Welche Daten kommen in den Produktpass von Reifen?

Allgemeine Informationskategorien, bandenspezifische Liste folgt noch

Das Produktpass eines Reifens wird künftig Daten über Nachhaltigkeit, Materialien, Herkunft und Umweltauswirkung dieses spezifischen Reifentyps enthalten — die genaue Liste der Felder für Reifen ist jedoch noch nicht festgelegt. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt in den Artikeln 5 bis 7, welche Arten von Informationen ein digitales Produktpass allgemein enthalten kann: Daten über Nachhaltigkeit und Lebensdauer, Reparierbarkeit, Materialzusammensetzung, Vorhandensein besorgniserregender Stoffe, Wiederverwendung von Materialien, Energie- und Rohstoffverbrauch sowie die erwarteten Umwelt- und Klimaauswirkungen des Produkts. Welche dieser Kategorien für Reifen verbindlich werden und in welchem Detaillierungsgrad wird in einem produktspezifischen delegierten Rechtsakt festgelegt. Solange dieser nicht vorliegt, ist bekannt, aus welchen Bausteinen sich der Pass zusammensetzt, aber nicht genau, welche Daten ein Reifen tragen muss.

Für welche Art von Reifen und für welche Daten dies gilt

Dieses Kapitel behandelt das künftige Produktpass für Reifen gemäß ESPR, nicht die Reifenlabel-Daten, die bereits jetzt verbindlich sind (wie Kraftstoffeffizienz, Haftung auf nasser Fahrbahn und Lärmemission über das bestehende EU-Reifenlabel). Diese beiden Systeme sind voneinander unabhängig: das Reifenlabel existiert bereits und ändert sich durch das Produktpass nicht automatisch. Das Produktpass kommt hinzu, als eine digitale Schicht mit zusätzlichen Informationen, die über einen QR-Code oder ähnliche Datenträger abrufbar sind. Es gilt voraussichtlich für Reifen, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden, unabhängig davon, wo sie hergestellt wurden — aber auch dieses Detail (welche Reifentypen genau in den Anwendungsbereich fallen und ob es Ausnahmen beispielsweise für wiederaufgearbeitete oder gebrauchte Reifen gibt) wird erst nach Veröffentlichung des delegierten Rechtsakts für Reifen geklärt. Für Daten, die nicht in diesen delegierten Rechtsakt aufgenommen werden, gilt die allgemeine ESPR-Verpflichtung nicht automatisch; Artikel 10 der ESPR bestimmt nämlich, dass der Inhalt eines Passes genau das ist, was der anwendbare delegierte Rechtsakt vorschreibt, nicht mehr und nicht weniger.

Kein festes Datum, aber eine feste Reihenfolge

Es gibt noch kein Datum, ab dem das Produktpass für Reifen verbindlich wird. Nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 wird der delegierte Rechtsakt für Reifen 2027 erwartet; erst nach Veröffentlichung dieses Rechtsakts ist klar, ab wann die Verpflichtung gilt und welche Daten enthalten sein müssen. Bis dahin ändert sich für Reifen nichts: das aktuelle Reifenlabel bleibt gültig wie es jetzt ist, und es gibt keine gesetzliche Verpflichtung, bereits jetzt einen digitalen Pass zu führen. Sobald der delegierte Rechtsakt veröffentlicht ist, wird diese Seite mit dem konkreten Datum und der konkreten Datenliste aktualisiert.

Was ein Importeur oder Großhändler jetzt schon damit anfangen kann

Wer bereits Reifen importiert oder handelt, sollte am besten damit beginnen, die Daten in Ordnung zu bringen, die mit großer Wahrscheinlichkeit in einem künftigen Passwort enthalten sind, da sie unmittelbar den Kategorien der Artikel 5 bis 7 der ESPR entsprechen: Materialzusammensetzung des Gummimischstoffs und der Verstärkungsschichten, Herkunft von Rohstoffen, Vorhandensein von Stoffen, die nach REACH oder gleichwertiger Regelung als besorgniserregend gelten, und Daten über die Recyclingfähigkeit am Ende der Lebensdauer. Darüber hinaus ist es praktisch, bereits jetzt zu überprüfen, welche dieser Daten beim Hersteller oder Importeur bereits verfügbar sind und welche noch angefordert werden müssen — das spart Zeit, sobald die endgültige Liste bekannt ist. Es hat keinen Sinn, bereits jetzt ein Passwort für Reifen erstellen zu lassen, da der Inhalt erst nach Veröffentlichung der Delegierten Handlung feststeht; es ist jedoch sinnvoll, die zugrunde liegenden Quelldaten (Materialspezifikationen, Testberichte, Zertifikate) strukturiert zu führen, damit sie beim Erstellen des Passworts unmittelbar verfügbar sind. Wer über tyrepas.eu arbeitet, muss das Erstellen nicht selbst durchführen: Die Plattform erstellt das Passwort, sobald die Daten eingereicht wurden, hostet es während des festgelegten Zeitraums und liefert den QR-Datenträger — aber die Quelldaten müssen zunächst vom Hersteller oder Importeur stammen.

