Milloin tuotepassi tulee pakolliseksi renkaille?

Vielä ei vahvistettua päivämäärää bändeille

Digitaalisen tuotepassin pakolliseksi tulemisen päivämäärää bändeille ei ole vielä vahvistettu. ESPR (asetus (EU) 2024/1781) on puitedirektiivi, joka mahdollistaa passin, mutta itse lainsäädäntö ei vielä velvoita mitään tiettyä tuoteryhmää. Euroopan komissio antaa kullekin tuoteryhmälle — joista renkaat ovat yksi — erillisen delegoidun säädöksen, joka sisältää tarkat vaatimukset ja päivämäärän, jolloin näitä vaatimuksia sovelletaan. Renkaita koskevaa säädöstä ei ole vielä annettu. Heti kun se on julkaistu, päivämäärä on vahvistettu ja tämä sivu päivitetään.

Mikä on vahvistettu ja mikä ei

On vahvistettu, että renkaat ovat niiden tuoteryhmien luettelolla, joita komissio aikoo käsitellä ESPR:n nojalla sen työohjelmansa mukaisesti. On myös vahvistettu mekanismi: ensin delegoitu säädös, jossa on konkreettiset vaatimukset (mitkä tiedot, mitkä välineet, kuka ne toimittaa), vasta sitten vaatimus, jota sovelletaan käytännössä. Itse päivämäärä ei ole vahvistettu, eikä vaatimusten tarkka sisältö ole vahvistettu — ne vahvistetaan vasta silloin, kun säädös hyväksytään. Kaikki, mitä nyt sisällöstä sanotaan, myös tällä alustalla, on odotus, joka perustuu työohjelmaan, ei vahvistettu sääntö. Tämä ero on tärkeä: tuoja, joka nyt jo antaa laatia passin, tekee sen vaatimuksesta etukäteen, ei siksi, että vaatimus olisi jo voimassa.

Kenelle tämä on merkityksellistä ja kenelle ei

Tämä koskee osapuolia, jotka tuovat renkaita ajoneuvoihin EU:n markkinoille: valmistajia, tuojia ja riippuen delegoidun säädöksen tarkan roolijaon määrittelystä, mahdollisesti myös tukkukauppiaita ja autokaluston hallinnoijia, jotka hankkivat tai jälleenmyyvät renkaita. Kysymys on renkaista tuoteryhmänä ESPR:n nojalla; kysymys ei ole muista ajoneuvon osista eikä lainsäädännöstä, joka on ollut olemassa jo pidempään ESPR:stä riippumatta, kuten renkaiden merkinnät polttoainetehokkuuden ja turvallisuuden osalta. Nämä kaksi prosessia voivat jatkaa rinnakkain ja ne eivät välttämättä kokonaan vastaa sitä, mitä tuotepassi myöhemmin vaatii. Myös tärkeä muistaa: niin kauan kuin delegoitua säädöstä ei ole, renkaiden tuotepassia ei ole lain vaatima — mitä on olemassa, on mahdollisuus, että komissio antaa säädöksen ja työohjelma, joka osoittaa, missä järjestyksessä tuoteryhmät käsitellään.

Mitä tämä merkitsee niille, jotka asiaan jo osallistuvat

Niille, jotka pohtivat tätä, järjestys on yleensä: ensin tutkia, mitkä omat renkaita koskevat tiedot ovat jo saatavilla (materiaalit, alkuperä, testien tulokset, todistukset), sitten saada nämä tiedot kootuksi rakenteeseen, joka vastaa sitä, mitä tuotepassi myöhemmin tarvitsee, ja vasta sitten järjestää QR-välineen ja isännöinnin. Viimeinen osa on teknisesti helpoin ratkaista, kun muu on kunnossa. Odottaa delegoidun säädöksen julkaisua ennen kuin mitään valmistellaan, tarkoittaa käytännössä, että tietojen kerääminen alkaa vasta silloin, kun kello jo kulkee. Aloittaa tietojen järjestelemisen nyt ei ole lain vaatima, mutta se on tapa olla jäljessä silloin, kun päivämäärä vahvistetaankin. Ne, jotka seuraavat tätä alustaa, saavat ilmoituksen heti kun säädös julkaistaan ja päivämäärä sekä vaatimukset tulevat konkreettiseksi.

