Wann wird der Produktpass für Reifen verpflichtend?

Noch kein Festtermin für Reifen

Es gibt noch kein Festdatum, ab dem das digitale Produktpass für Reifen verpflichtend wird. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) ist das Rahmengesetz, das den Produktpass ermöglicht, aber das Gesetz selbst verpflichtet noch nichts für eine bestimmte Produktgruppe. Pro Produktgruppe – Reifen sind eine davon – erlässt die Europäische Kommission einen separaten delegierten Rechtsakt mit den genauen Anforderungen und dem Datum, ab dem diese Anforderungen gelten. Für Reifen existiert dieser Rechtsakt noch nicht. Sobald er veröffentlicht wird, steht das Datum fest und diese Seite wird aktualisiert.

Was feststeht und was noch nicht

Feststeht, dass Reifen auf der Liste der Produktgruppen stehen, die die Kommission über ihr Arbeitsprogramm unter der ESPR angehen möchte. Feststeht auch der Mechanismus: zuerst ein delegierter Rechtsakt mit den konkreten Anforderungen (welche Daten, welcher Träger, wer liefert sie), erst danach eine Verpflichtung, die in der Praxis gilt. Nicht feststeht das Datum selbst, und nicht feststeht der genaue Inhalt der Anforderungen – diese werden erst definitiv in dem Moment festgestellt, in dem der Rechtsakt beschlossen wird. Alles, was jetzt über den Inhalt gesagt wird, auch auf dieser Plattform, ist eine Erwartung auf Grundlage des Arbeitsprogramms, keine festgestellte Regel. Dieser Unterschied ist wichtig: ein Importeur, der jetzt bereits einen Produktpass erstellen lässt, tut dies vorausschauend auf die Verpflichtung, nicht weil die Verpflichtung bereits besteht.

Für wen dies relevant ist und für wen nicht

Dies betrifft künftig Unternehmen, die Reifen für Fahrzeuge auf den EU-Markt bringen: Hersteller, Importeure und je nach genauer Rollenverteilung im delegierten Rechtsakt möglicherweise auch Großhandel und Fuhrparkmanager, die Reifen einkaufen oder weiterverkaufen. Es geht um Reifen als Produktgruppe innerhalb der ESPR; es geht nicht um andere Fahrzeugkomponenten und nicht um Regelungen, die unabhängig von der ESPR bereits länger bestehen, wie die Reifenkennzeichnung für Kraftstoffeffizienz und Sicherheit. Diese beiden Stränge können nebeneinander bestehen und überlappen möglicherweise nicht vollständig mit dem, was der Produktpass künftig verlangt. Ebenfalls wichtig: Solange der delegierte Rechtsakt nicht vorliegt, besteht keine gesetzliche Verpflichtung zu einem Produktpass für Reifen – was es gibt, ist die Möglichkeit, dass die Kommission diesen Rechtsakt beschließt, und das Arbeitsprogramm, das anzeigt, in welcher Reihenfolge Produktgruppen an die Reihe kommen.

Was dies für diejenigen bedeutet, die bereits damit befasst sind

Für diejenigen, die darüber nachdenken, ist die Reihenfolge in der Regel: Zunächst prüfen, welche Daten über die eigenen Reifen bereits verfügbar sind (Materialien, Herkunft, Testergebnisse, Zertifikate), anschließend diese Daten in einer Struktur zusammenbringen, die den Anforderungen eines künftigen Produktpasses entspricht, und erst dann die QR-Datenträger und das Hosting regeln. Dieser letzte Schritt ist technisch am leichtesten zu lösen, sobald der Rest in Ordnung ist. Zu warten, bis der delegierte Rechtsakt veröffentlicht wird, bevor etwas vorbereitet wird, bedeutet in der Praxis, dass die Datenerfassung erst zu dem Zeitpunkt beginnt, zu dem die Uhr bereits läuft. Jetzt schon mit der Ordnung der Daten zu beginnen, ist keine gesetzliche Verpflichtung, aber eine Möglichkeit, nicht hinterherzuhinken, sobald das Datum tatsächlich feststeht. Wer diese Plattform verfolgt, wird benachrichtigt, sobald der Rechtsakt veröffentlicht wird und Datum und Anforderungen konkret werden.

