Cine este responsabil pentru pașaportul produsului pneurilor?
Producătorul rămâne responsabil, chiar dacă o platformă asamblează pasaportul
Responsabilitatea pentru pasaportul digital al unui produs în cazul unui anvelop revine producătorului. Oricine introduce un anvelop pe piața UE sub propriul nume sau marca este producător în sensul ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) și poartă obligațiile aferente, inclusiv asigurarea existenței unui pasaport digital al produsului correct și complet. Dacă anvelopa provine din afara UE și un importator acționează ca prima parte care introduce produsul pe piața Uniunii, acel importator capătă un rol propriu: acesta trebuie să verifice dacă producătorul a îndeplinit obligațiile înainte ca produsul să fie comercializat. Un furnizor de servicii care asamblează din punct de vedere tehnic pasaportul, îl găzduiește și îl aprovizionează cu un purtător de date QR exercită o sarcină în numele producătorului sau importatorului — responsabilitatea juridică pentru conținut nu se deplasează în acest fel către acel furnizor de servicii.
Pentru producători și importatori de anvelope, nu pentru cei care doar vând sau montează
Aceasta privește partea care introduce anvelopa pentru prima dată pe piața UE: producătorul sau, în cazul importului din afara UE, importatorul. O distribuție en gros sau un specialist în anvelope care cumpără și revinde anvelope în cadrul UE, fără a fi el însuși prima parte care introduce produsul pe piață, nu se încadrează în general sub obligația de producător sau importator din articolul 27 al ESPR. Administratorii parcului de vehicule care fac să se monteze anvelope sunt utilizatori ai produsului și nu producători sau importatori în sensul regulamentului. Ce nu se include aici: aspectul referitor la cine construiește sau găzduiește din punct de vedere tehnic pasaportul. Acel rol poate aparține unui furnizor de servicii, în timp ce responsabilitatea pentru exactitatea datelor rămâne totuși la producător sau importator.
Obligația începe cu actul delegat pentru anvelope, care nu există încă
În prezent nu există o dată concretă de la care pasaportul digital al produsului pentru anvelope devine obligatoriu. ESPR însuși (articolul 9) descrie ce trebuie să conțină un pasaport digital al produsului și cum trebuie să funcționeze, dar obligația se aplică unei grupe de produse specifice doar atunci când pentru aceasta a fost stabilit un act delegat. Pentru anvelope, acel act se află pe programul de lucru al Comisiei pentru perioada 2025-2030, cu 2027 ca dată așteptată pentru publicare. Până când acel act va exista, pentru anvelope nu se aplică încă obligații pe baza acestui regulament. Odată ce actul delegat a fost publicat, data va fi menționată aici.
Ce înseamnă acest lucru pentru cei care lucrează deja cu anvelope
Pentru un producător sau importator de anvelope este util să identifice deja acum ce date ar trebui să ajungă în pasaport: compoziția materială, performanțe, origine și altele asemenea — aceasta este informație care se găsește de obicei deja undeva în propria lor lanț, doar că nu este încă grupată în acest scop. Apoi este sensibil să se determine cine în propria organizație sau lanț îndeplinește rolul de producător sau importator în sensul ESPR, deoarece acolo se transmite responsabilitatea. După aceea se poate analiza ce parte asigură aspectul tehnic: asamblarea pasaportului, găzduirea pentru perioada necesară și conectarea la un purtător de date QR pe produs. Acea execuție tehnică poate fi externalizată, dar producătorul sau importatorul rămâne acela care trebuie să poată demonstra că datele sunt corecte și că pasaportul este prezent și accesibil. Cine stabilește deja acum acorduri cu furnizorii și furnizorii de servicii cu privire la acest lucru, se află într-o poziție mai bună odată ce actul delegat pentru anvelope a fost publicat și obligația capătă o dată concretă.
De unde rezultă aceasta: articolul 27 și articolul 9 al ESPR
Obligațiile producătorilor sunt stabilite în articolul 27 din Regulamentul (UE) 2024/1781 (ESPR), care prevede responsabilitățile pe care le poartă un producător atunci când introduce un produs pe piață, inclusiv rolul importatorului atunci când producătorul este stabilit în afara UE. Ce cuprinde un pașaport digital al produsului și ce cerințe trebuie să îndeplinească sunt stipulate în articolul 9 al aceleiași reglementări. Ambele articole formează împreună baza pentru întrebarea cine este responsabil: articolul 9 descrie cÉ trebuie să existe, articolul 27 descrie cINE trebuie să se ocupe de aceasta.
Cine dorește să se pregătească încă de acum, ar trebui să înceapă cu organizarea datelor proprii ale produsului și înregistrarea persoanelor care intervin în lanț ca producător sau importator, pentru ca tranziția să fie ușoară de făcut imediat ce actul delegat pentru pneuri primește o dată definitivă.
Baza acestui material
- Regulamentul (UE) 2024/1781 (ESPR), articolul 27 (obligații ale producătorilor)
- Regulamentul (UE) 2024/1781 (ESPR), articolul 9 (pasaport digital pentru produse)
Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.
Ce trebuie să faceți concret
Ce se așteptă de la dvs.
ESPR impune obligația pentru pașaportul produsului digital în primul rând fabricantului. Articolul 27 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) enumeră o serie de obligații care sunt ale "fabricantului", iar articolul 9 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie ce trebuie să conțină acel pașaport și cum trebuie să fie accesibil. Cine este exact "fabricantul" nu este întotdeauna partea care a produs efectiv pneul — aceasta este o întrebare separată care poate genera confuzie în sine. Ceea ce contează în practică pentru un importator de pneuri, o distribuție en gros sau un administrator de parc de vehicule se împarte într-o serie de obligații ușor de recunoscut.