Perusta: ESPR:n 18, 4 ja 8 artikla

Se, että päivämäärä määritetään tuoteryhmittäin erikseen, johtuu siitä, kuinka ESPR on strukturoitu. ESPR:n 18 artiklassa säädetään priorisoinnista ja suunnittelusta: komissio määrittää työsuunnitelman avulla, mitkä tuoteryhmät otetaan käsittelyyn milloin, ja renkaat ovat osa sitä. 4 artikla antaa komissiolle valtuudet antaa näille tuoteryhmille delegoituja säädöksiä, ja 8 artiklassa kuvataan, mitä tällaisen säädöksen on sisällöllisesti säädettävä — tuotteiden vaatimuksista pasaportissa olevan tiedon sisältöön. Vasta kun renkaita koskeva delegoitu säädös on annettu ja julkaistu, syntyy konkreettinen velvoite konkreettisella päivämäärällä. Siihen saakka on olemassa kehys ja työsuunnitelma, mutta ei sitova sääntö tälle tuoteryhmälle.

Jos haluat varautua jo nyt, kannattaa aloittaa omien tuotetietojen järjestämisellä ja seurata tätä alustaa sen hetken varalta, kun renkaita koskeva delegoitu säädös julkaistaan — päivämäärä ja vaatimukset lisätään tähän, kun ne ovat tiedossa.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Odotetaan sitoumusvälinettä renkaita varten

ESPR itsessään ei velvoita ketään suoraan tuotepassiin. Asetus antaa Euroopan komissiolle valtuuden vahvistaa tuoteryhmittäin sitoutumisväline, ja vain se väline määrittää, koskeeko, milloin ja miten renkaiden tuotepassi astuu voimaan (ESPR:n 4 ja 8 artikla). Niille, jotka ihmettelevät mikä sitoutumisväline tarkalleen ottaen on ja miksi se määrittää, mitä on tehtävä: se ei ole sivuseikka, vaan paikka, jossa renkaille asetetut vaatimukset konkretisoituvat. 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa pääasiassa sitä, että nyt ei ole mitään toimittaa tai allekirjoitettavaa. Mitä on kuitenkin käytännöllisesti hyödyllistä tehdä: kartoittaa etukäteen, mitkä tuotteet valikoimassa voisivat kuulua määritelmän piiriin, jotta aikaa ei mene hukkaan sitoutumisvälineen ilmestyessä.

Priorisointi työsuunnitelman mukaisesti

ESPR:n 18 artiklassa säädetään, miten komissio priorisoi ja aikatauluttaa tuoteryhmiä. Renkaat on mainittu työsuunnitelmassa 2025–2030, ja sitoutumisväline odotetaan suunnitelman mukaan vuonna 2027. Se on suunnittelupäivämäärä, ei lakisääteinen määräaika, ja Brysselin aikataulut siirtyvät useammin taaksepäin kuin eteenpäin. Tuontiliikkeelle tai tukkukauppiaalle tämä tarkoittaa, että 2027 on aika, jolloin pitää kiinnittää huomiota ilmoituksiin, ei päivämäärä, johon jo konkreteja toimenpiteitä kytketään. Joka nyt jo mukauttaa toimittajasopimuksia tai sopimuksia päivämäärään, joka ei ole varmistunut, riskinä on tehdä se liian aikaisin.

Tarkistetaan, koskiko oma valikoima myöhemmin

Vaikkei päivämäärä olisi varmistunut, on hyödyllistä jo nyt määrittää, mitkä tuoteryhmät yrityksessä koskevat sitä, mitä ESPR:llä pyritään sääntelemään. Kaikki neljällä pyörällä olevat kumiset tuotteet eivät automaattisesti ole "renkaita" tämän lainsäädännön merkityksessä, ja raja-ämitys on tarkempi kuin useimmat yrittäjät odottavat. Yleiskatsaus mitkä rengasalan tuotteet kuuluvat ESPR:n piiriin auttaa jo erottamaan, mikä myöhemmin tulee merkitykselliseksi ja mikä todennäköisesti jää ulkopuolelle. Laajalla valikoimalla varustettujen yritysten — uusien renkaiden, peittämisissä renkaissa, käytettyjen erien — osalta kyse on järjestämisestä, ei paniikista.

Erotettava "koskeeko minua" ja "milloin se minua koskee"

Näihin kahteen kysymykseen liitetään usein yhdessä, mutta ne ovat eri kysymyksiä eri vastauksineen. Kysymys siitä, koskeeko tuotepassi myöhemmin tiettyä yritystä, riippuu siitä, mitä kaupankäynnissä on ja missä roolissa, ja se on irrallaan siitä päivämäärästä, jolloin velvoite astuu voimaan. Joka haluaa selvittää tämän omasta tilanteestaan, voi lukea eteenpäin koskeeko digitaalinen tuotepassi omia renkaita. Pienemmät toimijat esittävät usein erillisen kysymyksen siitä, onko olemassa poikkeus rajoitetun liiketoiminnan kokoon perustuva; myös tähän on erillinen selvitys koskeeko tuotepassi myös pieniä yrityksiä.

