Kuka on vastuussa renkaiden tuotepassista?

Valmistaja jää vastuulliseksi, vaikka alusta kokoaisikin passin

Digitaalisen tuotantodokumentin vastuu renkaille on valmistajalla. Joka tuo renkaan EU-markkinoille omalla nimellä tai tavaramerkillä, on valmistaja ESPR:n (neuvoston asetus (EU) 2024/1781) tarkoittamassa mielessä ja kantaa siihen liittyvät velvoitteet, joihin kuuluu oikean ja täydellisen tuotantodokumentin varmistaminen. Jos rengas tulee EU:n ulkopuolelta ja maahantuoja toimii ensimmäisenä osapuolena, joka tuo tuotteen unionin markkinoille, maahantuojalle määräytyvät omat velvoitteet: hänen on varmistettava, että valmistaja täyttää velvoitteensa ennen tuotteen kauppaan saattamista. Palveluntarjoaja, joka kokoaa passin teknisesti, isännöi sen ja varustaa sen QR-tietovälineellä, suorittaa tehtävän valmistajan tai maahantuojan puolesta — sisällön juridinen vastuu ei siihen siirry.

Renkaiden valmistajille ja maahantuojille, ei vain myyjille tai asentajille

Tämä koskee osapuolta, joka ensimmäisenä tuo renkaan EU-markkinoille: valmistajaa tai, EU:n ulkopuolelta tuotaessa, maahantuojaa. Renkaitaan erikoistuneet tukkukaupat tai rengaspäivystäjät, jotka ostavat renkaita ja myyvät niitä edelleen EU:ssa ilman että he ovat ensimmäisenä osapuolena tuomassa tuotetta markkinoille, eivät yleensä kuulu ESPR:n 27 artiklan valmistaja- ja maahantuontiveloitteisiin. Wagenparkbeheeringit, jotka laittavat renkaita, ovat tuotteen käyttäjiä, eivät valmistajia tai maahantuojia asetuksen tarkoittamassa mielessä. Mitä tämä ei kata: kuka passin teknisesti rakentaa tai isännöi. Tämä tehtävä voi kuulua palveluntarjoajalle, mutta vastuulla tietojen oikeellisuudesta on silti valmistaja tai maahantuoja.

Velvoite alkaa renkaita koskevalla delegoidulla säädöksellä, jota ei vielä ole

Tällä hetkellä ei ole konkreettista päivämäärää, jolloin renkaiden tuotantodokumentti tulee pakolliseksi. ESPR itse (9 artikla) kuvaa, mitä digitaalinen tuotantodokumentti sisältää ja kuinka se toimii, mutta velvoite alkaa koskea tiettyä tuoteryhmää vasta, kun sille on hyväksytty delegoitu säädös. Renkaiden osalta se säädös on komission työohjelmassa vuosille 2025–2030, ja sen julkaisun odotetaan tapahtuvan vuonna 2027. Kunnes säädös on käytössä, renkaille ei vielä ole velvoitteita tämän asetuksen perusteella. Heti kun delegoitu säädös on julkaistu, päivämäärä merkitään tähän.

Mitä tämä tarkoittaa niille, jotka jo nyt työskentelevät renkaiden kanssa

Renkaiden valmistajalle tai maahantuojalle on hyödyllistä kartoittaa jo nyt, mitkä tiedot myöhemmin pitäisi sisällyttää pasportiin: materiaalikoostumus, suorituskyky, alkuperä ja niin edelleen — se on tieto, joka on yleensä jo jonnekin omassa ketjussa olemassa, vain ei vielä koottu tätä tarkoitusta varten. Seuraavaksi on järkevää määrittää, kuka omassa organisaatiossa tai ketjussa täyttää valmistajan tai maahantuojan roolia ESPR:n tarkoittamassa mielessä, sillä vastuu laskeutuu sille osapuolelle. Tämän jälkeen voidaan tarkastella, mitä osapuolta tekniikka koskee: passin kokoaminen, isännöinti vaaditulle ajalle ja kytkeminen tuotteen QR-tietovälineeseen. Tekninen toteutus voidaan ulkoistaa, mutta valmistaja tai maahantuoja on silti se, joka voi todistaa tietojen oikeellisuuden ja että passi on olemassa ja saatavilla. Joka tekee nyt jo sopimuksia toimittajien ja palveluntarjoajien kanssa, on paremmin valmistautunut siihen, kun renkaita koskeva delegoitu säädös julkaistaan ja velvoitteelle määritetään konkreettinen päivämäärä.