Herkunft: Artikel 5 bis 7 und Artikel 10 der ESPR

Die Grundlage dieser Einteilung liegt in der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781). Die Artikel 5 bis 7 beschreiben die Anforderungen an die ökodesign-gerechte Gestaltung und die damit verbundenen Leistungs- und Informationsanforderungen, die die EU pro Produktgruppe festlegen kann — etwa zu Nachhaltigkeit, Reparierbarkeit, Materialverbrauch und Umweltauswirkungen. Artikel 10 regelt anschließend speziell den digitalen Produktpass: Er legt fest, dass der Inhalt, die Struktur und die Zugänglichkeit eines Passes pro Produktgruppe durch eine Delegierte Handlung festgelegt werden, und dass die darin enthaltenen Daten den Anforderungen der Artikel 5 bis 7 entsprechen müssen. Für Reifen gibt es diese Delegierte Handlung noch nicht, was bedeutet, dass die genaue Datenliste für diese Produktgruppe noch festgelegt werden muss.

Was jetzt zu tun ist

Für alle, die bereits mit Reifen arbeiten, ist es ratsam, Materialdaten, Herkunftsinformationen und Dokumentation über besorgniserregende Stoffe strukturiert zu sammeln, damit diese Daten zur Verfügung stehen, sobald die Delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist; die offizielle Veröffentlichung über den EU-Arbeitsplan und das Amtsblatt bleibt dabei die Quelle für die endgültige Frist und Datenliste.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Die ESPR selbst stellt keine vorgefertigte Liste mit Feldern für das Produktpass für Reifen zur Verfügung. Artikel 7 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) beschreibt, welche Kategorien von Informationserfordernissen auferlegt werden können, und Artikel 10 der ESPR beschreibt, wie diese Informationen in das digitale Produktpass gelangen. Die konkrete Liste mit reifenspezifischen Feldern — welcher Wert, in welcher Einheit, gemessen nach welcher Methode — kommt in der delegierten Verordnung für Reifen vor, die es zurzeit noch nicht gibt. Das Folgende ist also eine Beschreibung der Kategorien, die auf Grundlage der ESPR-Struktur zu erwarten sind, keine endgültige Liste.

Was von Ihnen erwartet wird

Produktidentifizierung erfassen

Ein Produktpass muss das Produkt eindeutig nachverfolgbar machen: Marke, Typ, Produktionscode oder vergleichbare Kennzeichnung, und der Name des Herstellers oder Importeurs, der für die Daten verantwortlich ist. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies in der Praxis, dass die Daten, die jetzt hier und dort in ERP-Systemen, Rechnungen und Verpackungen stehen, an einer zentralen Stelle konsistent bereitgestellt werden müssen — andernfalls entstehen mehrere Pässe für das, was faktisch derselbe Reifentyp ist.

Leistungsdaten aufnehmen

Artikel 5 der ESPR nennt Leistungsanforderungen als Kern des Ökodesigns, und für Reifen sind dies die Eigenschaften, die bereits auf dem Reifenlabel stehen: Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch. Wie die Rollwiderstandsklasse eines Reifens bestimmt wird, wie die Nasshaftung festgestellt wird und wie das Rollgeräusch in Dezibel erfasst wird, sind Werte, die jeweils bereits für das Label gemessen werden und die voraussichtlich im Pass zurückkommen. Für einen Importeur bedeutet dies vor allem eine Frage der Datenübertragung — sofern die zugrunde liegenden Testberichte vorhanden sind.

Materialzusammensetzung mitteilen

Artikel 7 der ESPR nennt Materialzusammensetzung und Herkunft der Rohstoffe als Informationskategorie, die das Ökodesign unterstützt. Für Reifen liegt es nahe, dass dies zu Angaben über die Gummimischung und über der Anteil an recyceltem Gummi. Dies betrifft einen anderen Teil der Organisation als die Leistungsdaten: nicht die Prüfabteilung, sondern Einkauf und Produktionsplanung, die oft noch nicht daran gewöhnt sind, solche Daten pro Charge oder pro Typ zu dokumentieren.