Die Grundlage: Artikel 18 Abs. 4 und 8 der ESPR

Dass das Datum pro Produktgruppe separat festgelegt wird, folgt aus der Art und Weise, wie die ESPR aufgebaut ist. Artikel 18 der ESPR regelt die Priorisierung und Planung: die Kommission bestimmt über einen Arbeitsplan, welche Produktgruppen wann an der Reihe sind, und Reifen gehören dazu. Artikel 4 gibt der Kommission die Befugnis, für diese Produktgruppen delegierte Rechtsakte festzulegen, und Artikel 8 beschreibt, was so ein Rechtsakt inhaltlich regeln muss — von den Anforderungen an das Produkt bis zu den Daten, die im Passierschein stehen müssen. Erst nach Festlegung und Veröffentlichung eines solchen Rechtsakts für Reifen entsteht eine konkrete Verpflichtung mit einem konkreten Datum. Bis dahin gibt es einen Rahmen und einen Arbeitsplan, aber keine abschließende Regelung für diese Produktgruppe.

Wer jetzt schon vorsorgen möchte, kann am besten damit anfangen, die eigenen Produktdaten in Ordnung zu bringen und diese Plattform im Auge zu behalten für den Moment, in dem der delegierte Rechtsakt für Reifen veröffentlicht wird — das Datum und die Anforderungen werden hier hinzugefügt, sobald sie bekannt sind.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Auf die delegierte Maßnahme für Reifen warten

Die ESPR selbst verpflichtet niemanden unmittelbar zu einem Produktpass. Die Verordnung gibt der Europäischen Kommission die Befugnis, pro Produktgruppe eine delegierte Maßnahme festzulegen, und erst diese Maßnahme bestimmt, ob, wann und wie der Pass für Reifen gelten soll (Artikel 4 und Artikel 8 der ESPR). Wer sich fragt was eine delegierte Maßnahme genau ist und warum sie bestimmt, was geschehen muss: es ist keine Nebensache, es ist der Ort, an dem die Anforderungen für Reifen konkretisiert werden. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies vor allem, dass es derzeit nichts zu liefern oder zu unterzeichnen gibt. Was praktisch ist: schon jetzt erfassen, welche Produkte im Sortiment unter die Definition fallen könnten, damit keine Zeit verloren geht, sobald die Maßnahme vorliegt.

Priorisierung nach dem Arbeitsplan

Artikel 18 der ESPR regelt, wie die Kommission Produktgruppen priorisiert und einplant. Reifen sind im Arbeitsplan 2025–2030 aufgeführt, mit einer delegierten Maßnahme, die nach diesem Plan 2027 erwartet wird. Dies ist ein Planungstermin, kein gesetzlicher Stichtag, und Planungen in Brüssel verschieben sich häufiger nach hinten als nach vorne. Für einen Importeur oder Großhändler bedeutet dies, dass 2027 ein Moment ist, um auf Ankündigungen zu achten, nicht ein Datum, um bereits konkrete Maßnahmen anzukoppeln. Wer jetzt schon Lieferantenvereinbarungen oder Verträge an ein Datum anpasst, das noch nicht feststeht, läuft Gefahr, dies zu früh zu tun.

Überprüfen, ob das eigene Sortiment später zählt

Auch ohne Festtermin ist es sinnvoll, jetzt schon zu bestimmen, welche Produktkategorien im Unternehmen damit in Berührung kommen, was die ESPR regeln soll. Nicht jedes Gummiprodukt auf vier Rädern ist automatisch ein "Reifen" im Sinne dieser Regelung, und die Abgrenzung ist präziser, als die meisten Unternehmer erwarten. Ein Überblick über welche Produkte der Reifenbranche unter die ESPR fallen hilft, schon jetzt zu trennen, was später relevant wird und was wahrscheinlich außer Blick bleibt. Für Unternehmen mit einem breiten Sortiment — neue Reifen, runderneuerte Reifen, Gebrauchtpartien — ist dies eine Frage der Ordnung, nicht der Panik.

Unterschied machen zwischen "gilt es für mich" und "wann gilt es"

Diese beiden Fragen werden oft in einer Bewegung gestellt, aber es sind unterschiedliche Fragen mit unterschiedlichen Antworten. Die Frage, ob der Produktpass später für ein bestimmtes Unternehmen geltend wird, hängt davon ab, was gehandelt wird und in welcher Rolle, und das ist unabhängig von dem Termin, an dem die Verpflichtung in Kraft tritt. Wer dies für die eigene Situation klären möchte, kann weiterlesen über ob der digitale Produktpass für die eigenen Reifen geltend wird. Kleinere Akteure stellen sich oft eine separate Frage, nämlich ob es eine Ausnahme für begrenzten Unternehmensumfang gibt; auch dafür gibt es eine separate Erklärung über ob der Produktpass auch für kleine Unternehmen geltend wird.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine Reihe von wiederkehrenden Situationen fällt bei Unternehmen auf, die sich jetzt schon auf den Produktpass für Reifen vorbereiten.