Missä menee pieleen käytännössä

Joukko toistuvia tilanteita nousee esiin yrityksillä, jotka jo nyt valmistautuvat renkaille tarkoitettuun tuotepassiin.

Päivämäärää käsitellään määräpäivänä. 2027 on työsuunnitelmassa odotettu päivämäärä sitoutumisvälineelle, ei päivämäärä, jolloin passi tulee pakolliseksi. Sitoutumisvälineen ja varsinaisen velvoitteen välillä on yleensä siirtymäkausi. Joka sisäisesti kommunikoi, että "vuodesta 2027 alkaen passi on pakollinen", luo odotuksen, joka ei ole oikea ja jota on vaikea peruuttaa, kun kollegoita tai asiakkaita myöhemmin siitä haastetaan.

Toimittajien kanssa tehdyt sopimukset viittaavat olemattomaan velvoitteeseen. Jotkut yritykset haluavat sisäänrakentaa varmuuden ja saavat toimittajalta nyt jo vakuutuksen siitä, että "passi toimitetaan ESPR:n vaatimusten mukaisesti". Niin kauan kuin sitoutumisvälinettä ei ole olemassa, ei ole olemassa kiinteitä sisältöjä, joihin viitata — tietojen, toimittamistavat ja QR-dataväline eivät ole vielä määritetty.

IT-järjestelmiin tehdyt investoinnit lukitaan liian aikaisin. Ajoneuvokaluston hallinnointiyritys tai tukkumyyjä, joka nyt jo perustaa järjestelmän vielä julkaisemattomaan muotoon, risikoi joutua mukauttamaan järjestelmää heti kun varsinaiset tekniset vaatimukset selviävät. Odottaminen, kunnes ääriviivat ovat selkeämpiä, on usein viisaampaa kuin varhainen aloitus.

Suojarenkaita ja kulutuspinnan uusimista unohdetaan suunnittelussa. Yritykset, jotka keskittyvät uusiin renkaisiin, unohtavat joskus, että myös valikoiman suojattu tai uusittu osa on saatettava huomion keskipisteeseen, kun lisää selvyyttä on saatavilla. Erillinen selitys on olemassa kuinka tuotepassi suhtautuu suojareakaiden ja kulutuspinnan uusimiseenja tämä erottelu on hyödyllistä olla jo nyt selvillä.

Testierät ja näytteet sisällytetään tai jätetään pois huomiotta ilman perusteluja. Valikoiman yhteenvetoa laadittaessa syntyy säännöllisesti epäselvyyttä siitä, kuinka eriä, joita ei myydä — koekäytöt, näytteet tarkastusta varten — on käsiteltävä. Kuka perehtyi tähän jo nyt, löytää selityksen kysymyksestä tarvitseeko testirenkaille tai myymättömille näytteille myös tuotepassi.

Mitä voit dokumentoida

Ilman kiinteää velvoitepäivämäärääkään on järkevää jo nyt saattaa joitakin asioita kuntoon, jotta siirtymä myöhemmin ei aiheuta viivytyksiä:

Yleiskatsaus omaan valikoimaanjaoteltuna tuotekategoriaan (uusi, suojattu, pinnan uusinta, käytetty), jotta on heti selvää, mikä osa tulee olemaan relevantti.
Luettelo toimittajista ja valmistajista tuotelinjaa kohti, yhteydetiedot sille, jonka on myöhemmin toimittava taustalla olevat tiedot.
Sisäinen yhteyshenkilö tai rooli joka seuraa delegoidun säädöksen ilmoituksia, niin että tiedot eivät jää yhden henkilön varaan, joka sattui sen lukemaan.
Yleiskatsaus siihen, mitkä tiedot ovat jo nyt saatavilla tuotteista, valmisteluna sille, mitkä on myöhemmin oltava passeissa; odotettavan sisällön osoitus on kysymyksessä mitkä tiedot tulevat renkaiden tuotepassiin.
Sopimukset siitä, kuka ketjussa täyttää minkä roolinerityisesti renkaille, jotka asennetaan uusiin ajoneuvoihin, missä kysymys nousee siitä, kuka vastaa passin laatimisesta; katso selitys kuka tekee tuotteiden tietolehtien renkaille uudessa ajoneuvossa.

Heti kun renkaiden delegoitu säädös on julkaistu, tämä sivu päivitetään vahvistetulla päivämäärällä ja varsinaisen velvoitteen sisällöllä.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.