¿Qué datos se incluyen en el pasaporte de producto de los neumáticos?

Lo que debe hacer concretamente

La ESPR en sí no proporciona una lista lista de campos para el pasaporte digital de productos de neumáticos. El artículo 7 de la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe qué categorías de requisitos de información pueden imponerse, y el artículo 10 de la ESPR describe cómo esa información se incorpora al pasaporte digital de productos. La lista concreta de campos específicos para neumáticos —qué valor, en qué unidad, medido según qué método— figurará en el acto delegado para neumáticos, que aún no existe. Lo que sigue es por lo tanto una descripción de las categorías que cabe esperar sobre la base de la estructura de la ESPR, no una lista definitiva.

Lo que se espera de usted

Registrar la identificación del producto

Un pasaporte de producto debe hacer el producto único y trazable: marca, tipo, código de producción o identificación comparable, y el nombre del fabricante o importador responsable de los datos. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa en la práctica que los datos que ya están dispersos en sistemas ERP, facturas y embalajes deben proporcionarse de forma coherente en un único lugar central —de lo contrario, surgirán múltiples pasaportes para lo que es de hecho el mismo tipo de neumático.

Incluir datos de rendimiento

El artículo 5 de la ESPR menciona requisitos de rendimiento como núcleo del diseño ecológico, y en el caso de neumáticos son las propiedades que ya figuran en la etiqueta de neumáticos: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de rodadura. Cómo se determina la clase de resistencia a la rodadura de un neumático cómo se establece el agarre en mojado y cómo se registra el ruido de rodadura en decibelios son todos ellos valores que ya se miden para la etiqueta y que se espera que reaparezcan en el pasaporte. Para un importador, esto es principalmente una cuestión de transferencia de datos —si los informes de prueba subyacentes existen.

Informar sobre la composición de materiales

El artículo 7 de la ESPR menciona la composición de materiales y el origen de las materias primas como categoría de información que respalda el diseño ecológico. Para neumáticos, es lógico que esto resulte en datos sobre la composición del caucho y sobre la proporción de caucho reciclado. Esto afecta a otra parte de la organización que los datos de rendimiento: no al departamento de pruebas, sino a compras y planificación de la producción, que a menudo aún no están acostumbrados a documentar este tipo de datos por lote o por tipo.

Añadir información sobre reparación, mantenimiento y fin de vida útil

La ESPR menciona en el artículo 7 también información relevante para la reparación, el mantenimiento y la fase posterior al uso —para neumáticos se puede pensar en información sobre tratamiento, reciclaje o rellenado. Para gestores de flotas y mayoristas, esta es la parte del pasaporte que se vuelve especialmente relevante en la eliminación e intercambio, y que ahora a menudo no se documenta en absoluto.

Mantener los datos actualizados

Un pasaporte no es una instantánea que se elabora una vez y luego se deja de lado. Si los fabricantes cambian una formulación, un método de prueba o un código de producto, esto se refleja en los datos vinculados al código QR. Con qué frecuencia debe ocurrir esto en la práctica y qué significa exactamente "actualizado" se detalla en la página sobre qué tan actuales deben ser los datos en el pasaporte de producto.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Una primera situación que surge frecuentemente: las empresas transfieren los valores de la etiqueta de neumáticos existente directamente al pasaporte, sin comprobar si el acto delegado luego requiere un método de medición diferente o un campo adicional. La etiqueta y el pasaporte son dos regulaciones separadas que se tocan pero no son automáticamente iguales; cómo se relacionan entre sí se describe en la página sobre la etiqueta de neumáticos y el pasaporte de producto.

Una segunda situación: la composición del caucho se proporciona por el fabricante en un formato que no se ajusta a lo que el pasaporte luego solicitará —por ejemplo, una especificación de producto general en lugar de una cifra por categoría de materia prima. Esto ocurre especialmente en empresas que importan neumáticos de múltiples fabricantes o marcas y no estandarizan la documentación proporcionada.

Una tercera situación: los datos que legítimamente se consideran confidenciales comerciales —como las proporciones exactas de formulación— se incluyen sin reflexión en el pasaporte, cuando existe una distinción entre lo que es públicamente visible y lo que solo es accesible para determinadas partes. Esta distinción se desarrolla en las páginas sobre quién puede ver qué datos del pasaporte de producto y sobre la divulgación de datos confidenciales comerciales sobre neumáticos.

Una cuarta situación: los neumáticos de temporada (neumáticos de invierno, neumáticos todo tiempo) se tratan con el mismo conjunto de datos que los neumáticos de verano, cuando existen características específicas que pueden ser relevantes por separado. Lo que se debe decir al respecto se encuentra en la página sobre neumáticos de temporada y especificaciones.

Una quinta situación: un error en los datos se descubre después de la publicación, y la empresa no sabe si y cómo puede corregirse. Esto es especialmente relevante para empresas que tratan el pasaporte como un documento estático en lugar de como algo que debe gestionarse durante la vida útil del producto; véase la página sobre modificar datos después de la publicación.

Lo que puede registrar

• Un resumen por tipo de neumático de qué informes de ensayo existen (resistencia a la rodadura, agarre en mojado, ruido) y de quién se han recibido.
• Una estructura de plantilla fija para la composición de caucho y la proporción de material reciclado, de modo que los suministros de diferentes fabricantes sean comparables.
• Un punto de contacto interno para la gestión de datos, con un acuerdo establecido sobre quién es responsable de actualizar los datos cuando hay cambios.
• Una clasificación de qué datos se consideran confidenciales comerciales, establecida antes de la publicación, no después.
• Un expediente por código de producto con los documentos de origen (declaraciones de proveedores, certificados de ensayo, especificaciones de materiales) que fundamentan el pasaporte, de modo que un dato pueda rastrearse hasta su origen durante una inspección o corrección.