Quando diventa obbligatorio il passaporto dei prodotti per pneumatici?

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

In attesa dell'atto delegato per i pneumatici

L'ESPR stessa non obbliga direttamente nessuno a realizzare un passaporto dei prodotti. Il regolamento conferisce alla Commissione europea il potere di stabilire un atto delegato per ciascuna categoria di prodotti, e solo tale atto determina se, quando e come il passaporto per i pneumatici diventerà applicabile (articolo 4 e articolo 8 dell'ESPR). Per chi si chiede che cosa sia precisamente un atto delegato e perché determini ciò che deve accadere: non è una questione secondaria, è il luogo dove i requisiti per i pneumatici diventano concreti. Per un'azienda con 10-100 dipendenti questo significa soprattutto che al momento non c'è nulla da consegnare o firmare. Ciò che è però pratico: mappare sin d'ora quali prodotti nel portafoglio potrebbero rientrare nella definizione, in modo che non si perda tempo una volta che l'atto sarà disponibile.

Prioritizzazione secondo il piano di lavoro

L'articolo 18 dell'ESPR disciplina il modo in cui la Commissione prioritizza e pianifica le categorie di prodotti. Gli pneumatici sono menzionati nel piano di lavoro 2025-2030, con un atto delegato che secondo tale piano è previsto nel 2027. Questa è una data di pianificazione, non una scadenza legale, e i piani a Bruxelles tendono a subire ritardi più spesso che accelerazioni. Per un importatore o un grossista questo significa che il 2027 è un momento per prestare attenzione agli annunci, non una data a cui associare già azioni concrete. Chi modifica sin d'ora gli accordi o i contratti con i fornitori in base a una data che non è ancora definitiva, corre il rischio di farlo troppo presto.

Verificare se il proprio portafoglio prodotti sarà interessato

Anche senza una data definitiva, è utile determinare sin d'ora quali categorie di prodotti dell'azienda riguardano ciò che l'ESPR intende regolamentare. Non tutti i prodotti in gomma su quattro ruote sono automaticamente "uno pneumatico" nel senso di questa normativa, e la delimitazione è più precisa di quanto la maggior parte degli imprenditori si aspetti. Una panoramica di quali prodotti del settore degli pneumatici rientrano nell'ESPR aiuta a separare anticipatamente ciò che diventerà rilevante e ciò che probabilmente resterà fuori. Per le aziende con un portafoglio ampio — pneumatici nuovi, pneumatici ricoperti, partite usate — si tratta di una questione di organizzazione, non di panico.

Fare distinzione tra "vale per me" e "quando vale"

Queste due domande spesso vengono poste insieme, ma sono domande diverse con risposte diverse. La questione se il passaporto digitale dei prodotti diventerà applicabile a un'azienda specifica dipende da ciò che viene commercializzato e da quale ruolo, e ciò è indipendente dalla data in cui l'obbligo entra in vigore. Chi vuole chiarire questo per la propria situazione può leggere ulteriormente su se il passaporto digitale dei prodotti varrà per gli pneumatici dell'azienda. I piccoli operatori spesso si pongono una domanda separata, vale a dire se esista un'eccezione per le dimensioni limitate dell'azienda; anche per questo esiste una spiegazione a parte su se il passaporto dei prodotti vale anche per le piccole aziende.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un certo numero di situazioni ricorrenti emerge quando aziende che si preparano sin d'ora al passaporto dei prodotti per i pneumatici.

Una data viene trattata come una scadenza. Il 2027 compare nel piano di lavoro come data prevista per l'atto delegato, non come data in cui il passaporto diventa obbligatorio. Tra l'atto delegato e l'obbligo effettivo vi è solitamente ancora un periodo transitorio. Chi comunica già internamente che "dal 2027 il passaporto è obbligatorio", crea un'aspettativa che non corrisponde alla realtà e che è difficile correggere posteriormente quando colleghi o clienti vi si riferiscono.

I contratti con i fornitori si riferiscono a un obbligo inesistente. Alcune aziende vogliono inserire una clausola di certezza e fanno già promettere a un fornitore che "il passaporto sarà consegnato secondo i requisiti dell'ESPR". Finché l'atto delegato non esiste, non esiste un contenuto fisso a cui fare riferimento — i requisiti relativi ai dati, alla modalità di presentazione e al vettore di dati QR non sono ancora definiti.

Gli investimenti nei sistemi IT vengono fissati troppo presto. Un gestore di flotta o un grossista che ora configura un sistema in base a un formato non ancora pubblicato rischia che il sistema debba essere adattato non appena i requisiti tecnici effettivi saranno noti. Aspettare finché i contorni non saranno più chiari è spesso più intelligente che iniziare presto.

I pneumatici ricoperti e il rinnovamento dei battistrada vengono dimenticati nella pianificazione. Le aziende che si concentrano su pneumatici nuovi a volte dimenticano che anche la parte ricoperti o rinnovata dell'assortimento deve attirare l'attenzione non appena ci sarà maggiore chiarezza. Esiste un'illustrazione separata su come il passaporto del prodotto si relaziona ai pneumatici ricoperti e al rinnovamento del battistradae questa distinzione è utile da avere già ben chiara ora.

Le partite di prova e i campioni vengono conteggiate o al contrario ignorate senza motivazione. Nel momento in cui si elabora una panoramica dell'assortimento, sorge regolarmente incertezza su come gestire partite che non vengono vendute — spedizioni di prova, campioni per il controllo. Chi si approfondisce già questo aspetto troverà una spiegazione alla domanda se è necessario un passaporto del prodotto anche per pneumatici di prova o campioni non venduti.

Quello che potete registrare

Anche senza una data di obbligo fissa, è opportuno ora già mettere in ordine una serie di questioni, in modo che il passaggio successivo non comporti ritardi:

• Un elenco dell'assortimento propriosuddiviso per categoria di prodotto (nuovo, ricoperto, battistrada rinnovato, usato), in modo che sia rapidamente chiaro quale parte sarà rilevante in seguito.
• Un elenco di fornitori e produttori per linea di prodotto, con dati di contatto per chi dovrà fornire successivamente i dati sottostanti.
• Un punto di contatto interno o una funzione che segua gli annunci sulla delegated act, in modo che le informazioni non rimangano ferme presso una persona che per caso le ha lette.
• Un elenco dei dati già disponibili sui prodotti, come preparazione a ciò che in seguito dovrà figurare nel passaporto; un'indicazione dei contenuti attesi si trova alla domanda quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici.
• Accordi su chi nella catena ricopre quale ruolosoprattutto per gli pneumatici montati su un nuovo veicolo, dove sorge la domanda di chi è responsabile della compilazione del passaporto; vedere l'illustrazione su chi redige il fascicolo del prodotto dei pneumatici su un veicolo nuovo.

Non appena la delegated act per gli pneumatici sarà pubblicata, questa pagina verrà aggiornata con la data stabilita e il contenuto effettivo dell'obbligo.