Mistä tämä johtuu: ESPR:n 27 artikla ja 9 artikla

Valmistajien velvoitteet on määritelty asetuksen (EU) 2024/1781 (ESPR) 27 artiklassa, jossa on vahvistettu valmistajan vastuut tuotteen markkinoille saattamisessa, mukaan lukien tuojan rooli, kun valmistaja on sijoitettu EU:n ulkopuolelle. Mitä digitaalinen tuotepassi sisältää ja mihin vaatimuksiin sen on täytettävä, on määritelty saman asetuksen 9 artiklassa. Molemmat artiklarit muodostavat yhdessä perustan kysymykselle, kuka on vastuussa: 9 artikla kuvaa mitä on oltava olemassa, 27 artikla kuvaa kuka siitä on vastuussa.

Joka haluaa jo nyt varautua, kannattaa aloittaa järjestämällä omia tuotetietoja ja selvittämällä, kuka toimitusketjussa toimii valmistajana tai tuojana, jotta siirtymä on helppo tehdä heti kun bändeihin liittyvällä delegoidulla säädöksellä on vahvistettu päivämäärä.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

ESPR edellyttää digitaalista tuotepassia ensisijaisesti valmistajalta. ESPR:n 27 artikla (Asetus (EU) 2024/1781) luettelee joukon velvoitteita, jotka kuuluvat "valmistajalle", ja ESPR:n 9 artikla (Asetus (EU) 2024/1781) kuvaa, mitä passin on sisällettävä ja miten sen on oltava saavutettavissa. Se, kuka tarkalleen ottaen on "valmistaja", ei aina ole osapuoli, joka on tosiasiallisesti valmistanut renkaan — se on erillinen kysymys, joka jo sinänsä aiheuttaa hämmennystä. Käytännössä rengastuojan, tukkukauppiaan tai ajoneuvokantaa hallinnoivan yrityksen kannalta merkitykselliset tekijät jakautuvat muutamiin tunnistettaviin velvoitteisiin.

Valmistaja kokoaa tekniset tiedot

Valmistajana pidetty osapuoli vastaa passissaan olevien tietojen kokoamisesta: materiaalien koostumus, suorituskyky, alkuperä ja muut ESPR:n 9 artiklan (Asetus (EU) 2024/1781) mainitsemat tekijät. 10–100 työntekijän yritykselle, joka itse valmistaa renkaita tai valmistuttaa niitä omalla tuotenimellä, tämä tarkoittaa sitä, että on oltava sisäinen prosessi näiden tietojen keräämiseksi ja ajantasaisuuden säilyttämiseksi — ei pelkästään rengastyypin lanseerauksen yhteydessä, vaan myös muutosten sattuessa.

Valmistaja huolehtii tietovälineestä

ESPR:n 9 artikla (Asetus (EU) 2024/1781) määrää, että passi on oltava saavutettavissa tietovälineen — käytännössä QR-koodin — avulla tuotteella tai sen yhteydessä. Tukkukauppialle, joka uudelleenpakkaa tai pakkaa renkaita uudelleen, tämä on käytännöllinen huomion aihe: tietoväline on oltava olemassa ja luettavissa myös sen jälkeen, kun se on käsitelty omassa logistiikassa.

Valmistaja pitää passin saavutettavissa

Passi, jota ei voi enää pyytää vuoden kuluttua, ei täytä säännöstön tarkoitusta. Siksi ESPR:n 27 artikla (Asetus (EU) 2024/1781) asettaa valmistajalle ylläpitovelvoitteen. Rajallisen kokoiselle yritykselle tämä on usein syy ulkoistaa tämä tehtävä alustalle, jolla isäntöinti ja saavutettavuus ovat ydintehtävä, sen sijaan että se järjestettäisiin itse.

