Mitä tietoja renkaiden tuotepassiin sisältyy?

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

ESPR itse ei tarjoa valmiiksi laadittua luetteloa rengaspassin kentistä. ESPR:n 7 artikla (asetus (EU) 2024/1781) kuvailee, mitä tietovaaatimuksien kategorioita voidaan asettaa, ja ESPR:n 10 artikla kuvailee, miten tiedot sijoittuvat digitaaliseen tuotepassiin. Konkreettinen luettelo renkaaspesifisistä kentistä — mikä arvo, mikä yksikkö, mitä menetelmää käyttäen mitattu — sisältyy renkaita koskevaan delegoituun säädökseen, jota ei vielä ole olemassa. Seuraava on siis ESPR:n rakenteen perusteella odotettavien kategorioiden kuvaus, ei lopullinen luettelo.

Mitä sinulta odotetaan

Tuotteen tunnistamisen tallentaminen

Tuotepassin on tehtävä tuote yksilöllisesti jäljitettäväksi: merkki, tyyppi, tuotantokoodi tai vastaava tunniste sekä valmistajan tai tuontiin vastaavan tuoja nimen. Käytännössä 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa sitä, että tiedot, jotka ovat nyt hajallaan ERP-järjestelmissä, laskuissa ja pakkauksissa, on toimittaa yhdestä keskitetystä paikasta johdonmukaisesti — muuten samantyyppisen renkaan muodostuu useita passeja.

Suoritustietojen sisällyttäminen

ESPR:n 5 artiklassa mainitaan suoritusvaatimukset ekologisen suunnittelun ytimessä, ja renkailla nuo ovat ominaisuudet, jotka ovat jo renkaaniitissa: vierintävastus, kupin märällä ajotiellä ja valuraudan vierintäääni. Miten renkaan vierintävastusluokka määritellään, miten märän ajotien pito määritetään ja miten vierintäääni desibeeleissä kirjataan, ovat niin yksi toisensa jälkeen arvot, jotka mitataan jo tarrausta varten ja joiden odotetaan palautuvan passiin. Tuontiin vastaavalle tämä merkitsee lähinnä tietojen siirtoa — jos pohjalla olevat testiraportit ovat olemassa.

Materiaalirakenteen ilmoittaminen

ESPR:n 7 artiklassa mainitaan materiaalirakenteen ja raaka-aineiden alkuperän informatiokatetegoria, joka tukee ekologista suunnittelua. Renkaille on ilmeistä, että tämä johtaa tietoihin kumiseoksesta ja kierrätetyn kumiin osuudesta. Tämä koskee organisaation eri osaa kuin suoritustiedot: ei testiosaston, vaan hankintojen ja tuotannonsuunnittelun, joiden on usein vielä tottunut dokumentoimaan tämäntyyppisiä tietoja erä tai tyyppi kohden.

Korjaus-, huolto- ja käyttöiän päätyttyä koskevan tiedon lisääminen

ESPR mainitsee 7 artiklassa myös tiedot, jotka ovat relevantteja korjausta, huoltoa ja käyttöä seuraaville vaiheille — rengaille voidaan ajatella käsittelyä, kierrätystä tai täyttämistä koskevia tietoja. Parkkijohtajille ja suurtukkuille tämä on passin osa, joka muuttuu relevanttiseksi lähinnä poistamisen ja vaihdon yhteydessä, eikä sitä usein vielä dokumentoida lainkaan.

Tietojen pitäminen ajan tasalla

Passi ei ole tilannekuva, jonka laadinta ja sitten jätetään. Jos valmistajat muuttavat reseptiä, testausmenetelmää tai tuotantokoodia, se vaikuttaa QR-koodiin linkitettyihin tietoihin. Kuinka usein se käytännössä on tehtävä ja mitä "ajan tasalla" tarkalleen tarkoittaa, on kuvattu sivulla kuinka ajan tasalla tuotepassin tietojen on oltava.

Missä menee pieleen käytännössä

Ensimmäinen usein toistuva tilanne: yritykset ottavat nykyisen renkaaniitistä arvot sellaisenaan passiin ilman tarkistamista, onko delegoitu säädös myöhemmin vaativa erilaista mittausmenetelmää tai lisäkenttää. Niitti ja passi ovat kaksi erillistä sääntelyä, jotka koskettavat toisiaan mutta eivät ole automaattisesti samat; miten nämä kaksi liittyvät toisiinsa, kuvataan sivulla rengaslipuke ja tuotepassi.

Toinen tilanne: kumiseoksen valmistaja toimittaa muodossa, joka ei vastaa sitä, mitä passi myöhemmin pyytää — esimerkiksi yleinen tuotespesifikaatio eikä luku raaka-aineen luokkaa kohden. Tämä tapahtuu lähinnä yrityksissä, jotka tuovat renkaita useilta valmistajilta tai merkeiltä, eivätkä standardoi toimitettu dokumentaatiota.

Kolmas tilanne: tiedot, joita voidaan perustellusti pitää liikesalaisuuksina — kuten tarkkoja reseptuuri-suhteita — laitetaan harkitsematta tuotepassiin, vaikka on olemassa ero siihen, mikä tulee julkisesti näkyväksi ja mikä on nähtävissä vain määritetyille osapuolille. Tämä ero on eritelty seuraavilla sivuilla: kuka saa katsoa tuotepassin tietoja ja liikesalaisuuksien paljastaminen renkaista.

Neljäs tilanne: kausirenkaita (talvirenkaita, ympärivuotisia renkaita) käsitellään samalla tietojoukolla kuin kesärenkaita, vaikka on olemassa erityisiä ominaisuuksia, jotka voivat olla erikseen merkityksellisiä. Asiaa koskevat tiedot löytyvät seuraavalta sivulta: kausirenkaiden ja tekniset tiedot.

Viides tilanne: virhe tiedoissa havaitaan vasta julkaisemisen jälkeen, eikä yritys tiedä, voiko sitä korjata ja miten. Tämä koskee erityisesti yrityksiä, jotka käsittelevät passia staattisena asiakirjana sen sijaan, että se olisi hallittava tuotteen koko elinkaaren ajan; katso sivua: tietojen muuttaminen julkaisemisen jälkeen.

Mitä voit dokumentoida

• Yleiskatsaus rengastyypeittäin olemassa olevista testiraporteista (vierintävastus, märkäpito, ääni) ja siitä, keneltä ne on vastaanotettu.
• Kiinteä mallipohja kumiseokselle ja kierrätetyn materiaalin osuudelle, jotta eri valmistajien toimittamat tiedot ovat vertailukelpoisia.
• Sisäinen yhteyspaikka tietojen hallintaan, jossa on sovittu selkeästi, kuka on vastuussa tietojen päivittämisestä muutosten yhteydessä.
• Luokittelu siitä, mitkä tiedot katsotaan liikesalaisuuksiksi, vahvistettu ennen julkaisua, ei sen jälkeen.
• Tiedosto kutakin tuotekodia kohti, joka sisältää lähdeasiakirjat (toimittajien ilmoitukset, testisertifikaatit, materiaalitiedot), joihin tuotepassi perustuu, jotta tieto voidaan kontrollin tai korjauksen yhteydessä jäljittää lähteeseen.