Informationen zur Reparatur, Wartung und zum Ende der Lebensdauer hinzufügen

Die ESPR nennt in Artikel 7 auch Informationen, die für Reparatur, Wartung und die Phase nach dem Gebrauch relevant sind — bei Reifen ist beispielsweise an Informationen über Verarbeitung, Recycling oder Wiederaufbereitung zu denken. Für Fuhrparkmanager und Großhandel ist dies der Teil des Produktpasses, der vor allem bei Entsorgung und Austausch relevant wird und der derzeit oft überhaupt nicht dokumentiert wird.

Daten aktuell halten

Ein Produktpass ist keine Momentaufnahme, die man einmal erstellt und dann liegen lässt. Wenn Hersteller eine Rezeptur, eine Prüfmethode oder einen Produktcode ändern, wirkt sich das auf die Daten aus, die mit dem QR-Code verknüpft sind. Wie oft dies in der Praxis erfolgen muss und was "aktuell" genau bedeutet, ist auf der Seite über wie aktuell die Daten im Produktpass sein müssen.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine erste häufig vorkommende Situation: Unternehmen übernehmen die Werte des bestehenden Reifenlabels eins zu eins in den Produktpass, ohne zu überprüfen, ob die delegierte Handlung anschließend eine andere Messmethode oder ein zusätzliches Feld verlangt. Das Label und der Produktpass sind zwei separate Regelungen, die sich berühren, aber nicht automatisch gleich sind; wie diese beiden sich zueinander verhalten, ist auf der Seite über das Reifenlabel und den Produktpass.

Eine zweite Situation: die Gummimischung wird vom Hersteller in einem Format geliefert, das nicht den Anforderungen des Produktpasses entspricht — beispielsweise eine allgemeine Produktspezifikation anstelle einer Zahl pro Rohstoffkategorie. Dies kommt vor allem bei Unternehmen vor, die Reifen mehrerer Hersteller oder Marken importieren und die bereitgestellte Dokumentation nicht standardisieren.

Eine dritte Situation: Daten, die zu Recht als geschäftssensitiv gelten — wie genaue Rezepturgeanteile — werden gedankenlos in den Pass aufgenommen, obwohl es einen Unterschied gibt zwischen dem, was öffentlich sichtbar wird, und dem, was nur für bestimmte Parteien einsehbar ist. Dieser Unterschied wird auf den Seiten über erläutert wer welche Daten aus dem Produktpass einsehen darf und über die Offenlegung geschäftssensitiver Daten über Reifen.

Eine vierte Situation: Saisonreifen (Winterreifen, Allwetterreifen) werden mit demselben Datensatz behandelt wie Sommerreifen, obwohl es spezifische Merkmale gibt, die separat relevant sein können. Was dazu zu sagen ist, steht auf der Seite über Saisonreifen und Spezifikationen.

Eine fünfte Situation: Ein Fehler in den Daten wird erst nach der Veröffentlichung entdeckt, und das Unternehmen weiß nicht, ob und wie er korrigiert werden kann. Dies ist besonders bei Unternehmen der Fall, die den Pass als statisches Dokument behandeln, anstatt ihn als etwas zu verwalten, das während der Lebensdauer des Produkts gepflegt werden muss; siehe die Seite über Daten nach der Veröffentlichung ändern.

Was Sie dokumentieren können

Ein Überblick pro Reifentyp, welche Testberichte vorhanden sind (Rollwiderstand, Nasshaftung, Geräusch) und von wem sie eingegangen sind.
Eine feste Vorlagenstruktur für Gummizusammensetzung und Anteil an recyceltem Material, damit Zulieferungen verschiedener Hersteller vergleichbar sind.
Ein interner Ansprechpartner für Datenverwaltung, mit einer festgelegten Absprache über die Verantwortung für die Aktualisierung der Daten bei Änderungen.
Eine Klassifizierung, welche Daten als geschäftssensitiv gelten, festgelegt vor der Veröffentlichung, nicht danach.
Ein Dossier pro Produktcode mit den Quelldokumenten (Lieferantenerklärungen, Testbescheinigungen, Materialspezifikationen), die dem Pass zugrunde liegen, damit ein Datum bei einer Kontrolle oder Korrektur auf die Quelle zurückgeführt werden kann.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.