Quali dati devo richiedere al mio fornitore di pneumatici?

Dati del fabbricante, informazioni sui materiali e un numero di identificazione del prodotto

Presso il fornitore vengono richiesti i dati necessari per compilare un passaporto del prodotto: chi è il fabbricante o l'importatore e dove è stabilito, da quali materiali e sostanze è composto il pneumatico nella misura rilevante per il passaporto, e un numero di identificazione univoco con il quale un pneumatico viene collegato al proprio passaporto. Inoltre, è utile chiedere chi nella catena è responsabile della fornitura e dell'aggiornamento di tali dati, poiché secondo l'ESPR tale responsabilità ricade su attori specifici della catena di approvvigionamento e non automaticamente su chi infine vende o utilizza il pneumatico.

Per chi si applica e per cosa no

Ciò è rilevante per gli importatori di pneumatici e i grossisti che immettono o commercializzano pneumatici nell'UE e che in futuro dovranno essere in grado di mostrare un passaporto digitale del prodotto. Si tratta del ruolo di "operatore economico nella catena di approvvigionamento" come descritto dall'ESPR: qualcuno che riceve informazioni da un fabbricante o da un anello precedente e deve poterle trasmettere all'anello successivo o a un'autorità di vigilanza. Non si applica ai dati che non hanno nulla a che fare con il passaporto, come le condizioni commerciali di acquisto o gli accordi interni sui prezzi — questi rimangono separati dagli obblighi derivanti dall'ESPR. Non si applica nemmeno nel senso di un obbligo vincolante per gli pneumatici in particolare, finché non sarà stabilito un atto delegato per gli pneumatici che specifichi esattamente quali dati devono figurare nel passaporto.

Quando diventa obbligatorio: nessuna data ancora fissata

Non esiste ancora una data stabilita in cui il passaporto del prodotto per pneumatici diventa obbligatorio. Il piano di lavoro della Commissione europea per l'ESPR (2025-2030) menziona un atto delegato per gli pneumatici atteso nel 2027; solo dopo la pubblicazione di tale atto seguirà una data di entrata in vigore concreta con un periodo di transizione. Fino ad allora, non si applicano agli pneumatici obblighi di passaporto sulla base dell'ESPR, sebbene le norme generali dell'ESPR sulla strutturazione di un passaporto (articolo 10) e sul ruolo degli operatori economici nella catena di approvvigionamento (articolo 38) siano già stabilite come quadro entro il quale sarà sviluppata una futura normativa sugli pneumatici. Non appena l'atto delegato sarà pubblicato, tale data sarà aggiornata in questa pagina.

Cosa significa questo per l'approccio

Per chi vuole mettere ordine fin da ora, un ordine logico è: innanzitutto creare una panoramica dei tipi e dei modelli di pneumatici acquistati, per ogni fabbricante o marchio. Successivamente, chiedere a ogni fornitore quali dati di identificazione di base sono disponibili: nome e indirizzo del fabbricante, designazione del tipo e se esiste già un numero di identificazione univoco per modello di prodotto o per lotto. In seguito, è utile chiedere la documentazione tecnica esistente già conservata per altri scopi, come i dati utilizzati per l'etichettatura degli pneumatici o per gli obblighi REACH relativi alle sostanze — tale documentazione spesso si sovrappone a ciò che un passaporto del prodotto avrà in seguito bisogno, anche se il contenuto esatto del passaporto degli pneumatici non è ancora stabilito. Inoltre, è pratico chiedere chi presso il fornitore è il punto di contatto per i dati del passaporto e se tale parte sta già preparandosi per il momento in cui l'atto delegato sarà disponibile. Infine, è consigliabile conservare questi dati in modo strutturato, in modo che quando l'obbligo entra in vigore, possano essere rapidamente convertiti in un passaporto invece di dover ricominciare da zero la raccolta.

Da dove deriva: articolo 38 e articolo 10 dell'ESPR

L'articolo 38 del Regolamento (UE) 2024/1781 (ESPR) descrive i requisiti per gli operatori della catena di approvvigionamento: disciplina chi deve fornire o trasmettere quali informazioni affinché un passaporto prodotto possa essere compilato e mantenuto aggiornato. Questo articolo è la base del principio secondo cui un importatore o un grossista deve poter richiedere dati al proprio fornitore, poiché la responsabilità della fornitura dei dati del passaporto è distribuita lungo la catena e non ricade su un solo soggetto. L'articolo 10 dello stesso regolamento descrive i requisiti per il passaporto prodotto digitale stesso: quali elementi un passaporto deve contenere come minimo, ad esempio un'identificazione univoca del prodotto e il collegamento tra prodotto e passaporto attraverso un supporto dati. Insieme, questi articoli forniscono il quadro entro il quale un futuro regolamento specifico per i prodotti per i pneumatici determinerà esattamente quali dati sono richiesti — le fonti possono essere consultate tramite EUR-Lex secondo il Regolamento (UE) 2024/1781.

Chi vuole iniziare subito può iniziare meglio registrando i dati di identificazione di base e la documentazione tecnica esistente per tipo di pneumatico, e mantenendo questo inventario aggiornato fino a quando il atto delegato per i pneumatici non sarà noto.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Chi importa, commercializza o utilizza pneumatici in una flotta aziendale assume un ruolo nel pasaporto digitale del prodotto che va oltre il semplice rivendita. L'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce all'articolo 38 che gli attori della catena di approvvigionamento devono trasmettere i dati alla parte successiva della catena, e tutto inizia da ciò che voi stessi ottenete dal vostro fornitore.

