Vem är ansvarig för produktpasset för däck?

Tillverkaren förblir ansvarig, även om en plattform sammanställer passet

Ansvaret för ett digitalt produktpass för ett däck ligger hos tillverkaren. Den som för ett däck ut på EU-marknaden under eget namn eller varumärke är tillverkare enligt ESPR (förordning (EU) 2024/1781) och bär de skyldigheter som följer med det, bland annat att se till att ett korrekt och fullständigt produktpass finns. Kommer däcket från utanför EU och träder en importör upp som första part som för produkten ut på marknaden i unionen, får denna importör en egen roll: denna måste kontrollera att tillverkaren har fullgjort sina skyldigheter innan produkten handlas. En tjänsteleverantör som tekniskt sammanställer passet, hanterar hosting och förser det med en QR-databeståndsdel utför en uppgift på uppdrag av tillverkaren eller importören — det juridiska ansvaret för innehållet övergår därmed inte till denna tjänsteleverantör.

För tillverkare och importörer av däck, inte för den som endast säljer eller monterar

Detta gäller den part som först för däcket ut på EU-marknaden: tillverkaren eller, vid import från utanför EU, importören. En grossist eller däckspecialist som köper in däck och säljer dem vidare inom EU, utan att själv vara den första part som för produkten ut på marknaden, omfattas som regel inte av denna tillverkar- eller importörsskyldighet enligt artikel 27 i ESPR. Fordonsflottschefer som låter montera däck är användare av produkten och ingen tillverkare eller importör enligt förordningen. Det som inte omfattas här: frågan om vem som tekniskt bygger eller hanterar hosting av passet. Den rollen kan ligga hos en tjänsteleverantör, medan ansvaret för uppgifternas riktighet fortfarande ligger hos tillverkaren eller importören.

Skyldigheten börjar med den delegerade handlingen för däck, som ännu inte finns

Det finns för närvarande inget konkret datum när produktpasset för däck blir obligatoriskt. ESPR själv (artikel 9) beskriver vad ett digitalt produktpass måste innehålla och hur det ska fungera, men skyldigheten gäller endast för en specifik produktgrupp när en delegerad handling har antagits för denna. För däck finns denna handling på Kommissionens arbetsplan för perioden 2025-2030, med 2027 som förväntat publiceringsdatum. Tills denna handling är på plats gäller inga skyldigheter för däck enligt denna förordning. Så snart den delegerade handlingen publicerats anges datumet här.

Vad detta betyder för den som redan arbetar med däck

För en tillverkare eller importör av däck är det användbart att redan nu kartlägga vilka uppgifter som senare ska ingå i ett pass: materialsammansättning, prestanda, ursprung och detsamma — det är information som vanligtvis redan finns någonstans i den egna kedjan, bara ännu inte samlad för detta ändamål. Därefter är det lämpligt att avgöra vem i organisationen eller kedjan som fyller rollen som tillverkare eller importör enligt ESPR, för där ligger ansvaret. Sedan kan man se vilken part som sköter den tekniska sidan: sammanställandet av passet, hosting under den erforderliga perioden och kopplingen till en QR-databeståndsdel på produkten. Denna tekniska utförning kan outsourcas, men tillverkaren eller importören förblir den som måste kunna påvisa att uppgifterna är korrekta och att passet finns och är tillgängligt. Den som redan nu gör avtal med leverantörer och tjänsteleverantörer om detta är bättre förberedd när den delegerade handlingen för däck publiceras och skyldigheten får ett konkret datum.

Där detta följer från: artikel 27 och artikel 9 i ESPR

Tillverkarnas skyldigheter finns i artikel 27 i förordning (EU) 2024/1781 (ESPR), där det fastställs vilka ansvar en tillverkare har när en produkt marknadsförs, inklusive importörens roll när tillverkaren är etablerad utanför EU. Vad ett digitalt produktpass innehåller och vilka krav det måste uppfylla anges i artikel 9 i samma förordning. Båda artiklarna utgör tillsammans grunden för frågan om vem som ansvarar: artikel 9 beskriver vad som måste finnas, artikel 27 beskriver vem som måste se till det.

Den som redan nu vill förbereda sig kan börja med att ordna sina egna produktdata och klargöra vem i kedjan som fungerar som tillverkare eller importör, så att övergången blir enkel när den delegerade förordningen för däck får ett fast datum.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

ESPR föreskriver att digitalt produktpass i första hand är tillverkarens skyldighet. Artikel 27 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) nämner en rad skyldigheter som vilar på "tillverkaren", och artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) beskriver vad passet måste innehålla och hur det måste vara tillgängligt. Vem som exakt är "tillverkaren" är inte alltid den part som faktiskt har tillverkat däcket — det är en separat fråga som redan i sig ger upphov till förvirring. Det som är praktiskt relevant för en däckimportör, grossist eller fordonsflottans förvaltare kan delas upp i ett antal igenkännbara skyldigheter.

