Kdaj postane produktni potni list za pnevmatike obvezen?

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Čakanje na delegirano določilo za pnevmatike

Sama uredba ESPR nikogar ne zavezuje neposredno k izdelavanju produktnega potnega lista. Uredba Evropski komisiji daje pooblastilo, da za vsako skupino proizvodov sprejme delegirano določilo, in šele to določilo ugotavlja, ali, kdaj in kako se potni list za pnevmatike uporablja (članek 4 in članak 8 uredbe ESPR). Za tiste, ki se sprašujejo kaj je delegirano določilo in zakaj določa, kaj se mora storiti: ni stranska stvar, je mesto, kjer se zahteve za pnevmatike konkretizirajo. Za podjetje z 10 do 100 zaposlenimi to trenutno pomeni predvsem, da ni ničesar za oddajo ali podpisovanje. Kar je praktično: že zdaj lahko popišete, kateri proizvodi iz izbire bi ustrezali opredelitvi, tako da se ne izgubi čas, ko bo določilo na voljo.

Prednostni vrstni red po delovnem načrtu

Članak 18 uredbe ESPR ureja, kako Komisija daje prednost in uvršča skupine proizvodov. Pnevmatike so navedene v delovnem načrtu za 2025–2030 z delegiranim določilom, ki je po tem načrtu pričakovano leta 2027. To je planirana datum, ne zakonska roka, in urniki v Bruslju se pogosteje premaknejo nazaj kot naprej. Za uvoznika ali trgovca na debelo to pomeni, da je 2027 trenutek, da bodite pozorni na sporočila, ne pa datum, ki bi ga že zdaj povezali s konkretnimi ukrepi. Kdor zdaj že spremeni pogodbe z dobavitelji ali sklope na datum, ki še ni potrjen, tvega, da to naredi prehitro.

Preverite, ali bodo vaši proizvodi kasneje šteli

Tudi brez fiksne datume je koristno, da zdaj že določite, katere vrste proizvodov v podjetju spadajo v obseg, ki ga namerava urediti ESPR. Ni vsak gumijast proizvod na štirih kolesih avtomatsko "pnevmatika" v smislu te uredbe, in razmejevanje je natančnejše, kot pričakuje večina podjetnikov. Pregled katere pnevmatike spadajo pod ESPR pomaga, da že zdaj ločite, kaj bo postalo relevantno in kaj bo verjetno ostalo zunaj vidika. Za podjetja z razširjeno izbiro — nove pnevmatike, obnovljene pnevmatike, rabljene serije — je to stvar organizacije, ne panike.

Razlikovanje med »ali velja zame« in »kdaj velja«

Ti dve vprašanji se pogosto postavita v enem zamahu, a sta to različni vprašanji z različnimi odgovori. Ali se bo digitalni produktni potni list lahko nanašal na določeno podjetje, je odvisno od tega, kaj se trguje in v kateri vlogi, in to je neodvisno od datuma, ko se obveznost začne. Kdor to želi preveriti za svojo situacijo, lahko naprej prebere o ali bo digitalni produktni potni list veljal za vaše pnevmatike. Manjši igralci si pogosto postavljajo posebno vprašanje, in sicer ali obstaja izjema za omejeno velikost podjetja; tudi za to obstaja posebna razlaga o ali produktni potni list velja tudi za mala podjetja.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

Nekaj ponavljajočih se situacij opazimo pri podjetjih, ki se že zdaj pripravlja na produktni potni list za pnevmatike.

Datum se obravnava kot rok. 2027 je v delovnem načrtu navedena kot pričakovana datum za delegirano določilo, ne kot datum, ko se potni list obvezno uporablja. Med delegiranim določilom in dejansko obveznostjo je običajno še prehodno obdobje. Kdor zdaj interno sporoča, da je »od leta 2027 potni list obvezen«, postavi pričakovanje, ki ne drži in ga je težko razveljaviti, če se kolegi ali stranke pozneje sklicujejo nanj.

Pogodbe z dobavitelji se sklicujejo na ne-obstoječo obveznost. Nekatera podjetja želijo vgraditi zanesljivost in dobavitelja že zdaj prisilijo, da se zavezuje, da se »potni list po zahtevah ESPR« dostavi. Dokler delegirano določilo ne obstaja, ni fiksne vsebine za sklicevanje — zahteve za podatke, način predložitve in QR-podatkovni nosilec še niso določeni.

Naložbe v IT-sisteme se prelej zaklenejo. Upravitelj voznega parka ali veleprodajni distributer, ki že zdaj nastavlja sistem glede na obliko, ki še ni objavljena, tvega, da bo treba sistem prilagoditi, čim bodo znani dejanski tehnični zahtevki. Čakanje, dokler se ne razjasnijo obrisi, je v tem primeru pogosto bolj razumno kot zgodnji začetek.

Prelitarske pnevmatike in prenova plitve se pozabijo pri načrtovanju. Podjetja, ki se osredotočajo na nove pnevmatike, včasih pozabijo, da je treba tudi prelitarski ali prenovljeni del asortimaja opozoriti, čim bo več jasnosti. Ločeno razlago je mogoče najti o kako se se digitalni potni list pnevmatike nanaša na prelitarske pnevmatike in prenovo plitvine, in to razlikovanje je koristno imeti jasno že zdaj.

Testne serije in vzorci se vštevajo ali pa se jih sploh ne upoštevajo brez utemeljitve. Pri sestavljanju pregleda asortimaja se redno pojavi nejasnost o tem, kako obravnavati serije, ki se ne prodajajo — poskusne pošiljke, vzorci za preizkušanje — Kdor se s tem že zdaj poglobi, najde razlago pri vprašanju ali je digitalni potni list potreben tudi za poskusne pnevmatike ali vzorce, ki se ne prodajajo.

Kaj lahko dokumentirate

Tudi brez fiksnega roka za obveznost je smiselno, da že zdaj uredit dve stvari, da ne bo zamude pri kasnejšem prehodu:

• Pregled lastnega asortimaja, razdeljen po kategoriji proizvoda (novo, prelitarsko, prenovljeno, rabljeno), da bo takoj jasno, kateri del bo sčasoma relevanten.
• Seznam dobaviteljev in proizvajalcev po proizvodnih linijah, s kontaktnimi podatki za tiste, ki bodo morali pozneje posredovati osnovne podatke.
• Notranji stik ali vloga ki spremlja napovedane delegation acts, da informacije ne bi ostale pri eni sami osebi, ki jo je naključno prebrala.
• Pregled razpoložljivih podatkov o proizvodih, kot priprava na tisto, kar mora pozneje biti v potnem listu; navedbo pričakovanega vsebine najdete pri vprašanju kateri podatki so v digitalnem potnem listu pnevmatike.
• Dogovori o tem, kdo v verigi kakšno vlogo opravlja, posebej pri pnevmatikah, ki so nameščene na novo vozilo, kjer se pojavi vprašanje, kdo je odgovoren za sestavo potnega lista; glejte razlago o kdo pripravi potni list pnevmatik na novem vozilu.

Čim bo objavljena delegirana uredba za pnevmatike, bo ta stran posodobljena z določenim rokom in dejansko vsebino obveznosti.