Que dados constam do passaporte digital do produto para pneus?

O que você deve fazer concretamente

O próprio ESPR não fornece uma lista pronta de campos para o passaporte de produto de pneus. O artigo 7.º do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) descreve que categorias de requisitos de informação podem ser impostas, e o artigo 10.º do ESPR descreve como essa informação entra no passaporte de produto digital. A lista concreta com campos específicos de pneus — qual valor, em que unidade, medido segundo qual método — consta no acto delegado para pneus, que neste momento ainda não existe. O que se segue é, portanto, uma descrição das categorias que se espera em função da estrutura do ESPR, e não uma lista definitiva.

O que se espera de você

Registar a identificação do produto

Um passaporte de produto deve tornar o produto univocamente rastreável: marca, tipo, código de produção ou identificação comparável, e o nome do fabricante ou importador responsável pelos dados. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, isto significa na prática que os dados que já se encontram espalhados por sistemas ERP, faturas e embalagens têm de ser fornecidos de forma coerente num único local central — caso contrário, criam-se vários passaportes para o que é, de facto, o mesmo tipo de pneu.

Incluir dados de desempenho

O artigo 5.º do ESPR menciona requisitos de desempenho como núcleo do ecodesign, e para pneus trata-se das propriedades que já figuram na etiqueta de pneus: resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído de rolamento. Como a classe de resistência ao rolamento de um pneu é determinada, como a aderência em piso molhado é estabelecida e como o ruído de rolamento em decibel é registado, são valores que já são medidos para a etiqueta e que se espera que reapareçam no passaporte. Para um importador, isto significa principalmente uma questão de transferência de dados — se os relatórios de teste subjacentes existem.

Comunicar a composição material

O artigo 7.º do ESPR menciona a composição material e a origem das matérias-primas como categoria de informação que apoia o ecodesign. Para pneus, é óbvio que isto se traduz em dados sobre a composição da borracha e sobre a percentagem de borracha reciclada. Isto envolve uma outra parte da organização que os dados de desempenho: não o departamento de testes, mas a compras e o planeamento de produção, que muitas vezes ainda não têm o hábito de documentar este tipo de dados por lote ou por tipo.

Adicionar informações sobre reparação, manutenção e fim de vida

O ESPR menciona no artigo 7.º também informações relevantes para reparação, manutenção e a fase após utilização — para pneus pode-se pensar em informações sobre tratamento, reciclagem ou reencauchagem. Para gestores de frotas e distribuição, esta é a parte do passaporte que se torna especialmente relevante na fase de eliminação e troca, e que neste momento muitas vezes ainda não é documentada.

Manter os dados atualizados

Um passaporte não é um instantâneo que se elabora uma vez e depois se deixa estar. Se os fabricantes alteram uma fórmula, um método de teste ou um código de produto, isso afeta os dados ligados ao código QR. Com que frequência isso tem de acontecer na prática e o que "atualizado" significa exatamente, está pormenorizado na página sobre como de atualizados os dados do passaporte de produto devem ser.

Onde as coisas correm mal na prática

Uma primeira situação que ocorre frequentemente: as empresas transferem os valores da etiqueta de pneus existente, tal qual, para o passaporte, sem verificar se o acto delegado depois pedir um método de medição diferente ou um campo adicional. A etiqueta e o passaporte são dois regulamentos separados que se tocam mas não são automaticamente iguais; como esses dois se relacionam entre si está descrito na página sobre a etiqueta de pneus e o passaporte de produto.

Uma segunda situação: a composição da borracha é fornecida pelo fabricante num formato que não se adequa ao que o passaporte depois pedir — por exemplo, uma especificação geral de produto em vez de um número por categoria de matéria-prima. Isto ocorre especialmente em empresas que importam pneus de vários fabricantes ou marcas e não padronizam a documentação fornecida.

Uma terceira situação: dados que legitimamente são considerados sensíveis para a empresa — como proporções exatas de formulações — são inseridos no passaporte sem reflexão, enquanto existe uma distinção entre o que se torna visível publicamente e o que é acessível apenas a certas partes. Esta distinção é desenvolvida nas páginas sobre quem pode consultar quais dados do passaporte do produto e sobre a divulgação de dados sensíveis da empresa sobre pneus.

Uma quarta situação: pneus sazonais (pneus de inverno, pneus all-season) são tratados com o mesmo conjunto de dados que pneus de verão, enquanto existem características específicas que podem ser relevantes separadamente. O que há a dizer sobre isso encontra-se na página sobre pneus sazonais e especificações.

Uma quinta situação: um erro nos dados é descoberto apenas após a publicação, e a empresa não sabe se e como pode ser corrigido. Isso ocorre particularmente em empresas que tratam o passaporte como um documento estático em vez de algo que deve ser gerenciado durante a vida útil do produto; consulte a página sobre alterar dados após a publicação.

O que você pode registrar

• Um resumo por tipo de pneu dos relatórios de teste que existem (resistência de rolagem, aderência molhada, ruído) e de quem foram recebidos.
• Uma estrutura de modelo fixo para composição de borracha e proporção de material reciclado, de modo que as entregas de diferentes fabricantes sejam comparáveis.
• Um ponto de contato interno para gestão de dados, com um acordo estabelecido sobre quem é responsável pela atualização de dados em caso de alterações.
• Uma classificação de quais dados são considerados sensíveis da empresa, estabelecida antes da publicação, não depois.
• Um dossiê por código de produto com os documentos de origem (declarações de fornecedores, certificados de teste, especificações de materiais) que fundamentam o passaporte, de modo que um dado possa ser rastreado até à sua origem em caso de inspeção ou correção.