Ein Termin wird als Stichtag behandelt. 2027 steht im Arbeitsplan als erwarteter Termin für die delegierte Maßnahme, nicht als Termin, an dem der Pass verpflichtend wird. Zwischen der delegierten Maßnahme und der tatsächlichen Verpflichtung liegt normalerweise noch eine Übergangsfrist. Wer jetzt schon intern kommuniziert, dass "ab 2027 der Pass verpflichtend ist", setzt eine Erwartung, die nicht korrekt ist und die schwer rückgängig zu machen ist, wenn Kollegen oder Kunden später darauf angesprochen werden.

Verträge mit Lieferanten beziehen sich auf eine nicht vorhandene Verpflichtung. Einige Unternehmen möchten Sicherheit einbauen und lassen einen Lieferanten jetzt schon zusagen, dass "der Pass nach den ESPR-Anforderungen" geliefert wird. Solange die delegierte Maßnahme nicht vorliegt, gibt es keinen festgelegten Inhalt, auf den verwiesen werden kann — die Anforderungen an Daten, Einreichungsweise und QR-Datenträger stehen noch nicht fest.

IT-Systeminvestitionen werden zu früh festgelegt. Ein Wagenparkmanager oder Großhändler, der jetzt bereits ein System auf einem noch nicht veröffentlichten Format einrichtet, läuft Gefahr, dass das System angepasst werden muss, sobald die tatsächlichen technischen Anforderungen bekannt sind. Es ist oft klüger, zu warten, bis die Konturen klarer sind, als früh anzufangen.

Überdeckte Reifen und Laufflächen-Erneuerung werden bei der Planung vergessen. Unternehmen, die sich auf neue Reifen konzentrieren, vergessen manchmal, dass auch der überdeckte oder erneuerte Teil des Sortiments in den Fokus rücken muss, sobald mehr Klarheit besteht. Eine separate Erläuterung gibt es über wie sich das Produktpass-System zu überdeckten Reifen und Laufflächen-Erneuerung verhält, und diese Unterscheidung ist sinnvoll, um sie schon jetzt klar zu haben.

Testchargen und Muster werden eingerechnet oder gerade ignoriert ohne Begründung. Beim Erstellen einer Sortimentsübersicht entstehen regelmäßig Unklarheiten darüber, wie Chargen, die nicht verkauft werden — Testlieferungen, Muster zur Prüfung — einbezogen werden müssen. Wer sich damit jetzt schon auseinandersetzt, findet eine Erklärung bei der Frage ob auch ein Produktpass für Testreifen oder Muster erforderlich ist, die nicht verkauft werden.

Was Sie dokumentieren können

Auch ohne festes Verpflichtungsdatum ist es sinnvoll, jetzt bereits eine Reihe von Dingen zu ordnen, damit der Übergang später keine Verzögerung mit sich bringt:

Eine Übersicht des eigenen Sortiments, aufgeschlüsselt nach Produktkategorie (neu, überdeckt, Lauffläche erneuert, gebraucht), damit schnell klar ist, welcher Teil später relevant wird.
Ein Verzeichnis von Lieferanten und Herstellern pro Produktlinie, mit Kontaktdaten für denjenigen, der später die zugrunde liegenden Daten bereitstellen muss.
Ein interner Ansprechpartner oder eine Rolle die die Ankündigungen über die delegierte Handlung verfolgt, damit die Informationen nicht bei einer Person liegen bleiben, die sie zufällig gelesen hat.
Eine Übersicht, welche Daten jetzt schon verfügbar sind über die Produkte, als Vorbereitung auf das, was später im Pass enthalten sein muss; eine Angabe des erwarteten Inhalts findet sich bei der Frage welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind.
Absprachen darüber, wer in der Lieferkette welche Rolle erfüllt, besonders bei Reifen, die auf einem neuen Fahrzeug montiert werden, wo sich die Frage stellt, wer für die Erstellung des Passes verantwortlich ist; siehe die Erläuterung über wer den Reifenpass für Reifen auf einem Neufahrzeug erstellt.

Sobald die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist, wird diese Seite mit dem festgelegten Datum und dem tatsächlichen Inhalt der Verpflichtung aktualisiert.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.