tyrepas.eu

Hvilke data skal jeg anmode min dækleverandør om?

Producenteroplysninger, materialeoplysninger og et produktidentifikationsnummer

Hos leverandøren anmodes om de oplysninger, der er nødvendige for at udfylde et produktpaspoort: hvem fabrikanten eller importøren er, og hvor denne er etableret, hvilke materialer og stoffer dækket er sammensat af, så vidt det er relevant for paspoorten, og et entydigt identifikationsnummer, hvormed et dæk knyttes til sit eget paspoort. Derudover er det praktisk at spørge, hvem i leverandørkæden der er ansvarlig for at levere og holde disse oplysninger ajourført, eftersom dette ansvar efter ESPR påhviler specifikke aktører i leverandørkæden og ikke automatisk den part, der til sidst sælger eller anvender dækket.

For hvem dette gælder, og hvad det ikke gælder for

Dette er relevant for dækimportører og grossister, der bringer dæk på markedet i EU eller handler med dæk, og som skal kunne fremvise et digitalt produktpaspoort. Det drejer sig om rollen som "aktør i leverandørkæden", som ESPR beskriver den: en part, der modtager oplysninger fra en fabrikant eller et tidligere led, og som skal kunne videregive dem til det næste led eller til en tilsynsmyndighed. Det gælder ikke for oplysninger, der ikke har forbindelse med paspoorten, såsom kommercielle indkøbsbetingelser eller interne prisaftaler — det forbliver adskilt fra forpligtelserne i ESPR. Det gælder heller ikke endnu i betydningen af en bindende forpligtelse for dæk specifikt, så længe der ikke er vedtaget en delegeret handling for dæk, som fastlægger, hvilke oplysninger der præcist skal indgå i paspoorten.

Når dette bliver obligatorisk: ingen fastsat dato endnu

Der er endnu ingen fastsat dato for, hvornår produktpasset for dæk bliver obligatorisk. Europa-Kommissionens arbejdsplan for ESPR (2025-2030) nævner en delegeret handling for dæk, der forventes i 2027; først efter offentliggørelsen af denne handling følger en konkret ikrafttrædelsesdato med en overgangsperiode. Indtil da gælder der ingen paspoortforpligtelser for dæk på grundlag af ESPR, selvom de almindelige regler fra ESPR om opbygningen af et paspoort (artikel 10) og om aktørers rolle i leverandørkæden (artikel 38) allerede er fastsat som rammen for en fremtidig dækregulering. Så snart den delegerede handling er offentliggjort, opdateres denne dato på denne side.

Hvad dette betyder for fremgangsmåden

For den, der allerede nu ønsker at få styr på tingene, er en logisk rækkefølge: først at få et overblik over de dæktyper og -modeller, der købes ind, pr. fabrikant eller mærke. Dernæst at spørge hver leverandør, hvilke grundlæggende identifikationsoplysninger der er tilgængelige: navn og adresse på fabrikanten, typebenævnelse, og om der allerede findes et entydigt identifikationsnummer pr. produktmodel eller pr. batch. Herefter er det praktisk at spørge efter eksisterende teknisk dokumentation, der allerede nu holdes for andre formål, såsom oplysninger, der bruges til dækketiketter eller til REACH-forpligtelser vedrørende stoffer — denne dokumentation overlapper ofte med det, et produktpaspoort senere har brug for, selv om det præcise indhold af dækpasset endnu ikke er fastlagt. Desuden er det praktisk at spørge, hvem hos leverandøren der er kontaktperson for pasportoplysninger, og om den pågældende part allerede træffer forberedelser til det tidspunkt, hvor den delegerede handling er på plads. Endelig er det tilrådeligt at opbevare disse oplysninger struktureret, så de hurtigt kan omregnes til et paspoort på det tidspunkt, hvor forpligtelsen træder i kraft, i stedet for at dataindsamlingen skal starte forfra.

Hvor dette stammer fra: artikel 38 og artikel 10 i ESPR

Artikel 38 i Forordning (EU) 2024/1781 (ESPR) beskriver kravene til aktører i forsyningskæden: den regulerer, hvem der skal levere eller videregivelse hvilke oplysninger, så et produktpas kan sammensættes og forbliver opdateret. Denne artikel er grundlaget for tanken om, at en importør eller grossist skal kunne anmode sin egen leverandør om data, fordi ansvaret for at levere pasopplysninger er fordelt på tværs af kæden og ikke ligger hos kun én part. Artikel 10 i samme forordning beskriver kravene til selve det digitale produktpas: hvilke elementer et pas mindst skal indeholde, såsom en entydig identifikation af produktet og forbindelsen mellem produkt og pas via en datakilde. Sammen udgør disse artikler rammen, inden for hvilken en fremtidig produktspecifik regulering for dæk vil fastslå, hvilke data der præcist er påkrævet — kilder kan ses i EUR-Lex under Forordning (EU) 2024/1781.

Hvis du gerne vil begynde nu, er det bedst at starte med at dokumentere grundidentifikationsdataene og eksisterende teknisk dokumentation pr. dæktype og holde det overblik opdateret, indtil den delegerede handling for dæk er kendt.

Where this is based on

The regulation itself is on EUR-Lex. We refer per claim; you do not have to believe us.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Når man importerer, handler med eller indsætter dæk i en bilpark, får man i forbindelse med det digitale produktpas en rolle, som går videre end blot at videresælge. ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) fastslår i artikel 38, at aktører i forsyningskæden skal weitergive data til den næste part i kæden, og det begynder med det, som du selv henter hos din leverandør.