Valmistaja ei aina ole se, kenet odotatte

Kuka omalla tuotenimellä myy tai tuo renkaita EU:n ulkopuoliselta valmistajalta, voidaan määrätä itse valmistajalle — kaikkine ESPR:n 27 artiklan (Asetus (EU) 2024/1781) mukanaan tuomien velvoitteiden kanssa. Tämä on yksi paikoista, joissa vastuu siirtyy ilman, että se on välittömästi selvää. Joka haluaa varmuutta tästä, tekee hyvin menetellen ensin määrittämällä onko omassa roolissa kyse tuojan vai valmistajan asemastaennen kuin loput velvoitteista täytetään.

Missä menee pieleen käytännössä

Käytännössä toistuu joitakin tunnistettavia tilanteita.

Tuoja olettaa, että ulkomainen valmistaja järjestää passin, koska kyseinen osapuoli omaa tuotetta koskevia tietoja. Käytännössä osoittautuu, että EU:n ulkopuolinen valmistaja ei kuulu ESPR:n soveltamisalaan eikä siten ole syytä järjestää passia itse — jolloin vastuu tosiasiallisesti siirtyy EU-osapuolelle. Se, mitä tarkalleen tässä koskee, riippuu kysymyksestä kuka järjestää passin, kun valmistaja on Euroopan unionin ulkopuolella.

Tukkukauppias myy renkaita omalla kodomerkilleen, ulkoisen osapuolen ollessa tosiasiallisena valmistajana. Oletus on, että valmistaja säilyy vastuussa, kun taas oman merkin käyttöönotto voi olla juuri syy määrätä itse valmistajalle. Tämä koskettaa suoraan kysymystä mitä velvoitteita koskee myynti omalla tuotenimellä.

Jakeluosapuoli olettaa, että vain valmistajilla on tekemistä passin kanssa ja että oman roolin on rajoittunut uudelleenmyyntiin. Jakeluosapuolilla ja kauppiailla on kuitenkin oma asema ketjussa, omilla huomion aiheilla — katso mitä velvoitteita koskee rengasten jakelijaa tai kauppiasta.

Yritys myy verkkokauppapaikan välityksellä ja olettaa, että alusta vastaa passiportista. Verkkokauppapaikka ei kuitenkaan tyypillisesti ole valmistaja ESPR:n merkityksessä, mikä tarkoittaa, että vastuu voi jäädä myyvälle osapuolelle — tämä toimii toisin kuin usein ajatellaan ja asiasta voi lukea lisää osoitteesta mitä tuotepassi tarkoittaa verkkokauppapaikan kautta myytäessä.

Fuusio tai yritysosto muuttaa oikeushenkilöä, jota pidettiin valmistajana, ilman että kukaan pohtii, mitä se tarkoittaa olemassa oleville passeille. Myös tämä on hetki, jolloin vastuu voi äänettömästi siirtyä.

Mitä voit dokumentoida

Yritykselle, joka haluaa perustella, ketkä omassa organisaatiossaan tai toimitusketjussaan hoitavat mitäkin roolia, on käytännöllisesti ottaen hyödyllistä kirjata muutama asia kirjallisesti:

Yleiskatsaus omasta roolista tuotesarjakohtaisesti: valmistaja, maahantuoja, jakaja tai näiden yhdistelmä, mukaan luettuna valinnan perustelut.
Sopimukset todellisen tuottajan kanssa (oman merkin tuotannossa tai EU:n ulkopuolelta ostettaessa) siitä, kuka toimittaa passiportin tiedot ja pitää ne ajantasaisina.
Sisäinen vastuuhenkilö tai prosessi tuotetietojen muutosten seurantaan, jotta passaportti ei vanhene.
Dokumentaatio tietojen kantajasta: missä ja miten QR-koodi sijoitetaan, ja kuka tarkistaa tämän uudelleenpakkauksessa tai välivarastoinnissa.
Sopimusehtojen perusteella sovittavat vastuut virheistä tiedoissa, erityisesti silloin, kun ketjussa on useita osapuolia osallistumassa passiportin kokoamiseen — tämä koskee kysymystä kuka on vastuussa, jos tuotepassin tiedoissa on virhe.

Nämä kirjaukset eivät ole tarkoitus sinänsä, vaan ne antavat 10–100 työntekijän yritykselle tukea kysymykseen siitä, kuka omassa ketjussaan kantaa minkälaisen velvoitteen — ja estävät sen, että kyseistä kysymystä kysytään vasta sitten, kun jotakin on jo mennyt pieleen.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.