Când devine obligatoriu pasaportul de produs pentru pneuri?

Nicio dată fixă pentru anvelope

Nu există nicio dată fixă pentru care pasaportul digital al produsului devine obligatoriu pentru anvelope. ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) este legea cadru care permite pasaportul, dar legea în sine nu impune nimic pentru o categorie de produs specifică. Pentru fiecare categorie de produs — anvelopele sunt una dintre acestea — Comisia Europeană elaborează un act delegat separat, care conține cerințele precise și data la care aceste cerințe vor intra în vigoare. Pentru anvelope, acest act nu există încă. Imediat după publicarea acestuia, data va fi fixă și această pagină va fi actualizată.

Ce este stabilit și ce nu

Este stabilit faptul că anvelopele se află pe lista categoriilor de produse pe care Comisia intenționează să le abordeze prin ESPR conform planului de lucru. Este stabilit și mecanismul: mai întâi un act delegat cu cerințele concrete (care date, care suport, cine le furnizează), doar după aceea o obligație care să se aplice în practică. Nu este stabilită data în sine, și nu este stabilit conținutul exact al cerințelor — acestea vor fi finalizate doar în momentul în care actul delegat va fi adoptat. Orice informație privind conținutul care se spune acum, inclusiv pe această platformă, este o așteptare pe baza planului de lucru, nu o regulă stabilită. Această distincție este importantă: un importator care elaborează acum deja un pasaport o face anticipând obligația, nu pentru că obligația există deja.

Pentru cine este relevant și pentru cine nu

Aceasta va afecta în curând părțile care introduc anvelope pentru vehicule pe piața UE: producători, importatori și, în funcție de distribuția exactă a rolurilor în act, posibil și distribuitori en gros și operatori de parcuri de vehicule care achiziționează sau revând anvelope. Se referă la anvelope ca categorie de produs în cadrul ESPR; nu se referă la alte componente ale unui vehicul, și nici la reglementări care, independent de ESPR, au existat mai mult timp, cum ar fi etichetarea anvelopelor pentru eficiență energetică și siguranță. Aceste două circuite pot continua să coexiste și este posibil să nu se suprapună complet cu ceea ce va cere pasaportul digital al produsului. De asemenea, important: atâta timp cât actul delegat nu există, nu există nicio obligație legală privind un pasaport digital al produsului pentru anvelope — ceea ce există este posibilitatea ca Comisia să adopte acest act și planul de lucru care indică ordinea în care categoriile de produse vor fi abordate.

Ce înseamnă aceasta pentru cei care deja se ocupă de aceasta

Pentru cei care se gândesc la aceasta, ordinea este de obicei: mai întâi verific ce date despre propria anvelopă sunt deja disponibile (materiale, origine, rezultate de testare, certificate), apoi fac ca aceste date să fie adunate într-o structură care să corespundă cu ceea ce va fi necesar pentru pasaportul digital al produsului, și doar după aceea aranjez suportul de date QR și găzduirea. Această ultimă parte este din punct de vedere tehnic cea mai ușor de rezolvat odată ce restul este în ordine. A aștepta până când actul delegat este publicat înainte de a pregăti ceva înseamnă în practică că colectarea datelor nu începe decât în momentul în care ceasul deja funcționează. A începe acum cu organizarea datelor nu este o obligație legală, dar este o modalitate de a nu rămâne în urma faptelor odată ce data este fixă. Cine urmărește această platformă va fi notificat imediat după publicarea actului și va avea informații corecte cu privire la data și cerințe.