De data, som produktpasset forpligter til

Artikel 10 i ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) beskriver, hvad et digitalt produktpas i almindelig forstand skal indeholde, og hvordan det skal være tilgængeligt. For et specifikt produkt som et dæk præciseres dette yderligere gennem den delegerede handling, som udarbejdes for dækssektoren — hvad en delegeret handling præcis er, og hvorfor den fastlægger, hvad du skal gøre, er forklaret andet steds. I praksis betyder det for en virksomhed på 10 til 100 medarbejdere, at der er brug for et fast kontaktpunkt, som ved, hvilke data producenten leverer pr. dæktype, og at disse data ikke forbliver spredt rundt i e-mails og løse pdf'er fra forskellige indkøbere.

Videregive data til det næste led

Artikel 38 i ESPR (Forordning (EU) 2024/1781) er kernebeslutningen for dette emne: aktører i forsyningskæden — altså også en importør eller grossist, som selv ikke er producent — videregiver de produktoplysninger, som er nødvendige for at gøre passet fuldstændigt eller funktionelt for den næste part. For en mellemstør virksomhed betyder det, at rollen ikke slutter ved "modtagelse og opbevaring": dataene skal også være brugbare for kunden, bilparkforvalteren eller det næste led i kæden.

Vide, hvem der er ansvarlig for hvad

For dæk, som er fremstillet i EU, ligger det primære ansvar for at sammenstille produktpasset normalt hos producenten. Ved import uden for EU flyttes en del af denne rolle til importøren, noget som bliver nærmere udfoldet under hvad produktpasset betyder ved import uden for Den Europæiske Union. For en virksomhed på 10 til 100 medarbejdere er dette ofte den mest vanskelige del: internt skal nogen dokumentere, hvilken leverandør der er kilde til data for hvilken dæklinje, især hvis der købes ind via flere kanaler.

Vide, om produktpasset overhovedet finder anvendelse

Ikke alle dæktyper er automatisk underlagt de samme krav på samme tidspunkt. Før data indhentes, er det fornuftigt at vide om produktpasset allerede gælder for de dæk, som købes ind og hvilke produktgrupper inden for dæksbranchen, som omfattes af ESPR. For en handelsvirksomhed med en bredt sortiment sparer det på unødigt at anmode om data for produkter, som endnu ikke har et krav, eller omvendt: at begynde for sent for en linje, som allerede omfattes.

Hvor det går galt i praksis

Et par situationer dukker regelmæssigt op hos virksomheder, som netop begynder med emnet.

En importør beder producenten om "dokumentationen" uden at præcisere, hvilke data der præcis er nødvendige for produktpasset. Producenten sender et teknisk datablad, som er beregnet til egen produktion, men som ikke stemmer overens med, hvad produktpasset kræver. Resultatet: to gange korrespondance, forsinkelse og et dossier, som stadig ikke er fuldstændigt.

En grossist køber ind hos tre forskellige producenter, hver med et andet format og en anden grad af detaljer i deres data. Ingen inden for virksomheden har fået til opgave at sammenligne disse data eller kontrollere dem for konsistens, så uoverensstemmelser først bliver bemærket, når en kunde selv spørger om det.

En virksomhed får dæk produceret på flere fabrikker under ét eget mærke og går ud fra, at én af disse fabrikker vil levere alle data for det fuldstændige produktpas. Det er en antagelse, som ikke uden videre holder stik — hvordan data fra flere fabrikker sammensættes i ét produktpas kræver en bevidst aftale, ikke tilfældighed.

En importør modtager data, men ingen kontrollerer, om de tal og klassifikationer, som leverandøren angiver, faktisk stemmer overens med det fysiske produkt, der leveres. Først ved en stikprøvekontrol eller en klage viser det sig, at et parti er mærket forkert.

En virksomhed venter med at anmode om data, indtil forpligtelsen officielt træder i kraft, og opdager derefter, at dens egen leverandør ikke hurtigt kan levere de ønskede data, fordi leverandøren selv endnu ikke er forberedt. Hvad man skal gøre, når en leverandør ikke leverer data, beskrives under mulighederne, når en leverandør ikke leverer data.

Det du kan dokumentere

En række forhold kan bringes i orden med forholdsvis lille indsats og forebygger nogle af ovenstående situationer:

  • En liste pr. bandtype eller produktlinje om hvilken leverandør eller fabrik, der leverer data, således at det ved flere produktionssteder er klart, hvem der leverer hvilken del af passet.
  • Et fast sæt data, som anmodes om, i stedet for en generel anmodning om "dokumentation" — dette forebygger, at en leverandør leverer noget andet end det, som passet har brug for.
  • En aftale i indkøbskontrakten om levering af pasdata, herunder hvem der er ansvarlig ved ændringer i produktet. Hvordan denne aftale kan se ud, beskrives under at fastlægge pasdata i en indkøbskontrakt.
  • Et kontroltidspunkt hvor modtagne data sammenlignes med det fysiske produkt eller de eksisterende specifikationer, som beskrevet under at kontrollere en leverandørs data for rigtighed.
  • Et internt overblik over, hvad der allerede er kendt, og hvad der stadig mangler, pr. leverandør og pr. produktlinje, således at der ikke ved hver ny bestilling skal søges forfra efter, hvad der tidligere er anmodet om.

Denne slags fastleggelser kræver ringe tid på det tidspunkt, hvor indkøbsrelationen allerede eksisterer, og sparer betydeligt mere tid på det tidspunkt, hvor passet faktisk skal sammensat eller vises.

This is not legal advice. This page provides general information about the regulations that this platform deals with. We do not know your situation. If in doubt about your own case, please consult a lawyer or the competent supervisory authority.

Written with AI based on the sources above, checked by a human on 2026-08-22. Is something wrong? Let us know — corrections take priority.