Hvornår bliver produktpasset obligatorisk for dæk?

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Venter på den delegerede handling for dæk

ESPR selv forpligter ikke nogen direkte til et produktpas. Forordningen giver Europa-Kommissionen bemyndigelsen til at vedtage en delegeret handling pr. produktgruppe, og først denne handling afgør, om, hvornår og hvordan produktpasset for dæk skal gælde (artikel 4 og artikel 8 i ESPR). For dem, der undrer sig over hvad en delegeret handling præcist er, og hvorfor den bestemmer, hvad der skal ske: det er ikke en biløshed, det er stedet, hvor kravene til dæk bliver konkrete. For en virksomhed med 10 til 100 medarbejdere betyder dette først og fremmest, at der nu ikke er noget at levere eller signere. Hvad der derimod er praktisk: at kortlægge på forhånd, hvilke produkter i sortimentet, der kunne falde under definitionen, så der ikke går tid tabt, når handlingen kommer.

Prioritering efter arbejdsplanen

Artikel 18 i ESPR regulerer, hvordan Kommissionen prioriterer og indsætter produktgrupper. Dæk er nævnt i arbejdsplanen 2025-2030, med en delegeret handling, der ifølge planen forventes i 2027. Det er en planeringsdato, ikke en juridisk deadline, og planerne i Bruxelles forskydes oftere bagud end fremad. For en importør eller grossist betyder det, at 2027 er et tidspunkt at være opmærksom på i bekendtgørelserne, ikke en dato at knytte konkrete handlinger til allerede nu. Hvis nogen allerede nu tilpasser leverandøraftaler eller kontrakter til en dato, der endnu ikke er fastsat, risikerer man at gøre det for tidligt.

Kontrollere, om det eget sortiment derefter tæller med

Selv uden en fastsat dato er det nyttigt allerede nu at fastslå, hvilke produktkategorier i virksomheden, der rører ved det, som ESPR har til hensigt at regulere. Ikke ethvert gummiprodukt på fire hjul er automatisk "et dæk" i betydningen af denne regulering, og afgrænsningen er mere præcis end de fleste virksomhedsledere forventer. Et overblik over hvilke produkter fra dæksbranchen, der falder under ESPR hjælper til at skelne på forhånd, hvad der senere bliver relevant, og hvad der sandsynligvis forbliver uden for synsfeltet. For virksomheder med et bredt sortiment — nye dæk, reparerede dæk, brugte partier — er dette et spørgsmål om at organisere, ikke om at panikere.

Skelne mellem "gælder det for mig" og "hvornår gælder det"

De to spørgsmål stilles ofte i samme åndedræt, men de er forskellige spørgsmål med forskellige svar. Spørgsmålet om, hvorvidt produktpasset senere skal gælde for en bestemt virksomhed, afhænger af, hvad der handles med, og i hvilken rolle, og det er uafhængigt af datoen for, hvornår forpligtelsen træder i kraft. Den, der gerne vil undersøge dette for egen situation, kan læse videre om hvorvidt det digitale produktpas skal gælde for de egne dæk. Mindre aktører stiller sig ofte et særskilt spørgsmål, nemlig om der findes en undtagelse for begrænset forretningsomfang; også til dette findes en særskilt forklaring om hvorvidt produktpasset også gælder for små virksomheder.

Hvor det går galt i praksis

Et antal tilbagevendende situationer falder i øjnene hos virksomheder, der allerede nu forbereder sig på produktpasset for dæk.

En dato behandles som en deadline. 2027 står i arbejdsplanen som forventet dato for den delegerede handling, ikke som dato for, hvornår passet bliver obligatorisk. Mellem den delegerede handling og den faktiske forpligtelse ligger der sædvanligvis endnu en overgangsperiode. Den, der allerede nu internt kommunikerer, at "fra 2027 er passet obligatorisk", sætter en forventning, der ikke er korrekt, og som er svær at rulle tilbage, hvis kolleger eller kunder senere påberåber sig det.

Kontrakter med leverandører refererer til en ikke-eksisterende forpligtelse. Nogle virksomheder ønsker at sikre sig selv og få en leverandør til allerede nu at tilsige, at "produktpasset leveres efter ESPR-kravene". Så længe den delegerede handling ikke er til stede, findes der intet fast indhold at referere til — kravene til data, indleveringsmetode og QR-datadrager er endnu ikke fastsat.

Investeringer i IT-systemer bliver fastlagt for tidligt. En wagenparkforvalter eller grossist, der allerede nu indretter et system baseret på et format, der endnu ikke er offentliggjort, risikerer, at systemet skal tilpasses, så snart de faktiske tekniske krav bliver kendt. At vente på, at omridset bliver tydeligere, er ofte mere fornuftigt end at begynde tidligt.

Overdækkinger og slidbaneslidte biler bliver glemt i planlægningen. Virksomheder, der fokuserer på nye dæk, glemmer nogle gange, at også det overdækkede eller fornyede del af sortimentet skal være opmærksom på, når der kommer mere klarhed. Der findes en særskilt forklaring om hvordan produktpasporet forholder sig til overdækkinger og slidbaneslidte bilerog denne forskel er nyttig at have klart nu.

Testpartier og prøver medregnes eller ignoreres uden begrundelse. Når man udarbejder en sortimentsoversigt, opstår der regelmæssigt uklarhed om, hvordan partier, der ikke sælges — prøveekspeditioner, prøver til godkendelse — skal medtages. Den, der går i gang med det nu, finder en forklaring under spørgsmålet om der også er behov for et produktpasport for testdæk eller prøver, der ikke sælges.

Det du kan dokumentere

Det er også uden en fast pligtdato værd at få flere ting i orden nu, så overgangen senere ikke får forsinkelser:

• En oversigt over dit eget sortimentopdelt efter produktkategori (ny, overdækket, slidbaneslidte, brugt), så det hurtigt bliver klart, hvilket område der senere bliver relevant.
• En liste over leverandører og producenter pr. produktlinje, med kontaktoplysninger til den, der senere skal levere de underliggende data.
• Et internt kontaktpunkt eller rolle der følger meddelelserne om den delegerede handling, således at informationen ikke bliver liggende hos én person, der tilfældigvis læste den.
• En oversigt over, hvilke data der allerede er tilgængelige om produkterne som forberedelse på, hvad der senere skal være i pasporet; en indikation af det forventede indhold findes under spørgsmålet hvilke data, der kommer i dækenes produktpasport.
• Aftaler om, hvem i kæden der udfylder hvilken rolleisær for dæk, der monteres på et nyt køretøj, hvor spørgsmålet opstår om, hvem der er ansvarlig for at udarbejde pasporet; se forklaringen om hvem der laver passet til dæk på et nyt køretøj.

Så snart den delegerede handling for dæk er offentliggjort, opdateres denne side med den fastlagte dato og det faktiske indhold af forpligtelsen.