Baza: articolele 18, 4 și 8 din ESPR

Faptul că data este stabilită separat pentru fiecare grup de produse rezultă din modul în care este structurat ESPR. Articolul 18 din ESPR reglementează prioritizarea și planificarea: Comisia determină prin intermediul unui plan de lucru care grupuri de produse sunt în curs la ce moment, iar pneurile fac parte din aceasta. Articolul 4 îi conferă Comisiei competența de a stabili pentru acele grupuri de produse acte delegate, iar articolul 8 descrie ce trebuie să reglementeze un astfel de act din punct de vedere material — de la cerințele privind produsul până la datele care trebuie să apară în pasaport. Numai după stabilirea și publicarea unui asemenea act privind pneurile apare o obligație concretă cu o dată concretă. Până atunci, există un cadru și un plan de lucru, dar nu o regulă finală pentru acest grup de produse.

Cine dorește să se pregătească din timp, ar fi bine să înceapă prin punerea în ordine a propriilor date de produs și să monitorizeze această platformă pentru momentul în care actul delegat privind pneurile va fi publicat — data și cerințele vor fi adăugate aici imediat ce vor fi cunoscute.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Așteptând acțiunea delegată pentru pneuri

ESPR în sine nu obligă pe nimeni direct la un pasaport de produs. Regulamentul acordă Comisiei Europene competența de a stabili, pentru fiecare grup de produse, o acțiune delegată, și numai acea acțiune determină dacă, când și cum va fi valabil pasaportul pentru pneuri (articolul 4 și articolul 8 din ESPR). Pentru cei care se întreabă ce este exact o acțiune delegată și de ce determină ceea ce trebuie să se întâmple: nu este o chestiune secundară, este locul în care cerințele pentru pneuri sunt concretizate. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă în principal că în acest moment nu există nimic de furnizat sau de semnat. Ceea ce este practic: identificați din timp ce produse din asortiment ar putea se încadreze în definiție, astfel încât să nu se piardă timp atunci când acțiunea delegată va fi disponibilă.

Prioritizarea conform planului de lucru

Articolul 18 din ESPR reglementează modul în care Comisia prioritizează și planifică grupurile de produse. Pneurile sunt menționate în planul de lucru 2025-2030, cu o acțiune delegată care conform planului este așteptată în 2027. Aceasta este o dată de planificare, nu o scadență legală, și planurile din Bruxelles se amână mai des înainte decât se avansează. Pentru un importator sau un distribuitor, aceasta înseamnă că 2027 este un moment pentru a rămâne atent la anunțuri, nu o dată pentru a lega acțiuni concrete de ea. Cine adaptează acum deja acordurile cu furnizorii sau contractele pe baza unei date care nu este stabilită, riscă să o facă prea devreme.

Verificarea dacă propriul asortiment va fi relevant mai târziu

Chiar și fără o dată stabilă, este util să stabilească acum care categorii de produse din întreprindere se referă la ceea ce urmărește să reglementeze ESPR. Nu fiecare produs de cauciuc pe patru roți este automat "un pneu" în sensul acestei reglementări, și delimitarea este mai precisă decât se așteaptă cei mai mulți antreprenori. O trecere în revistă a ce produse din industria pneurilor sunt cuprinse de ESPR ajută să se separe din timp ceea ce va deveni relevant mai târziu și ceea ce va rămâne probabil în afara atenției. Pentru întreprinderile cu un asortiment larg — pneuri noi, pneuri recodiționate, loturi second-hand — aceasta este o chestiune de ordine, nu de panică.

Să se facă distincție între "se aplică pentru mine" și "când se aplică"

Aceste două întrebări sunt adesea puse în același timp, dar sunt întrebări diferite cu răspunsuri diferite. Întrebarea dacă pasaportul digital de produs va fi aplicabil mai târziu unei anumite întreprinderi depinde de ce se comercializează și în ce rol, și aceasta este independentă de data la care obligația intră în vigoare. Cine dorește să afle acest lucru pentru propria situație poate citi mai departe despre dacă pasaportul digital de produs va fi aplicabil pneurilor proprii. Jucătorii mai mici pun adesea o întrebare aparte, și anume dacă există o excepție pentru întreprinderile de dimensiuni reduse; pentru aceasta există, de asemenea, o explicație separată despre dacă pasaportul de produs se aplică și pentru întreprinderile mici.