Fabricantul întocmește datele tehnice
Partea care se consideră fabricant este responsabilă pentru întocmirea datelor care vor fi incluse în pașaport: compoziția materialelor, performanțe, origine și alte elemente pe care le menționează articolul 9 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781). Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați care produce ea însăși pneuri sau le fabrica sub propria marcă, aceasta înseamnă că trebuie să existe un proces intern pentru a colecta și menține aceste date la zi — nu numai la lansarea unui tip de pneu, ci și atunci când apar modificări.
Fabricantul asigură suportul de date
Articolul 9 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) prevede că pașaportul trebuie să fie accesibil printr-un suport de date — în practică un cod QR — pe sau în apropierea produsului. Pentru o distribuție en gros care reîmpachetează sau reambaleaza pneuri, aceasta este un punct de atenție practic: suportul de date trebuie să fie prezent și lizibil și după procesarea în propria logistică.
Fabricantul menține pașaportul disponibil
Un pașaport care nu mai poate fi solicitat după un an nu îndeplinește scopul reglementării. Articolul 27 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) impune prin urmare o obligație de menținere a disponibilității la fabricant. Pentru o întreprindere de dimensiuni limitate, aceasta este adesea motivul pentru care aceasta sarcină se externalizează unui platform care are gazduirea și disponibilitatea ca sarcină principală, în loc să o organizeze singur.
Cine este fabricant nu este întotdeauna cine vă așteptați
Cine vinde sub propria marcă, sau importă pneuri de la un fabricant din afara UE, poate fi el însuși considerat fabricant — cu toate obligațiile din articolul 27 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) care se asociază cu aceasta. Aceasta este una dintre situațiile în care răspunderea se schimbă fără ca aceasta să fie imediat clar. Cine vrea să fie sigur pe acest punct face bine să determine mai întâi dacă propriul rol este cel de importator sau cel de fabricant, înainte de a completa restul obligațiilor.
Unde merge greșit în practică
Un număr de situații apare în mod repetat în practică.
Un importator presupune că fabricantul străin va rezolva pașaportul, deoarece acea parte are datele despre produs. În practică, se dovedește că fabricantul din afara UE nu se încadrează în domeniul de aplicare al ESPR și deci nu are niciun motiv să pregătească el însuși un pașaport — ceea ce determină ca răspunderea să cadă efectiv pe partea din UE. Ceea ce se aplică exact aici depinde de întrebarea cine rezolvă pașaportul dacă fabricantul este în afara Uniunii Europene.
O distribuție en gros vinde pneuri sub propria marcă comercială, cu o parte externă ca producător efectiv. Presupunerea este că producătorul rămâne responsabil, în timp ce aplicarea unei proprii mărci poate fi chiar un motiv pentru a fi considerat singur fabricant. Aceasta atinge direct întrebarea care sunt obligațiile aplicate la vânzarea sub propria marcă comercială.
Un distribuitor pleacă de la presupunerea că numai fabricanții au ceva de-a face cu pașaportul și că propriul rol se limitează la revânzare. Distribuitorii și comercianții au totuși o poziție proprie în lanț, cu puncte de atenție specifice — vezi care sunt obligațiile aplicabile unui distribuitor sau comerciant de pneuri.
O întreprindere vinde prin intermediul unei piețe online și presupune că platforma este responsabilă pentru pasaport. Cu toate acestea, piața online nu este de obicei un producător în sensul ESPR, ceea ce înseamnă că responsabilitatea poate rămâne la partea care vinde — aceasta se desfășoară diferit decât se crede adesea și poate fi citit în detaliu la ce înseamnă pasaportul produsului la vânzarea prin piața online.
O fuziune sau o preluare schimbă entitatea juridică care era calificată drept producător, fără ca cineva să se gândească la ceea ce aceasta înseamnă pentru pasapoartele existente. Și acest moment este o ocazie în care responsabilitatea poate fi transferată în tăcere.
Ce puteți înregistra
Pentru o întreprindere care dorește să fundamenteze cine din cadrul propriei organizații sau lanț îndeplinește ce rol, este practic util să documenteze în scris un număr de aspecte:
- Un inventar al propriului rol per linie de produse: producător, importator, distribuitor sau o combinație dintre acestea, inclusiv fundamentarea acestei alegeri.
- Acorduri cu producătorul efectiv (în cazul vânzării de mărci proprii sau al achiziției în afara UE) privind cine furnizează și ține la curent datele pentru pasaport.
- Un responsabil intern sau proces pentru monitorizarea modificărilor datelor produsului, astfel încât pasaportul să nu devină învechit.
- Documentație cu privire la purtătorul de date: unde și cum este amplasată codul QR, și cine verifică aceasta la reîmpachetare sau rempachetare.
- Acorduri contractuale privind răspunderea pentru erori în date, mai ales atunci când mai multe părți din lanț sunt implicate în întocmirea pasaportului — aceasta atinge întrebarea cine este responsabil dacă există o eroare în datele pasaportului produsului.
Aceste documentații nu sunt un scop în sine, ci dau unei întreprinderi cu 10 până la 100 de angajați o orientare în ceea ce privește cine din cadrul propriului lanț poartă ce obligație — și evită ca această întrebare să fie pusă abia când ceva a mers deja prost.
Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.
Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.