, nie je nikto, kto by si pasport v rámci EÚ zabezpečil.
Nejednoznačnosť ohľadom toho, kto v reťazci sprostredkovateľov nesie úlohu dovozcu. Ak sú zapojené tri strany pri dovoze a nikto si to vopred niekam neuviedol písomne, vzniká diskusia v momente, keď sa na to pýta dohľadný orgán.
Splnomocnený zástupca, ktorý bol dohodnutý ústne, ale nikde sa to neuvádzalo. Bez písomného poverenia nie je možné preukázať, že táto úloha bola skutočne pridelená a prijatá.
Pneumatiky, ktoré sa objavujú prostredníctvom sprostredkovateľa na online trhomisku, pričom strana spravujúca zoznam vychádza z predpokladu, že exploatant platformy alebo pôvodný výrobca je zodpovedný. Čo si online trhovisková regulácia zariadza a čo nie, je popísané na Čo znamená produktový pas, ak predávam pneumatiky cez online tržnicu?.
Pri celnici sa až pri dovoze ujasňuje, že pasport chýba alebo nezodpovedá dávke, pričom organizačná zodpovednosť za to už mala byť rozdelená oveľa skôr v procese. Ako sa pasport vzťahuje na colné vybavenie, je popísané na musím produktový pas ukázať pri celnici, keď pneumatiky dovážam.

Čo môžete zaznamenať

Písomná dohoda s výrobcom mimo EÚ o tom, kto plní ktorú úlohu: dovozca, splnomocnený zástupca alebo obe funkcie spojené v jednej strane.
V prípade splnomocneného zástupcu: formálny mandát s názvom, kontaktnými údajmi a rozsahom poverenia — ide o niečo, čo môže kontrolný orgán požadovať.
Interný postup, ktorý stanovuje, kto v rámci organizácie overuje prítomnosť produktového pasportu pred uvoľnením partie pneumatík na trh EÚ.
Korešpondencia alebo zmluvné dohody s výrobcom o tom, ktoré údaje sa poskytnú na pasport a v akej forme.
Prehľad reťazca — výrobca, prípadní medziobchodníci, dovozca — aby bolo pri kontrole rýchlo jasné, ktorá strana nesie ktorú povinnosť. Východzím bodom je všeobecné rozdelenie úloh, ako je uvedené na Kto je zodpovedný za produktový pas pneumatík?.
Zaznamenanie toho, čo bolo dohodnuté o zodpovednosti v prípade, že sa neskôr zistí, že výrobca poskytol nesprávne údaje — otázka, ktorá sa ďalej rozpracúva na kto je zodpovedný, ak sú chyby v údajoch produktového pasu.

Toto nie je právne poradenstvo. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o regulácii, ktorou sa táto platforma zaoberá. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom konkrétnom prípade sa poraďte s právnikom alebo príslušným dozorom.

Napísané s AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované človekom dňa 2026-08-22. Nie je niečo nesprávne? Dajte nám vedieť — opravy majú prioritu.