I dati richiesti dal pasaporto

L'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive ciò che un pasaporto digitale del prodotto deve contenere in termini generali e come deve essere accessibile. Per un prodotto specifico come uno pneumatico, questo viene ulteriormente precisato dall'atto delegato che verrà elaborato per il settore degli pneumatici — cos'è precisamente un atto delegato e perché determina ciò che dovete fareè spiegato altrove. In pratica, per un'azienda con 10-100 dipendenti significa che è necessario un punto di contatto fisso che sappia quali dati il fabbricante fornisce per ogni tipo di pneumatico, e che tali dati non rimangano dispersi nelle e-mail e nei pdf sparsi dei diversi acquirenti.

Trasmettere i dati al prossimo anello della catena

L'articolo 38 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) è la norma centrale su questo argomento: gli attori della catena di approvvigionamento — quindi anche un importatore o un grossista che non sia esso stesso fabbricante — trasmettono le informazioni sul prodotto necessarie per completare il pasaporto o farlo funzionare per la parte successiva. Per un'azienda di medie dimensioni questo significa che il ruolo non si ferma a "ricevere e archiviare": i dati devono essere anche utilizzabili per il cliente, il gestore della flotta o il successivo grossista della catena.

Sapere chi è responsabile di cosa

Per gli pneumatici fabbricati nell'UE, la prima responsabilità di compilare il pasaporto di solito spetta al fabbricante. Per le importazioni da fuori dell'UE, parte di quel ruolo si sposta verso l'importatore, aspetto che viene sviluppato ulteriormente in cosa significa il pasaporto del prodotto per le importazioni da fuori l'Unione europea. Per un'azienda con 10-100 dipendenti questa è spesso la parte più difficile: internamente, qualcuno deve registrare quale fornitore è la fonte dei dati per quale linea di pneumatici, soprattutto se gli acquisti avvengono attraverso più canali.

Sapere se il pasaporto è applicabile

Non tutti i tipi di pneumatico rientrano automaticamente negli stessi requisiti nello stesso momento. Prima di richiedere i dati, è utile sapere se il pasaporto del prodotto è già applicabile agli pneumatici che vengono acquistati e quali gruppi di prodotti all'interno del settore degli pneumatici rientrano nell'ESPR. Per un'azienda commerciale con un assortimento ampio, ciò significa evitare di richiedere dati non necessari per prodotti per i quali l'obbligo non è ancora in vigore, o al contrario: iniziare troppo tardi per una linea che rientra già nella portata.

Dove le cose vanno male nella pratica

Alcune situazioni si ripetono spesso nelle aziende che affrontano per la prima volta questo argomento.

Un importatore chiede al fabbricante "la documentazione" senza specificare quali dati sono precisamente necessari per il pasaporto. Il fabbricante invia un datasheet tecnico destinato alla propria produzione, ma che non corrisponde a ciò che il pasaporto richiede. Il risultato: due volte di corrispondenza, ritardi, e un dossier che comunque non è completo.

Un grossista acquista da tre diversi fabbricanti, ciascuno con un formato diverso e un diverso livello di dettaglio nei suoi dati. Nessuno all'interno dell'azienda ha ricevuto il compito di confrontare quei dati o controllarli per coerenza, per cui le discrepanze emergono solo quando un cliente le chiede direttamente.

Un'azienda fa produrre pneumatici da più fabbriche sotto un proprio marchio e presume che una di quelle fabbriche fornirà tutti i dati per il pasaporto completo. Questo è un presupposto che non è automaticamente corretto — come i dati di più fabbriche vengono uniti in un unico pasaporto del prodotto richiede un accordo consapevole, non il caso.

Un importatore riceve dati, ma nessuno verifica se i numeri e le classificazioni forniti dal fornitore corrispondono effettivamente al prodotto fisico consegnato. Solo attraverso un controllo a campione o un reclamo emerge che un lotto è etichettato in modo errato.

Un'azienda attende l'entrata in vigore ufficiale dell'obbligo prima di richiedere i dati e scopre quindi che il proprio fornitore non può fornire rapidamente i dati richiesti perché non è ancora preparato. Cosa fare quando un fornitore non fornisce i dati è descritto in le possibilità quando un fornitore non fornisce i dati.

Quello che potete registrare

Un numero di questioni può essere messo in ordine con uno sforzo relativamente modesto e previene alcune delle situazioni precedenti:

Un elenco per tipo di pneumatico o linea di prodotto di quale fornitore o fabbrica fornisce i dati, in modo che in caso di più ubicazioni di produzione sia chiaro chi fornisce quale parte del passaporto.
Un set fisso di dati da richiedere, anziché una richiesta generica di "documentazione" — questo evita che un fornitore fornisca qualcosa di diverso da ciò di cui il passaporto ha bisogno.
Un accordo nel contratto di acquisto sulla fornitura dei dati del passaporto, incluso chi è responsabile in caso di modifiche al prodotto. Come tale accordo può essere strutturato è illustrato in la registrazione dei dati del passaporto in un contratto di acquisto.
Un momento di controllo in cui i dati ricevuti vengono confrontati con il prodotto fisico o con le specifiche esistenti, come descritto in il controllo dei dati di un fornitore per correttezza.
Una panoramica interna di ciò che è già noto e di ciò che ancora manca, per fornitore e per linea di prodotto, in modo che non sia necessario ricercare di nuovo con ogni nuovo ordine ciò che è stato già richiesto in precedenza.

Questo tipo di registrazioni richiedono poco tempo nel momento in cui la relazione di acquisto esiste già e risparmiano considerevolmente più tempo quando il passaporto deve effettivamente essere compilato o mostrato.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.