Tillverkaren sammanställer de tekniska uppgifterna

Den part som anses vara tillverkare är ansvarig för att sammanställa de uppgifter som ska ingå i passet: materialsammansättning, prestanda, ursprung och övriga element som artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) nämner. För ett företag med 10 till 100 anställda som själv tillverkar däck eller låter tillverka under eget märke innebär detta att det måste finnas en internt process för att samla in dessa uppgifter och hålla dem uppdaterade — inte bara vid lansering av en däcktyp, utan även vid ändringar.

Tillverkaren tillhandahåller datakällan

Artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) föreskriver att passet måste vara tillgängligt via en datakälla — i praktiken en QR-kod — på eller vid produkten. För en grossist som ompaketerar eller ompakerar däck är detta en praktisk övervägande: datakällan måste finnas och vara läsbar även efter bearbetning i egen logistik.

Tillverkaren håller passet tillgängligt

Ett pass som inte längre kan efterfrågas efter ett år uppfyller inte syftet med regelverket. Artikel 27 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) föreskriver därför en skyldighet för tillverkaren att upprätthålla det. För ett företag med begränsad omfattning är detta ofta skälet till att lägga ut denna uppgift på en plattform som har hosting och tillgänglighet som kärnuppgift, istället för att inrätta det själv.

Vem som är tillverkare är inte alltid vem du förväntar dig

Den som säljer under eget märke, eller importerar däck från en tillverkare utanför EU, kan själv anses vara tillverkare — med alla skyldigheter enligt artikel 27 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) som därmed följer. Detta är en av de platser där ansvaret förskjuts utan att det omedelbar blir tydligt. Den som vill ha klarhet här gör bra i att först bestämma om den egna rollen gäller som importör eller som tillverkare, innan övriga skyldigheter fyller ut.

Där det går fel i praktiken

Ett antal situationer återkommer regelbundet i praktiken.

En importör antar att den utländska tillverkaren löser passet, eftersom denna part har uppgifterna om produkten. I praktiken visar det sig att tillverkaren utanför EU inte faller inom tillämpningsområdet för ESPR och därför inte har någon anledning att själv låta upprätta ett pass — vilket innebär att ansvaret faktiskt ligger på EU-parten. Det som exakt gäller här beror på frågan vem som löser passet när tillverkaren är belägen utanför Europeiska unionen.

En grossist säljer däck under ett eget husmärke, med en extern part som faktisk producent. Antagandet är att producenten förblir ansvarig, medan applicering av eget märke faktiskt kan vara en anledning att själv anses som tillverkare. Detta rör direkt frågan vilka skyldigheter som gäller vid försäljning under eget märke.

En distributör utgår från att endast tillverkare har något att göra med passet, och att den egna rollen begränsas till återförsäljning. Distributörer och handelsmän har dock en egen position i kedjan, med egna överväganden — se vilka skyldigheter som gäller för en distributör eller handlare av däck.

Ett företag säljer via en onlinemarknadsplats och antar att plattformen är ansvarig för passet. Marknadsplatsen är dock typiskt sett ingen tillverkare enligt ESPR, vilket innebär att ansvaret kan förbli hos den säljande parten — detta fungerar annorlunda än vad som ofta antas och kan läsas vidare vid vad produktpasset innebär vid försäljning via en onlinemarknadsplats.

En sammanslagning eller uppköp ändrar den juridiska enhet som hade rollen som tillverkare, utan att någon stannar upp vid vad det innebär för befintliga pass. Detta är också en punkt där ansvaret tyst kan förskjutas.

Vad du kan dokumentera

För ett företag som vill underbygga vilka roller de olika aktörerna inom den egna organisationen eller kedjan fyller är det praktiskt att dokumentera ett antal saker skriftligt:

En översikt över den egna rollen per produktlinje: tillverkare, importör, distributör eller en kombination av dessa, inklusive motiveringen för detta val.
Överenskommelser med den faktiska producenten (vid egna varumärken eller inköp utanför EU) om vem som tillhandahåller och uppdaterar data för passet.
En intern ansvarig eller process för att hålla reda på ändringar i produktdata, så att passet inte blir föråldrat.
Dokumentation av databäraren: var och hur QR-koden anbringas, och vem som kontrollerar detta vid omförpackning eller ompackning.
Avtalade överenskommelser om skadeståndsansvar för fel i data, särskilt när flera parter i kedjan är inblandade i sammanställningen av passet — detta berör frågan vem som är ansvarig om det finns ett fel i data i produktpasset.

Dessa dokumenteringar är inte ett mål i sig, utan ger ett företag på 10 till 100 anställda vägledning kring frågan om vem inom den egna kedjan som bär vilket ansvar — och förhindrar att denna fråga först ställs när något redan har gått fel.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.