Unde merge greșit în practică

Un număr de situații recurente se remarcă la întreprinderile care se pregătesc deja pentru pasaportul de produs pentru pneuri.

O dată este tratată ca și o scadență. 2027 apare în planul de lucru ca dată așteptată pentru acțiunea delegată, nu ca dată la care pasaportul devine obligatoriu. Între acțiunea delegată și obligația efectivă se situează de obicei o perioadă de tranziție. Cine comunică deja intern că "din 2027 pasaportul este obligatoriu", creează o așteptare care nu este corectă și care este greu de corectat mai târziu când colegii sau clienții vor fi interpelați pe baza acesteia.

Contractele cu furnizorii se referă la o obligație care nu există. Unele întreprinderi vor să introducă certitudine și cer unui furnizor acum deja să promită că "pasaportul va fi furnizat conform cerințelor ESPR". Atâta timp cât acțiunea delegată nu este disponibilă, nu există un conținut stabil la care să se facă referire — cerințele privind datele, modalitatea de depunere și purtătorul de date QR nu sunt încă stabilite.

Investițiile în sisteme IT sunt fixate prea devreme. Un gestionar de parcuri auto sau un distribuitor care acum înfiinţează un sistem pe baza unui format care nu a fost încă publicat riscă ca sistemul să trebuie adaptat imediat ce vor fi cunoscute efectivele cerinţe tehnice. Aşteptarea până când contururile sunt mai clare este adesea mai chibzuită decât a începe devreme.

Benzile de acoperire și renovarea bandei de rulare sunt uitate în planificare. Întreprinderile care se concentrează pe pneuri noi uită uneori că și partea acoperită sau renovată a sortimentului trebuie să atragă atenția imediat ce va exista mai multă claritate. Există o explicație separată despre modul în care pasaportul de produs se raportează la benzile de acoperire și renovarea bandei de rulareși această distincție este utilă să o clarificați deja acum.

Loturile de testare și probele sunt incluse sau tocmai ignorate fără justificare. La întocmirea unei descrieri a sortimentului, adesea apare nelinişte cu privire la modul în care loturile care nu sunt vândute — trimiteri de încercare, probe pentru inspecție — trebuie să fie luate în considerare. Cine se aprofundează în aceasta acum, găsește o explicație la întrebarea dacă este necesar un pasaport de produs și pentru pneuri de testare sau probe care nu sunt vândute.

Ce puteți înregistra

Chiar și fără o dată de obligativitate stabilită, este util să aranjaţi acum deja un număr de lucruri, pentru ca trecerea ulterioară să nu fie întârziată:

O descriere a sortimentului propriurepartizată pe categorie de produs (nou, acoperit, pneu cu bandă de rulare renovată, second-hand), pentru ca repede să fie clar care parte devine apoi relevantă.
O listă de furnizori și producători pe linie de produs, cu detalii de contact pentru cine trebuie să furnizeze mai târziu datele subiacente.
Un punct de contact intern sau rol care urmărește anunțurile referitoare la actul delegat, pentru ca informația să nu rămână la o singură persoană care o citise întâmplător.
O descriere a datelor care sunt deja disponibile acum despre produse, în pregătire pentru ceea ce trebuie să apară mai târziu în pasaport; o indicație a conținutului de aşteptat se găsește la întrebarea ce date vor fi în pasaportul de produs al pneurilor.
Acorduri cu privire la cine în lanț îndeplinește ce rolîn special la pneurile care sunt montate pe un vehicul nou, unde apare întrebarea cine este responsabil de întocmirea pasaportului; vedeți explicația despre cine elaborează pasaportul produsului pentru pneurile unui vehicul nou.

Imediat ce actul delegat pentru pneuri va fi publicat, această pagină va fi actualizată cu data stabilită și conținutul efectiv al obligației.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.