Кои данни се съдържат в паспорта на продукта за гуми?

Какво конкретно трябва да направите

Самата ESPR не предоставя готов списък с полета за цифровия паспорт на гумите. Член 7 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) описва какви категории информационни изисквания могат да бъдат наложени, а член 10 на ESPR описва как тази информация попада в цифровия паспорт на продукта. Конкретният списък със специфични за гумите полета — каква стойност, в каква мерна единица, измерена според какъв метод — е предвиден в делегиран акт за гумите, който в момента все още не съществува. Следователно следното е описание на категориите, които се очаква да съществуват на базата на структурата на ESPR, а не окончателен списък.

Какво се очаква от вас

Регистриране на идентификацията на продукта

Цифровият паспорт трябва да направи продукта уникално проследим: марка, тип, код на производство или сравнима идентификация, както и името на производителя или вносителя, отговорен за данните. За фирма с 10 до 100 служители това на практика означава, че данните, които вече са разпръснати в ERP системи, фактури и опаковки, трябва да се предоставят последователно в едно централно място — в противен случай възникват множество паспорти за това, което по същество е един и същ тип гума.

Включване на данни за производителност

Член 5 на ESPR споменава изисквания за производителност като основа на еколошкото проектиране, а за гумите това са характеристиките, които вече са на этикета на гумата: съпротива на търкаляне, сцепление на мокро пътно платно и шум от търкаляне. Как класът на съпротивата на търкаляне на гума се определя, как сцеплението на мокро пътно платно се установява и как шумът от търкаляне в децибели се регистрира, всяка една от тези стойности се измерва вече за етикета и се очаква да се появи в паспорта. За вносител това означава преди всичко преместване на данни — ако има основните тестови доклади.

Докладване на съставът на материалите

Член 7 на ESPR споменава съставът на материалите и произхода на суровините като информационна категория, която поддържа еколошкото проектиране. За гумите е логично това да доведе до данни за съставът на каучука и за делът на преработения каучук. Това засяга друга част на организацията от данните за производителност: не отдела за тестване, а закупки и производствено планиране, които често все още не са свикнали да документират този вид данни по партида или по тип.

Добавяне на информация за ремонт, поддръжка и край на животния цикъл

ESPR споменава в член 7 също информация, която е подходяща за ремонт, поддръжка и фазата след употреба — за гумите може да се мисли на информация за преработка, рециклиране или преналяване. За управители на автопаркове и търговия на едро това е частта от паспорта, която е особено актуална при отстраняване и обратно приемане, и която сега често още изобщо не се документира.

Держане на данните актуални

Паспортът не е снимка на един миг, която се съставя веднъж и после се оставя. Ако производителите променят рецептура, тестов метод или продукционен код, това се отразява на данните, които са свързани с QR кода. Колко често това трябва да се случва на практика и какво точно означава "актуален", е обяснено на страницата за колко актуални трябва да бъдат данните в цифровия паспорт на продукта.

Където възникват проблеми на практика

Първа ситуация, която често се среща: фирмите преносят стойностите от съществуващия этикет на гумата директно в паспорта, без да проверят дали делегираният акт впоследствие ще поиска различен метод на измерване или допълнително поле. Етикетът и паспортът са две отделни наредби, които се допират, но не са автоматично еднакви; как се отнасят един към друг е описано на страницата за етикета на гумата и цифровия паспорт на продукта.

Втора ситуация: съставът на каучука се предоставя от производителя в формат, който не съответства на това, което паспортът впоследствие ще поиска — например обща спецификация на продукта вместо цифра за всяка категория суровина. Това се среща особено при фирми, които вносят гумите от няколко производители или марки и не стандартизират предоставената документация.

Трета ситуация: данни, които по право се считат за чувствителни в бизнеса — като точните съотношения на рецептурата — се поставят в продуктния паспорт без преразмисляне, докато съществува разграничение между това, което е публично видимо, и това, което е достъпно само за определени страни. Това разграничение се разработва на страниците за кой има достъп до кои данни от продуктния паспорт и за разкриването на чувствителни в бизнеса данни относно гуми.

Четвърта ситуация: сезонни гуми (зимни гуми, всесезонни гуми) се третират с един и същ набор от данни като летни гуми, докато съществуват специфични характеристики, които могат да бъдат отделно уместни. Какво е да се каже за това, се намира на страницата за сезонни гуми и спецификации.

Пета ситуация: грешка в данните се открива след публикуване, и компанията не знае дали и как може да бъде коригирана. Това е проблем особено за компании, които третират паспорта като статичен документ вместо като нещо, което трябва да се управлява през целия живот на продукта; вижте страницата за изменяне на данни след публикуване.

Какво можете да документирате

• Преглед по тип гума на кои доклади от тестове съществуват (съпротива при търкаляне, съцепление на мокро, шум) и от кого са получени.
• Фиксирана структура на шаблон за съставов състав на каучука и дял на рециклирания материал, така че доставките от различни производители да са сравними.
• Вътрешен контактен пункт за управление на данните, с установено споразумение относно това кой е отговорен за актуализиране на данните при промени.
• Класификация на кои данни се считат за чувствителни в бизнеса, установена преди публикуване, а не след това.
• Папка по код на продукта със първоначалните документи (декларации на доставчиците, сертификати за тестване, спецификации на материалите), които лежат в основата на паспорта, така че дадени данни могат да се проследят до източника при контрол или коригиране.